کد خبر:
۵۵۲۹۲ ۰۸:۲۳
۱۳۹۶/۰۲/۲۵
در گفتوگو با مدیرعامل سازمان گسترش مطرح شد
جزییات امضای دومین قرارداد پسابرجامی صنعت خودرو
پدال نیوز- در شرایطی که هنوز قرارداد سازمان گسترش و رنو به امضا نرسیده، مدیرعامل این سازمان از احتمال امضای این قرارداد طی هفته جاری میگوید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، به گفته منصور معظمی، چند مورد اختلاف نظر میان رنو و سازمان گسترش باقی مانده که طی مذاکرات امروز و فردا و پس فردا، به احتمال زیاد رفع خواهند شد.
تفاهمنامه سازمان گسترش و رنو بنا بود در چند نوبت به قرارداد تبدیل شود، اما تا به امروز این اتفاق رخ نداده است. آیا ممکن است این قرارداد در دولت یازدهم به امضا برسد؟
بله این امکان وجود دارد. اتفاقا سازمان گسترش امروز میزبان هیاتی بلندپایه از رنو است و بنا داریم با حل موارد اختلاف باقیمانده، تفاهمنامه خود را به قرارداد تبدیل کنیم. هیاتی که عنوان کردم، دو تن از معاونان بلندپایه رنو را دربرمیگیرد و آنها تا چهارشنبه میهمان سازمان گسترش هستند.
یعنی ممکن است قرارداد رنو طی این هفته و تا قبل از انتخابات امضا شود؟
نمیتوانم پاسخ قطعی به این پرسش بدهم، با این حال ما دلمان میخواهد قرارداد را طی همین هفته امضا کنیم و شاید این اتفاق رخ بدهد.
چند درصد امکان امضای قرارداد طی هفته جاری وجود دارد؟
واقعا نمیدانم؛ فقط مطمئن باشید که کار قرارداد رنو تقریبا تمام شده است. به هر حال این را در نظر بگیرید که به سرانجام رساندن قراردادی در این سطح، کار بسیار سختی بوده و زمان میبرد. قرارداد رنو حاوی نکات بسیار زیادی است و ما در طول مذاکرات همواره سعی کردیم تمام جوانب را در نظر گرفته و به شکلی پیش برویم که منافع ملی رعایت شود.
در مذاکرات این هفته با رنو، چه مسائلی مورد بحث قرار خواهد گرفت؟
چند مورد میان ما و رنو باقی مانده است که سعی میکنیم آنها را طی مذاکرات جدید خود برطرف کنیم. نکته مهم اینجاست که تا دیروز مذاکرات ایدرو و رنو در سطح کارشناسان برگزار میشد، اما از امروز سطح مذاکرات به مدیریتی ارتقا پیدا میکند، به نحوی که خود بنده سر میز مذاکره با معاونان ارشد رنو خواهم نشست.
سختترین چالشهایی که میان سازمان گسترش و رنو وجود داشت و حل شد، کدام موارد بودند؟
حق لیسانس رنو، ساخت داخل 40 درصدی، صادرات 30 درصدی و البته ایجاد مرکز تحقیق و توسعه رنو در ایران، چالشهای بزرگی بودند که توانستیم آنها را حل کنیم. در این بین البته مورد آخر (احداث مرکز تحقیق و توسعه) بسیار وقت گرفت، با این حال رنو در نهایت پذیرفت که چنین مرکزی را در کشور احداث کند. همچنین بنا شد ایران پایگاه صادراتی رنو در منطقه نیز باشد. البته مساله خرید سایت بن رو از سایپا و واگذاری آن به رنو هم در میان بود، که با توجه به موافقت رنوییها با قیمت پیشنهادی جدید ما، این موضوع نیز حل شد.
بنرو را با چه قیمتی به رنو واگذار کردید؟
مطمئن باشید قیمتی که لحاظ کردیم، کارشناسی بوده است.
گفته میشود مخالفتهایی با حضور مستقل رنو در ایران از سوی خودروسازان و همچنین بخشی از بدنه وزارت صنعت وجود دارد. این موضوع را تایید میکنید؟
در کشوری که دموکراسی حاکم است، هر کس حق دارد نظر خود را در مورد مسائل مختلف ارائه کند و طبعا همکاری مشترک ایدرو و رنو نیز منتقدانی را به خود میبیند. با این حال مطمئن باشید این قرارداد صد درصد امضا خواهد شد، زیرا ما محکم پای آن ایستادهایم.
ما بهعنوان سازمان گسترش، بهدنبال خودروسازی نیستیم، بلکه تنها اقدام به مشارکت کرده و در نهایت نیز سهم خود را (در مشارکتها) واگذار خواهیم کرد. سازمان گسترش بهدنبال این است که به واسطه مشارکتها و قراردادهای خودرویی، محصولاتی ارزانتر و با کیفیتتر در اختیار مشتریان ایرانی قرار بگیرد، زیرا این حق آنهاست.
در نهایت فکر میکنید محصولات رنو چه زمانی راهی بازار خودرو کشور شوند؟
تابستان 97، اولین محصولات تولیدی رنو در ایران عرضه خواهند شد.
دنیای اقتصاد
تفاهمنامه سازمان گسترش و رنو بنا بود در چند نوبت به قرارداد تبدیل شود، اما تا به امروز این اتفاق رخ نداده است. آیا ممکن است این قرارداد در دولت یازدهم به امضا برسد؟
بله این امکان وجود دارد. اتفاقا سازمان گسترش امروز میزبان هیاتی بلندپایه از رنو است و بنا داریم با حل موارد اختلاف باقیمانده، تفاهمنامه خود را به قرارداد تبدیل کنیم. هیاتی که عنوان کردم، دو تن از معاونان بلندپایه رنو را دربرمیگیرد و آنها تا چهارشنبه میهمان سازمان گسترش هستند.
یعنی ممکن است قرارداد رنو طی این هفته و تا قبل از انتخابات امضا شود؟
نمیتوانم پاسخ قطعی به این پرسش بدهم، با این حال ما دلمان میخواهد قرارداد را طی همین هفته امضا کنیم و شاید این اتفاق رخ بدهد.
چند درصد امکان امضای قرارداد طی هفته جاری وجود دارد؟
واقعا نمیدانم؛ فقط مطمئن باشید که کار قرارداد رنو تقریبا تمام شده است. به هر حال این را در نظر بگیرید که به سرانجام رساندن قراردادی در این سطح، کار بسیار سختی بوده و زمان میبرد. قرارداد رنو حاوی نکات بسیار زیادی است و ما در طول مذاکرات همواره سعی کردیم تمام جوانب را در نظر گرفته و به شکلی پیش برویم که منافع ملی رعایت شود.
در مذاکرات این هفته با رنو، چه مسائلی مورد بحث قرار خواهد گرفت؟
چند مورد میان ما و رنو باقی مانده است که سعی میکنیم آنها را طی مذاکرات جدید خود برطرف کنیم. نکته مهم اینجاست که تا دیروز مذاکرات ایدرو و رنو در سطح کارشناسان برگزار میشد، اما از امروز سطح مذاکرات به مدیریتی ارتقا پیدا میکند، به نحوی که خود بنده سر میز مذاکره با معاونان ارشد رنو خواهم نشست.
سختترین چالشهایی که میان سازمان گسترش و رنو وجود داشت و حل شد، کدام موارد بودند؟
حق لیسانس رنو، ساخت داخل 40 درصدی، صادرات 30 درصدی و البته ایجاد مرکز تحقیق و توسعه رنو در ایران، چالشهای بزرگی بودند که توانستیم آنها را حل کنیم. در این بین البته مورد آخر (احداث مرکز تحقیق و توسعه) بسیار وقت گرفت، با این حال رنو در نهایت پذیرفت که چنین مرکزی را در کشور احداث کند. همچنین بنا شد ایران پایگاه صادراتی رنو در منطقه نیز باشد. البته مساله خرید سایت بن رو از سایپا و واگذاری آن به رنو هم در میان بود، که با توجه به موافقت رنوییها با قیمت پیشنهادی جدید ما، این موضوع نیز حل شد.
بنرو را با چه قیمتی به رنو واگذار کردید؟
مطمئن باشید قیمتی که لحاظ کردیم، کارشناسی بوده است.
گفته میشود مخالفتهایی با حضور مستقل رنو در ایران از سوی خودروسازان و همچنین بخشی از بدنه وزارت صنعت وجود دارد. این موضوع را تایید میکنید؟
در کشوری که دموکراسی حاکم است، هر کس حق دارد نظر خود را در مورد مسائل مختلف ارائه کند و طبعا همکاری مشترک ایدرو و رنو نیز منتقدانی را به خود میبیند. با این حال مطمئن باشید این قرارداد صد درصد امضا خواهد شد، زیرا ما محکم پای آن ایستادهایم.
ما بهعنوان سازمان گسترش، بهدنبال خودروسازی نیستیم، بلکه تنها اقدام به مشارکت کرده و در نهایت نیز سهم خود را (در مشارکتها) واگذار خواهیم کرد. سازمان گسترش بهدنبال این است که به واسطه مشارکتها و قراردادهای خودرویی، محصولاتی ارزانتر و با کیفیتتر در اختیار مشتریان ایرانی قرار بگیرد، زیرا این حق آنهاست.
در نهایت فکر میکنید محصولات رنو چه زمانی راهی بازار خودرو کشور شوند؟
تابستان 97، اولین محصولات تولیدی رنو در ایران عرضه خواهند شد.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها