ارزیابی فعال اقتصادی از کمپین تحریم خرید خودروهای ایرانی
پدال نیوز : نایب رییس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین ضمن ارزیابی راهاندازی کمپینی که برای نخریدن خودروهای داخلی ایجاد شده است، گفت: خودروسازان داخلی چندین سال است که به مردم زور گفتهاند و از موضع انحصار، خودشان را به مردم تحمیل کردهاند. خودروسازان ما باید بتوانند خود را به روز کنند، درغیر این صورت هیچ ایرادی ندارد که شرکتهای خودروسازی داخلی ورشکست شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مجیدرضا حریری درباره واکنش وزیر صنعت، معدن و تجارت نسبت به راهاندازی کمپین نخریدن خودروهای داخلی گفت: راهاندازی این کمپین حتی اگر منشأ مردمی نداشته باشد و منشأ آن آنگونهای که برخی مطرح کردهاند واردکنندگان خودرو باشد، باز هم یک حرکت اجتماعی مدنی در راستای حقوق مصرف کننده است.
وی افزود: باید یاد بگیریم که مصرفکننده حقوقی دارد و میتواند در مورد حقوق خود صحبت کند و نسبت به موضوعی که آزارش میدهد برخورد مدنی داشته باشد. از جنبه دیگر حرکتی که اتفاق افتاد در تاریخ ما کمتر سابقه داشته است. اینکه وزیری در حالت عصبانیت مطلبی را گفته یا سوء برداشتی از گفتههایش شده است و بعد وزیر برای بیان این مطلب از مردم عذرخواهی میکند، معتقدم به غیر از موضوع کیفیت خودرو این دو اتفاق دستاوردهای خوبی به دنبال داشته است.
این فعال اقتصادی درباره دلایل راهاندازی کمپین برای نخریدن خوروهای داخلی ادامه داد: کمپین به وجود آمده علیه تولید داخلی نیست بلکه کمپینی علیه خودروسازان است. در طول یک سال و نیم گذشته قیمت لبنیات به شدت افزایش یافته است ولی کسی علیه لبنیات کمپین راه اندازی نکرد، به این دلیل که مردم میدانند که دلیل آن افزایش قیمت شیرخام بوده است. مردم به درستی درک میکنند که یک چرخه اقتصادی درمورد گران شدن قیمت لبنیات مقصر است.
حریری با انتقاد از رویکرد خودروسازان در سالهای گذشته نسبت به مصرفکنندگان عنوان کرد: خودروسازان چندین سال است که به مردم زور گفتهاند و از موضع انحصار خودشان را به مردم تحمیل کردهاند. خودروسازان مردم را به صف کردند، پولهای پیش از مردم گرفتند، بد قولی کردند و خودرو بی کیفیت به مردم عرضه کردهاند. رفتار خودردساز با مردم سرانجام به جایی رسید که بغض فرو خرده مردم علیه خودروسازها تبدیل به ایجاد چنین کمپینی شد.
نایب رییس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین تصریح کرد: معتقدم صنعت خودروسازی ایران مقصر بیکیفیت بودن و وضعیت فعلی آن است. اینکه میگویند یک و نیم میلیون کارگر با تعطیلی کاخانههای خودروسازی ما بیکار میشوند حرف درستی نیست. حداکثر 10 هزار کارگر در کارخانههای خودروسازی داخلی مشغول کارهستند. در واقع اشتغالی که در خودرو سازی وجود دارد بیشتر در قطعهسازی است.
وی اضافه کرد: قطعهسازان اگر محصولات درجه یک تولید کنند میتوانند قطعاتشان را به کارخانههای معتبر بفروشند. قطعه سازان ما اگر بیکار میشوند به این دلیل است که قطعه ساز پراید هستند. هیچ اشکالی ندارد یک تولید بعد از بیست و چند سال که تاریخ مصرف آن گذشته است از بین برود. همانطور که همه تولیدهایی که در دنیا تاریخ مصرفشان میگذرد از بین میرود. مثل این میماند که بگوییم هنوز مسگرها باید کارکنند، پس قطعه سازان داخلی هم باید خودشان را به روز کنند و مردم نباید محکوم به خرید اجناس بی کیفیتآنها باشند.
رییس سابق کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی ایران با بیان راهکاری برای حل وضعیت فعلی درصنعت خودروسازی داخل گفت: به جای لجبازی کردن با مردم و اینکه علیه خواسته به حق مصرف کننده مواضع کینه توزانه گرفته شود باید فکری اساسی شود. بارها قرار شده است حمایت از خودروسازان جهتدار، محدود و زمانبندی شده باشد، اما این حمایتها همواره جهتدار بوده و سالهاست که بدون زمانبندی انجام میشود.
حریری افزود: خودرو ساز داخلی یا باید بتواند خود را با شرایط بینالمللی تطبیق دهد یا اینکه اشکالی ندارد که دو شرکت ایران خودرو و سایپا هم ورشکست شوند. در دنیا روزانه صدها شرکت ورشکست میشوند و اساسا معتقدم تولید برای اشتغال سیستم غلطی است. اگر تولید هم برای مصرفکننده و هم برای تولیدکننده سود داشته باشد خود به خود منجر به اشتغال میشود.
وی افزود: باید یاد بگیریم که مصرفکننده حقوقی دارد و میتواند در مورد حقوق خود صحبت کند و نسبت به موضوعی که آزارش میدهد برخورد مدنی داشته باشد. از جنبه دیگر حرکتی که اتفاق افتاد در تاریخ ما کمتر سابقه داشته است. اینکه وزیری در حالت عصبانیت مطلبی را گفته یا سوء برداشتی از گفتههایش شده است و بعد وزیر برای بیان این مطلب از مردم عذرخواهی میکند، معتقدم به غیر از موضوع کیفیت خودرو این دو اتفاق دستاوردهای خوبی به دنبال داشته است.
این فعال اقتصادی درباره دلایل راهاندازی کمپین برای نخریدن خوروهای داخلی ادامه داد: کمپین به وجود آمده علیه تولید داخلی نیست بلکه کمپینی علیه خودروسازان است. در طول یک سال و نیم گذشته قیمت لبنیات به شدت افزایش یافته است ولی کسی علیه لبنیات کمپین راه اندازی نکرد، به این دلیل که مردم میدانند که دلیل آن افزایش قیمت شیرخام بوده است. مردم به درستی درک میکنند که یک چرخه اقتصادی درمورد گران شدن قیمت لبنیات مقصر است.
حریری با انتقاد از رویکرد خودروسازان در سالهای گذشته نسبت به مصرفکنندگان عنوان کرد: خودروسازان چندین سال است که به مردم زور گفتهاند و از موضع انحصار خودشان را به مردم تحمیل کردهاند. خودروسازان مردم را به صف کردند، پولهای پیش از مردم گرفتند، بد قولی کردند و خودرو بی کیفیت به مردم عرضه کردهاند. رفتار خودردساز با مردم سرانجام به جایی رسید که بغض فرو خرده مردم علیه خودروسازها تبدیل به ایجاد چنین کمپینی شد.
نایب رییس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین تصریح کرد: معتقدم صنعت خودروسازی ایران مقصر بیکیفیت بودن و وضعیت فعلی آن است. اینکه میگویند یک و نیم میلیون کارگر با تعطیلی کاخانههای خودروسازی ما بیکار میشوند حرف درستی نیست. حداکثر 10 هزار کارگر در کارخانههای خودروسازی داخلی مشغول کارهستند. در واقع اشتغالی که در خودرو سازی وجود دارد بیشتر در قطعهسازی است.
وی اضافه کرد: قطعهسازان اگر محصولات درجه یک تولید کنند میتوانند قطعاتشان را به کارخانههای معتبر بفروشند. قطعه سازان ما اگر بیکار میشوند به این دلیل است که قطعه ساز پراید هستند. هیچ اشکالی ندارد یک تولید بعد از بیست و چند سال که تاریخ مصرف آن گذشته است از بین برود. همانطور که همه تولیدهایی که در دنیا تاریخ مصرفشان میگذرد از بین میرود. مثل این میماند که بگوییم هنوز مسگرها باید کارکنند، پس قطعه سازان داخلی هم باید خودشان را به روز کنند و مردم نباید محکوم به خرید اجناس بی کیفیتآنها باشند.
رییس سابق کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی ایران با بیان راهکاری برای حل وضعیت فعلی درصنعت خودروسازی داخل گفت: به جای لجبازی کردن با مردم و اینکه علیه خواسته به حق مصرف کننده مواضع کینه توزانه گرفته شود باید فکری اساسی شود. بارها قرار شده است حمایت از خودروسازان جهتدار، محدود و زمانبندی شده باشد، اما این حمایتها همواره جهتدار بوده و سالهاست که بدون زمانبندی انجام میشود.
حریری افزود: خودرو ساز داخلی یا باید بتواند خود را با شرایط بینالمللی تطبیق دهد یا اینکه اشکالی ندارد که دو شرکت ایران خودرو و سایپا هم ورشکست شوند. در دنیا روزانه صدها شرکت ورشکست میشوند و اساسا معتقدم تولید برای اشتغال سیستم غلطی است. اگر تولید هم برای مصرفکننده و هم برای تولیدکننده سود داشته باشد خود به خود منجر به اشتغال میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها