کد خبر:
۵۶۳۶۳ ۱۰:۰۶
۱۳۹۶/۰۳/۰۹
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس مطرح کرد،
صنعت خودرو نباید تا ابد از امتیاز تعرفه واردات خودرو بهره ببرد
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: صنعت خودرویی کشور نباید به صورت یک طرفه توسط دولت مورد حمایت قرار گیرد بلکه بخش عمده حمایت باید از طریق تعریف یک استراتژی برای تحول در طراحی، ایمنی و کیفیت توسط خودِ خودروسازان انجام شود و البته در سهم اعتبارات و منابع اختصاص یافته به بخش تحقیق و توسعه نیز باید تجدید نظر اساسی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، سیدمهدی مقدسی گفت: مصرفکننده داخلی خواهان افزایش کیفیت و ایمنی، رعایت استانداردها و کاهش قیمت خودرو هستند.
به گفته نماینده مردم اراک در مجلس، هزینه تمام شده خودروسازان داخلی به دلیل تشکیل شرکتهای اقماری، نیروی انسانی مازاد، فناوری از رده خارج و وامهای بانکی با نرخ سود بالا طی سالهای گذشته افزایش یافته است.
وی متذکر شد: خودروسازان در کنار تحول در طراحی و افزایش کیفیت و ایمنی خودرو باید با اصلاح ساختار اداری و مالی خود، قیمت تمام شده تولید را کاهش دهند. برای عینتبخشی به این مهم باید ارادهای در خودروسازان شکل بگیرد تا با اصلاح ساختار مالی، هزینههای سربار کاهش یابد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: کاهش تعرفه واردات خودرو برای تقویت صنعت خودروسازی به اجرا درآمده است، اما این کاهش نباید موجب سوء استفاده خودروسازان شود. شرکتهای خودرویی، تعرفه واردات را باید به عنوان فرصتی برای بازیابی توان خود جهت افزایش کیفیت و ایمنی و کاهش قیمت نگاه کنند؛ نه اینکه با خیال راحت، هر خودرویی با هر کیفتی که دلشان خواست دست مشتری دهند.
مقدسی تاکید کرد: افزایش تعرفه واردات امتیازی است که نمیتواند و نباید تا ابد ادامه یابد.
نماینده مردم اراک در مجلس با اشاره به اقدامات جدید سایپا و ایرانخودرو برای تحول در صنعت خودروسازی کشور گفت: برنامههای ایرانخودرو و سایپا حکایت از تغییر در صنعت خودروسازی کشور دارد. سایپا و ایرانخودرو با انعقاد قراردادهای جدید با پژو و سیتروئن حرکت رو به جلویی را آغاز کردهاند. این قراردادها نسبت به گذشته تفاوت چشمگیری دارد به نحوی که سهم تولید داخل در سال اول 40 درصد خواهد بود همچنین حداقل 30 درصد تولیدات از طریق زنجیره توزیع این دو شرکت فرانسوی صادر میشود؛ در عین حال انتقال فناوری تولید خودرو از فرانسه به ایران موجب ارتقاء دانش فنی تولید خودرو و افزایش سهم تولید داخل در این دو خودروساز داخلی میشود.
وی افزود: در بخش تحقیق و توسعه ایرانخودرو و سایپا نیز به تازگی اقدامات خوبی انجام شده که البته در ابتدای کار است. برای رسیدن به جایگاه مطلوب در صنعت خودروسازی باید تلاش زیادی شود.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: در بخش قطعهسازی نیز تحولاتی مشاهده میشود و در مسیر افزایش کیفیت قطعات و لوازم یدکی قرار گرفتهاند اما قطعهسازان نیز در ابتدای راه هستند. مدت زمان بازپرداخت مطالبات قطعهسازان نسبت به گذشته کوتاهتر شده است.
به گفته نماینده مردم اراک در مجلس، هزینه تمام شده خودروسازان داخلی به دلیل تشکیل شرکتهای اقماری، نیروی انسانی مازاد، فناوری از رده خارج و وامهای بانکی با نرخ سود بالا طی سالهای گذشته افزایش یافته است.
وی متذکر شد: خودروسازان در کنار تحول در طراحی و افزایش کیفیت و ایمنی خودرو باید با اصلاح ساختار اداری و مالی خود، قیمت تمام شده تولید را کاهش دهند. برای عینتبخشی به این مهم باید ارادهای در خودروسازان شکل بگیرد تا با اصلاح ساختار مالی، هزینههای سربار کاهش یابد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: کاهش تعرفه واردات خودرو برای تقویت صنعت خودروسازی به اجرا درآمده است، اما این کاهش نباید موجب سوء استفاده خودروسازان شود. شرکتهای خودرویی، تعرفه واردات را باید به عنوان فرصتی برای بازیابی توان خود جهت افزایش کیفیت و ایمنی و کاهش قیمت نگاه کنند؛ نه اینکه با خیال راحت، هر خودرویی با هر کیفتی که دلشان خواست دست مشتری دهند.
مقدسی تاکید کرد: افزایش تعرفه واردات امتیازی است که نمیتواند و نباید تا ابد ادامه یابد.
نماینده مردم اراک در مجلس با اشاره به اقدامات جدید سایپا و ایرانخودرو برای تحول در صنعت خودروسازی کشور گفت: برنامههای ایرانخودرو و سایپا حکایت از تغییر در صنعت خودروسازی کشور دارد. سایپا و ایرانخودرو با انعقاد قراردادهای جدید با پژو و سیتروئن حرکت رو به جلویی را آغاز کردهاند. این قراردادها نسبت به گذشته تفاوت چشمگیری دارد به نحوی که سهم تولید داخل در سال اول 40 درصد خواهد بود همچنین حداقل 30 درصد تولیدات از طریق زنجیره توزیع این دو شرکت فرانسوی صادر میشود؛ در عین حال انتقال فناوری تولید خودرو از فرانسه به ایران موجب ارتقاء دانش فنی تولید خودرو و افزایش سهم تولید داخل در این دو خودروساز داخلی میشود.
وی افزود: در بخش تحقیق و توسعه ایرانخودرو و سایپا نیز به تازگی اقدامات خوبی انجام شده که البته در ابتدای کار است. برای رسیدن به جایگاه مطلوب در صنعت خودروسازی باید تلاش زیادی شود.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: در بخش قطعهسازی نیز تحولاتی مشاهده میشود و در مسیر افزایش کیفیت قطعات و لوازم یدکی قرار گرفتهاند اما قطعهسازان نیز در ابتدای راه هستند. مدت زمان بازپرداخت مطالبات قطعهسازان نسبت به گذشته کوتاهتر شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!