کد خبر:
۶۰۱۷۵ ۱۵:۱۷
۱۳۹۶/۰۵/۰۱
فولکس ؛خودرویی برای مردم؛ از اصالت تا نوگرایی
پدال نیوز- گروه فولکسواگن مالک ۱۲ برند از هفت کشور اروپایی شامل خودروهای سواری فولکسواگن، آئودی، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه ، سیات، اشکودا، دوکاتی،مان، اسکانیا و خودروهای تجاری فولکس واگن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، گروه فولکسواگن مالک دوازده برند از هفت کشور اروپایی شامل خودروهای سواری فولکسواگن، آئودی، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه ، سیات، اشکودا، دوکاتی،مان، اسکانیا و خودروهای تجاری فولکس واگن است. این شرکت، دارای 120 کارخانه تولید خودرو، در 20 کشور اروپایی و 11 کشورآمریکایی، آسیایی و آفریقایی است. دفتر مرکزی این شرکت، در شهر وولفسبورگ، ایالت نیدرزاکسن قرار دارد. فولکسواگن مهمترین برند متعلق به گروه فولکسواگن است. این گروه هماکنون بزرگترین خودروساز اروپا است. با نگاهی به تاریخچه پر فراز و نشیب فولکس واگن در می یابیم برای تبدیل شدن به یکی از بزرگترین شرکتهای خودروسازی جهان چه مسیری را باید طی کرد.
فولکس واگن در 28 می سال 1937 توسط انجمن German Labour Front تاسیس شد. آدولف هیتلر به دنبال تولید یک وسیله نقلیه مقرون به صرفه بود که عموم مردم آلمان توانایی خرید آن را داشته باشند؛ به همین دلیل فولکسواگن نامی که در زبان آلمانی به معنای «خودروی مردم» است برای این کارخانه انتخاب شد. در سال 1936 نمونههای اولیه خودرو که از یک موتور چهار سیلندر خطی خنک شونده با هوا، که در عقب ماشین قرار داشت ، آماده عرضه گردید و برای اولین بار در سال 1939در نمایشگاه برلین به نمایش گذاشته شد.
این خودرو کاملاً مطابق فلسفه فردیناند پورشه، عضو انجمن بنیان گذار فولکس واگن، طراحی شده بود که اعتقاد داشت بهترین اتوموبیلها انواع موتور عقب، هواخنک و دیفرانسیل عقب هستند. مسئولان آلمانی نام خودروی طراحی شده توسط پورشه را KDF WAGEN گذاشتند. نام بیتل به معنی سوسک بخاطر شباهت شکل ظاهری، از سوی مردم بر این خودرو گذاشته شد اما تاسال 1967 از سوی فولکس واگن این نام بهکار برده نمیشد.
بعد از جنگ جهانی دوم کارخانه فولکس واگن هم مانند بیشتر کارخانههای آلمانی صدمات بسیاری دید. هنریش نوردهوف اولین مدیر آلمانی این شرکت با توجه به سابقه فعالیت در زمینه صادرات خودرو، فولکس واگن را به سمت صادرات خودرو سوق داد و با صادرات خودرو به آمریکا توانست هزینه بازسازی دوباره فولکس واگن را تهیه کند.
فولکس واگن در مسیر جهانی شدن ، با مدل بیتل خود توانست در بازار آمریکا به موفقیت چشمگیری دست پیدا کند. مهندسان فولکس واگن دست به کار شدند تا این خودرو را توسعه دهند، کمهزینه بودن و دوام بالا در کنار قیمت مناسب سبب افزایش تقاضا برای این خودرو شد. موفقیت این خودرو تا جایی ادامه داشت که توانست در سال 72 میلادی با تولید 15 میلیون دستگاه رکورد فورد تی را به عنوان پرتیراژترین خودرو جهان بشکند.
موفقیت بیتل توان مالی فولکس واگن را افزایش داده بود و با این توان مالی این شرکت در سال 1964 نیمی از سهام آئودی را، از شرکت مرسدس بنز خریداری کرد و صاحب شرکت آئودی شد.با خرید آئودی روح جدیدی در فولکس واگن که حالا تبدیل به گروه فولکس واگن شده بود، دمیده شد. نسل جدید اتومبیلهای فولکس واگن ، خودرو دیفرانسیل جلوی پاسات بود که با الهام از مدل آئودی 80 محصول سال 1973ساخته شد.
قدرت یافتن فولکس واگن از یک سو و ضعیف شدن برخی کارخانههای خودروسازی در اروپا که تا مرز ورشکستگی پیش رفته بودند سبب شد در دهه 90 طی 20 سال گروه فولکس واگن صاحب بسیاری از مشهورترین برندهای خودروسازی در اروپا از لامبورگنی در ایتالیا و بنتلی در انگلستان و بوگاتی در فرانسه تا اشکودا در جمهوری چک شود.در سال 2009 شرکت فولکس واگن 49 درصد از سهام پورشه را خرید.
در سال 2016 ، فولکس واگن تعداد خودروهای فروخته شده خود را ، 10 میلیون 300 هزار دستگاه اعلام کرد و عنوان بزرگترین تولیدکننده سال را به دست آورد. این گروه با برنامه ها و استراتژی های آتی خود پایه های لازم برای تبدیل شدن به یک رهبر جهانی در حوزه حمل و نقل پایدار را تشکیل می دهد.
در حقیقت دید جدید این برند «حرکت به سوی آینده» است که شرکت با استراتژی های نوین خودبه دنبال آن است. بازسازی مداوم و تغییر جایگاه، بازگشت به رشد پایدار و سودآور و افزایش بازده عملیاتی تا سال 2025 و توسعه قوی ترین اکوسیستم دیجیتالی در صنعت حمل و نقل از جمله برنامههای راهبردی است که فولکس واگن برای دهه آینده ارائه داده است.
با یک نگاه کلی به جایگاه فعلی این خودروساز کاملا متوجه خواهیم شد فولکس واگن از همان ابتدا به دنبال اهداف متعالی، نوگرایانه و آینده نگر بوده است. آنها میخواهند تا از تغییر سود ببرند و فولکسواگن را به سوی صنعت نوین رهنمون سازند. براساس این استراتژی انتظار می رود در چند سال آینده فولکس واگن بسیار تغییر کند که مطمئنا نتایج این تغییر آرامش، امنیت و در نهایت دستیابی به الگوی حمل ونقل پایدار در شهرها خواهد بود تا بتواند چشمانداز شهر سالم، آرام، دارای حمل و نقل سریع، ایمن و کارآمد برای عموم شهروندان را تأمین کند.
فولکس واگن در 28 می سال 1937 توسط انجمن German Labour Front تاسیس شد. آدولف هیتلر به دنبال تولید یک وسیله نقلیه مقرون به صرفه بود که عموم مردم آلمان توانایی خرید آن را داشته باشند؛ به همین دلیل فولکسواگن نامی که در زبان آلمانی به معنای «خودروی مردم» است برای این کارخانه انتخاب شد. در سال 1936 نمونههای اولیه خودرو که از یک موتور چهار سیلندر خطی خنک شونده با هوا، که در عقب ماشین قرار داشت ، آماده عرضه گردید و برای اولین بار در سال 1939در نمایشگاه برلین به نمایش گذاشته شد.
این خودرو کاملاً مطابق فلسفه فردیناند پورشه، عضو انجمن بنیان گذار فولکس واگن، طراحی شده بود که اعتقاد داشت بهترین اتوموبیلها انواع موتور عقب، هواخنک و دیفرانسیل عقب هستند. مسئولان آلمانی نام خودروی طراحی شده توسط پورشه را KDF WAGEN گذاشتند. نام بیتل به معنی سوسک بخاطر شباهت شکل ظاهری، از سوی مردم بر این خودرو گذاشته شد اما تاسال 1967 از سوی فولکس واگن این نام بهکار برده نمیشد.
بعد از جنگ جهانی دوم کارخانه فولکس واگن هم مانند بیشتر کارخانههای آلمانی صدمات بسیاری دید. هنریش نوردهوف اولین مدیر آلمانی این شرکت با توجه به سابقه فعالیت در زمینه صادرات خودرو، فولکس واگن را به سمت صادرات خودرو سوق داد و با صادرات خودرو به آمریکا توانست هزینه بازسازی دوباره فولکس واگن را تهیه کند.
فولکس واگن در مسیر جهانی شدن ، با مدل بیتل خود توانست در بازار آمریکا به موفقیت چشمگیری دست پیدا کند. مهندسان فولکس واگن دست به کار شدند تا این خودرو را توسعه دهند، کمهزینه بودن و دوام بالا در کنار قیمت مناسب سبب افزایش تقاضا برای این خودرو شد. موفقیت این خودرو تا جایی ادامه داشت که توانست در سال 72 میلادی با تولید 15 میلیون دستگاه رکورد فورد تی را به عنوان پرتیراژترین خودرو جهان بشکند.
موفقیت بیتل توان مالی فولکس واگن را افزایش داده بود و با این توان مالی این شرکت در سال 1964 نیمی از سهام آئودی را، از شرکت مرسدس بنز خریداری کرد و صاحب شرکت آئودی شد.با خرید آئودی روح جدیدی در فولکس واگن که حالا تبدیل به گروه فولکس واگن شده بود، دمیده شد. نسل جدید اتومبیلهای فولکس واگن ، خودرو دیفرانسیل جلوی پاسات بود که با الهام از مدل آئودی 80 محصول سال 1973ساخته شد.
قدرت یافتن فولکس واگن از یک سو و ضعیف شدن برخی کارخانههای خودروسازی در اروپا که تا مرز ورشکستگی پیش رفته بودند سبب شد در دهه 90 طی 20 سال گروه فولکس واگن صاحب بسیاری از مشهورترین برندهای خودروسازی در اروپا از لامبورگنی در ایتالیا و بنتلی در انگلستان و بوگاتی در فرانسه تا اشکودا در جمهوری چک شود.در سال 2009 شرکت فولکس واگن 49 درصد از سهام پورشه را خرید.
در سال 2016 ، فولکس واگن تعداد خودروهای فروخته شده خود را ، 10 میلیون 300 هزار دستگاه اعلام کرد و عنوان بزرگترین تولیدکننده سال را به دست آورد. این گروه با برنامه ها و استراتژی های آتی خود پایه های لازم برای تبدیل شدن به یک رهبر جهانی در حوزه حمل و نقل پایدار را تشکیل می دهد.
در حقیقت دید جدید این برند «حرکت به سوی آینده» است که شرکت با استراتژی های نوین خودبه دنبال آن است. بازسازی مداوم و تغییر جایگاه، بازگشت به رشد پایدار و سودآور و افزایش بازده عملیاتی تا سال 2025 و توسعه قوی ترین اکوسیستم دیجیتالی در صنعت حمل و نقل از جمله برنامههای راهبردی است که فولکس واگن برای دهه آینده ارائه داده است.
با یک نگاه کلی به جایگاه فعلی این خودروساز کاملا متوجه خواهیم شد فولکس واگن از همان ابتدا به دنبال اهداف متعالی، نوگرایانه و آینده نگر بوده است. آنها میخواهند تا از تغییر سود ببرند و فولکسواگن را به سوی صنعت نوین رهنمون سازند. براساس این استراتژی انتظار می رود در چند سال آینده فولکس واگن بسیار تغییر کند که مطمئنا نتایج این تغییر آرامش، امنیت و در نهایت دستیابی به الگوی حمل ونقل پایدار در شهرها خواهد بود تا بتواند چشمانداز شهر سالم، آرام، دارای حمل و نقل سریع، ایمن و کارآمد برای عموم شهروندان را تأمین کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایهگذاری هیوندای در کره واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو