کد خبر:
۵۸۶۱۴ ۱۶:۴۲
۱۳۹۶/۰۴/۱۰
معاون وزیر راه و شهرسازی:
خرید کامیون فقط با ۴۰ میلیون تومان
پدال نیوز- رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای گفت: در حال حاضر همه با هر نوع کامیونی میگویند هستیم و همه هم انتظار «بار» دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، داوود کشاورزیان درباره رقابتیکردن نرخ حمل و نقل بار در ایران و بهرهوری از کامیون، گفت: عدم واردات کامیون بر این مشکل دامن زده است؛ نرخ کامیونی که در دنیا 250 میلیون تومان است در ایران حدود 450 میلیون تومان است و درحالی از غیر رقابتیبودن کرایهها صحبت میشود که به دلیل ارزانی سوخت کرایه کامیونهای ایرانی از کامیونهای خارجی کمتر است.
وی به موضوع حمل و نقل داخلی و وضعیت کامیون داران داخلی اشاره کرد و گفت: در حمل و نقل داخلی در ایران، پدیده عرضه مازاد خودرو باعث پایینآمدن بهره وری شده است. چون متأسفانه هر کسی به ازای 40 تا 50 ملیون تومان، کامیونی با عمر چندین ساله را خریداری کرده و در صف میایستد و میگوید من هم هستم؛ بعد از مدتی با فشارهای اجتماعی و افت کار مجبور می شود 15 روز در بندر بماند تا فقط یک بار برای جابه جایی به او برسد.
کشاورزیان ادامه داد: در این شرایط راه حل اضافه کردن خودرو نیست راه حل خارجکردن خودروی فرسوده است باید اراده و امکاناتی در کشور باشد که بگوییم کامیون از 25 سال بالاتر اجازه کار ندارد تا کامیونی که 5 ساله است به جای اینکه یک سرویس به بندرعباس برود دو سرویس برود. این کامیون جوان اگر بتواند سر پر برود کرایه کمتر میشود.
وی گفت: اشکال وجود عرضه مازاد است. عرضه مازاد در حمل و نقل داخلی باعث شده است که اولا سرمایهگذاری برای کامیون شدیدا غیر اقتصادی باشد و دوم اینکه بهره وری کامیون به شدت پایین بیاید در حال حاضر همه با هرنوع کامیونی میگویند هستیم و همه هم انتظار بار دارند.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه اختیار انجام این کار را دارم اما به دلیل مسائل اجتماعی امکان آن نیست، گفت: بارها گفته ایم اجازه دهید پول شش ماه از سوخت این کامیونها را بپردازیم و خارج سازی این کامیونها را اعلام کنیم. هر سال این کامیون ها بیش از 80 هزار لیتر سوخت از دولت می گیرند این درحالی است که اگر نصف این مبلغ یعنی اگر 50 میلیون تومان به کامیون قدیمی داده شود کنار میرود و کسی که در مجموعه باقی میماند میتواند کار کند و بهره برداری مناسبی داشته باشد.
وی گفت: هم اکنون در حمل و نقل داخلی ایران باری که توسط کامیونها جابه جا می شود با نرخ کمتری است. ضمن اینکه سه سالی میشود که نرخ ها افزایش نیافته و اگر هم بوده بسیار جزئی است.
گفتنی است در حال حاضر بر اساس آمار اعلامی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، بیش از 120 هزار دستگاه کامیون با عمر بالای 35 سال در کشور فعالیت میکنند که با توجه به مصرف بسیار بالای سوخت آنها، میزان بهرهوری این ناوگان بسیار پایین است. اتحادیههای حمل و نقلی اعداد متفاوتی از آمار کامیونهای فرسوده ذکر کرده و گاه تا 190 هزار دستگاه هم عنوان کرده اند. وزیر راه و شهرسازی نیز این آمار را 127 هزار دستگاه اعلام کرده است.
وی به موضوع حمل و نقل داخلی و وضعیت کامیون داران داخلی اشاره کرد و گفت: در حمل و نقل داخلی در ایران، پدیده عرضه مازاد خودرو باعث پایینآمدن بهره وری شده است. چون متأسفانه هر کسی به ازای 40 تا 50 ملیون تومان، کامیونی با عمر چندین ساله را خریداری کرده و در صف میایستد و میگوید من هم هستم؛ بعد از مدتی با فشارهای اجتماعی و افت کار مجبور می شود 15 روز در بندر بماند تا فقط یک بار برای جابه جایی به او برسد.
کشاورزیان ادامه داد: در این شرایط راه حل اضافه کردن خودرو نیست راه حل خارجکردن خودروی فرسوده است باید اراده و امکاناتی در کشور باشد که بگوییم کامیون از 25 سال بالاتر اجازه کار ندارد تا کامیونی که 5 ساله است به جای اینکه یک سرویس به بندرعباس برود دو سرویس برود. این کامیون جوان اگر بتواند سر پر برود کرایه کمتر میشود.
وی گفت: اشکال وجود عرضه مازاد است. عرضه مازاد در حمل و نقل داخلی باعث شده است که اولا سرمایهگذاری برای کامیون شدیدا غیر اقتصادی باشد و دوم اینکه بهره وری کامیون به شدت پایین بیاید در حال حاضر همه با هرنوع کامیونی میگویند هستیم و همه هم انتظار بار دارند.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه اختیار انجام این کار را دارم اما به دلیل مسائل اجتماعی امکان آن نیست، گفت: بارها گفته ایم اجازه دهید پول شش ماه از سوخت این کامیونها را بپردازیم و خارج سازی این کامیونها را اعلام کنیم. هر سال این کامیون ها بیش از 80 هزار لیتر سوخت از دولت می گیرند این درحالی است که اگر نصف این مبلغ یعنی اگر 50 میلیون تومان به کامیون قدیمی داده شود کنار میرود و کسی که در مجموعه باقی میماند میتواند کار کند و بهره برداری مناسبی داشته باشد.
وی گفت: هم اکنون در حمل و نقل داخلی ایران باری که توسط کامیونها جابه جا می شود با نرخ کمتری است. ضمن اینکه سه سالی میشود که نرخ ها افزایش نیافته و اگر هم بوده بسیار جزئی است.
گفتنی است در حال حاضر بر اساس آمار اعلامی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، بیش از 120 هزار دستگاه کامیون با عمر بالای 35 سال در کشور فعالیت میکنند که با توجه به مصرف بسیار بالای سوخت آنها، میزان بهرهوری این ناوگان بسیار پایین است. اتحادیههای حمل و نقلی اعداد متفاوتی از آمار کامیونهای فرسوده ذکر کرده و گاه تا 190 هزار دستگاه هم عنوان کرده اند. وزیر راه و شهرسازی نیز این آمار را 127 هزار دستگاه اعلام کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها