کد خبر:
۵۴۷۸۳ ۱۰:۱۹
۱۳۹۶/۰۲/۱۸
راز جذابیت صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: در حالی صنعت خودرو جزو اولین صنایع پیشگام در بهره بردن از فرصتهای پسابرجام بود که به نظر میرسد وجود مزیتهای بسیار در این صنعت عامل در جذب سرمایهگذاران خارجی بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ در حالی صنعت خودرو جزو اولین صنایع پیشگام در بهره بردن از فرصتهای پسابرجام بود که به نظر میرسد وجود مزیتهای بسیار در این صنعت عامل در جذب سرمایهگذاران خارجی بوده است.
شکل گیری توافق هستهای در تیرماه سال 1394 موجب شد خودروسازان خارجی به منظور فعالیت دوباره در بازار ایران مذاکرات خود با خودروسازان ایرانی را از سر بگیرند. همین موضوع بعد از لغو تحریمهای بینالمللی در اواخر دیماه سال 94 منجر به امضای اولین قرارداد خودرویی در دوره پساتحریم شد. بعد از این قرارداد نیز خودروسازان ایرانی توانستند قراردادهای دیگری را به منظور جذب سرمایه خارجی در صنعت خودرو رقم بزنند. در شرایطی تولیدکنندگان خودرو از همان روزهای اول لغو تحریمها توانستند قراردادهای همکاری مشترک خود را با خودروسازان جهانی به امضا برسانند که کارشناسان مهمترین عامل در جذب سرمایه خارجی در خودروسازی کشور را به دلیل وجود مزیتهای متعدد کشورمان عنوان میکنند.
در شرایطی خودروسازی توانسته پیشگام جذب سرمایه خارجی باشد که این پرسش وجود دارد، چه مزیتهایی موجب شده خودروسازان خارجی بازار ایران را محیطی مناسب برای سرمایهگذاری مدنظر قرار دهند.
از آنجا که پاسخ به این پرسش نیازمند بررسی تجارت جهانی جذب سرمایه خارجی است بنابراین در ابتدا به بررسی تجربه سایر کشورها در این زمینه میپردازیم. بررسی کشورهای پذیرنده سرمایه به خصوص در صنعت خودرو نشان از آن دارد، سرمایهگذاران خارجی جذب کشورهایی میشوند که دارای ویژگیهایی خاصی باشند. یکی از این ویژگیها دارا بودن جمعیت بالا و بازار مناسب برای خرید خودرو است؛ در این میان دارا بودن جمعیت جوان و نسبت مالکیت خودرو به جمعیت از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است.
بنا به گفته کارشناسان، ظرفیت سالانه فروش خودروهای داخلی و وارداتی در بازار ایران در شرایط مطلوب بین ۲۵ تا ۳۰ میلیارد دلار است. رقمی که موجب میشود هر یک از شرکتهای خودروساز خارجی تمایل برای حضور در بازار ایران داشته باشند. از سوی دیگر بازار خودروی ایران به دلیل جمعیت بالایی که کشور دارد بسیار بزرگ است؛ بنابراین هر سرمایهگذاری چشم به بازار ایران دارد و تمایل دارد که بتواند بخشی از این بازار را برای خودش تصاحب کند.
ویژگی دیگر این است که کشورهایی برای سرمایهگذاری انتخاب میشوند که دارای محیط جغرافیایی مناسبی در منطقه خود باشند و همسایگانی دارا باشند که موجب توسعه بازار این خودروسازان شوند. ایران دارای موقعیت جغرافیایی مناسبی در منطقه است. اهمیت این موضوع از آن رو است که بسیاری از کشورهای همسایه ایران نه تنها در تولید خودرو سابقه ندارند بلکه وضعیت مناسبی برای پیشروی به این سمت ندارند. براین اساس ایران موقعیت مناسبی برای بسیاری از خودروسازان خارجی دارد که قصد سرمایهگذاری در ایران به منظور بهره بردن از بازار ایران و همسایگانش را دارند.
مورد مهم مهم دیگر برای سرمایهگذاران خارجی این است که کشورهایی برای سرمایهگذاری انتخاب میشوند که زیرساختهای لازم برای تولید خودرو را دارا باشند در این میان وجود قطعهسازان توانمند به منظور پوشش و ارائه پشتیبانیهای لجستیکی از اهمیت خاصی برخوردار است. ایران در این زمینه نیز مزیت مناسب برای شرکتهای خودروساز خارجی را در خود دارد. هر چند یکی از انتقادات به صنعت خودرو داخل عدم تولید کیفی و به روز است اما خودروسازان ایرانی در سختترین شرایط توانستند خطوط تولید خود را زنده نگاه دارند. دلیل این موضوع نیز تجربه صنعت خودرو در تولید طی دهههای گذشته است. تجربهای که منجر به شکلگیری زیرساختهای مناسب و براساس استانداردها شده است. بنابراین در شرایط کنونی شرکتهای خارجی ترجیح میدهند با سرمایهگذاری مناسب صنعت خودرو ایران را به روز کنند و از این طریق یک بازی برد-برد را رقم بزنند.
بدینترتیب هر یک از ویژگیهای نامبرده یک مزیت برای کشور میزبان به حساب میآید اما در این بین موضوعاتی چون هزینه پایین حقوق و دستمزد و مزیت رقابتی چون در دسترس بودن انرژی ارزان برای صنایع در مقایسه با کشورهای اروپایی از دیگر مزیتهای کشورمان برای جذب سرمایه خودروسازان خارجی است.
شکل گیری توافق هستهای در تیرماه سال 1394 موجب شد خودروسازان خارجی به منظور فعالیت دوباره در بازار ایران مذاکرات خود با خودروسازان ایرانی را از سر بگیرند. همین موضوع بعد از لغو تحریمهای بینالمللی در اواخر دیماه سال 94 منجر به امضای اولین قرارداد خودرویی در دوره پساتحریم شد. بعد از این قرارداد نیز خودروسازان ایرانی توانستند قراردادهای دیگری را به منظور جذب سرمایه خارجی در صنعت خودرو رقم بزنند. در شرایطی تولیدکنندگان خودرو از همان روزهای اول لغو تحریمها توانستند قراردادهای همکاری مشترک خود را با خودروسازان جهانی به امضا برسانند که کارشناسان مهمترین عامل در جذب سرمایه خارجی در خودروسازی کشور را به دلیل وجود مزیتهای متعدد کشورمان عنوان میکنند.
در شرایطی خودروسازی توانسته پیشگام جذب سرمایه خارجی باشد که این پرسش وجود دارد، چه مزیتهایی موجب شده خودروسازان خارجی بازار ایران را محیطی مناسب برای سرمایهگذاری مدنظر قرار دهند.
از آنجا که پاسخ به این پرسش نیازمند بررسی تجارت جهانی جذب سرمایه خارجی است بنابراین در ابتدا به بررسی تجربه سایر کشورها در این زمینه میپردازیم. بررسی کشورهای پذیرنده سرمایه به خصوص در صنعت خودرو نشان از آن دارد، سرمایهگذاران خارجی جذب کشورهایی میشوند که دارای ویژگیهایی خاصی باشند. یکی از این ویژگیها دارا بودن جمعیت بالا و بازار مناسب برای خرید خودرو است؛ در این میان دارا بودن جمعیت جوان و نسبت مالکیت خودرو به جمعیت از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است.
بنا به گفته کارشناسان، ظرفیت سالانه فروش خودروهای داخلی و وارداتی در بازار ایران در شرایط مطلوب بین ۲۵ تا ۳۰ میلیارد دلار است. رقمی که موجب میشود هر یک از شرکتهای خودروساز خارجی تمایل برای حضور در بازار ایران داشته باشند. از سوی دیگر بازار خودروی ایران به دلیل جمعیت بالایی که کشور دارد بسیار بزرگ است؛ بنابراین هر سرمایهگذاری چشم به بازار ایران دارد و تمایل دارد که بتواند بخشی از این بازار را برای خودش تصاحب کند.
ویژگی دیگر این است که کشورهایی برای سرمایهگذاری انتخاب میشوند که دارای محیط جغرافیایی مناسبی در منطقه خود باشند و همسایگانی دارا باشند که موجب توسعه بازار این خودروسازان شوند. ایران دارای موقعیت جغرافیایی مناسبی در منطقه است. اهمیت این موضوع از آن رو است که بسیاری از کشورهای همسایه ایران نه تنها در تولید خودرو سابقه ندارند بلکه وضعیت مناسبی برای پیشروی به این سمت ندارند. براین اساس ایران موقعیت مناسبی برای بسیاری از خودروسازان خارجی دارد که قصد سرمایهگذاری در ایران به منظور بهره بردن از بازار ایران و همسایگانش را دارند.
مورد مهم مهم دیگر برای سرمایهگذاران خارجی این است که کشورهایی برای سرمایهگذاری انتخاب میشوند که زیرساختهای لازم برای تولید خودرو را دارا باشند در این میان وجود قطعهسازان توانمند به منظور پوشش و ارائه پشتیبانیهای لجستیکی از اهمیت خاصی برخوردار است. ایران در این زمینه نیز مزیت مناسب برای شرکتهای خودروساز خارجی را در خود دارد. هر چند یکی از انتقادات به صنعت خودرو داخل عدم تولید کیفی و به روز است اما خودروسازان ایرانی در سختترین شرایط توانستند خطوط تولید خود را زنده نگاه دارند. دلیل این موضوع نیز تجربه صنعت خودرو در تولید طی دهههای گذشته است. تجربهای که منجر به شکلگیری زیرساختهای مناسب و براساس استانداردها شده است. بنابراین در شرایط کنونی شرکتهای خارجی ترجیح میدهند با سرمایهگذاری مناسب صنعت خودرو ایران را به روز کنند و از این طریق یک بازی برد-برد را رقم بزنند.
بدینترتیب هر یک از ویژگیهای نامبرده یک مزیت برای کشور میزبان به حساب میآید اما در این بین موضوعاتی چون هزینه پایین حقوق و دستمزد و مزیت رقابتی چون در دسترس بودن انرژی ارزان برای صنایع در مقایسه با کشورهای اروپایی از دیگر مزیتهای کشورمان برای جذب سرمایه خودروسازان خارجی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!