کد خبر:
۵۸۸۱۹ ۱۲:۵۰
۱۳۹۶/۰۴/۱۳
رئیس انجمن قطعه سازان ایران:
صنعت قطعه سازی صدقه نمی خواهد
پدال نیوز: وقتی قرار است 30 درصد از تولیدات این تازه واردها وارد بازار صادراتی و جهانی شود، اولین کار برای رسیدن به این مهم افزایش کیفی محصول است که بخشی از آن به قطعه سازان مربوط می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رضا رضایی رییس انجمن قطعه سازان ایران، در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو، ضمن بیان این مطلب گفت: امروزه دنیای خودرو دنیای الکترونیک و دیجیتال است و هر کشوری که در صنعت خودرو فعالیت می کند باید از بخش های نوین نیز بهره مند شود.
وی ادامه داد: برای داشتن توانایی رقابت پذیری در بازار خودرو و همچنین راه یابی به بازار های جهانی باید بتوانیم رضایت مشتریان را بالا برده و امکانات بیشتری به خریدراران ارائه کنیم.
رضایی تاکید کرد: خوشبختانه در سال های اخیر در ایران نیز توجه ویژه ای به بخش های اکسسوری و آپشن خودروها شده است و همکارانی از میان قطعه سازان نیز در بخش ای ام اس، مالتی پلکس و قطعات الکترونیکی وارد کار شده اند و به تازگی نیز خط تولید یک سیستم مالتی مدیا در منطقه اقتصادی فرودگاه پیام آغاز شد که خبر خوبی بود.
رضایی با اشاره به قراردادهای جدید جوینت ونچر در کشور و لزوم بالا بردن توانایی قطعه سازان برای تولید قطعات مورد نیاز خودروهای جدید، گفت: همکاران قطعه ساز ما برای اینکه بتوانند پاسخ نیاز های خودروهای تازه وارد را بدهند باید در ارتقا کیفیت تولیدات داخل بیشتر تلاش کرده و به این مهم توجه داشته باشند که بومی سازی 40 تا 60 درصد از خودروهای جدید توسط ایشان باید محقق شود.
رییس انجمن قطعه سازان ایران در مورد چینی بودن بخش اعظمی از تولیدات الکترونیکی داخلی گفت: هیچ اشکالی در این کار وجود ندارد زیرا این دقیقا همان کاری است که 18 سال پیش خود چینی ها انجام دادند و حالا می توانند تکنولوژی صادر کنند.
وی تصریح کرد: مونتاژ کنندگان دو دهه پیش شرق آسیا در سال 95 بیش از 20 هزار دستگاه خودرو صادر می کند و این نشان می دهد که اگر راه را درست رفته و برنامه ریزی خوبی داشته باشیم، ما نیز می توانیم چنین اتفاقی را بسیار زودتر از چینی ها رقم بزنیم.
رضایی به لزوم حمایت دولت از قطعه سازان اشاره کرد و افزود: صنعت قطعه سازی کشور سومین صنعت موثر در GDP کشور است که این سهم وتاثیر می تواند بیشتر شود. ما نیاز به صدقه دولت نداریم بلکه نیاز به حمایت های قانونی داشته و باید برای ما همان شرایطی فراهم شود که توسط چین، ژاپن و آمریکا برای قطعه سازانشان صورت گرفت.
وی خاطرنشان کرد: بیمه، مالیات، بازار سرمایه و معافیت های گوناگون می توانند هزینه های نوآوری در صنععت قطعه سازی را تامین نمایند بنابراین دولت می تواند به صورت ویژه قطعه سازان را با ساز و کارهای قانونی حمایت کرده و راه سرمایه گذاری در سخت افزار این صنعت را آسان کند.
وی ادامه داد: برای داشتن توانایی رقابت پذیری در بازار خودرو و همچنین راه یابی به بازار های جهانی باید بتوانیم رضایت مشتریان را بالا برده و امکانات بیشتری به خریدراران ارائه کنیم.
رضایی تاکید کرد: خوشبختانه در سال های اخیر در ایران نیز توجه ویژه ای به بخش های اکسسوری و آپشن خودروها شده است و همکارانی از میان قطعه سازان نیز در بخش ای ام اس، مالتی پلکس و قطعات الکترونیکی وارد کار شده اند و به تازگی نیز خط تولید یک سیستم مالتی مدیا در منطقه اقتصادی فرودگاه پیام آغاز شد که خبر خوبی بود.
رضایی با اشاره به قراردادهای جدید جوینت ونچر در کشور و لزوم بالا بردن توانایی قطعه سازان برای تولید قطعات مورد نیاز خودروهای جدید، گفت: همکاران قطعه ساز ما برای اینکه بتوانند پاسخ نیاز های خودروهای تازه وارد را بدهند باید در ارتقا کیفیت تولیدات داخل بیشتر تلاش کرده و به این مهم توجه داشته باشند که بومی سازی 40 تا 60 درصد از خودروهای جدید توسط ایشان باید محقق شود.
رییس انجمن قطعه سازان ایران در مورد چینی بودن بخش اعظمی از تولیدات الکترونیکی داخلی گفت: هیچ اشکالی در این کار وجود ندارد زیرا این دقیقا همان کاری است که 18 سال پیش خود چینی ها انجام دادند و حالا می توانند تکنولوژی صادر کنند.
وی تصریح کرد: مونتاژ کنندگان دو دهه پیش شرق آسیا در سال 95 بیش از 20 هزار دستگاه خودرو صادر می کند و این نشان می دهد که اگر راه را درست رفته و برنامه ریزی خوبی داشته باشیم، ما نیز می توانیم چنین اتفاقی را بسیار زودتر از چینی ها رقم بزنیم.
رضایی به لزوم حمایت دولت از قطعه سازان اشاره کرد و افزود: صنعت قطعه سازی کشور سومین صنعت موثر در GDP کشور است که این سهم وتاثیر می تواند بیشتر شود. ما نیاز به صدقه دولت نداریم بلکه نیاز به حمایت های قانونی داشته و باید برای ما همان شرایطی فراهم شود که توسط چین، ژاپن و آمریکا برای قطعه سازانشان صورت گرفت.
وی خاطرنشان کرد: بیمه، مالیات، بازار سرمایه و معافیت های گوناگون می توانند هزینه های نوآوری در صنععت قطعه سازی را تامین نمایند بنابراین دولت می تواند به صورت ویژه قطعه سازان را با ساز و کارهای قانونی حمایت کرده و راه سرمایه گذاری در سخت افزار این صنعت را آسان کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش