کد خبر:
۶۰۰۷۰ ۰۹:۲۵
۱۳۹۶/۰۴/۳۱
محاسن و معایب فراخوان های خودرویی
پدا لنیوز: در سطح جهانی شرکتهای خودروسازی برای رفع عیوب فنی و ایمنی محصولات خود فراخوان عمومی اعلام میکند که در ایران آنچنان فراخوانی اعلام نمیشود که به عقیده برخی از کارشناسان دلیل عدم اعلام فراخوان عمومی در ایران، ورود خودرو با عمر 10 ساله به خط تولید خودروسازان ایرانی است و در کنار آن صنعت خودروسازی ایران فناوری نوینی را معرفی نمیکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در سطح بینالمللی صنعت خودرو هرچند وقت یکبار فراخوانی برای یک یا چند خودرو از یک خودروساز اعلام میشود که حجم قابلتوجهی از این فراخوانهای عمومی مربوط به ایمنی راننده و سرنشینان است و این در حالی است که در ایران آنچنان فراخوانی اعلام نمیشود.
در فراخوانها عیوب فنی و ایمنی خودروها رفع میشود که از اعمال هزینههای بیشتر بر صاحبان خودرو و شرکتهای خودروسازی میکاهد و از سوی دیگر جایگاه برند را در بین مردم حفظ میکند.
در سالهای اخیر خودروهای متنوعی به بازار ایران واردشده و بارها دیدهشده در سطح بینالمللی برای برخی از این خودروها فراخوان اعلامشده است، اما در ایران این فراخوانها پیگیری و اعمال نشده است.
با این تفاسیر جای سؤال دارد که چرا در ایران فراخوان عمومی اعلام نمیشود از سوی دیگر آیا اعلام فراخوانهای عمومی نگاه منفی جامعه را به برندهای خودروسازی دارد؟
در این رابطه امیر حسن کاکایی-کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار کرد: در جوامع بینالمللی فراخوان در حالی رخ میدهد که فضای رقابتی و سازمانهای مردمنهاد بسیار زیاد است و بهطور مثال اگر اتفاقی در خودروسازیها رخ دهد که این شرکتها اعلام عمومی نکنند، سازمانهای مردمنهاد آن را به اطلاع عموم میرسانند.
او افزود: فضای رقابتی نیز عاملی است که برخی از شرکتها در اعلام فراخوان پیشدستی میکنند و از سوی دیگر عدم اعلام فراخوان عمومی در سطح بینالمللی برای شرکتها تبعات حقوقی دارد و از این موارد میتوان به مسائل مرتبط با کیسه هوای تاکاتا اشاره کرد.
این کارشناس صنعت خودرو، تأکید کرد: شرکتها در زمان اعلام فراخوان و عدم اعلام فراخوان محاسبات اقتصادی را انجام میدهند، در موضوع تاکاتا فراخوان عمومی بهصرفهتر بود زیرا تنها یک کیسه هوا تعویض میشد اما اگر فراخوان عمومی اعلام نمیشد، شرکتها باید هزینه جراحت یا فوت سرنشینان خودرو را پرداخت میکردند.
او بیان کرد: در بحث فراخوان، حفظ اعتماد به برند در میان مردم بسیار مهم است و زمانی که یک شرکت قبل از آنکه اتفاق خاصی رخ دهد، فراخوان عمومی اعلام میکند، عاملی میشود تا اعتماد به برند در بین افراد حفظ و ارتقا یابد.
کاکایی با اشاره به اینکه زمانی فراخوان عمومی رخ میدهد که اتفاقات و مشکلات خاصی در سیستم ایمنی رانندگی رخداده است، گفت: در ایران فراخوان عام آنچنان اعلام نمیشود اما فراخوان خصوصی در ایران بارها اعلام میشود که تماسهای تلفنی جای خود را به پیامهای کوتاه داده است.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: در ایران به دلیل آنکه خودروهای تولیدی درگذشته امتحان خود را پس دادهاند و بعد از سالها به خط تولید ایران رسیدهاند، در مواقع اشکال منجر به اعلام فراخوان عمومی نمیشود، اما نباید فراموش کرد که در مواقعی که مشکلی رخ میدهد، عموماً خودروسازان ایرانی در اعلام فراوان تعلل میکنند.
او دلیل تعلل خودروسازان در اعلام فراخوانها را نبود سازمانهای مردمنهاد و ایجاد التهاب و برخی سوءاستفادهها در فضای جامعه در زمان اعلام فراخوان دانست و یادآور شد: در خودروسازیهای ایران به دلیل آنکه فناوری جدیدی در صنعت خودرو کشور معرفی و عرضه نمیشود، نیاز به فراخوان عمومی آنچنان نیست.
کاکایی در پاسخ به این سؤال مبنی بر اینکه چرا فراخوانهای بینالمللی در ایران توسط نمایندگیهای رسمی اعمال نمیشود، گفت: در چند وقت اخیر وزارت صنعت با توجه به اعمال برخی محدودیتها در واردات، حوزه واردات خودرو را به سمت منطقی شدن و رعایت حقوق مصرفکننده سوق میدهد.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: تقریباً واردات خودرو تا چند ماه گذشته بیحسابوکتاب بوده است و این در حالی است که در ایران 46 واردکننده رسمی و حدود 30 واردکننده غیررسمی بهصورت غیرانحصاری وجود دارد.
او با شاره به اینکه واردات خودرو باید همراه با ارائه خدمات بینالمللی باشد، بیان کرد: زمانی که خودرو از فروشندگان خودرو در کشورهای حاشیه خلیجفارس خریداری میشود، خدمات مناسب به مشتریان ارائه نمیشود و اگر در سطح بینالمللی فراخوانی اعلام شود، در ایران این فراخوان پیگیری نمیشود.
با توجه به این تفاسیر به نظر میرسد اعلام فراخوان عمومی برای رفع عیوب خودرو افزایش سطح اعتماد عمومی را به برندهای خودروسازی افزایش میدهد و از سوی دیگر از افزایش هزینههای مختلف به خودروساز جلوگیری میشود، زیرا در زمانی که مشکل عمومی گریبان محصولی را بگیرد که با جان و مال مردم در ارتباط است، خودروساز باید جبران خسارت انجام دهد.
در فراخوانها عیوب فنی و ایمنی خودروها رفع میشود که از اعمال هزینههای بیشتر بر صاحبان خودرو و شرکتهای خودروسازی میکاهد و از سوی دیگر جایگاه برند را در بین مردم حفظ میکند.
در سالهای اخیر خودروهای متنوعی به بازار ایران واردشده و بارها دیدهشده در سطح بینالمللی برای برخی از این خودروها فراخوان اعلامشده است، اما در ایران این فراخوانها پیگیری و اعمال نشده است.
با این تفاسیر جای سؤال دارد که چرا در ایران فراخوان عمومی اعلام نمیشود از سوی دیگر آیا اعلام فراخوانهای عمومی نگاه منفی جامعه را به برندهای خودروسازی دارد؟
در این رابطه امیر حسن کاکایی-کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار کرد: در جوامع بینالمللی فراخوان در حالی رخ میدهد که فضای رقابتی و سازمانهای مردمنهاد بسیار زیاد است و بهطور مثال اگر اتفاقی در خودروسازیها رخ دهد که این شرکتها اعلام عمومی نکنند، سازمانهای مردمنهاد آن را به اطلاع عموم میرسانند.
او افزود: فضای رقابتی نیز عاملی است که برخی از شرکتها در اعلام فراخوان پیشدستی میکنند و از سوی دیگر عدم اعلام فراخوان عمومی در سطح بینالمللی برای شرکتها تبعات حقوقی دارد و از این موارد میتوان به مسائل مرتبط با کیسه هوای تاکاتا اشاره کرد.
این کارشناس صنعت خودرو، تأکید کرد: شرکتها در زمان اعلام فراخوان و عدم اعلام فراخوان محاسبات اقتصادی را انجام میدهند، در موضوع تاکاتا فراخوان عمومی بهصرفهتر بود زیرا تنها یک کیسه هوا تعویض میشد اما اگر فراخوان عمومی اعلام نمیشد، شرکتها باید هزینه جراحت یا فوت سرنشینان خودرو را پرداخت میکردند.
او بیان کرد: در بحث فراخوان، حفظ اعتماد به برند در میان مردم بسیار مهم است و زمانی که یک شرکت قبل از آنکه اتفاق خاصی رخ دهد، فراخوان عمومی اعلام میکند، عاملی میشود تا اعتماد به برند در بین افراد حفظ و ارتقا یابد.
کاکایی با اشاره به اینکه زمانی فراخوان عمومی رخ میدهد که اتفاقات و مشکلات خاصی در سیستم ایمنی رانندگی رخداده است، گفت: در ایران فراخوان عام آنچنان اعلام نمیشود اما فراخوان خصوصی در ایران بارها اعلام میشود که تماسهای تلفنی جای خود را به پیامهای کوتاه داده است.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: در ایران به دلیل آنکه خودروهای تولیدی درگذشته امتحان خود را پس دادهاند و بعد از سالها به خط تولید ایران رسیدهاند، در مواقع اشکال منجر به اعلام فراخوان عمومی نمیشود، اما نباید فراموش کرد که در مواقعی که مشکلی رخ میدهد، عموماً خودروسازان ایرانی در اعلام فراوان تعلل میکنند.
او دلیل تعلل خودروسازان در اعلام فراخوانها را نبود سازمانهای مردمنهاد و ایجاد التهاب و برخی سوءاستفادهها در فضای جامعه در زمان اعلام فراخوان دانست و یادآور شد: در خودروسازیهای ایران به دلیل آنکه فناوری جدیدی در صنعت خودرو کشور معرفی و عرضه نمیشود، نیاز به فراخوان عمومی آنچنان نیست.
کاکایی در پاسخ به این سؤال مبنی بر اینکه چرا فراخوانهای بینالمللی در ایران توسط نمایندگیهای رسمی اعمال نمیشود، گفت: در چند وقت اخیر وزارت صنعت با توجه به اعمال برخی محدودیتها در واردات، حوزه واردات خودرو را به سمت منطقی شدن و رعایت حقوق مصرفکننده سوق میدهد.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: تقریباً واردات خودرو تا چند ماه گذشته بیحسابوکتاب بوده است و این در حالی است که در ایران 46 واردکننده رسمی و حدود 30 واردکننده غیررسمی بهصورت غیرانحصاری وجود دارد.
او با شاره به اینکه واردات خودرو باید همراه با ارائه خدمات بینالمللی باشد، بیان کرد: زمانی که خودرو از فروشندگان خودرو در کشورهای حاشیه خلیجفارس خریداری میشود، خدمات مناسب به مشتریان ارائه نمیشود و اگر در سطح بینالمللی فراخوانی اعلام شود، در ایران این فراخوان پیگیری نمیشود.
با توجه به این تفاسیر به نظر میرسد اعلام فراخوان عمومی برای رفع عیوب خودرو افزایش سطح اعتماد عمومی را به برندهای خودروسازی افزایش میدهد و از سوی دیگر از افزایش هزینههای مختلف به خودروساز جلوگیری میشود، زیرا در زمانی که مشکل عمومی گریبان محصولی را بگیرد که با جان و مال مردم در ارتباط است، خودروساز باید جبران خسارت انجام دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها