سرقت انگلـیسی
معرفی محصولات Frazer Nash و ارتباط آن با ایران
پدال نیوز: آلمانها پس از جنگ جهانی دوم بخش زیادی از هنر، علم و تجربه صنعتی خود را نیز در کنار نتیجه جنگ به متفقین واگذار کردند. در صنعت خودرو نیز فردیناند پورشه به فرانسویها رسید و رنو از وی به نحو احسن استفاده کرد؛ با این حال یکی از داستانهای جالبی که کمتر کسی در مورد آن شنیده است، داستان دزدی محترمانه از بامو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این مطلب به بررسی سالهای اول برند بریستول و فریزر-نش و ارتباط آنها با بامو جنگ جهانی دوم و همچنین ایران میپردازیم.
ملغمه ایتالیایی-انگلیسی با دزدی از آلمانها
فریزر- نش در سال 1922 آغاز به کار کرد. این برند انگلیسی بعدها نماینده رسمی برند بامو شد و در کنار تولید محصولات اسپرت خود، به واردات و خدمترسانی به محصولات کمپانی مشهور باواریایی نیز پرداخت. این برند در سالهای قبل از جنگ به طور مقطعی در مسابقات نیز خوش درخشید و توانست یکی از نامهای شناختهشده بریتانیا در جهان خودرو شود. با این حال جنگ جهانی دوم بسیاری از معادلات را در جهان برهم زد. آلمان و انگلستان دشمنان خونی یکدیگر شدند و دیگر خبری از واردات محصولات باواریایی به انگلستان نبود؛ با این حال فریزر-نش به عنوان خواهرخوانده نیمه رسمی بامو بخشی از تکنولوژی و ظرافتهای طراحی آن را مورد استفاده قرار داد تا در سالهای پس از جنگ براساس محصولات آن زمان بامو همانند 327 و 328 خودروهایی جدید راهی بازار و مسابقات کند. براساس تجربیات بامو از مدل جاودانه 328، فریزر-نش و همکار جدیدش یعنی کمپانی بریستول انگلستان (برخاسته از کمپانی هواپیماسازی بریستول انگلستان) سری جدیدی از خودروهای سبک را طراحی کرد. محصولات بریستول با نامهای 400 و بعدها 401 روانه بازار شدند و محصولات فریزر-نش نیز با نامهایی گوناگون و پسوندهای متنوع عرضه شدند. فریزر-نشها در مسابقاتی همانند تارگا فلوریو و لمانز توانستند درخششی خیرهکننده داشته باشند. همین درخشش در کنار کپیکاری بی چون و چرای فریزر-نش و بریستول (چه ظاهر و چه باطن خودرو) سبب شد تا بامو به طور رسمی از سوءاستفاده بریتانیاییها از لیسانس قبل جنگ همکاری با بامو شکایت کنند. با این حال فریزر-نش تا سال 1957 به تولید خودروهایی بر اساس شاسی و حتی پیشرانه بامو ادامه داد و با پورشه نیز به طور مقطعی همکاری کرد. بریستول اما در دهه 60 رفتهرفته ظاهر خودروهایش را تغییر داد و دیگر از اساس آلمانی خود فاصله گرفت. امروزه فریزر-نش به طور مقطعی به گسترش خودروهای اسپرت پاک و سبز مشغل شده است.
بامو انگلیسی در دست شاه مخلوع ایران
در نمایشگاه ژنو سال 1948، فریزر-نش و بریستول در غرفه اختصاصی خود مدلهای جدید خود را رونمایی کردند که در این میان بریستول 401 کوپه و یک فریزر-نش اسپایدر بیش از دیگران جذاب بودند. فریزر-نش اسپایدر سفیدرنگ به شماره شاسی 421 سری E2 و شماره موتور 1056 از بدنهای به سبک بارچتا و کار استودیو مشهور تورینگ میلان بهره میبرد.
این خودرو به مدد وزن سبک و طراحی آیرودینامیک و سود جستن از ایدههای خلاقانه فنی بامو 328، با 120 اسب بخار حداکثر سرعتی در حدود 190 کیلومتر در ساعت داشت. تنها چند هفته پس از به نمایش درآمدن این خودرو اما شاه مخلوع ایران آن را خریداری کرده، به ایران آورد. پس از این اما سرنوشت خودرو در هالهای از ابهام است و به احتمال زیاد این فریزر-نش به سرعت از چشم شاه مخلوع افتاده است. با این حال با توجه به مستندات کلوپ رسمی بریستول، این خودرو هنوز هم در ایران در گوشهای گم شده است. متاسفانه هیچ تصویر و یا سندی دال بر وجود این خودرو در ایران در دست نیست.
نویسنده: نیما مجتهدزاده
ملغمه ایتالیایی-انگلیسی با دزدی از آلمانها
فریزر- نش در سال 1922 آغاز به کار کرد. این برند انگلیسی بعدها نماینده رسمی برند بامو شد و در کنار تولید محصولات اسپرت خود، به واردات و خدمترسانی به محصولات کمپانی مشهور باواریایی نیز پرداخت. این برند در سالهای قبل از جنگ به طور مقطعی در مسابقات نیز خوش درخشید و توانست یکی از نامهای شناختهشده بریتانیا در جهان خودرو شود. با این حال جنگ جهانی دوم بسیاری از معادلات را در جهان برهم زد. آلمان و انگلستان دشمنان خونی یکدیگر شدند و دیگر خبری از واردات محصولات باواریایی به انگلستان نبود؛ با این حال فریزر-نش به عنوان خواهرخوانده نیمه رسمی بامو بخشی از تکنولوژی و ظرافتهای طراحی آن را مورد استفاده قرار داد تا در سالهای پس از جنگ براساس محصولات آن زمان بامو همانند 327 و 328 خودروهایی جدید راهی بازار و مسابقات کند. براساس تجربیات بامو از مدل جاودانه 328، فریزر-نش و همکار جدیدش یعنی کمپانی بریستول انگلستان (برخاسته از کمپانی هواپیماسازی بریستول انگلستان) سری جدیدی از خودروهای سبک را طراحی کرد. محصولات بریستول با نامهای 400 و بعدها 401 روانه بازار شدند و محصولات فریزر-نش نیز با نامهایی گوناگون و پسوندهای متنوع عرضه شدند. فریزر-نشها در مسابقاتی همانند تارگا فلوریو و لمانز توانستند درخششی خیرهکننده داشته باشند. همین درخشش در کنار کپیکاری بی چون و چرای فریزر-نش و بریستول (چه ظاهر و چه باطن خودرو) سبب شد تا بامو به طور رسمی از سوءاستفاده بریتانیاییها از لیسانس قبل جنگ همکاری با بامو شکایت کنند. با این حال فریزر-نش تا سال 1957 به تولید خودروهایی بر اساس شاسی و حتی پیشرانه بامو ادامه داد و با پورشه نیز به طور مقطعی همکاری کرد. بریستول اما در دهه 60 رفتهرفته ظاهر خودروهایش را تغییر داد و دیگر از اساس آلمانی خود فاصله گرفت. امروزه فریزر-نش به طور مقطعی به گسترش خودروهای اسپرت پاک و سبز مشغل شده است.
بامو انگلیسی در دست شاه مخلوع ایران
در نمایشگاه ژنو سال 1948، فریزر-نش و بریستول در غرفه اختصاصی خود مدلهای جدید خود را رونمایی کردند که در این میان بریستول 401 کوپه و یک فریزر-نش اسپایدر بیش از دیگران جذاب بودند. فریزر-نش اسپایدر سفیدرنگ به شماره شاسی 421 سری E2 و شماره موتور 1056 از بدنهای به سبک بارچتا و کار استودیو مشهور تورینگ میلان بهره میبرد.
این خودرو به مدد وزن سبک و طراحی آیرودینامیک و سود جستن از ایدههای خلاقانه فنی بامو 328، با 120 اسب بخار حداکثر سرعتی در حدود 190 کیلومتر در ساعت داشت. تنها چند هفته پس از به نمایش درآمدن این خودرو اما شاه مخلوع ایران آن را خریداری کرده، به ایران آورد. پس از این اما سرنوشت خودرو در هالهای از ابهام است و به احتمال زیاد این فریزر-نش به سرعت از چشم شاه مخلوع افتاده است. با این حال با توجه به مستندات کلوپ رسمی بریستول، این خودرو هنوز هم در ایران در گوشهای گم شده است. متاسفانه هیچ تصویر و یا سندی دال بر وجود این خودرو در ایران در دست نیست.
نویسنده: نیما مجتهدزاده
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Chery QQ با ظاهری مدرن و لوگو جدید معرفی شد +تصاویر افزایش قیمت خودروهای وارداتی در راه است؟ موانع پیش روی خودروسازان باید برداشته شود افزایش یا کاهش تعرفه واردات خودرو چه تاثیراتی بر قیمتها دارد؟ شرایط فروش دو مرحله ای تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید اعلام شد +جدول اولین شرایط فروش فونیکس در سال 1404 اعلام شد +جدول جزئیات طرح واردات خودرو عشایر با تعرفه صفر درصد بی توجهی دولت به عوامل اصلی و پنهان تصادفات جاده ای ورود دیوان محاسبات به کارشکنی واردات خودرو تعرفههای گمرکی مسیر تولید مرسدس را تغییر داد زیان ۱۷ میلیارد دلاری صادرات خودروی ژاپن از تعرفههای آمریکا بازنگری در حقوق ورودی تمام خودروهای وارداتی جهش خودرویی با تولید یا مونتاژ؟ 93 درصد رضایت مشتریان در طرح امداد نوروزی کرمان موتور طرح پرحفره ترامپ برای خودروسازی آمریکا صمت در خط مقدم واگذاری سایپا آئودی RS3-R با تیونینگ ABT معرفی شد +تصاویر تصادف مرگبار شیائومی SU7 باعث نگرانی درباره رانندگی هوشمند در چین شد تعرفه جدید واردات خودروهای هیبریدی و برقی اعلام شد Chery در صدر جدول صادرات خودرو چین +آمار فروش شیراز پذیرای اولین نمایشگاه خودرو کشور در سال ۱۴۰۴ جک T9 پلاگین هیبرید رقیب Shark 6, Ranger PHEV رونمایی شد وعدههای بیپلاک خودرویی «نه به تصادف» با خودروی فرسوده و جاده ناهموار عواقب تعرفه خودرویی ترامپ فروش تسلا به کف رسید اتحاد شرکتهای شارژ خودرو برای شبکه اروپایی آینده کمپانیهای واردکننده خودرو در ۳ سناریو تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آئودی RS3-R با تیونینگ ABT معرفی شد +تصاویر صمت در خط مقدم واگذاری سایپا طرح پرحفره ترامپ برای خودروسازی آمریکا 93 درصد رضایت مشتریان در طرح امداد نوروزی کرمان موتور بازنگری در حقوق ورودی تمام خودروهای وارداتی جهش خودرویی با تولید یا مونتاژ؟ زیان ۱۷ میلیارد دلاری صادرات خودروی ژاپن از تعرفههای آمریکا بی توجهی دولت به عوامل اصلی و پنهان تصادفات جاده ای تعرفههای گمرکی مسیر تولید مرسدس را تغییر داد ورود دیوان محاسبات به کارشکنی واردات خودرو جزئیات طرح واردات خودرو عشایر با تعرفه صفر درصد Chery QQ با ظاهری مدرن و لوگو جدید معرفی شد +تصاویر افزایش یا کاهش تعرفه واردات خودرو چه تاثیراتی بر قیمتها دارد؟ موانع پیش روی خودروسازان باید برداشته شود افزایش قیمت خودروهای وارداتی در راه است؟ اولین شرایط فروش فونیکس در سال 1404 اعلام شد +جدول شرایط فروش دو مرحله ای تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید اعلام شد +جدول