راهنمای خرید خودرو شاسی بلند
از بازار خرید و فروش شاسیبلندهای کوچک یا همان کراس اوورها، باید به عنوان پرفروشترین بازار میان خودروهای شاسیبلند نام برد. کلاسی که در ایران با خودروهایی نظیر کیا اسپورتیج، هیوندای توسان، نیسان قشقایی و سوزوکی گرندویتارا شناخته میشود و تنوع قابل قبولی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این میان، سوزوکی گرندویتارا را باید به عنوان یکی از پرفروشترین و به اصطلاح، عامهپسندترین اعضای این کلاس در ایران برشمرد. سوزوکی گرند ویتارا همزمان در کشورهای ژاپن، آمریکا، اندونزی و اسپانیا تولید میشود. این خودرو در ژاپن با نام اسکودو و در آمریکای شمالی با نام ساید کیک شناخته میشود.
این مدل از ویتارا، در واقع نسل سوم این شاسیبلند محبوب است که حضور آن در ایران، در سال ۸۶ و با واردات مدلهای ۲لیتری آغاز شد. از سال ۸۸ نیز، ایران خودرو که تا پیش از این ویتارا را به صورت ساخته شده وارد میکرد، مونتاژ آن را در کشور اغاز کرد. در سال ۲۰۰۸ نمونه فیس لیفت شده ویتارا از سوی سازنده معرفی شد، این خودرو در نمای ظاهری تغییر چندانی به خود ندیده بود، اما مهمترین تغییر آن، استفاده از موتور ۲.۴لیتری با کد j24B به جای پیشرانه نسبتا ضعیف ۲لیتری بود. در سال ۸۹ تولید مدل ۲لیتری در کشور متوقف و نمونه ۲.۴لیتری جایگزین شد. از مهمترین تفاوتهای ظاهری مدل جدید، میتوان به گرافیک متحول شده چراغهای جلو و راهنمای روی آینههای جانبی اشاره کرد.
طراحی گرند ویتارا در کل ساده و هماهنگ است، اما رنگ و لعاب و زرق وبرق رقبای کرهایها را ندارد. این مساله در بحث طراحی اتاق و فهرست آپشنها نیز خود را نشان میدهد، و اینجاست که دلیل تفاوت قیمت چند ده میلیونی میان گرند ویتارا و رقبای کرهای، بیشتر خود را نشان میدهد. ویتارا ۲.۴لیتری در دو سطح تجهیزات ۵ و ۸ عرضه میشود. در میان فهرست آپشن ها، جای خالی سانروف بسیار احساس میشود. اما بحث فنی جایی است که ویتارا میتواند برای کرهایها دردسرساز شود. مدل ۲.۴لیتری با دو گیرباکس ۵سرعته دستی و ۴سرعته اتوماتیک در کشور عرضه میشود. مهمترین نقطه قوت ویتارا، قابلیت تنظیم حالتهای انتقال قدرت گیرباکس کمکی، در سه برنامه مختلف است.
که رقبای کرهای از نبود دنده سنگین در مقابل ویتارا رنج میبرند و همیشه در حالت چهار چرخ متحرک حرکت نمیکنند. از دیگر نکات جالب ویتارا، میتوان به کلید at power اشاره کرد که با فشردن آن، گشتاور و دور موتور در دندههای مختلف بالا میرود. اما با توجه به ارتفاع کم از سطح زمین و سیستم فنربندی، از این کراس اوور ۱۷۰ اسب بخاری، نمیتوان انتظار قابلیت مناسب آفرود و پیمودن مسیرهای بسیارناهموار را داشت. این در حالی است که در مسیرهای هموار و جادهای، ویتارا خودروی پرشتابی نشان میدهد.
سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مکفرسون و در عقب از نوع مستقل چند اتصالی است، سیستم تعلیق ویتارا چندان نرم عمل نمیکند و برخی ضربات را به داخل کابین منتقل میکند. همچنین صداهای اضافی داخل کابین، از دیگر نکات منفی ویتارا به شمار میآیند. از دیگر نقاط قوت ویتارا نسبت به رقبای وارداتیاش، میتوان به ارزانتر بودن و در دسترس بودن لوازم جانبی اش اشاره کرد.
مهمترین ویژگی
سواری گرند ویتارا با هر موتوری، هیچ گاه حس شاسی بلند سواری به شما نخواهد داد
پیشنهاد نهایی
سوزوکی ویتارا با قیمتی پایین تر از رقبایی نظیر اسپرتیج و توسان ، از دایره وسیع تر خریداران برخوردار است. همچنین با توجه به مونتاژ آن در داخل کشور، وضعیت بهتری در زمینه خدمات پس از فروش و قیمت لوازم جانبی دارد، اما طراحی ظاهری و فهرست امکانات آن یک سر و گردن از کره ای ها پایین تر است.
منبع: بازار خبر
این مدل از ویتارا، در واقع نسل سوم این شاسیبلند محبوب است که حضور آن در ایران، در سال ۸۶ و با واردات مدلهای ۲لیتری آغاز شد. از سال ۸۸ نیز، ایران خودرو که تا پیش از این ویتارا را به صورت ساخته شده وارد میکرد، مونتاژ آن را در کشور اغاز کرد. در سال ۲۰۰۸ نمونه فیس لیفت شده ویتارا از سوی سازنده معرفی شد، این خودرو در نمای ظاهری تغییر چندانی به خود ندیده بود، اما مهمترین تغییر آن، استفاده از موتور ۲.۴لیتری با کد j24B به جای پیشرانه نسبتا ضعیف ۲لیتری بود. در سال ۸۹ تولید مدل ۲لیتری در کشور متوقف و نمونه ۲.۴لیتری جایگزین شد. از مهمترین تفاوتهای ظاهری مدل جدید، میتوان به گرافیک متحول شده چراغهای جلو و راهنمای روی آینههای جانبی اشاره کرد.
طراحی گرند ویتارا در کل ساده و هماهنگ است، اما رنگ و لعاب و زرق وبرق رقبای کرهایها را ندارد. این مساله در بحث طراحی اتاق و فهرست آپشنها نیز خود را نشان میدهد، و اینجاست که دلیل تفاوت قیمت چند ده میلیونی میان گرند ویتارا و رقبای کرهای، بیشتر خود را نشان میدهد. ویتارا ۲.۴لیتری در دو سطح تجهیزات ۵ و ۸ عرضه میشود. در میان فهرست آپشن ها، جای خالی سانروف بسیار احساس میشود. اما بحث فنی جایی است که ویتارا میتواند برای کرهایها دردسرساز شود. مدل ۲.۴لیتری با دو گیرباکس ۵سرعته دستی و ۴سرعته اتوماتیک در کشور عرضه میشود. مهمترین نقطه قوت ویتارا، قابلیت تنظیم حالتهای انتقال قدرت گیرباکس کمکی، در سه برنامه مختلف است.
که رقبای کرهای از نبود دنده سنگین در مقابل ویتارا رنج میبرند و همیشه در حالت چهار چرخ متحرک حرکت نمیکنند. از دیگر نکات جالب ویتارا، میتوان به کلید at power اشاره کرد که با فشردن آن، گشتاور و دور موتور در دندههای مختلف بالا میرود. اما با توجه به ارتفاع کم از سطح زمین و سیستم فنربندی، از این کراس اوور ۱۷۰ اسب بخاری، نمیتوان انتظار قابلیت مناسب آفرود و پیمودن مسیرهای بسیارناهموار را داشت. این در حالی است که در مسیرهای هموار و جادهای، ویتارا خودروی پرشتابی نشان میدهد.
سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مکفرسون و در عقب از نوع مستقل چند اتصالی است، سیستم تعلیق ویتارا چندان نرم عمل نمیکند و برخی ضربات را به داخل کابین منتقل میکند. همچنین صداهای اضافی داخل کابین، از دیگر نکات منفی ویتارا به شمار میآیند. از دیگر نقاط قوت ویتارا نسبت به رقبای وارداتیاش، میتوان به ارزانتر بودن و در دسترس بودن لوازم جانبی اش اشاره کرد.
مهمترین ویژگی
سواری گرند ویتارا با هر موتوری، هیچ گاه حس شاسی بلند سواری به شما نخواهد داد
پیشنهاد نهایی
سوزوکی ویتارا با قیمتی پایین تر از رقبایی نظیر اسپرتیج و توسان ، از دایره وسیع تر خریداران برخوردار است. همچنین با توجه به مونتاژ آن در داخل کشور، وضعیت بهتری در زمینه خدمات پس از فروش و قیمت لوازم جانبی دارد، اما طراحی ظاهری و فهرست امکانات آن یک سر و گردن از کره ای ها پایین تر است.
منبع: بازار خبر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان