کد خبر:
۵۶۳۶۳ ۱۰:۰۶
۱۳۹۶/۰۳/۰۹
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس مطرح کرد،
صنعت خودرو نباید تا ابد از امتیاز تعرفه واردات خودرو بهره ببرد
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: صنعت خودرویی کشور نباید به صورت یک طرفه توسط دولت مورد حمایت قرار گیرد بلکه بخش عمده حمایت باید از طریق تعریف یک استراتژی برای تحول در طراحی، ایمنی و کیفیت توسط خودِ خودروسازان انجام شود و البته در سهم اعتبارات و منابع اختصاص یافته به بخش تحقیق و توسعه نیز باید تجدید نظر اساسی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، سیدمهدی مقدسی گفت: مصرفکننده داخلی خواهان افزایش کیفیت و ایمنی، رعایت استانداردها و کاهش قیمت خودرو هستند.
به گفته نماینده مردم اراک در مجلس، هزینه تمام شده خودروسازان داخلی به دلیل تشکیل شرکتهای اقماری، نیروی انسانی مازاد، فناوری از رده خارج و وامهای بانکی با نرخ سود بالا طی سالهای گذشته افزایش یافته است.
وی متذکر شد: خودروسازان در کنار تحول در طراحی و افزایش کیفیت و ایمنی خودرو باید با اصلاح ساختار اداری و مالی خود، قیمت تمام شده تولید را کاهش دهند. برای عینتبخشی به این مهم باید ارادهای در خودروسازان شکل بگیرد تا با اصلاح ساختار مالی، هزینههای سربار کاهش یابد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: کاهش تعرفه واردات خودرو برای تقویت صنعت خودروسازی به اجرا درآمده است، اما این کاهش نباید موجب سوء استفاده خودروسازان شود. شرکتهای خودرویی، تعرفه واردات را باید به عنوان فرصتی برای بازیابی توان خود جهت افزایش کیفیت و ایمنی و کاهش قیمت نگاه کنند؛ نه اینکه با خیال راحت، هر خودرویی با هر کیفتی که دلشان خواست دست مشتری دهند.
مقدسی تاکید کرد: افزایش تعرفه واردات امتیازی است که نمیتواند و نباید تا ابد ادامه یابد.
نماینده مردم اراک در مجلس با اشاره به اقدامات جدید سایپا و ایرانخودرو برای تحول در صنعت خودروسازی کشور گفت: برنامههای ایرانخودرو و سایپا حکایت از تغییر در صنعت خودروسازی کشور دارد. سایپا و ایرانخودرو با انعقاد قراردادهای جدید با پژو و سیتروئن حرکت رو به جلویی را آغاز کردهاند. این قراردادها نسبت به گذشته تفاوت چشمگیری دارد به نحوی که سهم تولید داخل در سال اول 40 درصد خواهد بود همچنین حداقل 30 درصد تولیدات از طریق زنجیره توزیع این دو شرکت فرانسوی صادر میشود؛ در عین حال انتقال فناوری تولید خودرو از فرانسه به ایران موجب ارتقاء دانش فنی تولید خودرو و افزایش سهم تولید داخل در این دو خودروساز داخلی میشود.
وی افزود: در بخش تحقیق و توسعه ایرانخودرو و سایپا نیز به تازگی اقدامات خوبی انجام شده که البته در ابتدای کار است. برای رسیدن به جایگاه مطلوب در صنعت خودروسازی باید تلاش زیادی شود.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: در بخش قطعهسازی نیز تحولاتی مشاهده میشود و در مسیر افزایش کیفیت قطعات و لوازم یدکی قرار گرفتهاند اما قطعهسازان نیز در ابتدای راه هستند. مدت زمان بازپرداخت مطالبات قطعهسازان نسبت به گذشته کوتاهتر شده است.
به گفته نماینده مردم اراک در مجلس، هزینه تمام شده خودروسازان داخلی به دلیل تشکیل شرکتهای اقماری، نیروی انسانی مازاد، فناوری از رده خارج و وامهای بانکی با نرخ سود بالا طی سالهای گذشته افزایش یافته است.
وی متذکر شد: خودروسازان در کنار تحول در طراحی و افزایش کیفیت و ایمنی خودرو باید با اصلاح ساختار اداری و مالی خود، قیمت تمام شده تولید را کاهش دهند. برای عینتبخشی به این مهم باید ارادهای در خودروسازان شکل بگیرد تا با اصلاح ساختار مالی، هزینههای سربار کاهش یابد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: کاهش تعرفه واردات خودرو برای تقویت صنعت خودروسازی به اجرا درآمده است، اما این کاهش نباید موجب سوء استفاده خودروسازان شود. شرکتهای خودرویی، تعرفه واردات را باید به عنوان فرصتی برای بازیابی توان خود جهت افزایش کیفیت و ایمنی و کاهش قیمت نگاه کنند؛ نه اینکه با خیال راحت، هر خودرویی با هر کیفتی که دلشان خواست دست مشتری دهند.
مقدسی تاکید کرد: افزایش تعرفه واردات امتیازی است که نمیتواند و نباید تا ابد ادامه یابد.
نماینده مردم اراک در مجلس با اشاره به اقدامات جدید سایپا و ایرانخودرو برای تحول در صنعت خودروسازی کشور گفت: برنامههای ایرانخودرو و سایپا حکایت از تغییر در صنعت خودروسازی کشور دارد. سایپا و ایرانخودرو با انعقاد قراردادهای جدید با پژو و سیتروئن حرکت رو به جلویی را آغاز کردهاند. این قراردادها نسبت به گذشته تفاوت چشمگیری دارد به نحوی که سهم تولید داخل در سال اول 40 درصد خواهد بود همچنین حداقل 30 درصد تولیدات از طریق زنجیره توزیع این دو شرکت فرانسوی صادر میشود؛ در عین حال انتقال فناوری تولید خودرو از فرانسه به ایران موجب ارتقاء دانش فنی تولید خودرو و افزایش سهم تولید داخل در این دو خودروساز داخلی میشود.
وی افزود: در بخش تحقیق و توسعه ایرانخودرو و سایپا نیز به تازگی اقدامات خوبی انجام شده که البته در ابتدای کار است. برای رسیدن به جایگاه مطلوب در صنعت خودروسازی باید تلاش زیادی شود.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: در بخش قطعهسازی نیز تحولاتی مشاهده میشود و در مسیر افزایش کیفیت قطعات و لوازم یدکی قرار گرفتهاند اما قطعهسازان نیز در ابتدای راه هستند. مدت زمان بازپرداخت مطالبات قطعهسازان نسبت به گذشته کوتاهتر شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها