کد خبر:
۵۷۴۱۶ ۱۲:۰۴
۱۳۹۶/۰۳/۲۳
عرضه محصولات کیفی با کاهش هزینه‌های تولید
پدال نیوز: بخشی از اتفاقی که امروز در بازار خودروی ایران مبنی بر تنوع تولید رخ داده به طور قطع با هدف پاسخگویی به نیاز مصرف‌کنندگان داخلی بوده و هرچند تلاش خودروسازان این است که با همکاری شرکای خارجی محصولات جدیدی به بازار عرضه کنند اما به طور قطع دستیابی به این هدف، مستلزم بازاری رقابتی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بی‌شک این تنوع در کوتاه‌مدت موردتوجه مصرف‌کنندگان داخلی قرار خواهد گرفت اما نکته مهم اینکه آیا با افزایش این تنوع، شاهد کاهش هزینه‌های تولید خواهیم بود؟ آغاز تولید موتور کم‌مصرف با همکاری اتریشی‌ها که به تازگی خبر آن از سوی وزیر صنعت، معدن و تجارت مطرح شده، نشان داد شریک جدیدی به صنعت خودرو ایران اضافه شده است. این شرایط در حالی است که تنوع تولید به وجود آمده نیازمند بازاری رقابتی است که این امر جز با کاهش قیمت‌ها محقق نخواهد شد.
ضرورت توجیه‌پذیر بودن سرمایه‌گذاری
محمدتقی احمدیان، استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی‌شریف در گفت‌وگو با «گسترش صنعت»، بی‌شک تنوع تولید که در سایه مشارکت با خارجی‌ها حاصل می‌شود، باید همراه با سود مشترک باشد تا منجر به کاهش هزینه‌های تولید شود، گفت: هر زمان که همکاری بر اساس تولید و پلتفرم مشترک انجام شود، باید به همکاری‌های مشترک با دید مثبت نگریست.
وی ادامه داد: اما اگر قراردادهای جدید به شکلی باشد که یکی از دوطرف قرارداد ملزم به تولید شده و هیچ پیشینه‌ای پشت آن نباشد، نمی‌توان این قرارداد را چندان قوی دانست.
استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی‌شریف با اشاره به قرارداد مشارکت با اتریشی‌ها با هدف تولید موتور کم‌مصرف به صورت مشترک اظهار کرد: موتور با هر قیمتی که داشته باشد باید روی یک پلتفرم نصب شود بنابراین خرید و فروش خودرو با مدیریت و سرمایه‌گذاری مشترک معنادار بوده و مزایایی همچون کاهش هزینه‌های تولید را به دنبال خواهد داشت.
احمدیان با تاکید براینکه سرمایه‌گذاری مشترک با خارجی‌ها و دریافت سود مشترک، باید بازار مشترک نیز داشته باشد، تصریح کرد: باید دوطرف در سود و زیان تولید هر قطعه از جمله موتور کم‌مصرف که با همکاری اتریشی‌ها ساخته می‌شود، شریک باشند در عین حال باید اقداماتی همچون تحقیق و توسعه با هدف بهینه کردن موتور در سال‌های بعد با هدف بهبود محصول نیز انجام شود.
وی با تاکید بر اینکه باید درواقع یک جریان مداوم شکل گرفته و موتور موجود تحلیل و بررسی شود، اظهار کرد: در طراحی موتور باید دوطرف در جریان جزییات کار قرار گیرند و با ارائه راهکارهایی نسبت به کاهش هزینه تولید اقدام کنند، در این شرایط سرمایه‌گذاری معنادار خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو در تشریح چگونگی کاهش هزینه‌های تولید با افزایش تنوع نیز گفت: به طور قطع لازمه توجیه‌پذیر بودن سرمایه‌گذاری، معنادار بودن آن است، در برخی قراردادها، فناوری ۱۰ برابر حساب شده و ساخت کارخانه و باقی تجهیزات ارزشی به مراتب کمتر دارد که اگر قرارداد با طرف اتریشی به این شکل انجام شود، دستاوردی برای ایران نخواهد داشت از این‌رو لازم است در ابتدا تعریف اولیه از سرمایه‌گذاری مشترک و ارزیابی از آن مشخص شده باشد.
احمدیان ادامه داد: در برخی مواقع این ارزیابی‌ها به‌گونه‌ای است که طراحی با هزینه بالایی محاسبه می‌شود اما در مقابل سرمایه‌گذاری طرف ایرانی چندان ارزشی نداشته که باید این امر مدنظر قرار گیرد.
عرضه محصولات کیفی با کاهش هزینه‌های تولید
بی‌شک یکی از دستاوردهای افزایش تنوع تولید، تولید رقابتی است و این امر جز با کاهش هزینه‌های تولید و همچنین نرخ تمام شده، محقق نخواهد شد. در این شرایط با توجه به افزایش مشارکت خارجی‌ها در صنعت خودرو ایران از قطعات گرفته تا خودرو کامل، انتظار می‌رود صنعت خودرو در مسیر کاهش هزینه تولید گام بردارد.
در همین حال حمید گرمابی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی معتقد است چنانچه شروط وزارت صنعت، معدن و تجارت در همکاری با شرکت‌های خارجی رعایت شود و با قراردادهای خودرویی بازار خودرو ایران در اختیار شرکت‌های خارجی قرار نگیرد، می‌توان آینده خوبی برای صنعت خودرو متصور بود.
وی افزود: پیش‌بینی می‌شود با تنوع در تولید و کاهش هزینه‌های تولید، روند عرضه محصولات باکیفیت و فناوری روز تغییر کرده و شاهد سیر صعودی تقاضای خودروهای داخلی در بازار ایران باشیم.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: انتقال دانش و فناوری جدید در جریان همکاری با شرکت‌های صاحب نشان(برند) می‌تواند شرایط مناسبی را برای مصرف‌کنندگان داخلی فراهم کند ضمن اینکه انتظار می‌رود با رعایت شروط همکاری در مشارکت‌های اخیر شاهد کنترل و کاهش هزینه تولید و نرخ خودرو در کشور باشیم.
گرمابی گفت: در جریان این همکاری‌ها، باید تولید خودروهایی با نرخ مناسب و اقتصادی موردتوجه قرار گیرد تا متقاضیان بیشتری در داخل امکان خرید این محصولات جدید را داشته باشند.
برنامه‌ریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت با هدف افزایش مشارکت خارجی‌ها در صنعت خودروی ایران در حالی است که پیش از این نیز بارها بر افزایش تنوع تولید تاکید شده و این امر راهکاری برای کاهش هزینه‌های تولید عنوان شده بود. حال در چنین شرایطی ضروری است با درنظر گرفتن مزایا و سود برای دوطرف قرارداد، انتظار کاهش هزینه‌های تولید را داشته باشیم که به نظر می‌رسد با به نتیجه رسیدن مذاکرات در پسابرجام این امر چندان دور از دسترس نخواهد بود.
ضرورت توجیه‌پذیر بودن سرمایه‌گذاری
محمدتقی احمدیان، استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی‌شریف در گفت‌وگو با «گسترش صنعت»، بی‌شک تنوع تولید که در سایه مشارکت با خارجی‌ها حاصل می‌شود، باید همراه با سود مشترک باشد تا منجر به کاهش هزینه‌های تولید شود، گفت: هر زمان که همکاری بر اساس تولید و پلتفرم مشترک انجام شود، باید به همکاری‌های مشترک با دید مثبت نگریست.
وی ادامه داد: اما اگر قراردادهای جدید به شکلی باشد که یکی از دوطرف قرارداد ملزم به تولید شده و هیچ پیشینه‌ای پشت آن نباشد، نمی‌توان این قرارداد را چندان قوی دانست.
استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی‌شریف با اشاره به قرارداد مشارکت با اتریشی‌ها با هدف تولید موتور کم‌مصرف به صورت مشترک اظهار کرد: موتور با هر قیمتی که داشته باشد باید روی یک پلتفرم نصب شود بنابراین خرید و فروش خودرو با مدیریت و سرمایه‌گذاری مشترک معنادار بوده و مزایایی همچون کاهش هزینه‌های تولید را به دنبال خواهد داشت.
احمدیان با تاکید براینکه سرمایه‌گذاری مشترک با خارجی‌ها و دریافت سود مشترک، باید بازار مشترک نیز داشته باشد، تصریح کرد: باید دوطرف در سود و زیان تولید هر قطعه از جمله موتور کم‌مصرف که با همکاری اتریشی‌ها ساخته می‌شود، شریک باشند در عین حال باید اقداماتی همچون تحقیق و توسعه با هدف بهینه کردن موتور در سال‌های بعد با هدف بهبود محصول نیز انجام شود.
وی با تاکید بر اینکه باید درواقع یک جریان مداوم شکل گرفته و موتور موجود تحلیل و بررسی شود، اظهار کرد: در طراحی موتور باید دوطرف در جریان جزییات کار قرار گیرند و با ارائه راهکارهایی نسبت به کاهش هزینه تولید اقدام کنند، در این شرایط سرمایه‌گذاری معنادار خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو در تشریح چگونگی کاهش هزینه‌های تولید با افزایش تنوع نیز گفت: به طور قطع لازمه توجیه‌پذیر بودن سرمایه‌گذاری، معنادار بودن آن است، در برخی قراردادها، فناوری ۱۰ برابر حساب شده و ساخت کارخانه و باقی تجهیزات ارزشی به مراتب کمتر دارد که اگر قرارداد با طرف اتریشی به این شکل انجام شود، دستاوردی برای ایران نخواهد داشت از این‌رو لازم است در ابتدا تعریف اولیه از سرمایه‌گذاری مشترک و ارزیابی از آن مشخص شده باشد.
احمدیان ادامه داد: در برخی مواقع این ارزیابی‌ها به‌گونه‌ای است که طراحی با هزینه بالایی محاسبه می‌شود اما در مقابل سرمایه‌گذاری طرف ایرانی چندان ارزشی نداشته که باید این امر مدنظر قرار گیرد.
عرضه محصولات کیفی با کاهش هزینه‌های تولید
بی‌شک یکی از دستاوردهای افزایش تنوع تولید، تولید رقابتی است و این امر جز با کاهش هزینه‌های تولید و همچنین نرخ تمام شده، محقق نخواهد شد. در این شرایط با توجه به افزایش مشارکت خارجی‌ها در صنعت خودرو ایران از قطعات گرفته تا خودرو کامل، انتظار می‌رود صنعت خودرو در مسیر کاهش هزینه تولید گام بردارد.
در همین حال حمید گرمابی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی معتقد است چنانچه شروط وزارت صنعت، معدن و تجارت در همکاری با شرکت‌های خارجی رعایت شود و با قراردادهای خودرویی بازار خودرو ایران در اختیار شرکت‌های خارجی قرار نگیرد، می‌توان آینده خوبی برای صنعت خودرو متصور بود.
وی افزود: پیش‌بینی می‌شود با تنوع در تولید و کاهش هزینه‌های تولید، روند عرضه محصولات باکیفیت و فناوری روز تغییر کرده و شاهد سیر صعودی تقاضای خودروهای داخلی در بازار ایران باشیم.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: انتقال دانش و فناوری جدید در جریان همکاری با شرکت‌های صاحب نشان(برند) می‌تواند شرایط مناسبی را برای مصرف‌کنندگان داخلی فراهم کند ضمن اینکه انتظار می‌رود با رعایت شروط همکاری در مشارکت‌های اخیر شاهد کنترل و کاهش هزینه تولید و نرخ خودرو در کشور باشیم.
گرمابی گفت: در جریان این همکاری‌ها، باید تولید خودروهایی با نرخ مناسب و اقتصادی موردتوجه قرار گیرد تا متقاضیان بیشتری در داخل امکان خرید این محصولات جدید را داشته باشند.
برنامه‌ریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت با هدف افزایش مشارکت خارجی‌ها در صنعت خودروی ایران در حالی است که پیش از این نیز بارها بر افزایش تنوع تولید تاکید شده و این امر راهکاری برای کاهش هزینه‌های تولید عنوان شده بود. حال در چنین شرایطی ضروری است با درنظر گرفتن مزایا و سود برای دوطرف قرارداد، انتظار کاهش هزینه‌های تولید را داشته باشیم که به نظر می‌رسد با به نتیجه رسیدن مذاکرات در پسابرجام این امر چندان دور از دسترس نخواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کروز به دنبال تسلط بر مدیریت ایران خودرو است انحصار در انحصار با عرضه «سهام تودلی» دور جدید واگذاری سهام ایران خودرو ابهام حقوقی دارد واکنش مجلس به درخواست تعویق استانداردهای خودرویی تغییر نقشه واردات قطعات خودرو 25 روزه کرولا کراس و کرولا الیت هیبرید را تحویل بگیرید وقتی فوتبال، فراتر از نتیجه یک مسابقه معنا پیدا می‌کند از همگامی تا واگرایی قیمت خودرو رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای مونتاژی جزئیات تسهیلات بانکی برای نوسازی وانت‌های فرسوده اولین ارائه بخش خصوصی در پاویون ایران در COP31 توسط ISQI راسا موتور چگونه مشتریانش را کنار هم نگه می‌دارد؟ دلیل انفعال وزارت صمت در نحوه واگذاری سهام سپهر کیش ایرانیان چیست؟ محاصره زمینی در کمین بازار خودرو رونمایی رسمی از طراحی جدید وبسایت راسا موتور نسخه بورسی برای گره خودرویی قیمت ۱۰۰ میلیونی گواهی اسقاط نهایی نشده است افت ۶۱ درصدی تولید مونتاژکاران قطعات خودرو در فهرست واردات مرزنشینان مصوبه دولت درباره سن فرسودگی خودرو در دیوان عدالت تایید شد سبقت تورم خودرو از تورم عمومی شرکت ISQI از «اطلس کیفیت» رونمایی کرد +جزئیات فروش محدود موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد مانیان خودرو از دستاوردهای خود در روز ملی کیفیت رونمایی کرد رأی مهم دیوان عدالت اداری به نفع خریداران خودرو افزایش تعرفه، واردات خودرو را محدودتر می‌کند مهلت پنج ساله واردات خودرو رو به پایان؛ دولت برنامه‌ای دارد؟ دخالت بخش‌های غیرمرتبط در حوزه خودرو باعث بی‌نظمی بازار است بانک مرکزی مقصر اصلی عدم واردات خودرو است بازگشت سامانه یکپارچه فروش خودرو معطلی مشتریان خودرو در صف شماره گذاری جزئیات جدید از اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرویی
شرایط فروش
