کد خبر:
۶۰۷۰۲ ۱۴:۳۴
۱۳۹۶/۰۵/۰۸
شرایط یکسان برای رقابت در بازار خودرو
پدال نیوز- دو شرکت خودروسازی «رنو» و «پژو» را می توان رقبای اصلی بازار خودرو ایران دانست، رقبایی که همواره سعی در افزایش سهم خود از بازار کشور را داشته اند و این امر موجب شده تا در قراردادهای جدید نیز بیش از سایر خودروسازان زیر ذره بین قرار گیرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو ، رقابت این دو خودروساز در بازار کشور موجب شد تا طولانی شدن روند نهایی شدن قرارداد با شرکت رنو به سختگیری های نسبت داده شود که در خصوص پژو چندان مورد توجه قرار نگرفته است، ادعایی که بارها از سوی مسوولین وزارت صنعت، معدن و تجارت تکذیب شده است. در این خصوص می توان الزام به داخلی سازی 40 درصدی در قراردادهای جدید خودروسازان بعد از لغو تحریم های بین المللی اشاره کرد، الزامی که برخی مدعی شده اند در خصوص «پژو 2008» که نام اولین خودرو پسابرجام را یدک می کشد نادیده گرفته شده است، اما سرسختی در اجرایی کردن آن موجب شده تا تفاهمنامه رنو به مرحله نهایی شدن نرسد. براساس الزامات پیش بینی شده در قراردادهای جدید، خودروسازان خارجی ملزم شدند تا در اولین سال همکاری درصد مشخصی از کالاهای واسطهای را از سازندگان یا تولیدکنندگان داخلی تامین کنند. الزامی که شرایط برای کنکاش آن با آغاز تولید «پژو 2008» اولین خودرو پسابرجامی فراهم شد و آن زمان بود که داد قطعه سازان داخلی به صدا درآمد که الزامات پیش بینی شده در این قرارداد اجرایی نشده است و شرکت پژو قطعه سازان را در تولید اولین خودرو پسابرجامی به بازی نگرفته است. به اعتقاد قطعه سازان داخلی هیچ یک از شروط وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنیبر داخلی سازی اولیه 40 درصدی در تولید این خودرو رعایت نشده است. منادیان عدم اجرای کامل قراردادهای جدید خودروسازان به این نکته نیز اشاره کرده اند که عدم رعایت این شرط از سوی خودروسازان، به انعطاف وزارت صنعت،معدن و تجارت مربوط میشود؛ چرا که در صورت سخت گیری بر خودروسازان خارجی این امکان وجود داشت که استارت تولید محصولات جدید در کشور زده نشود . برخی کارشناسان بر این باورند که وزارت صنعت،معدن و تجارت با این انعطاف پذیری قصد داشته راه حضور خارجیها را در صنعت خودروسازی کشور هموار کند و از همین رو بابت داخلیسازی 40 درصدی، تخفیفی نیز در نظر گرفته است.
اما نکته ای که شاید از دید بسیاری از هیاهوکنندگان جامانده قید «الزام به داخلی سازی 40 درصدی در اولین سال همکاری» است، براین اساس این امکان پیش بینی شده تا خودروسازان خارجی با توجه به توان داخلی گام اول را در تولید برداشته و به مرور در طول یکسال به الزام درنظر گرفته شده در قرارداد برسند. دراین زمینه پیش از این محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز عنوان کرده بود که با توجه به قید زمان یکسال خودروسازن خارجی می توانند از زمان شروع فعالیت درکشور به داخلی سازی 40 درصدی روی آورند و یا در طول دوره یکساله الزام درنظر گرفته شده را رعایت کنند. از سوی دیگر محسن صالحی نیا معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در این زمینه چندی پیش اعلام کرده بود که برنامه داخلی سازی محصول جدید ایران خودرو «پژو 2008» مطابق وعده داده شده (40 درصد داخلی سازی تا پایان امسال) به صورت کامل اجرایی خواهد شد. با توجه به اظهارات مطرح شده می توان گفت برخلاف ادعاهای مطرح شده در این خصوص تفاوتی میان دو شرکت خودروسازی پژو و رنو در نظر گرفته نشده است و با توجه به وعده داده شده مبنی بر نهایی شدن قرارداد شرکت خودروسازی رنو تا پایان دولت یازدهم باید در یکی دو هفته اخیر منتظر نهایی شدن این قرارداد بود.
اما نکته ای که شاید از دید بسیاری از هیاهوکنندگان جامانده قید «الزام به داخلی سازی 40 درصدی در اولین سال همکاری» است، براین اساس این امکان پیش بینی شده تا خودروسازان خارجی با توجه به توان داخلی گام اول را در تولید برداشته و به مرور در طول یکسال به الزام درنظر گرفته شده در قرارداد برسند. دراین زمینه پیش از این محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز عنوان کرده بود که با توجه به قید زمان یکسال خودروسازن خارجی می توانند از زمان شروع فعالیت درکشور به داخلی سازی 40 درصدی روی آورند و یا در طول دوره یکساله الزام درنظر گرفته شده را رعایت کنند. از سوی دیگر محسن صالحی نیا معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در این زمینه چندی پیش اعلام کرده بود که برنامه داخلی سازی محصول جدید ایران خودرو «پژو 2008» مطابق وعده داده شده (40 درصد داخلی سازی تا پایان امسال) به صورت کامل اجرایی خواهد شد. با توجه به اظهارات مطرح شده می توان گفت برخلاف ادعاهای مطرح شده در این خصوص تفاوتی میان دو شرکت خودروسازی پژو و رنو در نظر گرفته نشده است و با توجه به وعده داده شده مبنی بر نهایی شدن قرارداد شرکت خودروسازی رنو تا پایان دولت یازدهم باید در یکی دو هفته اخیر منتظر نهایی شدن این قرارداد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش