کد خبر:
۵۴۷۹۷ ۱۱:۲۹
۱۳۹۶/۰۲/۱۸
مافیای موتورهای سنگین همچنان میتازد
پدال نیوز: واردات قانونی موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی از یک سو و شمارهگذاری نشدن این دسته از موتورسیکلتها از سوی پلیس، دلیل اصلی افزایش روزافزون قاچاق موتورسیکلتهای ورزشی به کشور است. این روزها بازار موتورسیکلت نیز مانند بسیاری کالاهای دیگر درگیر واردات غیر رسمی است و البته مشکلات بسیاری را برای ورزشکاران و اقتصاد کشور پدید آورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، واردات قانونی موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی از یک سو و شمارهگذاری نشدن این دسته از موتورسیکلتها از سوی پلیس، دلیل اصلی افزایش روزافزون قاچاق موتورسیکلتهای ورزشی به کشور است. این روزها بازار موتورسیکلت نیز مانند بسیاری کالاهای دیگر درگیر واردات غیر رسمی است و البته مشکلات بسیاری را برای ورزشکاران و اقتصاد کشور پدید آورده است.
عدم شمارهگذاری، علت اصلی افزایش قاچاق
سراغ یکی از پیشکسوتان موتورسواری ورزشی در ایران می,رویم. حرفهای زیادی برای گفتن دارد اما ترجیح میدهد نامی از او برده نشود. وی علت اصلی بالا بودن آمار واردات غیررسمی موتورسیکلتهای ورزشی به کشور را عدم شمارهگذاری موتورسیکلتهای سنگینی میداند که بهصورت رسمی از گمرک وارد کشور شدهاند. وی در توضیح گفته خود میگوید: «متاسفانه مسئولان به این نکته توجه ندارند که مطابق قانون، هر وسیله نقلیهای که از طریق گمرک و پس از پرداخت عوارض قانونی وارد کشور میشود پلاک تعلق می گیرد. متاسفانه این روزها صدور مجوز تردد با پلاک شدن وسیله نقلیه اشتباه گرفته شده و به این موضوع توجه ای نمیشود. نکته مهم اینجاست که تردد این دسته از موتورسیکلتها تنها با مجوز ادارهکل امنیتی استانداریها، شکل قانونی به خود خواهد گرفت. درست مانند موتورسیکلتهای سنگین قدیمی که باوجود پلاک شدن مجوز تردد ندارند و تنها در موارد خاص میتوانند مجوز تردد دریافت کنند.
این پیشکسوت موتورسواری ورزشی با تاکید بر اینکه وقتی موتورهایی که بهصورت قانونی به کشور وارد شدهاند پلاک نمیشوند، در حقیقت مصرفکننده تفاوتی بین موتور قاچاق و قانونی نمیبیند و همین امر باعث افزایش قاچاق موتورهای ورزشی به کشور خواهد شد. بههمین دلیل است که مسئولان باید برای این دسته از موتورها پلاک صادر کنند تا تفاوت خرید موتور قاچاق با موتور دارای پلاک موضوعیت پیدا کند.
گرفتن مجوز واردات موتورهای سنگین از وزارت ورزش
یک مقام آگاه در وزارت صنعت، معدن و تجارت از تغییر رویکرد دولت در بحث صدور مجوز واردات به موتورهای سنگین خبر داد و به روزنامه «دنیای خودرو» گفت: «پیش از این هیات وزیران در مردادماه سال۹۰ ورود و ترخیص موتورسیکلتهای سنگین را صرفا با اخذ گواهی از وزارت ورزش و جوانان مجاز کرد که این مصوبه چهار سال بعد بهدلیل مشکلات عدیدهای که برای برخی تولیدکنندگان در جهت واردات قطعات به وجود آمده بود، لغو شد. حالا بر اساس جدیدترین مصوبه دولت درخصوص واردات موتورسیکلتهای سنگین، ورود و ترخیص موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی، اجزا و قطعات آن با شرط عدم تردد در شهرها و دارا بودن نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش، تنها با تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت مجاز خواهد بود.
پیست نوردی با موتورهای خیابانی!
درحالیکه قیمت بالا و تکنولوژی فوقپیشرفته موتورسیکلتهای جیپی، دست موتورسوارهای ایرانی را برای استفاده از موتورهای ویژه پیست بسته است و آنها مجبورند از نمونههای شهری و جادهای در پیستها استفاده کنند اما هنوز هم پلیس از صدور پلاک حتی با کاربرد ورزشی ممانعت میکند. البته ممنوعیت فروش موتورهای جیپی به ایران همچنان پابرجاست و این موتورها که در بعضی مدلها حتی تا یکمیلیون دلار هم قیمتگذاری شدهاند تا امروز موفق به راهیابی در بازار ایران نشدهاند.تکنولوژی بسیار بالا شاید یکی از چند دلیلی باشد که تولیدکنندگان از فروش آن به ایران طفره میروند.
به همین دلیل شاید شمارهگذاری موتورهای ورزشی و گردشگری شاید سادهترین راه برای شناسایی موتورهای قاچاق و خاتمه دادن به قاچاق این کالا به کشور باشد.
عدم شمارهگذاری، علت اصلی افزایش قاچاق
سراغ یکی از پیشکسوتان موتورسواری ورزشی در ایران می,رویم. حرفهای زیادی برای گفتن دارد اما ترجیح میدهد نامی از او برده نشود. وی علت اصلی بالا بودن آمار واردات غیررسمی موتورسیکلتهای ورزشی به کشور را عدم شمارهگذاری موتورسیکلتهای سنگینی میداند که بهصورت رسمی از گمرک وارد کشور شدهاند. وی در توضیح گفته خود میگوید: «متاسفانه مسئولان به این نکته توجه ندارند که مطابق قانون، هر وسیله نقلیهای که از طریق گمرک و پس از پرداخت عوارض قانونی وارد کشور میشود پلاک تعلق می گیرد. متاسفانه این روزها صدور مجوز تردد با پلاک شدن وسیله نقلیه اشتباه گرفته شده و به این موضوع توجه ای نمیشود. نکته مهم اینجاست که تردد این دسته از موتورسیکلتها تنها با مجوز ادارهکل امنیتی استانداریها، شکل قانونی به خود خواهد گرفت. درست مانند موتورسیکلتهای سنگین قدیمی که باوجود پلاک شدن مجوز تردد ندارند و تنها در موارد خاص میتوانند مجوز تردد دریافت کنند.
این پیشکسوت موتورسواری ورزشی با تاکید بر اینکه وقتی موتورهایی که بهصورت قانونی به کشور وارد شدهاند پلاک نمیشوند، در حقیقت مصرفکننده تفاوتی بین موتور قاچاق و قانونی نمیبیند و همین امر باعث افزایش قاچاق موتورهای ورزشی به کشور خواهد شد. بههمین دلیل است که مسئولان باید برای این دسته از موتورها پلاک صادر کنند تا تفاوت خرید موتور قاچاق با موتور دارای پلاک موضوعیت پیدا کند.
گرفتن مجوز واردات موتورهای سنگین از وزارت ورزش
یک مقام آگاه در وزارت صنعت، معدن و تجارت از تغییر رویکرد دولت در بحث صدور مجوز واردات به موتورهای سنگین خبر داد و به روزنامه «دنیای خودرو» گفت: «پیش از این هیات وزیران در مردادماه سال۹۰ ورود و ترخیص موتورسیکلتهای سنگین را صرفا با اخذ گواهی از وزارت ورزش و جوانان مجاز کرد که این مصوبه چهار سال بعد بهدلیل مشکلات عدیدهای که برای برخی تولیدکنندگان در جهت واردات قطعات به وجود آمده بود، لغو شد. حالا بر اساس جدیدترین مصوبه دولت درخصوص واردات موتورسیکلتهای سنگین، ورود و ترخیص موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی، اجزا و قطعات آن با شرط عدم تردد در شهرها و دارا بودن نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش، تنها با تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت مجاز خواهد بود.
پیست نوردی با موتورهای خیابانی!
درحالیکه قیمت بالا و تکنولوژی فوقپیشرفته موتورسیکلتهای جیپی، دست موتورسوارهای ایرانی را برای استفاده از موتورهای ویژه پیست بسته است و آنها مجبورند از نمونههای شهری و جادهای در پیستها استفاده کنند اما هنوز هم پلیس از صدور پلاک حتی با کاربرد ورزشی ممانعت میکند. البته ممنوعیت فروش موتورهای جیپی به ایران همچنان پابرجاست و این موتورها که در بعضی مدلها حتی تا یکمیلیون دلار هم قیمتگذاری شدهاند تا امروز موفق به راهیابی در بازار ایران نشدهاند.تکنولوژی بسیار بالا شاید یکی از چند دلیلی باشد که تولیدکنندگان از فروش آن به ایران طفره میروند.
به همین دلیل شاید شمارهگذاری موتورهای ورزشی و گردشگری شاید سادهترین راه برای شناسایی موتورهای قاچاق و خاتمه دادن به قاچاق این کالا به کشور باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش