کد خبر:
۵۹۲۰۲ ۰۹:۳۸
۱۳۹۶/۰۴/۱۹
صنعت خودرو به سند راهبردی رسید
پدال نیوز: آذر ماه سال 93 سند راهبردی صنعت خودرو در دومین همایش بینالمللی خودرو رونمایی شد. پس از آن تیرماه سال 94 بود که در روز صنعت و معدن بار دیگر از این سند پرده برداری شد. سندی که در آن راهبردها و اهداف این صنعت در یک افق 10 ساله یعنی منطبق با افق 1404 دیده شده بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در این سند همه زیر مجموعه های صنعت خودرو به طور مشخص دیده شده و برای هریک به طور مجزا راهبرد و آینده ای دیده شده بود.
مواردی همچون حجم تولید خودرو، میزان فروش سالانه صنعت خودرو، سهم ارزش افزوده صنعت خودرو از ارزش افزوده کل صنعت، ارزش صادرات خودرو و قطعه، اشتغال مستقیم، سهم اشتغال، نسبت هزینه تحقیق و توسعه به فروش در صنعت خودرو، سطح استاندارد آلایندگی، متوسط مصرف سوخت و در آخر جایگاه ایران در جهان از جمله موضوعات این سند بود.
گرچه برخی از کارشناسان به این سند ایراداتی را وارد می دانستند اما در نهایت برای صنعتی که چهار سال بحرانی را طی کرده و از همه برنامه هایش جا مانده بود، تدوین یک راهبرد مشخص جای امیدواری داشت.
یکسال پس از اجرایی شدن این سند، کارشناسان معتقد بودند که صنعت خودرو از این برنامه جا مانده است. دلیل این حرف میزان تیراژ، پابرجا ماندن برخی از تحریم ها بانکی و همچنین نبود یک پلتفرم ملی بود. حالا دو سال از برنامه 10 ساله این سند می گذرد. مقدمات طراحی پلتفرم ملی در ایران خودرو فراهم شده و سایپایی ها نیز مدعی آماده شدن این پلتفرم تا پایان سال 96 هستند. از سوی دیگر میزان تیراژ خودروسازان رشد کرده و تحریم های بین المللی دست کم در حوزه خودرو به طور کامل برطرف شده است. اکنون پرسش اینجاست که صنعت خودرو بعد از دو سال و اندی، چقدر مطابق این سند پیش رفته است؟
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران و کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش به «خودروکار» می گوید: «دولت در حال حاضر به خوبی سند راهبردی را اجرا کرده است و سیاستهای خودروسازان در حال حاضر بر اساس همین سند انجام میگیرد. دولت با توجه کردن به برندهای ملی و همچنین تنظیم سیاستهایی مانند 30 درصد صادرات و سرمایه گذاریهای مشترک، تا کنون به خوبی توانسته است تا به مفاد سند راهبردی عمل کند اما اینکه این برنامههای در حال اجرا چگونه پیش خواهد رفت، در طول زمان مشخص خواهد شد.»
او می افزاید: «این سند دارای یک اشکال بود و آن هم اینکه در آن برنامه خاصی برای اجرای این سیاستهای راهبردی مشخص نشده بود. برای مثال مشخص نشده بود که برای حمایت از بخش داخلی چه برنامههایی باید وجود داشته باشد. بخشی از این سند در رابطه با صنعت خودروسازی داخلی است اما بخش دیگر آن در رابطه با سرمایه گذاریها مانند ارتباطات بین المللی است که پیشبرد آنها وظیفه دولت بوده است و به کندی پیش رفت. در دوره چندین ساله تحریمها، نظام ارتباطی ایران از دنیا عقب ماند و اصلاح شدن این امر زمانبر است.»
کاکایی در رابطه با اهداف فروش داخلی دیده شده در این سند، معتقد است: « ظرفیت تولید خودرو در کشور به حد انتظار رسیده و حتی بیش از انتظار نیز پیشرفت داشته است؛ در حال حاضر ظرفیت تولید خودرو در داخل بیش از دو میلیون در سال است اما مشکل اینجاست که کشش بازار مانند سابق نیست، یعنی میزان تولید بسیار مناسب اما خریداران خودرو در کشور روز به روز در حال کاهش هستند. از این رو در این مورد ایرادی به خودروسازان ما وارد نیست و یکی از دلایل عمده این امر رکود کلان در سطح کشور است.»
به گفته او، بخش مربوط به اهداف کیفی در حال اجرا است اما روند آن بسیار کند پیش میرود؛ یعنی ساختارها به خوبی طراحی شدهاند اما اجرای آنها به کندی پیش میرود.
مواردی همچون حجم تولید خودرو، میزان فروش سالانه صنعت خودرو، سهم ارزش افزوده صنعت خودرو از ارزش افزوده کل صنعت، ارزش صادرات خودرو و قطعه، اشتغال مستقیم، سهم اشتغال، نسبت هزینه تحقیق و توسعه به فروش در صنعت خودرو، سطح استاندارد آلایندگی، متوسط مصرف سوخت و در آخر جایگاه ایران در جهان از جمله موضوعات این سند بود.
گرچه برخی از کارشناسان به این سند ایراداتی را وارد می دانستند اما در نهایت برای صنعتی که چهار سال بحرانی را طی کرده و از همه برنامه هایش جا مانده بود، تدوین یک راهبرد مشخص جای امیدواری داشت.
یکسال پس از اجرایی شدن این سند، کارشناسان معتقد بودند که صنعت خودرو از این برنامه جا مانده است. دلیل این حرف میزان تیراژ، پابرجا ماندن برخی از تحریم ها بانکی و همچنین نبود یک پلتفرم ملی بود. حالا دو سال از برنامه 10 ساله این سند می گذرد. مقدمات طراحی پلتفرم ملی در ایران خودرو فراهم شده و سایپایی ها نیز مدعی آماده شدن این پلتفرم تا پایان سال 96 هستند. از سوی دیگر میزان تیراژ خودروسازان رشد کرده و تحریم های بین المللی دست کم در حوزه خودرو به طور کامل برطرف شده است. اکنون پرسش اینجاست که صنعت خودرو بعد از دو سال و اندی، چقدر مطابق این سند پیش رفته است؟
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران و کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش به «خودروکار» می گوید: «دولت در حال حاضر به خوبی سند راهبردی را اجرا کرده است و سیاستهای خودروسازان در حال حاضر بر اساس همین سند انجام میگیرد. دولت با توجه کردن به برندهای ملی و همچنین تنظیم سیاستهایی مانند 30 درصد صادرات و سرمایه گذاریهای مشترک، تا کنون به خوبی توانسته است تا به مفاد سند راهبردی عمل کند اما اینکه این برنامههای در حال اجرا چگونه پیش خواهد رفت، در طول زمان مشخص خواهد شد.»
او می افزاید: «این سند دارای یک اشکال بود و آن هم اینکه در آن برنامه خاصی برای اجرای این سیاستهای راهبردی مشخص نشده بود. برای مثال مشخص نشده بود که برای حمایت از بخش داخلی چه برنامههایی باید وجود داشته باشد. بخشی از این سند در رابطه با صنعت خودروسازی داخلی است اما بخش دیگر آن در رابطه با سرمایه گذاریها مانند ارتباطات بین المللی است که پیشبرد آنها وظیفه دولت بوده است و به کندی پیش رفت. در دوره چندین ساله تحریمها، نظام ارتباطی ایران از دنیا عقب ماند و اصلاح شدن این امر زمانبر است.»
کاکایی در رابطه با اهداف فروش داخلی دیده شده در این سند، معتقد است: « ظرفیت تولید خودرو در کشور به حد انتظار رسیده و حتی بیش از انتظار نیز پیشرفت داشته است؛ در حال حاضر ظرفیت تولید خودرو در داخل بیش از دو میلیون در سال است اما مشکل اینجاست که کشش بازار مانند سابق نیست، یعنی میزان تولید بسیار مناسب اما خریداران خودرو در کشور روز به روز در حال کاهش هستند. از این رو در این مورد ایرادی به خودروسازان ما وارد نیست و یکی از دلایل عمده این امر رکود کلان در سطح کشور است.»
به گفته او، بخش مربوط به اهداف کیفی در حال اجرا است اما روند آن بسیار کند پیش میرود؛ یعنی ساختارها به خوبی طراحی شدهاند اما اجرای آنها به کندی پیش میرود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند