کد خبر:
۵۶۴۰۷ ۱۰:۰۶
۱۳۹۶/۰۳/۱۰
دلایل توقف ثانیه شمار چراغهای راهنمایی و رانندگی
پدال نیوز: بعد از آن بوقهای ممتد کسانی که پشت چراغقرمز معطل ماندهاند، شنیده میشود که به خراب بودن چراغ یا تنظیم اشتباه پلیس راهنمایی و رانندگی اعتراض میکنند. درحالی که تنظیم زمان دوربین نه به وسیله پلیس راهنمایی و رانندگی و نه دوربین خراب است، بلکه بهگفته معاون اجتماعی پلیس راهور ناجا سنسورهای کف خیابان و اطلاعات سایر دوربینهای منطقه زمان توقف را در دوربینهای راهنمایی و رانندگی تعیین میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دنیای خودرو نوشت: انتظار پشت چراغ قرمز در روزهای گرم تابستان سختتر میشود، مخصوصا زمانیکه شمارش معکوس چراغ قرمز میرسد به هشت، هفت، هفت، هفت و باز هم هفت و همچنان تامل روی عدد هفت که چند ثانیهای، مانده است.
بعد از آن بوقهای ممتد کسانی که پشت چراغقرمز معطل ماندهاند، شنیده میشود که به خراب بودن چراغ یا تنظیم اشتباه پلیس راهنمایی و رانندگی اعتراض میکنند. درحالی که تنظیم زمان دوربین نه به وسیله پلیس راهنمایی و رانندگی و نه دوربین خراب است، بلکه بهگفته معاون اجتماعی پلیس راهور ناجا سنسورهای کف خیابان و اطلاعات سایر دوربینهای منطقه زمان توقف را در دوربینهای راهنمایی و رانندگی تعیین میکنند.
سیستم هوشمند SCATS در 27 کشور جهان
پیش از این برخی مواقع ماموران راهنمایی و رانندگی به صورت دستی و با توجه به ترافیک در جریان در همان چهارراه، بدون اطلاع از ترافیک موجود در چهارراههای اطراف، زمان توقف و حرکت چراغهای راهنمایی و رانندگی را تنظیم میکردند که این امر باعث افزایش ترافیک در کل شبکه معابر میشد. ضمن آن که بار ترافیکی در تمام ساعات یکسان نیست و اشتباه در تنظیم عبور و مرور خودروها موجب گرههای ترافیکی میشود.
این موضوع نهتنها در تهران، بلکه در تمام شهرهای پرترافیک جهان معضل شهروندان است. این مشکل برای نخستینبار در سال 1985 در سیدنی استرالیا با راهاندازی سیستم SCATS حل شد. اکنون سیستم SCATS در تقاطعهای 27 کشور جهان و در بیش از 37 هزار تقاطع استفاده میشود. این سیستم در بسیاری از کلان شهرهای پرتردد جهان ازجمله تهران مورد استفاده قرار گرفته است.
تنظیم چراغ بر اساس بار ترافیکی
SCATS بهطور خودکار زمانبندی چراغها را تنظیم میکند تا در سطح شبکه، جریان ترافیک بهترین حالت را داشتهباشد و با ایجاد موج سبز و با در نظر گرفتن فواصل زمانی بین سبز شدن چراغهای تقاطع یکی پس از دیگری در خیابانهای اصلی بین تقاطعها هماهنگی ایجاد کند.
سرهنگ عینالله جهانی، معاون اجتماعی پلیس راهور ناجا در توضیح عملکرد چراغهای هوشمند راهنمایی و رانندگی گفت: «دوربینهای راهنمایی و رانندگی که مدت توقف و حرکت خودروها در چهارراهها را نمایش میدهند، مجهز به سیستم SCATS هستند. این سیستم با توجه به بار ترافیکی، زمان توقف و حرکت را تغییر میدهد.»
متولی نصب، راهاندازی و نگهداری چراغهای راهنمایی و رانندگی در شهر، شهرداری است و تخمین زده میشود بیش از 500 عدد دوربین هوشمند راهنمایی و رانندگی در سطح شهر تهران نصب شده باشد. سرهنگ جهانی درباره نحوه دریافت اطلاعات وعملکرد سیستم هوشمند SCATS عنوان کرد: «چراغهای راهنمایی و رانندگی مجهز به سیستم SCATS هستند و ترافیک را بهصورت هوشمند هدایت میکنند.
به این صورت که متناسب با بار ترافیکی معابر و فاصله حرکت خودروها، زمان ایست و حرکت در تقاطعها را تنظیم میکند. بهعلاوه دوربینهای تقاطعهای نزدیک بههم که بار ترافیکیشان بر یکدیگر تاثیر میگذارد، بههم مرتبط هستند و اطلاعات را به یکدیگر انتقال میدهند.»
سنسورهای هوشمند در کف خیابانها
معاون اجتماعی پلیس راهور ناجا در ادامه افزود: «دوربینها اطلاعات خود را از سنسورهایی که کف خیابانها و چهارراهها نصب شدهاند، دریافت میکنند. سنسورهای هوشمند بار ترافیکی و تعداد خودروها را تشخیص میدهند و پس از آن که اطلاعات پردازش شد، اگر نیاز بود مدت زمان سبز یا قرمز بودن چراغها افزایش یا کاهش پیدا میکند.
بنابراین نیروهای انسانی پلیس راهور در کم یا زیاد شدن زمان چراغ دخالتی ندارد و تغییرات حاصلشده از مجموع اطلاعات پردازششده است.»
از عوامل تاثیرگذار در سیستم کنترل مرکزی هوشمند ترافیک رفتار رانندگان است. رفتار متفاوت رانندگان در کشور ما باعث کاهش عملکرد این سیستم شده است.
برای مثال حرکت نزدیک به هم خودروها در طول، حرکت نامنظم و غیرمجاز عابرپیاده از عرض خیابان و عدم توجه به خطکشی ویژه عابرانپیاده و چراغ راهنمایی و رانندگی از عواملی هستند که بر عملکرد این سیستم هوشمند تاثیر میگذارند.»
بعد از آن بوقهای ممتد کسانی که پشت چراغقرمز معطل ماندهاند، شنیده میشود که به خراب بودن چراغ یا تنظیم اشتباه پلیس راهنمایی و رانندگی اعتراض میکنند. درحالی که تنظیم زمان دوربین نه به وسیله پلیس راهنمایی و رانندگی و نه دوربین خراب است، بلکه بهگفته معاون اجتماعی پلیس راهور ناجا سنسورهای کف خیابان و اطلاعات سایر دوربینهای منطقه زمان توقف را در دوربینهای راهنمایی و رانندگی تعیین میکنند.
سیستم هوشمند SCATS در 27 کشور جهان
پیش از این برخی مواقع ماموران راهنمایی و رانندگی به صورت دستی و با توجه به ترافیک در جریان در همان چهارراه، بدون اطلاع از ترافیک موجود در چهارراههای اطراف، زمان توقف و حرکت چراغهای راهنمایی و رانندگی را تنظیم میکردند که این امر باعث افزایش ترافیک در کل شبکه معابر میشد. ضمن آن که بار ترافیکی در تمام ساعات یکسان نیست و اشتباه در تنظیم عبور و مرور خودروها موجب گرههای ترافیکی میشود.
این موضوع نهتنها در تهران، بلکه در تمام شهرهای پرترافیک جهان معضل شهروندان است. این مشکل برای نخستینبار در سال 1985 در سیدنی استرالیا با راهاندازی سیستم SCATS حل شد. اکنون سیستم SCATS در تقاطعهای 27 کشور جهان و در بیش از 37 هزار تقاطع استفاده میشود. این سیستم در بسیاری از کلان شهرهای پرتردد جهان ازجمله تهران مورد استفاده قرار گرفته است.
تنظیم چراغ بر اساس بار ترافیکی
SCATS بهطور خودکار زمانبندی چراغها را تنظیم میکند تا در سطح شبکه، جریان ترافیک بهترین حالت را داشتهباشد و با ایجاد موج سبز و با در نظر گرفتن فواصل زمانی بین سبز شدن چراغهای تقاطع یکی پس از دیگری در خیابانهای اصلی بین تقاطعها هماهنگی ایجاد کند.
سرهنگ عینالله جهانی، معاون اجتماعی پلیس راهور ناجا در توضیح عملکرد چراغهای هوشمند راهنمایی و رانندگی گفت: «دوربینهای راهنمایی و رانندگی که مدت توقف و حرکت خودروها در چهارراهها را نمایش میدهند، مجهز به سیستم SCATS هستند. این سیستم با توجه به بار ترافیکی، زمان توقف و حرکت را تغییر میدهد.»
متولی نصب، راهاندازی و نگهداری چراغهای راهنمایی و رانندگی در شهر، شهرداری است و تخمین زده میشود بیش از 500 عدد دوربین هوشمند راهنمایی و رانندگی در سطح شهر تهران نصب شده باشد. سرهنگ جهانی درباره نحوه دریافت اطلاعات وعملکرد سیستم هوشمند SCATS عنوان کرد: «چراغهای راهنمایی و رانندگی مجهز به سیستم SCATS هستند و ترافیک را بهصورت هوشمند هدایت میکنند.
به این صورت که متناسب با بار ترافیکی معابر و فاصله حرکت خودروها، زمان ایست و حرکت در تقاطعها را تنظیم میکند. بهعلاوه دوربینهای تقاطعهای نزدیک بههم که بار ترافیکیشان بر یکدیگر تاثیر میگذارد، بههم مرتبط هستند و اطلاعات را به یکدیگر انتقال میدهند.»
سنسورهای هوشمند در کف خیابانها
معاون اجتماعی پلیس راهور ناجا در ادامه افزود: «دوربینها اطلاعات خود را از سنسورهایی که کف خیابانها و چهارراهها نصب شدهاند، دریافت میکنند. سنسورهای هوشمند بار ترافیکی و تعداد خودروها را تشخیص میدهند و پس از آن که اطلاعات پردازش شد، اگر نیاز بود مدت زمان سبز یا قرمز بودن چراغها افزایش یا کاهش پیدا میکند.
بنابراین نیروهای انسانی پلیس راهور در کم یا زیاد شدن زمان چراغ دخالتی ندارد و تغییرات حاصلشده از مجموع اطلاعات پردازششده است.»
از عوامل تاثیرگذار در سیستم کنترل مرکزی هوشمند ترافیک رفتار رانندگان است. رفتار متفاوت رانندگان در کشور ما باعث کاهش عملکرد این سیستم شده است.
برای مثال حرکت نزدیک به هم خودروها در طول، حرکت نامنظم و غیرمجاز عابرپیاده از عرض خیابان و عدم توجه به خطکشی ویژه عابرانپیاده و چراغ راهنمایی و رانندگی از عواملی هستند که بر عملکرد این سیستم هوشمند تاثیر میگذارند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها