این آب به آسیاب چه کسی ریخته می شود
کمپین نخریدن خودرو یا بازی دو سر باخت
پدال نیوز: کمپین نخریدن خودروهای تولید داخلی همچنان از طریق شبکه های اجتماعی دنبال می شود و مشخص نیست در ادامه آن کدام گروه برنده نهایی خواهند بود، مردم یا خودروسازان.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، آنچه مسلم است اینکه شکل گیری این کمپین یک تلنگر بزرگ برای صنعت خودرو کشور و مسوولان دستگاههای اجرایی ذی ربط به شمار می رود. هر چند که محتوای پیام هایی که در این کمپین رد و بدل می شوند مبتدیانه و بدون علم و آگاهی تدوین می شود، اما صرفنظر از موفقیت یا شکست آن، دستکم این انگیزه را در بین خودروسازان کشور ایجاد کرده است که باید برای ادامه حیات خود مسیر دیگری را دنبال کنند.
اما آنچه بیش از هرچیز نگران کننده تر به نظر می رسد عدم شناخت دنبال کنندگان این کمپین از ساختار صنعت خودرو و اهمیت آن در اقتصاد ایران است. چرا اکثریت قریب به اتفاق آنها امروز خود را در قامت یک کارشناس خودرو می پندارند و جالب آنکه با قطعیت در محافل مختلف اعلام می کنند که مثلا قیمت تمام شده پراید زیر پنج میلیون تومان است.
از طرفی دل بستن عامه مردم به برخی از محتواهای غیر واقعی در این کمپین نه تنها نمایانگر عدم شناخت کافی این افراد از فضای موجود است، بلکه عمق فاجعه آنجا است که همین نگرش ها بر گسترش های چالش های اجتماعی ایران نیز خواهد افزود. در عین حال ایجاد ناامنی اقتصادی یکی دیگر از دستاوردهای این کمپین خواهد بود که در نهایت دود آن به چشم انتشار دهندگان این کمپین خواهد رفت.
نکته جالب توجه آنکه هیچیک از دنبال کنندگان این کمپین حاضر نیستند به این مولفه ساده در اقتصاد ایران توجه کنند که با وجود ثابت ماندن نرخ دلار در مرز سه هزار تومان چگونه می توان انتظار داشت که قیمت کالاها کاهش پیدا کند. در حالیکه قیمت تمام شده بسیاری از تولیدات داخلی از جمله قطعات خودرو متاثر از قیمت ارز بوده و تنها راه کاهش قیمت خودرو نیز کاهش قیمت ارز است.
چه بسا تاکنون دهها اقتصاددان داخلی و خارجی به این نکته اذعان داشته اند که قیمت دلار در ایران تحت هیچ شرایط کمتر از سه هزار تومان نخواهد بود. سیاست دولت نیز در محیط اقتصادی ایران بر کنترل تورم و جلوگیری از افزایش رشد آن متمرکز شده، به این معنی که دولت تلاش می کند تا در هر شرایطی از افزایش تورم جلوگیری کند.
از طرفی ممکن است تصور عامه مردم بر این باشد که با رفع تحریم ها خودروسازان خارجی پشت دروازه های ایران به صف خواهند شد. تصوری که به آسانی عینیت بخشیده نمی شود و اگر چنین استنباطی وجود داشته باشد ناشی از شناخت ناکافی از فضای کسب و کار صنعت خودرو جهان است. هر چند که در این مسیر مدیران صنعت خودرو نیز پس از توافق عجولانه جریان های رسانه ای خود مبنی بر مذاکره با خودروسازان خارجی را شکل دادند.
با این وجود اگر چه در شرایط فعلی و با توجه به توقف خرید خودرو از سوی مردم، این کمپین به زیان خودروسازان کشور باشد، اما به طور حتم باز هم مردم از این فضای ایجاد شده بیشتر آسیب خواهند دید. آنچه از فضای روانی این کمپین در ذهن ها متبادر می شود این است که در صورت بروز یک رویکرد جدید در اقتصاد ایران و یا صنعت خودرو حتی این احتمال وجود دارد که دنبال کنندگان این کمپین طی ماههای آینده پشت درهای نمایندگی های خودرو سازان برای ثبت نام و خرید خودرو صف بکشند.
با این همه خودروسازان نیز نباید فراموش کنند که در فضای کسب و کار جهانی امروز همواره حق با مشتری است و چنانچه سیاست های یک خودروساز مطابق میل، علاقه و رفتار مشتری نباشد، به طور حتم هر گونه فعالیت تولیدی منجر به شکست خواهد بود. از این روی می توان اینگونه استنباط کرد که در فضای فعلی ادامه این کمپین یک بازی دوسر باخت برای مردم و خودروسازان خواهد بود.
اما آنچه بیش از هرچیز نگران کننده تر به نظر می رسد عدم شناخت دنبال کنندگان این کمپین از ساختار صنعت خودرو و اهمیت آن در اقتصاد ایران است. چرا اکثریت قریب به اتفاق آنها امروز خود را در قامت یک کارشناس خودرو می پندارند و جالب آنکه با قطعیت در محافل مختلف اعلام می کنند که مثلا قیمت تمام شده پراید زیر پنج میلیون تومان است.
از طرفی دل بستن عامه مردم به برخی از محتواهای غیر واقعی در این کمپین نه تنها نمایانگر عدم شناخت کافی این افراد از فضای موجود است، بلکه عمق فاجعه آنجا است که همین نگرش ها بر گسترش های چالش های اجتماعی ایران نیز خواهد افزود. در عین حال ایجاد ناامنی اقتصادی یکی دیگر از دستاوردهای این کمپین خواهد بود که در نهایت دود آن به چشم انتشار دهندگان این کمپین خواهد رفت.
نکته جالب توجه آنکه هیچیک از دنبال کنندگان این کمپین حاضر نیستند به این مولفه ساده در اقتصاد ایران توجه کنند که با وجود ثابت ماندن نرخ دلار در مرز سه هزار تومان چگونه می توان انتظار داشت که قیمت کالاها کاهش پیدا کند. در حالیکه قیمت تمام شده بسیاری از تولیدات داخلی از جمله قطعات خودرو متاثر از قیمت ارز بوده و تنها راه کاهش قیمت خودرو نیز کاهش قیمت ارز است.
چه بسا تاکنون دهها اقتصاددان داخلی و خارجی به این نکته اذعان داشته اند که قیمت دلار در ایران تحت هیچ شرایط کمتر از سه هزار تومان نخواهد بود. سیاست دولت نیز در محیط اقتصادی ایران بر کنترل تورم و جلوگیری از افزایش رشد آن متمرکز شده، به این معنی که دولت تلاش می کند تا در هر شرایطی از افزایش تورم جلوگیری کند.
از طرفی ممکن است تصور عامه مردم بر این باشد که با رفع تحریم ها خودروسازان خارجی پشت دروازه های ایران به صف خواهند شد. تصوری که به آسانی عینیت بخشیده نمی شود و اگر چنین استنباطی وجود داشته باشد ناشی از شناخت ناکافی از فضای کسب و کار صنعت خودرو جهان است. هر چند که در این مسیر مدیران صنعت خودرو نیز پس از توافق عجولانه جریان های رسانه ای خود مبنی بر مذاکره با خودروسازان خارجی را شکل دادند.
با این وجود اگر چه در شرایط فعلی و با توجه به توقف خرید خودرو از سوی مردم، این کمپین به زیان خودروسازان کشور باشد، اما به طور حتم باز هم مردم از این فضای ایجاد شده بیشتر آسیب خواهند دید. آنچه از فضای روانی این کمپین در ذهن ها متبادر می شود این است که در صورت بروز یک رویکرد جدید در اقتصاد ایران و یا صنعت خودرو حتی این احتمال وجود دارد که دنبال کنندگان این کمپین طی ماههای آینده پشت درهای نمایندگی های خودرو سازان برای ثبت نام و خرید خودرو صف بکشند.
با این همه خودروسازان نیز نباید فراموش کنند که در فضای کسب و کار جهانی امروز همواره حق با مشتری است و چنانچه سیاست های یک خودروساز مطابق میل، علاقه و رفتار مشتری نباشد، به طور حتم هر گونه فعالیت تولیدی منجر به شکست خواهد بود. از این روی می توان اینگونه استنباط کرد که در فضای فعلی ادامه این کمپین یک بازی دوسر باخت برای مردم و خودروسازان خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس رکود 14 ماهه صنعت خودرو نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی بازار خودرو در انحصار دولتیها ! امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو