کاهش قیمت قطعات با بومیسازی «های تک»
پدذال نیوز : برخورداری از توان طراحی قطعات و نوآوریهای مهم ارزشافزوده بالایی در صنعت خودرو ایجاد میکند. به گفته کارشناسان طراحی قطعات «هایتک» از اهمیت بالایی برخوردار است و بسیاری از کشورهای خارجی بهدلیل سودآوری و مزیتهای اقتصادی فراوانی که به همراه دارد، آن را موردتوجه قرار دادهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، از اینرو دستیابی به دانش فنی طراحی قطعات «هایتک» به وسیله قطعهسازان ایرانی تنها با برنامهریزی و هدفگذاری در این بخش میتواند به توسعه صنعت قطعهسازی و خودروسازی کمک کند.
ارزشافزوده با ارتقای طراحی قطعات
به گفته معاون طراحی و مهندسی خودرو مرکز تحقیقات شرکت سایپا، فناوری در کشورهای گوناگون از سطوح متفاوتی برخوردار است. قطعاتی که در کشور با نام «هایتک» تولید میشود، در کشور دیگری مانند کرهجنوبی ممکن است «هایتک» نباشند و فناوری تولید آن برای کرهایها در سطح متوسطی باشد.
عبدالله توکلیلاهیجانی اظهار کرد: کشور ما در زمینه مهندسی و طراحی قطعات اقدامات خوبی انجام داده ولی هنوز فاصله زیادی با کشورهای پیشرفته در زمینه مهندسی و طراحی دارد و دلیل آن هم فشارهای دوران تحریم بر صنعت قطعهسازی کشور است.
به باور توکلیلاهیجانی، برخورداری از توان مهندسی، طراحی قطعات و نوآوریهای استراتژیک بالاترین ارزشافزوده را در زنجیره ارزشخودرو ایجاد میکند. از اینرو باید در زمینه طراحی قطعات «هایتک» نیز برنامهریزی شود.
معاون طراحی و مهندسی خودروی مرکز تحقیقات سایپا عنوان کرد: تیراژهای کنونی تولید قطعات در ایران تفاوت زیادی با غولهای قطعهسازی دنیا دارد که با ارتقای فناوری میتوان این فاصله را کاهش داد، در واقع مفهوم پلتفرم و خانواده محصول قطعات موردنیاز خودرو را نیز دربرمیگیرد. از اینرو ارتقای توان تولید این بخش میتواند مزیت رقابتی خوبی برای خودروسازان و قطعهسازان از نظر بالا بردن تیراژ تولید ایجاد کند. به باور توکلیلاهیجانی قطعهسازانی موفق هستند که قطعات خودروسازان بیشتری را تامین و سفارشهای بیشتری را از سوی آنها دریافت میکنند، به همین دلیل تیراژ تولید قطعهسازان کشور نیز باید اقتصادی باشد تا با تقویت توان مهندسی و طراحی قطعات «هایتک» در زنجیره ارزشافزوده تامینکنندگان بزرگ قطعات جهانی قرار بگیرند.
سودآوری با طراحی قطعات «هایتک»
به باور معاون خدمات پس از فروش شرکت «ستاره ایران» در کشور ما طراحی قطعات «هایتک» به صورت مفاهیم پایهای انجام میشود که باید با طراحی جزییات به منظور اجراشدن و ساخت قطعات «هایتک» ارتقا پیدا کند که این اقدام نیازمند سرمایهگذاری بیشتر در این بخش است.
محسن فرهانیان معتقد است ناتوانی در طراحی قطعات «هایتک» 70درصد به دلیل ضعف دانش فنی و 30درصد بهدلیل محدودیت فناوری و تجهیزات پیشرفته ساخت این دسته از قطعات است، بنابراین ارتباط با کشورهای خارجی و سرمایهگذاری مشترک با خودروسازان بزرگ به ارتقای دانش فنی طراحی قطعات «هایتک» و ارتقای فناوریهای ساخت قطعات کمک میکند.
عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی تاکستان قزوین عنوان کرد: در سالهای 81 تا 90 بسیاری از سازندگان مطرح جهانی مانند «بوش» و «و. ل. ا» در کشور سرمایهگذاری کردند که در ارتباط با این کشورها بسیاری از فناوریها ارتقا پیدا کرد اما در سالهای تحریم این روند با کندی مواجه شد. به گفته فرهانیان پساتحریم فرصت مناسبی برای همکاری با کشورهای خارجی به منظور ارتقای دانش فنی و کسب فناوریهای پیشرفته طراحی قطعات «هایتک» است. معاون خدمات پس از فروش شرکت «ستاره ایران» ادامه داد: ارتقای دانش فنی طراحی قطعات «هایتک» باعث ارتقای توانمندیهای سازندگان قطعات و پیشرفت صنعت خودروی کشور میشود. در واقع طراحی و ساخت قطعات «هایتک» در کشور باعث میشود این قطعات 40 درصد زیرقیمت سازندگان مطرح جهانی به بازار عرضه شود که این اقدام برای کشور ما از نظر اقتصادی به صرفه است.
همکاری نیروهای متخصص با قطعهسازان
به گفته نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی، کشور ما از قابلیت خوبی برای تبدیلشدن به قطب طراحی و تولید قطعات «هایتک» برخوردار است.
احمدرضا رعنایی در گفتوگو با تصریح کرد: مهندسان جوان ایرانی گرایش زیادی به کسب دانش و فناوری طراحی قطعات «هایتک» دارند و دولت نیز تا حدودی از تولید ایندسته از قطعات حمایت کرده اما حمایتهای دولتی به منظور طراحی و ساخت قطعات «هایتک» باید افزایش پیدا کند.
رعنایی عنوان کرد: ارتباط بین نیروهای جوان تحصیلکرده در رشتههای تخصصی با قطعهسازان قدیمی باعث میشود تا از تجربه این قطعهسازان و علم روز نیروهای جوان برای پیشرفت در زمینه طراحی قطعات «هایتک» استفاده شود.
به باور نایبرییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی، کشورهایی مانند ژاپن، امریکا، کرهجنوبی و مالزی در زمینه نرمافزارها و سختافزارهای کامپیوتری پیشرفته هستند و در زمینه طراحی قطعات «هایتک» به پیشرفتهای زیادی دستیافته و توانستهاند درآمد و سودآوری بالایی را کسب کنند.
کسب دانش فنی طراحی قطعات «هایتک»
استاد دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت اظهار کرد: قطعاتی مانند «ایسییو»، سیستمهای مدیریت موتور، حسگرهای شوک، برخی قطعات پلیمری و برخی پوششهای رنگی قطعات «هایتک» هستند.
به گفته امیرحسن کاکایی طراحی این قطعات نیازمند بهرهگیری از فناوریهای خاصی است که تنها با خواندن مقاله بهدست نمیآید، چراکه خودروسازان بزرگ در این زمینه سرمایهگذاری کرده و به دانش فنی لازم برای طراحی قطعات «هایتک» دست پیدا کردهاند.
کاکایی با تایید اهمیت افزایش سرمایهگذاری در تولید قطعات «هایتک» ادامه داد: دستیابی به دانش طراحی قطعات «هایتک» باعث ایجاد ارزشافزوده بالایی در صنعت خودرو خواهد شد و شرکتهای قطعهسازی بزرگ نیز روی طراحی قطعات «هایتک» به دلیل ایجاد ارزشافزوده بالای آن سرمایهگذاری بالایی کردهاند.
ارزشافزوده با ارتقای طراحی قطعات
به گفته معاون طراحی و مهندسی خودرو مرکز تحقیقات شرکت سایپا، فناوری در کشورهای گوناگون از سطوح متفاوتی برخوردار است. قطعاتی که در کشور با نام «هایتک» تولید میشود، در کشور دیگری مانند کرهجنوبی ممکن است «هایتک» نباشند و فناوری تولید آن برای کرهایها در سطح متوسطی باشد.
عبدالله توکلیلاهیجانی اظهار کرد: کشور ما در زمینه مهندسی و طراحی قطعات اقدامات خوبی انجام داده ولی هنوز فاصله زیادی با کشورهای پیشرفته در زمینه مهندسی و طراحی دارد و دلیل آن هم فشارهای دوران تحریم بر صنعت قطعهسازی کشور است.
به باور توکلیلاهیجانی، برخورداری از توان مهندسی، طراحی قطعات و نوآوریهای استراتژیک بالاترین ارزشافزوده را در زنجیره ارزشخودرو ایجاد میکند. از اینرو باید در زمینه طراحی قطعات «هایتک» نیز برنامهریزی شود.
معاون طراحی و مهندسی خودروی مرکز تحقیقات سایپا عنوان کرد: تیراژهای کنونی تولید قطعات در ایران تفاوت زیادی با غولهای قطعهسازی دنیا دارد که با ارتقای فناوری میتوان این فاصله را کاهش داد، در واقع مفهوم پلتفرم و خانواده محصول قطعات موردنیاز خودرو را نیز دربرمیگیرد. از اینرو ارتقای توان تولید این بخش میتواند مزیت رقابتی خوبی برای خودروسازان و قطعهسازان از نظر بالا بردن تیراژ تولید ایجاد کند. به باور توکلیلاهیجانی قطعهسازانی موفق هستند که قطعات خودروسازان بیشتری را تامین و سفارشهای بیشتری را از سوی آنها دریافت میکنند، به همین دلیل تیراژ تولید قطعهسازان کشور نیز باید اقتصادی باشد تا با تقویت توان مهندسی و طراحی قطعات «هایتک» در زنجیره ارزشافزوده تامینکنندگان بزرگ قطعات جهانی قرار بگیرند.
سودآوری با طراحی قطعات «هایتک»
به باور معاون خدمات پس از فروش شرکت «ستاره ایران» در کشور ما طراحی قطعات «هایتک» به صورت مفاهیم پایهای انجام میشود که باید با طراحی جزییات به منظور اجراشدن و ساخت قطعات «هایتک» ارتقا پیدا کند که این اقدام نیازمند سرمایهگذاری بیشتر در این بخش است.
محسن فرهانیان معتقد است ناتوانی در طراحی قطعات «هایتک» 70درصد به دلیل ضعف دانش فنی و 30درصد بهدلیل محدودیت فناوری و تجهیزات پیشرفته ساخت این دسته از قطعات است، بنابراین ارتباط با کشورهای خارجی و سرمایهگذاری مشترک با خودروسازان بزرگ به ارتقای دانش فنی طراحی قطعات «هایتک» و ارتقای فناوریهای ساخت قطعات کمک میکند.
عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی تاکستان قزوین عنوان کرد: در سالهای 81 تا 90 بسیاری از سازندگان مطرح جهانی مانند «بوش» و «و. ل. ا» در کشور سرمایهگذاری کردند که در ارتباط با این کشورها بسیاری از فناوریها ارتقا پیدا کرد اما در سالهای تحریم این روند با کندی مواجه شد. به گفته فرهانیان پساتحریم فرصت مناسبی برای همکاری با کشورهای خارجی به منظور ارتقای دانش فنی و کسب فناوریهای پیشرفته طراحی قطعات «هایتک» است. معاون خدمات پس از فروش شرکت «ستاره ایران» ادامه داد: ارتقای دانش فنی طراحی قطعات «هایتک» باعث ارتقای توانمندیهای سازندگان قطعات و پیشرفت صنعت خودروی کشور میشود. در واقع طراحی و ساخت قطعات «هایتک» در کشور باعث میشود این قطعات 40 درصد زیرقیمت سازندگان مطرح جهانی به بازار عرضه شود که این اقدام برای کشور ما از نظر اقتصادی به صرفه است.
همکاری نیروهای متخصص با قطعهسازان
به گفته نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی، کشور ما از قابلیت خوبی برای تبدیلشدن به قطب طراحی و تولید قطعات «هایتک» برخوردار است.
احمدرضا رعنایی در گفتوگو با تصریح کرد: مهندسان جوان ایرانی گرایش زیادی به کسب دانش و فناوری طراحی قطعات «هایتک» دارند و دولت نیز تا حدودی از تولید ایندسته از قطعات حمایت کرده اما حمایتهای دولتی به منظور طراحی و ساخت قطعات «هایتک» باید افزایش پیدا کند.
رعنایی عنوان کرد: ارتباط بین نیروهای جوان تحصیلکرده در رشتههای تخصصی با قطعهسازان قدیمی باعث میشود تا از تجربه این قطعهسازان و علم روز نیروهای جوان برای پیشرفت در زمینه طراحی قطعات «هایتک» استفاده شود.
به باور نایبرییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی، کشورهایی مانند ژاپن، امریکا، کرهجنوبی و مالزی در زمینه نرمافزارها و سختافزارهای کامپیوتری پیشرفته هستند و در زمینه طراحی قطعات «هایتک» به پیشرفتهای زیادی دستیافته و توانستهاند درآمد و سودآوری بالایی را کسب کنند.
کسب دانش فنی طراحی قطعات «هایتک»
استاد دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت اظهار کرد: قطعاتی مانند «ایسییو»، سیستمهای مدیریت موتور، حسگرهای شوک، برخی قطعات پلیمری و برخی پوششهای رنگی قطعات «هایتک» هستند.
به گفته امیرحسن کاکایی طراحی این قطعات نیازمند بهرهگیری از فناوریهای خاصی است که تنها با خواندن مقاله بهدست نمیآید، چراکه خودروسازان بزرگ در این زمینه سرمایهگذاری کرده و به دانش فنی لازم برای طراحی قطعات «هایتک» دست پیدا کردهاند.
کاکایی با تایید اهمیت افزایش سرمایهگذاری در تولید قطعات «هایتک» ادامه داد: دستیابی به دانش طراحی قطعات «هایتک» باعث ایجاد ارزشافزوده بالایی در صنعت خودرو خواهد شد و شرکتهای قطعهسازی بزرگ نیز روی طراحی قطعات «هایتک» به دلیل ایجاد ارزشافزوده بالای آن سرمایهگذاری بالایی کردهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش