آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۹۸۷
۱۴:۵۹
۱۳۹۴/۰۶/۱۵
این آب به آسیاب چه کسی ریخته می شود

کمپین نخریدن خودرو یا بازی دو سر باخت

پدال نیوز: کمپین نخریدن خودروهای تولید داخلی همچنان از طریق شبکه های اجتماعی دنبال می شود و مشخص نیست در ادامه آن کدام گروه برنده نهایی خواهند بود، مردم یا خودروسازان.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، آنچه مسلم است اینکه شکل گیری این کمپین یک تلنگر بزرگ برای صنعت خودرو کشور و مسوولان دستگاههای اجرایی ذی ربط به شمار می رود. هر چند که محتوای پیام هایی که در این کمپین رد و بدل می شوند مبتدیانه و بدون علم و آگاهی تدوین می شود، اما صرفنظر از موفقیت یا شکست آن، دستکم این انگیزه را در بین خودروسازان کشور ایجاد کرده است که باید برای ادامه حیات خود مسیر دیگری را دنبال کنند.
 
اما آنچه بیش از هرچیز نگران کننده تر به نظر می رسد عدم شناخت دنبال کنندگان این کمپین از ساختار صنعت خودرو و اهمیت آن در اقتصاد ایران است. چرا اکثریت قریب به اتفاق آنها امروز خود را در قامت یک کارشناس خودرو می پندارند و جالب آنکه با قطعیت در محافل مختلف اعلام می کنند که مثلا قیمت تمام شده پراید زیر پنج میلیون تومان است.
 
از طرفی دل بستن عامه مردم به برخی از محتواهای غیر واقعی در این کمپین نه تنها نمایانگر عدم شناخت کافی این افراد از فضای موجود است، بلکه عمق فاجعه آنجا است که همین نگرش ها بر گسترش های چالش های اجتماعی ایران نیز خواهد افزود. در عین حال ایجاد ناامنی اقتصادی یکی دیگر از دستاوردهای این کمپین خواهد بود که در نهایت دود آن به چشم انتشار دهندگان این کمپین خواهد رفت.
 
نکته جالب توجه آنکه هیچیک از دنبال کنندگان این کمپین حاضر نیستند به این مولفه ساده در اقتصاد ایران توجه کنند که با وجود ثابت ماندن نرخ دلار در مرز سه هزار تومان چگونه می توان انتظار داشت که قیمت کالاها کاهش پیدا کند. در حالیکه قیمت تمام شده بسیاری از تولیدات داخلی از جمله قطعات خودرو متاثر از قیمت ارز بوده و تنها راه کاهش قیمت خودرو نیز کاهش قیمت ارز است.
 
چه بسا تاکنون دهها اقتصاددان داخلی و خارجی به این نکته اذعان داشته اند که قیمت دلار در ایران تحت هیچ شرایط کمتر از سه هزار تومان نخواهد بود. سیاست دولت نیز در محیط اقتصادی ایران بر کنترل تورم و جلوگیری از افزایش رشد آن متمرکز شده، به این معنی که دولت تلاش می کند تا در هر شرایطی از افزایش تورم جلوگیری کند.
 
از طرفی ممکن است تصور عامه مردم بر این باشد که با رفع تحریم ها خودروسازان خارجی پشت دروازه های ایران به صف خواهند شد. تصوری که به آسانی عینیت بخشیده نمی شود و اگر چنین استنباطی وجود داشته باشد ناشی از شناخت ناکافی از فضای کسب و کار صنعت خودرو جهان است. هر چند که در این مسیر مدیران صنعت خودرو نیز پس از توافق عجولانه جریان های رسانه ای خود مبنی بر مذاکره با خودروسازان خارجی را شکل دادند.
 
با این وجود اگر چه در شرایط فعلی و با توجه به توقف خرید خودرو از سوی مردم، این کمپین به زیان خودروسازان کشور باشد، اما به طور حتم باز هم مردم از این فضای ایجاد شده بیشتر آسیب خواهند دید. آنچه از فضای روانی این کمپین در ذهن ها متبادر می شود این است که در صورت بروز یک رویکرد جدید در اقتصاد ایران و یا صنعت خودرو حتی این احتمال وجود دارد که دنبال کنندگان این کمپین طی ماههای آینده پشت درهای نمایندگی های خودرو سازان برای ثبت نام و خرید خودرو صف بکشند.
 
با این همه خودروسازان نیز نباید فراموش کنند که در فضای کسب و کار جهانی امروز همواره حق با مشتری است و چنانچه سیاست های یک خودروساز مطابق میل، علاقه و رفتار مشتری نباشد، به طور حتم هر گونه فعالیت تولیدی منجر به شکست خواهد بود. از این روی می توان اینگونه استنباط کرد که در فضای فعلی ادامه این کمپین یک بازی دوسر باخت برای مردم و خودروسازان خواهد بود.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه