کد خبر:
۵۷۷۶۶ ۱۴:۵۲
۱۳۹۶/۰۳/۲۸
یک کارشناس شهری عنوان کرد:
اجرای طرح HOV در تهران امکانپذیر نیست
پدال نیوز- یک کارشناس برنامه ریزی شهری گفت: اختصاص یک خط برای خودروهای پُرسرنشین، آنهم در شرایطی که کل خطوط شبکه بزرگراهی تهران در بیشتر ساعات روز زیر بار ترافیکی است امکانپذیر به نظر نمیرسد .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، شهرام جباریزادگان در خصوص اظهارات اخیر مسئولان شهری مبنی بر اجرای طرح اولویت دادن به خودروهای پُرسرنشین موسوم به HOV در تعدادی از بزرگراههای پایتخت گفت: این طرح از سال 1384 در بایگانی مطالعات ترافیکی تهران خاک میخورد، چرا که اجرای چنین طرحی در بزرگراههای پرترددی که در بسیاری از ساعات روز در حالت «اشباع» و در برخی از ساعات اوج ترافیک در حالت «فوق اشباع» قرار دارند، بیشتر به شوخی شبیه است.
وی افزود: درست است که طرح HOV در بسیاری از شهرهای پیشرفته جهان اجرا شده اما نکتهای که در این میان وجود دارد، این است که تهران با شهرهای پیشرفته دنیا که از حمل و نقل عمومی توسعه یافته برخوردار بوده و زیرساختهای حمل و نقلی مورد نیاز به منظور اجرای چنین طرحهایی را دارا هستند، فاصله فراوانی دارد.
این کارشناس حوزه شهری با اشاره به این که طرح HOV، طرحی است که بر اساس آن یک خط عبوری در معابر بزرگراهی و شریانی به حرکت خودروهای بیش از دو سرنشین اختصاص مییابد، اظهار کرد: انجام مطالعات این طرح، خبر تازهای نیست، چرا که مطالعات این طرح سالهاست انجام شده اما در همه این سالها، اجرای آن به دلیل فقدان زیرساختهای مورد نیاز، امکانپذیر نشده است.
جباری زادگان با بیان این که اختصاص یک خط برای خودروهای پُرسرنشین، آنهم در شرایطی که کل خطوط شبکه بزرگراهی تهران در بیشتر ساعات روز به ویژه در ساعات اوج ترافیک صبح گاهی و عصرگاهی زیر بار ترافیک سنگین قرار دارد، چندان اجرایی و عملیاتی به نظر نمیرسد، تصریح کرد: در بزرگراههای کم عرضی که خطوط عبوری آن در برخی مقاطع به تنها دو خط کاهش مییابد، مگر میشود نیمی از عرض معبر را نیز به خط پُرسرنشین اختصاص داد؟
وی با اشاره به این که اجرای طرح HOV در ورودی و خروجی خطوط پُرسرنشین، دارای آثار و پیآمدهایی همچون افزایش ازدحام و تراکم و کاهش ایمنی و رضایت است، اظهار کرد: اگر در طول مسیر، هر نوع تقاطع، ورودی و خروجی و یا پل و تونل واقع شده باشد، عملاً امکان تأمین دسترسی برای وسایل داخل خطوط مورد نظر وجود ندارد.
جباری زادگان با بیان این که طرح HOV فقط برای مقاطع محدود و آنهم در مسیرهای کوتاه فاقد تقاطع و سایر عوارض قابل اجراست، تصریح کرد: با این تعریف، در بسیاری از موارد توجیه فنی برای اجرای آن وجود ندارد، ضمن این که نحوه کنترل خودروها و تشخیص تعداد سرنشین هر یک از آنها به سادگی ممکن نیست و همین کنترل به ازدحام و تجمع در مبادی ورودی خطوط پُرسرنشین میانجامد.
این کارشناس مسائل شهری در پایان با تأکید بر این که در اجرای طرحهایی که با عموم افراد جامعه سروکار دارند، باید اصول و مبانی اخلاقی و عرفی حاکم بر آن جامعه در نظر گرفته شده و ملاحظات اجتماعی و فرهنگی مورد توجه قرار گیرد، خاطرنشان کرد: اساساً بر فرض اجرای اصولی و صحیح طرح HOV و رعایت همه استانداردها و تعاریف علمی نیز اجرای این طرح ظرف تنها دو ماه بسیار بعید است
وی افزود: درست است که طرح HOV در بسیاری از شهرهای پیشرفته جهان اجرا شده اما نکتهای که در این میان وجود دارد، این است که تهران با شهرهای پیشرفته دنیا که از حمل و نقل عمومی توسعه یافته برخوردار بوده و زیرساختهای حمل و نقلی مورد نیاز به منظور اجرای چنین طرحهایی را دارا هستند، فاصله فراوانی دارد.
این کارشناس حوزه شهری با اشاره به این که طرح HOV، طرحی است که بر اساس آن یک خط عبوری در معابر بزرگراهی و شریانی به حرکت خودروهای بیش از دو سرنشین اختصاص مییابد، اظهار کرد: انجام مطالعات این طرح، خبر تازهای نیست، چرا که مطالعات این طرح سالهاست انجام شده اما در همه این سالها، اجرای آن به دلیل فقدان زیرساختهای مورد نیاز، امکانپذیر نشده است.
جباری زادگان با بیان این که اختصاص یک خط برای خودروهای پُرسرنشین، آنهم در شرایطی که کل خطوط شبکه بزرگراهی تهران در بیشتر ساعات روز به ویژه در ساعات اوج ترافیک صبح گاهی و عصرگاهی زیر بار ترافیک سنگین قرار دارد، چندان اجرایی و عملیاتی به نظر نمیرسد، تصریح کرد: در بزرگراههای کم عرضی که خطوط عبوری آن در برخی مقاطع به تنها دو خط کاهش مییابد، مگر میشود نیمی از عرض معبر را نیز به خط پُرسرنشین اختصاص داد؟
وی با اشاره به این که اجرای طرح HOV در ورودی و خروجی خطوط پُرسرنشین، دارای آثار و پیآمدهایی همچون افزایش ازدحام و تراکم و کاهش ایمنی و رضایت است، اظهار کرد: اگر در طول مسیر، هر نوع تقاطع، ورودی و خروجی و یا پل و تونل واقع شده باشد، عملاً امکان تأمین دسترسی برای وسایل داخل خطوط مورد نظر وجود ندارد.
جباری زادگان با بیان این که طرح HOV فقط برای مقاطع محدود و آنهم در مسیرهای کوتاه فاقد تقاطع و سایر عوارض قابل اجراست، تصریح کرد: با این تعریف، در بسیاری از موارد توجیه فنی برای اجرای آن وجود ندارد، ضمن این که نحوه کنترل خودروها و تشخیص تعداد سرنشین هر یک از آنها به سادگی ممکن نیست و همین کنترل به ازدحام و تجمع در مبادی ورودی خطوط پُرسرنشین میانجامد.
این کارشناس مسائل شهری در پایان با تأکید بر این که در اجرای طرحهایی که با عموم افراد جامعه سروکار دارند، باید اصول و مبانی اخلاقی و عرفی حاکم بر آن جامعه در نظر گرفته شده و ملاحظات اجتماعی و فرهنگی مورد توجه قرار گیرد، خاطرنشان کرد: اساساً بر فرض اجرای اصولی و صحیح طرح HOV و رعایت همه استانداردها و تعاریف علمی نیز اجرای این طرح ظرف تنها دو ماه بسیار بعید است
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان دو راهی خودروسازان چینی افت فروش مرسدس بنز در چین شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا تب رانت در بازار خودرو رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد