معرفی نسل جدید پرچمدار هیبریدیهای تویوتا + تصاویر
پدال نیوز: نسل چهارم تویوتا پریوس بالاخره نقاب از چهره خود برداشت و تویوتا دیروز صبح رسماً از آن پرده برداری کرد. خودرویی شهری با کمترین میزان مصرف سوخت و آلایندگی که حالا تنها نقطه ضعف خود را هم برطرف کرده و این بار با تمام قوا پا به میدان گذاشته است.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز، نسل چهارم تویوتا پریوس بالاخره نقاب از چهره
خود برداشت و تویوتا دیروز صبح رسماً از آن پرده برداری کرد. خودرویی شهری
با کمترین میزان مصرف سوخت و آلایندگی که حالا تنها نقطه ضعف خود را هم
برطرف کرده و این بار با تمام قوا پا به میدان گذاشته است. البته چند روز
پیش هم عکاسان همیشه حاضر در صحنه که کارشان فقط خراب کردن برنامههای
خودروسازان است، تصاویری بدون پوشش را از این محصول اقتصادی تویوتا منتشر
کرده بودند، ولی خب حالا تویوتا رسماً از این محصول پرده برداری کرده و
اطلاعاتی را هم به طور موثق از این محصول منتشر کرده که در ادامه بیشتر به
آنها خواهیم پرداخت.
در رابطه با طراحی تویوتا پریوس، تویوتا اول از همه گفته که برای نسل چهارم تویوتا پریوس، یک شاسی بزرگتر را در نظر گرفته که در طول کلی، حدود 60 میلی متر و در عرض هم حدود 15 میلی متر بزرگتر شده است که کابین جادارتر و بزرگتر از نسل قبل برای سرنشینان خواهد داشت، ولی در عوض ارتفاع آن نسبت به نسل قبل حدود 20 میلی متر کوچکتر شده که خود باعث کاهش سطح درتماس با جریان مقاوم هوا، هرچند به مقدار کم شده است که در سرعتهای بالا اثر گذار خواهد بود، علاوه بر اینها، تویوتا اضافه کرده که شاسی جدیدی که برای نسل جدید تویوتا پریوس در نظر گرفته است، حدود 60 درصد محکمتر و ایمنتر از قبل شده و مرکز ثقل آن نیز در جهت راحتی و ثبات خودرو و کاهش خاصیت کله زنی در هنگام ترمزگیری یا شتاب، بهبود پیدا کرده که در عملکرد خودرو نیز قطعا بی تاثیر نخواهد بود.
در خصوص مشخصات فنی و اطلاعات پیشرانه هم تاکنون تویوتا صحبتی نکرده است، ولی گفته که راندمان حرارتی موتور را به 40 درصد رسانده که عدد نسبتاً بالایی است و میزان مصرف سوخت را هم حدود 10 درصد بهبود بخشیده است. در ضمن برای تغذیه موتورهای الکتریکی خودرو نیز از باتریهای پیشرفته نسل جدید نیکل متال با ابعادی کوچکتر، ولی قدرتمندتر استفاده کرده است.
در رابطه با طراحی تویوتا پریوس، تویوتا اول از همه گفته که برای نسل چهارم تویوتا پریوس، یک شاسی بزرگتر را در نظر گرفته که در طول کلی، حدود 60 میلی متر و در عرض هم حدود 15 میلی متر بزرگتر شده است که کابین جادارتر و بزرگتر از نسل قبل برای سرنشینان خواهد داشت، ولی در عوض ارتفاع آن نسبت به نسل قبل حدود 20 میلی متر کوچکتر شده که خود باعث کاهش سطح درتماس با جریان مقاوم هوا، هرچند به مقدار کم شده است که در سرعتهای بالا اثر گذار خواهد بود، علاوه بر اینها، تویوتا اضافه کرده که شاسی جدیدی که برای نسل جدید تویوتا پریوس در نظر گرفته است، حدود 60 درصد محکمتر و ایمنتر از قبل شده و مرکز ثقل آن نیز در جهت راحتی و ثبات خودرو و کاهش خاصیت کله زنی در هنگام ترمزگیری یا شتاب، بهبود پیدا کرده که در عملکرد خودرو نیز قطعا بی تاثیر نخواهد بود.
در خصوص مشخصات فنی و اطلاعات پیشرانه هم تاکنون تویوتا صحبتی نکرده است، ولی گفته که راندمان حرارتی موتور را به 40 درصد رسانده که عدد نسبتاً بالایی است و میزان مصرف سوخت را هم حدود 10 درصد بهبود بخشیده است. در ضمن برای تغذیه موتورهای الکتریکی خودرو نیز از باتریهای پیشرفته نسل جدید نیکل متال با ابعادی کوچکتر، ولی قدرتمندتر استفاده کرده است.
عکس ها
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
انتشار یافته: ۳
در انتظار بررسی: ۰
چقدر زشته...
نمیدونم چرا تویوتا لقمه رو دور سرش میچرخونه اخه این مدل طراحی با این همه خطوط شارپ و شکستگی نه تنها به زیبایی ماشین کمکی نمیکنه بلکه هزینه تولید قالب رو هم افزایش میده در بخش های مثل چراغ و سپر جلو و عقب دقت کنید چقدر شکستگی وجود داره و ساخت چراغ جلو رو با اون فرم هندسی چقدر دشوار میکنه
تویوتا یکی از عالی ترین برند هاست فقط کافی ببنید درامریکا کمری چقدر طرفدار داره الانم که دور ماشینای هیبریدی تویوتا گل کاشته
آخرین اخبار
وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دستور رئیس جمهور برای خودروسازان سودآوری بی ام و کاهش یافت پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود
