کد خبر:
۵۵۳۴۳ ۱۶:۵۹
۱۳۹۶/۰۲/۲۵
سیتروئن بالاخره به ایران آمد
پدال نیوز- بازگشت رسمی تابلو شرکت سیتروئن پس از چهار دهه به ایران، علامت خوبی برای صنعت خودرو و اقتصاد ایران است و نشان میدهد با تدبیر میتوان با حفظ عزت ملی به تعامل مثبتی با جهان دست یافت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، میگویند دستاوردهای برجام چه بوده است و ما هنوز میوه برجام را نچیدهایم! میگویند چرا سرمایهگذاریهای خارجی از مدتها پیشتر آغاز نشد و میگویند چرا طرحهای شما الان افتتاح میشود.
همه میدانیم دولت «تدبیر و امید» در چه وضعیتی صنعت خودرو را تحویل گرفت.
بنا بر گزارش وزارت صنعت، حجم تولید خودروسازان داخلی در سال 1391 با 39.3 درصد کاهش روبرو شد و در نتیجه این افت شدید، رتبه صنعت خودرو ایران با پنج پله نزول نسبت به سال 1390 به هجدهم رسید و در سال 1392 نیز با 26 درصد افت دوباره رتبه ایران در جدول ردهبندی خودروسازان بزرگ جهان نیز 2 پله سقوط کرد و در جایگاه بیستم دنیا قرار گرفت.
از سوی دیگر دولت آمریکا سال 1392 تحریم های بیرحمانه جدیدی را علیه ایران تصویب کرد که زمان اجرای آن از اول ژوئیه 2013 (دوشنبه، دهم تیر 1392) تعیین شده بود.
پس از اعمال این تحریم، شرکت های خودروساز خارجی یکی پس از دیگری از کشور خارج شده و ارتباط خود را با ایران قطع کردند که در این میان زیان های مالی زیادی به 2طرف وارد شد.
نگاهی به آمار و ارقام صنعت خودرو در سال 1392 بیانگر وضعیت بسیار وخیم این صنعت است:
•در شاخص میزان تولید خودرو سواری در سال 1392 با افت 26 درصدی نسبت به سال 1391 به 624 هزار دستگاه رسید.
•در شاخص میزان صادرات در سال 1392 با کاهش شدید 80 درصدی صادرات نسبت به سال 1391 به نزدیک به 10 هزار دستگاه کاهش یافت.
•در شاخص سودآوری در سالهای 1391 و 1392 شرکتهای خودروساز داخلی نزدیک به 40 هزار میلیارد ریال زیان کردند.
•در شاخص اشتغال نیز در سال 1392 اگرچه شرکتهای خودروسازی به صورت دستوری و برخی مصلحتها از تعدیل نیروهای شاغل خودداری کردند اما در صنعت قطعه شاهد افت نزدیک به 30 تا 40 درصدی اشتغال در این صنعت بودیم.
•در شاخص قیمت خودرو نیز این صنعت با جهش بیسابقهای روبرو شد.
همه این شاخصها نشانگر وخامت حال و روز صنعت خودروسازی ایران بود. با کاهش حجم تولید میلیونها نفری که ارتزاقشان را از این صنعت میبردند احساس خطر میکردند. ضرباهنگ خطوط تولید بسیار نحیف شده بود و برخی شرکتها حقوق کارکنان خود را به صورت معوق پرداخت میکردند.
یکی از محوریترین کارهای دولت تدبیر و امید همچنان که گفته بود رفع تحریمهای ظالمانه بود. اواسط سال 1394 تحریمهای مرتبط با برنامه هستهای ایران لغو شد و صنعت خودرو از کمند سختی بیرون آمد.
شرکای تجاری خودروسازان که از ایران رفته بودند دوباره به ایران برگشتند, ضرباهنگ تولید خطوط تندتر شد, قراردادهای متعدد یکی پس از دیگری امضا و برنامهریزی برای تولید خودرو به صورت سرمایهگذاری مشترک آغاز شد.
امروز کمتر از 2 سال از زمان لغو تحریمها میگذرد.
اگر مسیرتان در این فصل گلابگیری به شهر کاشان رسیده باشد با تابلو زیبا و عجیب روبرو می شوید. تابلو «شرکت سیتروئن سایپا»؛ این تابلو چند پیام مهم برای همه ایرانیان دارد:
•رفع تحریمها پدیدهای کاغذی نبوده است.
•بازگشت اعتماد برای سرمایهگذاری شرکتهای خودروساز بزرگی مثل سیتروئن در ایران
•ارائه نمودی از قابلیت ایران برای ایجاد پایگاههای صادراتی خودرو
•بازشناسی ایران در جهان به عنوان یک کشور امن.
هر چه باشد بازگشت رسمی تابلو شرکت سیتروئن پس از چهار دهه به ایران، علامت خوبی برای صنعت خودرو و اقتصاد ایران است و نشانمیدهد با تدبیر و حفظ عزت ملی میتوان به تعامل مثبتی با جهان دست یافت.
هرچه باشد امروز به وضوح میبینیم که تحریمها رفته و سیتروئن آمده است.
نویسنده: احمد فرهادی
همه میدانیم دولت «تدبیر و امید» در چه وضعیتی صنعت خودرو را تحویل گرفت.
بنا بر گزارش وزارت صنعت، حجم تولید خودروسازان داخلی در سال 1391 با 39.3 درصد کاهش روبرو شد و در نتیجه این افت شدید، رتبه صنعت خودرو ایران با پنج پله نزول نسبت به سال 1390 به هجدهم رسید و در سال 1392 نیز با 26 درصد افت دوباره رتبه ایران در جدول ردهبندی خودروسازان بزرگ جهان نیز 2 پله سقوط کرد و در جایگاه بیستم دنیا قرار گرفت.
از سوی دیگر دولت آمریکا سال 1392 تحریم های بیرحمانه جدیدی را علیه ایران تصویب کرد که زمان اجرای آن از اول ژوئیه 2013 (دوشنبه، دهم تیر 1392) تعیین شده بود.
پس از اعمال این تحریم، شرکت های خودروساز خارجی یکی پس از دیگری از کشور خارج شده و ارتباط خود را با ایران قطع کردند که در این میان زیان های مالی زیادی به 2طرف وارد شد.
نگاهی به آمار و ارقام صنعت خودرو در سال 1392 بیانگر وضعیت بسیار وخیم این صنعت است:
•در شاخص میزان تولید خودرو سواری در سال 1392 با افت 26 درصدی نسبت به سال 1391 به 624 هزار دستگاه رسید.
•در شاخص میزان صادرات در سال 1392 با کاهش شدید 80 درصدی صادرات نسبت به سال 1391 به نزدیک به 10 هزار دستگاه کاهش یافت.
•در شاخص سودآوری در سالهای 1391 و 1392 شرکتهای خودروساز داخلی نزدیک به 40 هزار میلیارد ریال زیان کردند.
•در شاخص اشتغال نیز در سال 1392 اگرچه شرکتهای خودروسازی به صورت دستوری و برخی مصلحتها از تعدیل نیروهای شاغل خودداری کردند اما در صنعت قطعه شاهد افت نزدیک به 30 تا 40 درصدی اشتغال در این صنعت بودیم.
•در شاخص قیمت خودرو نیز این صنعت با جهش بیسابقهای روبرو شد.
همه این شاخصها نشانگر وخامت حال و روز صنعت خودروسازی ایران بود. با کاهش حجم تولید میلیونها نفری که ارتزاقشان را از این صنعت میبردند احساس خطر میکردند. ضرباهنگ خطوط تولید بسیار نحیف شده بود و برخی شرکتها حقوق کارکنان خود را به صورت معوق پرداخت میکردند.
یکی از محوریترین کارهای دولت تدبیر و امید همچنان که گفته بود رفع تحریمهای ظالمانه بود. اواسط سال 1394 تحریمهای مرتبط با برنامه هستهای ایران لغو شد و صنعت خودرو از کمند سختی بیرون آمد.
شرکای تجاری خودروسازان که از ایران رفته بودند دوباره به ایران برگشتند, ضرباهنگ تولید خطوط تندتر شد, قراردادهای متعدد یکی پس از دیگری امضا و برنامهریزی برای تولید خودرو به صورت سرمایهگذاری مشترک آغاز شد.
امروز کمتر از 2 سال از زمان لغو تحریمها میگذرد.
اگر مسیرتان در این فصل گلابگیری به شهر کاشان رسیده باشد با تابلو زیبا و عجیب روبرو می شوید. تابلو «شرکت سیتروئن سایپا»؛ این تابلو چند پیام مهم برای همه ایرانیان دارد:
•رفع تحریمها پدیدهای کاغذی نبوده است.
•بازگشت اعتماد برای سرمایهگذاری شرکتهای خودروساز بزرگی مثل سیتروئن در ایران
•ارائه نمودی از قابلیت ایران برای ایجاد پایگاههای صادراتی خودرو
•بازشناسی ایران در جهان به عنوان یک کشور امن.
هر چه باشد بازگشت رسمی تابلو شرکت سیتروئن پس از چهار دهه به ایران، علامت خوبی برای صنعت خودرو و اقتصاد ایران است و نشانمیدهد با تدبیر و حفظ عزت ملی میتوان به تعامل مثبتی با جهان دست یافت.
هرچه باشد امروز به وضوح میبینیم که تحریمها رفته و سیتروئن آمده است.
نویسنده: احمد فرهادی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش