آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۷۱۱۶
۰۸:۱۵
۱۳۹۶/۰۳/۲۰

سهم خودرو از تفکیک وزارت صنعت و بازرگانی

پدال نیوز» بعد از ادغام دو وزارت صنایع و معادن و بازرگانی در سال 1390 بسیاری از کارشناسان و دست‌اندرکاران واردات خودرو نسبت به عواقب تصمیم‌گیری دولت دهم در این زمینه ابراز نگرانی کردند؛ چراکه معتقد بودند وزارت صنعت با تمرکز بیشتر بر تولید، مسیر واردات را به نفع صنعت تغییر خواهد داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هرچند این پیش‌بینی نیز خیلی بیراه نبود، به این دلیل که بدنه وزارت صنعت در دولت‌های گذشته با کشیدن دیوار تعرفه‌ای بلند و همچنین تغییر لحظه‌ای مقررات مربوط به واردات خودرو، از تولید دفاع تام کرده بود.این در شرایطی است که این حمایت‌ها خود منشأ انحصارگری تولیدکنندگان در بازار خودرو شد. در هر صورت ادغام این دو وزارت نه تنها منجر به ناهماهنگی میان سیاست‌های صنعتی و تجاری کشور نشد؛ بکله تفوق تولید بر تجارت را نیز فراهم کرد.با این حال اما در اوایل دولت یازدهم زمزمه‌هایی مبنی‌بر جداسازی دو وزارت بازرگانی و صنعت و معدن نقل محافل شد حال آنکه سکوت سیاست‌گذاران در این زمینه مانع از تداوم این تصمیم شد. حال در شرایطی دولت دوازدهم دو ماه دیگر روی کار خواهد آمد که دولت یازدهم قصد دارد کار ناتمام خود را به انتها برساند؛ به‌طوری‌که در جدیدترین رویداد مربوط به جداسازی برخی از وزارتخانه‌ها از جمله صنایع و معادن و بازرگانی، با تصویب لایحه در هیات دولت و ارسال آن به مجلس شورای اسلامی با قید دو فوریت، فرآیند اجرایی کار، رسما کلید خورده است. به گزارش دنیای اقتصاد ، کلید خوردن این تصمیم، عرصه‌ای برای اظهار نظر مخالفان و موافقان جداسازی و ادغام به خصوص در حوزه خودرو به‌وجود آورده؛ به‌طوری‌که برخی معتقدند ساختار کنونی وزارت صنعت و معدن و تجارت منجر به اتخاذ تصمیم‌گیری واحدی در این دو حوزه شده است و تولید و واردات خودرو همسو با یکدیگر حرکت می‌کنند این در شرایطی است که مخالفان ادغام تاکید می‌کنند که در حوزه خودرو نهاد سیاست‌گذار به‌طور همزمان نتوانسته از منافع تولیدکننده و واردکننده دفاع کند و سیاست‌گذاری برای واردات تنها تابع منافع تولیدکنندگان شده است. در هر حال آنچه مشخص است مقامات دولتی با تغییر وضعیت فعلی و جداسازی دو وزارتخانه باید بار دیگر به‌دنبال هماهنگی میان صنعت و تجارت باشد؛ چراکه با ادغام این دو وزارتخانه موضوعاتی همچون تعرفه واردات خودرو، چیدمان سیاست‌های مربوط به واردات خودرو و هماهنگی میان تولید و تجارت با تعیین سیاستی واحد پیش می‌رفت حال آنکه اگر تفکیکی در حوزه وزارتخانه‌ها رخ دهد موضوعات یاد شده هماهنگی کنونی را نخواهند داشت.
 
از سوی دیگر تفکیک و ادغام از آن رو برای فعالان خودرویی کشور اهمیت دارد که صنعت خودرو یکی از صنایع پیشران اقتصاد کشور به حساب می‌آید و بر همین اساس نیز دولت‌های مختلف توجه جدی به سیاست‌های تدوین و اعمال شده در این بخش داشته‌ا‌ند. بنابراین آنگونه که گفته می‌شود، تغییرات ساختاری در هر دو بخش «صنعت» و «تجارت» اثر جدی بر سیاست‌گذاری‌ها در صنعت خودرو دارد. دیدگاه مدیران کنونی خودرویی کشور نسبت به ادغام بخش‌های صنعت و بازرگانی مثبت است؛ چراکه معتقدند قوانین و مقررات اعمال شده توجه بیشتری به تولید داخلی داشته است اما مخالفان ادغام بر اعمال سیاست‌های یک سویه طی سال‌های گذشته تاکید داشته و عنوان می‌کنند که این سیاست‌ها موجب شده بازار خودروی کشور ما به یک شرایط ایزوله و انحصاری وارد شود و همین موضوع روند توسعه صنعت خودرو کشور را با تاخیر مواجه کند.بدین‌ترتیب به اعتقاد آنها اگر بحث تفکیک صنعت و تجارت از یکدیگر رقم بخورد، شاهد تغییرات جدی در نوع سیاست‌گذاری‌ها خواهیم بود که هم به نفع خودروسازان داخلی است و هم به نفع فعالان بخش خصوصی که در حوزه خودرو فعالیت می‌کنند. به‌رغم اینکه کارشناسان سیاست‌های اعمال شده در دوره ادغام را موجب دخالت بیشتر دولت در صنعت خودرو و بی‌توجهی به بخش تجاری کشور به‌عنوان ابزاری برای ایجاد بازار رقابتی می‌خوانند، با این حال آنها جداسازی را تنها راه‌حل این مساله عنوان نمی‌کنند؛ بلکه معتقدند اگر سیاست‌گذاری‌ها توازن را برقرار کند و به نوعی باشد که موجب افزایش رقابت و کاهش تصدی دولت شود، وجود یک وزارتخانه نیز می‌تواند موجب توسعه صنعت خودرو کشور و افزایش رضایت مشتریان خودرو شود.
 
موافقان ادغام
 
در حالی دولت بحث تفکیک و جدایی وزارت صنعت از تجارت را پیش کشیده و لایحه خود در این زمینه را تهیه و تدوین کرده است که به‌نظر می‌رسد مهم‌ترین دلیل در موافقت با ساختار کنونی وزارت صنعت، معدن و تجارت این بوده که ادغام، ناهماهنگی‌های موجود در سیاست‌های این دو بخش را برطرف کرده است؛ به‌طوری‌که ادغام دو وزارتخانه افزایش هم‌گرایی بیشتر بخش تجارت و تولید را به همراه داشته است و این امکان را به وجود آورده تا به این طریق همفکری بیشتری در تصمیم‌گیری‌های این بخش صورت بگیرد. در این مورد بیوک علیمرادلو، مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت  با اشاره به اینکه وجود یک وزارتخانه که درخصوص موضوعات همسویی چون تجارت و صنعت تصمیم‌گیری کند بسیار بهتر است، می‌گوید: از آنجا که صنعت خودرو کشور اهمیت بسیاری در اقتصاد کشور دارد؛ بنابراین ادغام، کمک قابل توجهی به صنعت خودرو کرد.وی با اشاره به اینکه این موضوع موجب هماهنگی بیشتر در سیاست تولید و واردات شد، عنوان می‌کند: دولت یازدهم طی سال‌های گذشته توانست واردات خودرو به کشور را سروسامان دهد و از ورود خودروهای فاقد استاندارد و بدون گارانتی به کشور جلوگیری کند که این موضوعات به‌دلیل مزایای وجود یک وزارتخانه واحد بوده است.وی با اشاره به اینکه صنعت خودرو اثر جدی در شاخص‌های اقتصادی کشور و بحث اشتغال دارد، معتقد است: کنترل واردات ابزاری برای توسعه صنعت خودرو است که قطعا این سیاست‌ها در وزارتخانه‌ای واحد بهتر صورت خواهد گرفت.
 
افزایش تصدی‌گری دولت
 
با وجود این کارشناسان صنعت خودرو معتقدند، سیاست‌های دوره ادغام وزارت صنعت و تجارت موجب شده که تصدی‌گری دولت در صنعت خودرو افزایش پیدا کند و این موضوع توسعه صنعت خودرو را با چالش مواجه کرده است؛ بنابراین درصورتی‌که قصد بر توسعه صنعت خودرو باشد، سیاست‌گذاری‌ها باید به گونه‌ای باشد که خودروسازان بتوانند در یک بازار رقابتی به فعالیت بپردازند تا از این طریق محصولات کیفی و به نفع مشتری تولید شود.در این مورد حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو معتقد است که تفکیک بازرگانی از صنعت قطعا در کوتاه مدت برای صنعت خودرو مناسب‌تر است، اما صحبت اصلی بر این است که ظاهرا دولت‌ها قصد ندارند از تصدی‌گری در خودروسازی دست بردارند.به اعتقاد کریمی سنجری اگر بپذیریم توسعه در صنعت خودرو تنها در صورت ورود این صنعت به بازارهای صادراتی و رقابتی قابل‌تحقق است آن‌وقت پیگیری سیاست‌های بازرگانی و تجاری که تسهیل‌کننده ورود سرمایه و دانش فنی از طرفی و نیز فراهم‌سازی بستر مناسب برای صادرات از دیگر سو باشد اهمیت تفکیک دو وزارت صنعت و تجارت را دو چندان می‌سازد.وی با بیان اینکه در شرایط فعلی تفکیک برای پیشبرد سیاست‌های توسعه در خودروسازی مناسب‌تر است، عنوان می‌کند: البته در صورت جدایی باید شاهد افزایش بوروکراسی در پیگیری موارد مرتبط با تولید و تجارت در خودروسازی باشیم که این خود باعث می‌شود رتبه کسب و کار در این حوزه تنزل پیدا کند.
 
جداسازی امری ضروری؟
 
هر چند برخی از کارشناسان معتقدند جداسازی وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌تواند امیدبخش ایجاد تعادل در دو حوزه صنعت و تجارت شود؛ بنابراین با افزایش رقابت در حوزه خودرو، شاهد افزایش کیفیت محصولات و تعدیل قیمت‌ها خواهیم بود اما واقعیت این است که تجمیع یا جدایی این دو وزارتخانه درصورتی‌که مدیریت ارشد به تفکیک امور و دنبال کردن سیاست‌های توسعه‌ای در هر دو بخش اعتقاد داشته باشد امری ضروری به حساب نیاید.برهمین اساس برخی از کارشناسان با اشاره به اینکه حمایت‌های بی‌حد و حصر از بخش صنعتی و نگاه نادرست به بخش تجاری باعث آسیب‌های جدی به تجار فعال در حوزه واردات خودرو و زیرساخت‌های ایجاد شده برای توزیع و خدمات آنها شده است، معتقدند، جداسازی این دو وزارتخانه می‌تواند منجر به ایجاد تعادل در دو حوزه صنعت و تجارت شود و با افزایش رقابت در حوزه خودرو، به افزایش کیفیت محصولات و تعدیل قیمت‌ها کمک کند و تجارت در حوزه خودرو مجددا رونق منطقی بگیرد و خطر سرمایه‌گذاری در حوزه تجارت خودرو کاهش پیدا کند.
 
در این مورد فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو معتقد است: دولت طی سال‌های اخیر نگاه به شدت حمایتی به تولید خودرو در کشور داشت حال آنکه با دیدگاه سلیقه‌ای خود به نوعی واردات خودرو به کشور را با چالش‌های اساسی مواجه کرد. درصورتی‌که قرار باشد در آینده نیز وزارت صنعت، معدن و تجارت چنین دیدگاهی را دارا باشد بهتر است که این دو بخش از هم جدا شوند.وی با اشاره به اینکه هر دو وزارتخانه‌ صنعت و بازرگانی و تجارت بسیار گسترده هستند و بخش قابل‌توجهی از اقتصاد کشور در آنها ریشه دارد، عنوان می‌کند: درصورتی‌که دولت حمایت‌های خود از صنایع که همانند خودرو عمدتا نیمه دولتی هستند را کاهش می‌داد؛ بنابراین نیازی به افزایش هزینه‌ها با جداسازی نبود. اهمیت این موضوع از آن رو است که ترکیب این دو وزارتخانه و وزارتخانه‌های مشابه با یکدیگر می‌تواند بخشی از هزینه‌های اداری و مدیریتی را کاهش دهد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریع‌تر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرم‌های نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سه‏‏‌راهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه جهش دوبرابری سود BYD تغییر نظم جهانی صنعت خودرو با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرم‌های نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریع‌تر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025