کد خبر:
۵۵۹۹۱ ۱۳:۴۱
۱۳۹۶/۰۳/۰۳
مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت:
تولید خودروهای قدیمی سال آینده متوقف میشود
پدال نیوز: برنامهریزی برای جایگزینی و اضافه شدن پلتفرمهای جدید به ناوگان تولیدی کشور با این استانداردها قوت جدیدی گرفته است و به نظر میرسد عملیاتیتر و الزامآور شده است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، استانداردهایی که در حالحاضر بهعنوان اجبار در دستور کار سازمان ملی استاندارد و خودروسازان قرار دارد، برگرفته از استانداردهای اروپایی است که ترجمه و تدوین و پس از اصلاح و بومیسازی، تبدیل به استاندارد ملیکشور شده است.
بر این اساس سال گذشته سازمان ملی استاندارد در فرایندی که اوایل دیماه همان زمان نهایی شد، اقدام به ارتقا و بهروزرسانی استانداردهای ملی در جهت آخرین استاندارد اروپایی کرد که در این جریان موارد استاندارد تولید خودرو از ۵۲ به ۸۳ مورد افزایش یافت و به خودروسازان اعلام شد برای حفظ خطوط تولید خود، در مدت زمان مشخص موظف به ارتقای کیفیت تولید و بهروزرسانی استاندارد محصولات خود بر اساس استاندارد جدید هستند.
در این رابطه مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت در گفتوگو با «دنیای خودرو» با اشاره به اینکه سه طبقهبندی برای این استانداردها انجام شده است که بتوان بر اساس آن برنامهریزی زمانی کرد، گفت: «آنطور که در شورای سیاستگذاری خودرو قطعی شده است، یک دسته از این استانداردها که حدود ۴۴ رگولیشن مرتبط با استانداردهای روز اروپا هستند، با آنچه قبلا هم وجود داشت، همپوشانی دارد که از ابتدای دیماه سال گذشته به عنوان استاندارد اجباری برای خودروهای تولیدی در نظر گرفته شده است.»
اشکان گلپایگانی همچنین با تاکید بر اینکه برای اجرای ۱۱ رگولیشن نیز یکسال مهلت در نظر گرفته شد، افزود: «این مهلت تا اول دیماه سالجاری است. ضمن اینکه برای ۲۲ رگولیشن دیگر هم دو سال فرصت داده شده است که تا یکم دیماه ۱۳۹۷ عملیاتی شود و خودروسازان موظف هستند محصولات داخلی را با آن استانداردها تولید کنند.»
بهگفته وی نکتهای که در این رابطه وجود دارد این است که در مورد بعضی پلتفرمهای قدیمی این احتمال وجود دارد که نتوانند خود را با این استانداردها تطبیق دهند، بهخصوص در آن ۲۲ استاندارد آخر.
گلپایگانی در ادامه اظهار کرد: «بنابراین برنامهریزی برای جایگزینی و اضافه شدن پلتفرمهای جدید به ناوگان تولیدی کشور با این استانداردها قوت جدیدی گرفته است و به نظر میرسد عملیاتیتر و الزامآور شده است.»
این اظهارنظر مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت در حالی است که رئیس سازمان ملی استاندارد نیز در یکی از اظهارات اخیر خود با تاکید بر اینکه برنامه تدوینشده برای ارتقای استانداردها از ۵۲ به ۸۳ مورد تا دیماه سال ۱۳۹۷ کاملا بررسی شده است، از احتمال توقف تولید ۴ خودرو تا پایان سال آینده در کشور خبر داد.
نیره پیروزبخت در ادامه گفت: «بر این اساس پیشبینی میشود خطتولید چهار خودرو که نمیتوانند استانداردهای خودرویی را تا زمان اعلامشده از ۵۲ به ۸۳ مورد ارتقا و پلتفرم جدید را مدنظر قرار دهند، متوقف شود.»
وی با بیان اینکه در مجموع ستاد سیاستگذاری خودرو مسئول تصمیمگیری درخصوص مسائل مرتبط با خودروهاست، اظهار کرد: «در صورت رعایت نکردن استانداردها در خودروهای تولیدی تا زمان اعلامشده، ستاد مذکور در همین رابطه تصمیمگیری خواهد کرد تا اگر خودرویی نتواند آنها را تا سال ۹۷ رعایت کند، خط تولیدش متوقف شود.»
وی در ادامه با اشاره به اینکه خودروسازی، صنعت سادهای نیست که بخواهیم در رابطه با آن یکباره تصمیمگیری کنیم، افزود: «خودروسازی صنعتی است که نمیتوان ششماهه یا یکساله آن را دگرگون کرد و نیازمند ایجاد زیرساختهای منطقی است. همانطور که در دولت هشتم، زمان زیادی طول کشید تا خط تولید پیکان متوقف شود.»
بهگفته پیروزبخت، پس از برجام قراردادهای مختلف در حال امضاست. مذاکراتی هم بهمنظور سرمایهگذاری انجام میشود. قطعا اگر بخواهیم خودرویی را از رده خارج کنیم، باید جایگزین مناسب آن وجود داشته باشد.
بر این اساس سال گذشته سازمان ملی استاندارد در فرایندی که اوایل دیماه همان زمان نهایی شد، اقدام به ارتقا و بهروزرسانی استانداردهای ملی در جهت آخرین استاندارد اروپایی کرد که در این جریان موارد استاندارد تولید خودرو از ۵۲ به ۸۳ مورد افزایش یافت و به خودروسازان اعلام شد برای حفظ خطوط تولید خود، در مدت زمان مشخص موظف به ارتقای کیفیت تولید و بهروزرسانی استاندارد محصولات خود بر اساس استاندارد جدید هستند.
در این رابطه مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت در گفتوگو با «دنیای خودرو» با اشاره به اینکه سه طبقهبندی برای این استانداردها انجام شده است که بتوان بر اساس آن برنامهریزی زمانی کرد، گفت: «آنطور که در شورای سیاستگذاری خودرو قطعی شده است، یک دسته از این استانداردها که حدود ۴۴ رگولیشن مرتبط با استانداردهای روز اروپا هستند، با آنچه قبلا هم وجود داشت، همپوشانی دارد که از ابتدای دیماه سال گذشته به عنوان استاندارد اجباری برای خودروهای تولیدی در نظر گرفته شده است.»
اشکان گلپایگانی همچنین با تاکید بر اینکه برای اجرای ۱۱ رگولیشن نیز یکسال مهلت در نظر گرفته شد، افزود: «این مهلت تا اول دیماه سالجاری است. ضمن اینکه برای ۲۲ رگولیشن دیگر هم دو سال فرصت داده شده است که تا یکم دیماه ۱۳۹۷ عملیاتی شود و خودروسازان موظف هستند محصولات داخلی را با آن استانداردها تولید کنند.»
بهگفته وی نکتهای که در این رابطه وجود دارد این است که در مورد بعضی پلتفرمهای قدیمی این احتمال وجود دارد که نتوانند خود را با این استانداردها تطبیق دهند، بهخصوص در آن ۲۲ استاندارد آخر.
گلپایگانی در ادامه اظهار کرد: «بنابراین برنامهریزی برای جایگزینی و اضافه شدن پلتفرمهای جدید به ناوگان تولیدی کشور با این استانداردها قوت جدیدی گرفته است و به نظر میرسد عملیاتیتر و الزامآور شده است.»
این اظهارنظر مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت در حالی است که رئیس سازمان ملی استاندارد نیز در یکی از اظهارات اخیر خود با تاکید بر اینکه برنامه تدوینشده برای ارتقای استانداردها از ۵۲ به ۸۳ مورد تا دیماه سال ۱۳۹۷ کاملا بررسی شده است، از احتمال توقف تولید ۴ خودرو تا پایان سال آینده در کشور خبر داد.
نیره پیروزبخت در ادامه گفت: «بر این اساس پیشبینی میشود خطتولید چهار خودرو که نمیتوانند استانداردهای خودرویی را تا زمان اعلامشده از ۵۲ به ۸۳ مورد ارتقا و پلتفرم جدید را مدنظر قرار دهند، متوقف شود.»
وی با بیان اینکه در مجموع ستاد سیاستگذاری خودرو مسئول تصمیمگیری درخصوص مسائل مرتبط با خودروهاست، اظهار کرد: «در صورت رعایت نکردن استانداردها در خودروهای تولیدی تا زمان اعلامشده، ستاد مذکور در همین رابطه تصمیمگیری خواهد کرد تا اگر خودرویی نتواند آنها را تا سال ۹۷ رعایت کند، خط تولیدش متوقف شود.»
وی در ادامه با اشاره به اینکه خودروسازی، صنعت سادهای نیست که بخواهیم در رابطه با آن یکباره تصمیمگیری کنیم، افزود: «خودروسازی صنعتی است که نمیتوان ششماهه یا یکساله آن را دگرگون کرد و نیازمند ایجاد زیرساختهای منطقی است. همانطور که در دولت هشتم، زمان زیادی طول کشید تا خط تولید پیکان متوقف شود.»
بهگفته پیروزبخت، پس از برجام قراردادهای مختلف در حال امضاست. مذاکراتی هم بهمنظور سرمایهگذاری انجام میشود. قطعا اگر بخواهیم خودرویی را از رده خارج کنیم، باید جایگزین مناسب آن وجود داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!