کد خبر:
۵۵۷۲۷ ۱۱:۴۵
۱۳۹۶/۰۲/۳۱
شیـر یکطرفه
با ساختار سوپاپ در پیشرانههای درونسوز بیشتر آشنا شویم
پدال نیوز- یکی از حساسترین بخشهای یک پیشرانه، سرسیلندر آن است که دلیل حساسیت بالای این بخش نیز، به خاطر وجود قطعات متحرک زیاد و تنشهای بالایی است که به خود سازه سرسیلندر و قطعات داخل آن وارد میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در پیشرانههای مدرن امروزی، سرسیلندر از شلوغترین و متراکمترین بخشهای فنی خودرو محسوب میشود که حضور گستردهتر برخی از مکانیسمها مثل تزریق مستقیم سوخت، سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها و... آن را پیچیدهتر از گذشته کرده است. اما بیشک قسمت عمدهای از این بخش موتور به خاطر حضور سوپاپها و سیستم کاری آنهاست که در اصل بقیه موارد مثل نازل انژکتورها، شمع خودرو، سیستم پاشش آب در موتورهای جدید و... در بین اعضای اصلی سرسیلندر یعنی سوپاپها طراحی و تعبیه میشوند. سوپاپها در عین سادگی به مرور زمان دچار تغییرات زیادی شدهاند و هر چند ساختمان کلی آنها ثابت مانده است، اما نحوه کار و عملکرد آنها روزبهروز بهینهتر میشود.
ترکیب سوپاپها
در موتورهای دوزمانه، سیستمی به نام سوپاپ وجود ندارد اما در موتورهای چهارزمانه، این وجود سوپاپ است که به این پیشرانهها ماهیت میبخشد. یک موتور چهارزمانه میتواند در کمترین حالت دارای دو سوپاپ دود و هوا در مجموع باشد و این تعداد نهایتا به 5 عدد در مجموع آنها خواهد رسید. در این میان سوپاپ هوا همیشه تمیزتر است و اندازه بزرگتری دارد که این قاعده در موتورهایی که در هر سیلندر دارای 3سوپاپ هستند نیز دیده میشود. به این صورت که 2 سوپاپ کوچکتر که در مجموع ابعاد بزرگتری دارند برای ورود هوا و یک سوپاپ برای خروج دود است. برخی از ساختههای مرسدس بنز دارای 3 سوپاپ در هر سیلندر هستند و برخی از ساختههای آئودی و فولکس واگن نیز دارای 5 سوپاپ. اما رویه عادی وجود 2 یا 4 سوپاپ در هر سیلندر است که به شکل کلی در دنیای خودروسازی رواج دارد.
از فیلر تا شیم
سوپاپ نهتنها باید در زمان خاصی که با تایمگیری و قیچی سوپاپ تنظیم میشود، باز و بسته شود بلکه فاصله قطعهای که به آن نیرو وارد میکند تا عمل باز شدن صورت بگیرد نیز باید در میزانترین اندازه خود باشد. این اندازه را فیلر میگویند و برای تمام انواع سوپاپبندیها به کار میبرند. سوپاپ یا به طور مستقیم از بادامک میل سوپاپ نیرو دریافت میکند و یا با قطعاتی مثل اسبک و یا میل تایپیت و... که در همه آنها باید ساق سوپاپ تا قطعهای که به آن نیرو وارد میکند، تنظیم باشد. تنظیم این فاصله را فیلرگیری گویند که در برخی پیشرانهها که دارای شیم در بالای سوپاپ هستند، این کار با انتخاب قرصهای نازک فلزی به نام شیم به قطر مناسب توسط مکانیک و یا تراشکار، انجام میشود. در برخی خودروها مثل خودروهای آمریکایی قدیمی، تنظیم فاصله فیلرگیری یک بار توسط مکانیک انجام میشود و سپس خود موتور با کمک فشار روغن این فاصله را تنظیم نگه میدارد که به این روش، فیلر اتومات گفته میشود.
مشکلات سوپاپ
سوپاپها تحت تنش گرمایی و کاری بالایی قرار دارند و هر کدام از آنها در هر عمل احتراق، یک بار باز و بسته میشوند که با بالا رفتن دور موتور و کارکرد چندساعته پیشرانه، میتوان به شدت عمل و فشار کاری زیادی که روی سوپاپها قرار دارد، پی برد.
پایین سوپاپ یکی از حساسترین بخشهای آن است که شامل وجه سوپاپ، لبه و نعلبکی میشود. این قسمت ممکن است در اثر گرمای بیش از حد موتور و یا کیفیت پایین سوپاپ، دچار تابیدگی جزئی شود، قسمتی از بدنه خود را از دست بدهد و یا با نشستن دوده و کربنهای نسوخته روی آن، عمل آببندی به خوبی صورت نگیرد و در نتیجه موتور از این بخش دچار مشکلات شود. اصطلاح سوختن سوپاپ نیز به ایراد در این بخش شامل ترکخوردگی، کندهشدن لبه سوپاپ و یا ذوبشدن قسمتی از این بخش و ... گفته میشود. حتی محلی که سوپاپ روی سرسیلندر قرار میگیرد که به سیت سوپاپ معروف است، یکی از بخشهای حساس سرسیلندر محسوب میشود. سیت سوپاپ نیز به مرور دچار ساییدگی میشود و یا حتی بر اثر سرد و گرم شدن ناگهانی موتور ممکن است تَرک بردارد و مشکلاتی از این دست که معمولا توسط تراشکار، این عیوب تشخیص داده میشود و در صورت امکان تعمیر شده و یا نیاز به تعویض سرسیلندر دیده میشود.
ساق سوپاپ قسمتی است که نیروی بازشدن را از سمت اسبک و یا میلبادامک دریافت میکند. حال اگر فاصله سرساق تا اسبک و یا میلبادامک زیاد باشد، هم در کارکرد سوپاپ اثر منفی میگذارد و هم میتواند منجر به شکستهشدن ساق سوپاپ بر اثر دریافت ضربه شود. یکی دیگر از مشکلاتی که برای ساق سوپاپ پیش میآید، کشیدگی این بخش است که این اتفاق باعث میشود تا کارکرد سوپاپ به کلی مختل شده و همچنین از این ناحیه دچار تابیدگی و یا شکستگی نیز شود.
خنککاری صحیح و دقیق پیشرانه نیز اثر بسیار بالایی در طول عمر سوپاپها دارد. سرد و گرمشدنهای ناگهانی هم به نشیمنگاه سوپاپ روی سرسیلندر آسیب میزند و هم اگر دفع حرارت سوپاپها که از ناحیه نعلبکی آنها انجام میشود به خوبی رخ ندهد، از این بخش دچار سوختن میشود که این حالت میتواند تا بالاترین حالت آن یعنی چسبیدن سوپاپ نیز دیده شود.
فیلر به فاصلهای که ساق سوپاپ با اسبک و یا میل بادامک (بسته به نوع مکانیسم کاری سوپاپ دارد) گفته میشود که اگر این فاصله کم باشد، باعث خوردهشدن بادامکها و یا تاب برداشتن و شکستن ساق سوپاپ میشود و اگر این فاصله زیاد باشد، عملکرد سوپاپ را تحت تاثیر قرار داده و باز شدن سوپاپ به اندازه کافی نخواهد بود و حتی باز شدن سوپاپ میتواند به صورت دریافت ضربه باشد که باز هم خطر شکستن ساق و کچلی بادامکها و ... را در پیش خواهد داشت. همچنین ضعف در فنر بالای ساق سوپاپ که وظیفه بستن سوپاپ را دارد نیز میتواند اثر منفی در کارکرد سوپاپ بگذارد. فنر معمولا بر اثر تنشهای حرارتی و پایینبودن کیفیت، دچار ایراداتی میشود.
گاید سوپاپ که در اصطلاح عامیانه به گیت شناخته میشود، نیز از دیگر بخشهای مهم در کارکرد سوپاپ است. گاید محلی روی سرسیلندر است که ساق سوپاپ در آن حرکت رفت و برگشتی انجام میدهد.
در بالای گیت، لاستیک ساق سوپاپ قرار دارد که در صورت خرابی، باعث میشود تا روغن از ساق سوپاپ پایین آمده و روی نعلبکی بنشیند. این اتفاق هم منجر به روغنسوزی میشود و هم تشکیل دوده و کربن روی نعلبکی و خال زدن آن را در پی خواهد داشت. گیت با بخار روغن موتور باید روانکاری شود.
اهل و عیال سوپاپ
سوپاپ در محل خود روی سیت مینشیند و در گاید سوپاپ حرکت بالا و پایین دارد. گاید با بخار روغن روانکاری میشود و در صورت گشاد شدن باید تعویض شود. جایی که سوپاپ مینشیند، سیت نام دارد که یکی از خرابیهای سرسیلندرها از همین ناحیه رخ میدهد. سیت را نیز میتوان تعویض کرد اما اگر بالای سیت دچار ترکیدگی شده باشد، سرسیلندر بهتر است تا تعویض شود که این اتفاق معمولا بر اثر سرد و گرم شدن و داغ شدن بیش از حد سرسیلندر رخ میدهد. لاستیک ساق سوپاپ وظیفه دارد تا روغن آغشته شده به ساق را جمع کند تا این روغن به سطح نعلبکی سوپاپ و سپس به داخل سیلندرها نفوذ نکند. در برخی از مواقع که به روغنسوزی از سرسیلندر معروف است، خرابی این لاستیک باعث این اتفاق میشود. فنر سوپاپ وظیه دارد تا سوپاپ را ببندد. سوپاپ با کمک اسبکها و انگشتیها و یا بادامک میل بادامک باز میشود و با کمک فنر بسته خواهد شد. در بالا و پایین فنر، دو واشر قرار دارد تا فنر در جای خود قرار بگیرد و از محل دقیقش خارج نشود. در بالای ساق سوپاپ محلی برای انداختن خارهای نگهدارنده اجزائی که گفته شد وجود دارد. این خارها به صورت دوقلو و مخروطی بوده و در روبهروی هم قرار میگیرند. سپس فنر باعث میشود تا واشر بالایی به خار فشار آورده و خار در جای خود محکم شود.
ترکیب سوپاپها
در موتورهای دوزمانه، سیستمی به نام سوپاپ وجود ندارد اما در موتورهای چهارزمانه، این وجود سوپاپ است که به این پیشرانهها ماهیت میبخشد. یک موتور چهارزمانه میتواند در کمترین حالت دارای دو سوپاپ دود و هوا در مجموع باشد و این تعداد نهایتا به 5 عدد در مجموع آنها خواهد رسید. در این میان سوپاپ هوا همیشه تمیزتر است و اندازه بزرگتری دارد که این قاعده در موتورهایی که در هر سیلندر دارای 3سوپاپ هستند نیز دیده میشود. به این صورت که 2 سوپاپ کوچکتر که در مجموع ابعاد بزرگتری دارند برای ورود هوا و یک سوپاپ برای خروج دود است. برخی از ساختههای مرسدس بنز دارای 3 سوپاپ در هر سیلندر هستند و برخی از ساختههای آئودی و فولکس واگن نیز دارای 5 سوپاپ. اما رویه عادی وجود 2 یا 4 سوپاپ در هر سیلندر است که به شکل کلی در دنیای خودروسازی رواج دارد.
از فیلر تا شیم
سوپاپ نهتنها باید در زمان خاصی که با تایمگیری و قیچی سوپاپ تنظیم میشود، باز و بسته شود بلکه فاصله قطعهای که به آن نیرو وارد میکند تا عمل باز شدن صورت بگیرد نیز باید در میزانترین اندازه خود باشد. این اندازه را فیلر میگویند و برای تمام انواع سوپاپبندیها به کار میبرند. سوپاپ یا به طور مستقیم از بادامک میل سوپاپ نیرو دریافت میکند و یا با قطعاتی مثل اسبک و یا میل تایپیت و... که در همه آنها باید ساق سوپاپ تا قطعهای که به آن نیرو وارد میکند، تنظیم باشد. تنظیم این فاصله را فیلرگیری گویند که در برخی پیشرانهها که دارای شیم در بالای سوپاپ هستند، این کار با انتخاب قرصهای نازک فلزی به نام شیم به قطر مناسب توسط مکانیک و یا تراشکار، انجام میشود. در برخی خودروها مثل خودروهای آمریکایی قدیمی، تنظیم فاصله فیلرگیری یک بار توسط مکانیک انجام میشود و سپس خود موتور با کمک فشار روغن این فاصله را تنظیم نگه میدارد که به این روش، فیلر اتومات گفته میشود.
مشکلات سوپاپ
سوپاپها تحت تنش گرمایی و کاری بالایی قرار دارند و هر کدام از آنها در هر عمل احتراق، یک بار باز و بسته میشوند که با بالا رفتن دور موتور و کارکرد چندساعته پیشرانه، میتوان به شدت عمل و فشار کاری زیادی که روی سوپاپها قرار دارد، پی برد.
پایین سوپاپ یکی از حساسترین بخشهای آن است که شامل وجه سوپاپ، لبه و نعلبکی میشود. این قسمت ممکن است در اثر گرمای بیش از حد موتور و یا کیفیت پایین سوپاپ، دچار تابیدگی جزئی شود، قسمتی از بدنه خود را از دست بدهد و یا با نشستن دوده و کربنهای نسوخته روی آن، عمل آببندی به خوبی صورت نگیرد و در نتیجه موتور از این بخش دچار مشکلات شود. اصطلاح سوختن سوپاپ نیز به ایراد در این بخش شامل ترکخوردگی، کندهشدن لبه سوپاپ و یا ذوبشدن قسمتی از این بخش و ... گفته میشود. حتی محلی که سوپاپ روی سرسیلندر قرار میگیرد که به سیت سوپاپ معروف است، یکی از بخشهای حساس سرسیلندر محسوب میشود. سیت سوپاپ نیز به مرور دچار ساییدگی میشود و یا حتی بر اثر سرد و گرم شدن ناگهانی موتور ممکن است تَرک بردارد و مشکلاتی از این دست که معمولا توسط تراشکار، این عیوب تشخیص داده میشود و در صورت امکان تعمیر شده و یا نیاز به تعویض سرسیلندر دیده میشود.
ساق سوپاپ قسمتی است که نیروی بازشدن را از سمت اسبک و یا میلبادامک دریافت میکند. حال اگر فاصله سرساق تا اسبک و یا میلبادامک زیاد باشد، هم در کارکرد سوپاپ اثر منفی میگذارد و هم میتواند منجر به شکستهشدن ساق سوپاپ بر اثر دریافت ضربه شود. یکی دیگر از مشکلاتی که برای ساق سوپاپ پیش میآید، کشیدگی این بخش است که این اتفاق باعث میشود تا کارکرد سوپاپ به کلی مختل شده و همچنین از این ناحیه دچار تابیدگی و یا شکستگی نیز شود.
خنککاری صحیح و دقیق پیشرانه نیز اثر بسیار بالایی در طول عمر سوپاپها دارد. سرد و گرمشدنهای ناگهانی هم به نشیمنگاه سوپاپ روی سرسیلندر آسیب میزند و هم اگر دفع حرارت سوپاپها که از ناحیه نعلبکی آنها انجام میشود به خوبی رخ ندهد، از این بخش دچار سوختن میشود که این حالت میتواند تا بالاترین حالت آن یعنی چسبیدن سوپاپ نیز دیده شود.
فیلر به فاصلهای که ساق سوپاپ با اسبک و یا میل بادامک (بسته به نوع مکانیسم کاری سوپاپ دارد) گفته میشود که اگر این فاصله کم باشد، باعث خوردهشدن بادامکها و یا تاب برداشتن و شکستن ساق سوپاپ میشود و اگر این فاصله زیاد باشد، عملکرد سوپاپ را تحت تاثیر قرار داده و باز شدن سوپاپ به اندازه کافی نخواهد بود و حتی باز شدن سوپاپ میتواند به صورت دریافت ضربه باشد که باز هم خطر شکستن ساق و کچلی بادامکها و ... را در پیش خواهد داشت. همچنین ضعف در فنر بالای ساق سوپاپ که وظیفه بستن سوپاپ را دارد نیز میتواند اثر منفی در کارکرد سوپاپ بگذارد. فنر معمولا بر اثر تنشهای حرارتی و پایینبودن کیفیت، دچار ایراداتی میشود.
گاید سوپاپ که در اصطلاح عامیانه به گیت شناخته میشود، نیز از دیگر بخشهای مهم در کارکرد سوپاپ است. گاید محلی روی سرسیلندر است که ساق سوپاپ در آن حرکت رفت و برگشتی انجام میدهد.
در بالای گیت، لاستیک ساق سوپاپ قرار دارد که در صورت خرابی، باعث میشود تا روغن از ساق سوپاپ پایین آمده و روی نعلبکی بنشیند. این اتفاق هم منجر به روغنسوزی میشود و هم تشکیل دوده و کربن روی نعلبکی و خال زدن آن را در پی خواهد داشت. گیت با بخار روغن موتور باید روانکاری شود.
اهل و عیال سوپاپ
سوپاپ در محل خود روی سیت مینشیند و در گاید سوپاپ حرکت بالا و پایین دارد. گاید با بخار روغن روانکاری میشود و در صورت گشاد شدن باید تعویض شود. جایی که سوپاپ مینشیند، سیت نام دارد که یکی از خرابیهای سرسیلندرها از همین ناحیه رخ میدهد. سیت را نیز میتوان تعویض کرد اما اگر بالای سیت دچار ترکیدگی شده باشد، سرسیلندر بهتر است تا تعویض شود که این اتفاق معمولا بر اثر سرد و گرم شدن و داغ شدن بیش از حد سرسیلندر رخ میدهد. لاستیک ساق سوپاپ وظیفه دارد تا روغن آغشته شده به ساق را جمع کند تا این روغن به سطح نعلبکی سوپاپ و سپس به داخل سیلندرها نفوذ نکند. در برخی از مواقع که به روغنسوزی از سرسیلندر معروف است، خرابی این لاستیک باعث این اتفاق میشود. فنر سوپاپ وظیه دارد تا سوپاپ را ببندد. سوپاپ با کمک اسبکها و انگشتیها و یا بادامک میل بادامک باز میشود و با کمک فنر بسته خواهد شد. در بالا و پایین فنر، دو واشر قرار دارد تا فنر در جای خود قرار بگیرد و از محل دقیقش خارج نشود. در بالای ساق سوپاپ محلی برای انداختن خارهای نگهدارنده اجزائی که گفته شد وجود دارد. این خارها به صورت دوقلو و مخروطی بوده و در روبهروی هم قرار میگیرند. سپس فنر باعث میشود تا واشر بالایی به خار فشار آورده و خار در جای خود محکم شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر