کد خبر:
۵۹۷۳۵ ۰۹:۴۸
۱۳۹۶/۰۴/۲۶
بررسی نقش قطعه سازان در قراردادهای خودروسازان
پدال نیوز: یک سال و اندی پیش، وقتی که برجام به اجرایی شدن نزدیک می شد و زمزمه های امضای قراردادهای خارجی در صنعت خودرو بلند شد، وزارت صنعت، معدن و تجارت از یک چارچوب برای این قراردادها رونمایی کرد که طبق آن همه محصولات در ابتدای کار 40 درصد ساخت داخل می شدند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، قرار بر این بود که محصولات حاصل از مشارکت های خارجی در همان ابتدای کار حداقل با 40 درصد ساخت داخل به تولید برسند. این موضوع مستلزم این بود که قطعه سازان از همان ابتدای قرارداد درگیر کار می شدند یعنی خودروسازان، تامین کننده های ایرانی خود و پتانسیل آنها را به شریک خارجی خود معرفی می کردند. موضوعی که قطعه سازان ایرانی معتقدند به شکل مطلوبی صورت نگرفته است.
یک قطعه ساز، در این زمینه معتقد است: «قطعه سازان کم و بیش در این قراردادها بازی داده شدند یعنی جلساتی برگزار شد اما وقتی قرار به راه اندازی خط تولید یکی از محصولات بود، قطعه سازان داخلی بی خبر بودند. وقتی خط تولید به صورت سی کی دی آرایش داده می شود اولا مخالف چارچوبی است که وزارت صنعت پیش از این درباره این قراردادها گذاشته بود و دوا تکرار تجربه سال های نخست ورود پژو به ایران است.»
او می افزاید: «رنو اما درباره ال 90 این کار را نکرد و درباره ساندرو هم به دلیل پلتفرم مشترک باز از قطعه سازان ایرانی کمک گرفت که همین موضوع عملکرد رنو را قابل قبول تر می کند. بنابراین به نظر می رسد که اختلاف است در سیاست گذاری دو شرکت از یک کشور در ایران.»
این موضوعی است که رضا رضایی، رییس انجمن قطعه سازان نیز روز گذشته در شبکه خبر آن را تایید کرد و از آن به عنوان گلایه یاد کرد.
اگر به کارنامه مشارکت های خارجی تاکنون نگاه کنیم، آنگونه که انتظار می رفت به قطعه سازان ایرانی نقش جدی داده نشده است گرچه از امضای قرارداد با چند قطعه ساز ایرانی در قرارداد پژو صحبت شده اما هنوز اطلاعات دقیقی درباره نام شرکت ها و قطعات تولیدی آنها به بیرون ارائه نشده است. البته رنویی ها از همان ابتدای کار کمی متفاوت عمل کرده و همزمان با پیش بردن مذاکرات با گزینه های شراکت خود، به قطعه سازان نیز مذاکره داشته و توانایی آنها را سنجیده اند.
در دنیا چند روش برای به کار گیری قطعه سازان متدوال است. مثلا فولکس واگن اگر قرار است در یک کشور دیگر محصول تولید کند قطعه سازان خودش را وادار به تولید در کشور مقصد می کند که این موضوع موجب می شود که نیروی کار از محیط انتخاب شوند که هزینه ها پایین بیاید و از سوی دیگر به دانش فنی نیروی کار بومی می افزاید.
روش دیگر این است که شرکت بزرگ به تامین کننده های اصلی خودشان می گویند که باید شریک بومی از کشور مقصد انتخاب کنند که با این روش تامین کننده های بومی نیز قدرتمند شده و به دانش فنی شان افزوده می شود.
اما متاسفانه در ایران تقریبا در هیچ یک از این حوزه ها قدرتمند عمل نشده در صورتیکه چارچوب ها و برنامه ها بر روی کاغذ بسیار دلنشین بوده اند. گرچه به نظر می رسد آن چه که مانع از حضور پررنگ قطعه سازان ایرانی در قراردادهای خارجی شده، عجله برای تولید محصول بوده است اما به هرحال قطعه سازان ایرانی هنوز آنگونه که انتظار می رفت نقش پررنگی بر عهده نگرفته اند.
یک قطعه ساز، در این زمینه معتقد است: «قطعه سازان کم و بیش در این قراردادها بازی داده شدند یعنی جلساتی برگزار شد اما وقتی قرار به راه اندازی خط تولید یکی از محصولات بود، قطعه سازان داخلی بی خبر بودند. وقتی خط تولید به صورت سی کی دی آرایش داده می شود اولا مخالف چارچوبی است که وزارت صنعت پیش از این درباره این قراردادها گذاشته بود و دوا تکرار تجربه سال های نخست ورود پژو به ایران است.»
او می افزاید: «رنو اما درباره ال 90 این کار را نکرد و درباره ساندرو هم به دلیل پلتفرم مشترک باز از قطعه سازان ایرانی کمک گرفت که همین موضوع عملکرد رنو را قابل قبول تر می کند. بنابراین به نظر می رسد که اختلاف است در سیاست گذاری دو شرکت از یک کشور در ایران.»
این موضوعی است که رضا رضایی، رییس انجمن قطعه سازان نیز روز گذشته در شبکه خبر آن را تایید کرد و از آن به عنوان گلایه یاد کرد.
اگر به کارنامه مشارکت های خارجی تاکنون نگاه کنیم، آنگونه که انتظار می رفت به قطعه سازان ایرانی نقش جدی داده نشده است گرچه از امضای قرارداد با چند قطعه ساز ایرانی در قرارداد پژو صحبت شده اما هنوز اطلاعات دقیقی درباره نام شرکت ها و قطعات تولیدی آنها به بیرون ارائه نشده است. البته رنویی ها از همان ابتدای کار کمی متفاوت عمل کرده و همزمان با پیش بردن مذاکرات با گزینه های شراکت خود، به قطعه سازان نیز مذاکره داشته و توانایی آنها را سنجیده اند.
در دنیا چند روش برای به کار گیری قطعه سازان متدوال است. مثلا فولکس واگن اگر قرار است در یک کشور دیگر محصول تولید کند قطعه سازان خودش را وادار به تولید در کشور مقصد می کند که این موضوع موجب می شود که نیروی کار از محیط انتخاب شوند که هزینه ها پایین بیاید و از سوی دیگر به دانش فنی نیروی کار بومی می افزاید.
روش دیگر این است که شرکت بزرگ به تامین کننده های اصلی خودشان می گویند که باید شریک بومی از کشور مقصد انتخاب کنند که با این روش تامین کننده های بومی نیز قدرتمند شده و به دانش فنی شان افزوده می شود.
اما متاسفانه در ایران تقریبا در هیچ یک از این حوزه ها قدرتمند عمل نشده در صورتیکه چارچوب ها و برنامه ها بر روی کاغذ بسیار دلنشین بوده اند. گرچه به نظر می رسد آن چه که مانع از حضور پررنگ قطعه سازان ایرانی در قراردادهای خارجی شده، عجله برای تولید محصول بوده است اما به هرحال قطعه سازان ایرانی هنوز آنگونه که انتظار می رفت نقش پررنگی بر عهده نگرفته اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش