کد خبر:
۵۶۳۶۳ ۱۰:۰۶
۱۳۹۶/۰۳/۰۹
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس مطرح کرد،
صنعت خودرو نباید تا ابد از امتیاز تعرفه واردات خودرو بهره ببرد
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: صنعت خودرویی کشور نباید به صورت یک طرفه توسط دولت مورد حمایت قرار گیرد بلکه بخش عمده حمایت باید از طریق تعریف یک استراتژی برای تحول در طراحی، ایمنی و کیفیت توسط خودِ خودروسازان انجام شود و البته در سهم اعتبارات و منابع اختصاص یافته به بخش تحقیق و توسعه نیز باید تجدید نظر اساسی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، سیدمهدی مقدسی گفت: مصرفکننده داخلی خواهان افزایش کیفیت و ایمنی، رعایت استانداردها و کاهش قیمت خودرو هستند.
به گفته نماینده مردم اراک در مجلس، هزینه تمام شده خودروسازان داخلی به دلیل تشکیل شرکتهای اقماری، نیروی انسانی مازاد، فناوری از رده خارج و وامهای بانکی با نرخ سود بالا طی سالهای گذشته افزایش یافته است.
وی متذکر شد: خودروسازان در کنار تحول در طراحی و افزایش کیفیت و ایمنی خودرو باید با اصلاح ساختار اداری و مالی خود، قیمت تمام شده تولید را کاهش دهند. برای عینتبخشی به این مهم باید ارادهای در خودروسازان شکل بگیرد تا با اصلاح ساختار مالی، هزینههای سربار کاهش یابد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: کاهش تعرفه واردات خودرو برای تقویت صنعت خودروسازی به اجرا درآمده است، اما این کاهش نباید موجب سوء استفاده خودروسازان شود. شرکتهای خودرویی، تعرفه واردات را باید به عنوان فرصتی برای بازیابی توان خود جهت افزایش کیفیت و ایمنی و کاهش قیمت نگاه کنند؛ نه اینکه با خیال راحت، هر خودرویی با هر کیفتی که دلشان خواست دست مشتری دهند.
مقدسی تاکید کرد: افزایش تعرفه واردات امتیازی است که نمیتواند و نباید تا ابد ادامه یابد.
نماینده مردم اراک در مجلس با اشاره به اقدامات جدید سایپا و ایرانخودرو برای تحول در صنعت خودروسازی کشور گفت: برنامههای ایرانخودرو و سایپا حکایت از تغییر در صنعت خودروسازی کشور دارد. سایپا و ایرانخودرو با انعقاد قراردادهای جدید با پژو و سیتروئن حرکت رو به جلویی را آغاز کردهاند. این قراردادها نسبت به گذشته تفاوت چشمگیری دارد به نحوی که سهم تولید داخل در سال اول 40 درصد خواهد بود همچنین حداقل 30 درصد تولیدات از طریق زنجیره توزیع این دو شرکت فرانسوی صادر میشود؛ در عین حال انتقال فناوری تولید خودرو از فرانسه به ایران موجب ارتقاء دانش فنی تولید خودرو و افزایش سهم تولید داخل در این دو خودروساز داخلی میشود.
وی افزود: در بخش تحقیق و توسعه ایرانخودرو و سایپا نیز به تازگی اقدامات خوبی انجام شده که البته در ابتدای کار است. برای رسیدن به جایگاه مطلوب در صنعت خودروسازی باید تلاش زیادی شود.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: در بخش قطعهسازی نیز تحولاتی مشاهده میشود و در مسیر افزایش کیفیت قطعات و لوازم یدکی قرار گرفتهاند اما قطعهسازان نیز در ابتدای راه هستند. مدت زمان بازپرداخت مطالبات قطعهسازان نسبت به گذشته کوتاهتر شده است.
به گفته نماینده مردم اراک در مجلس، هزینه تمام شده خودروسازان داخلی به دلیل تشکیل شرکتهای اقماری، نیروی انسانی مازاد، فناوری از رده خارج و وامهای بانکی با نرخ سود بالا طی سالهای گذشته افزایش یافته است.
وی متذکر شد: خودروسازان در کنار تحول در طراحی و افزایش کیفیت و ایمنی خودرو باید با اصلاح ساختار اداری و مالی خود، قیمت تمام شده تولید را کاهش دهند. برای عینتبخشی به این مهم باید ارادهای در خودروسازان شکل بگیرد تا با اصلاح ساختار مالی، هزینههای سربار کاهش یابد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: کاهش تعرفه واردات خودرو برای تقویت صنعت خودروسازی به اجرا درآمده است، اما این کاهش نباید موجب سوء استفاده خودروسازان شود. شرکتهای خودرویی، تعرفه واردات را باید به عنوان فرصتی برای بازیابی توان خود جهت افزایش کیفیت و ایمنی و کاهش قیمت نگاه کنند؛ نه اینکه با خیال راحت، هر خودرویی با هر کیفتی که دلشان خواست دست مشتری دهند.
مقدسی تاکید کرد: افزایش تعرفه واردات امتیازی است که نمیتواند و نباید تا ابد ادامه یابد.
نماینده مردم اراک در مجلس با اشاره به اقدامات جدید سایپا و ایرانخودرو برای تحول در صنعت خودروسازی کشور گفت: برنامههای ایرانخودرو و سایپا حکایت از تغییر در صنعت خودروسازی کشور دارد. سایپا و ایرانخودرو با انعقاد قراردادهای جدید با پژو و سیتروئن حرکت رو به جلویی را آغاز کردهاند. این قراردادها نسبت به گذشته تفاوت چشمگیری دارد به نحوی که سهم تولید داخل در سال اول 40 درصد خواهد بود همچنین حداقل 30 درصد تولیدات از طریق زنجیره توزیع این دو شرکت فرانسوی صادر میشود؛ در عین حال انتقال فناوری تولید خودرو از فرانسه به ایران موجب ارتقاء دانش فنی تولید خودرو و افزایش سهم تولید داخل در این دو خودروساز داخلی میشود.
وی افزود: در بخش تحقیق و توسعه ایرانخودرو و سایپا نیز به تازگی اقدامات خوبی انجام شده که البته در ابتدای کار است. برای رسیدن به جایگاه مطلوب در صنعت خودروسازی باید تلاش زیادی شود.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: در بخش قطعهسازی نیز تحولاتی مشاهده میشود و در مسیر افزایش کیفیت قطعات و لوازم یدکی قرار گرفتهاند اما قطعهسازان نیز در ابتدای راه هستند. مدت زمان بازپرداخت مطالبات قطعهسازان نسبت به گذشته کوتاهتر شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها