آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۴۶۸۸
۰۸:۲۹
۱۳۹۶/۰۲/۱۷

داخلی سازی خودروها یا مونتاژ صادرات محور؟

پدال نیوز: داخلی سازی خودروهای پسابرجامی در حالی هنوز به عنوان یک پرسش مهم در خودروسازی کشور باقی مانده که به اعتقاد برخی کارشناسان، حتی با مونتاژ خودروهای خارجی نیز می توان ارزش افزوده برای کشور فراهم آورد. این ارزش افزوده البته در شرایطی به دست خواهد آمد که خودروهای مونتاژی در کشور بتوانند بازارهای صادراتی را احیا و حتی بازارهایی جدید را به ارمغان بیاورند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حال حاضر طبق قانون وزارت صنعت،معدن و تجارت، خودروهای خارجی در ابتدا باید با 40 درصد ساخت داخل، در ایران به تولید رسیده و این رقم به تدریج افزایش یابد. جدای از اینکه این الزام تا چه حد رعایت شده و خواهد شد، برخی کارشناسان معتقدند بدون داخلی سازی نیز می توان ارزش افزوده در خودروسازی کشور (به واسطه مونتاژ خودروهای خارجی) ایجاد کرد.
 
 
به گفته آنها، اگر خودروسازی ایران بخشی از تمرکز خود را روی "مونتاژ صادرات محور" بگذارد، این موضوع در نهایت به نفع این صنعت و اقتصاد داخلی خواهد بود. این گفته کارشناسان در شرایطی است که "مونتاژ صادرات محور" خود نیازمند رعایت یک سری الزامات به خصوص در حوزه کیفیت و قیمت است. بدون شک با توجه به رقابت شدید در بازارهای خودرو جهان، مشتریان خارجی محصولاتی را پذیرا خواهند بود که از هم از لحاظ قیمت و هم از جنبه کیفیت و البته برند، شرایط بهتری را داشته باشند.
 
 
بنابراین اگرچه "مونتاژ صادرات محور" در کل می تواند حامل ارزش افزوده برای خودروسازی و اقتصاد ایران باشد، اما از یک سو باید خودروهای مونتاژی با کیفیت بسیار بالایی به دست خارجی ها برسند و از سوی دیگر، دارای قیمت رقابتی نیز باشند. در این شرایط به نظر می رسد خودروسازی ایران با وجود آنکه می تواند مباحث کیفی را به کمک شرکای خارجی رعایت کند، اما به لحاظ هزینه های تولید و قیمت تمام شده با چالش هایی روبرو است.
 
 
در حال حاضر تولید و مونتاژ خودرو در ایران به دلایل مختلف از جمله مناسب نبودن فضای کسب و کار، گران از آب در می آید و این موضوع  مانعی بزرگ بر سر راه بهبود یا پیدا کردن بازارهای صادراتی به شمار می رود. از طرفی، وقتی قرار بر مونتاژ باشد، بنابراین قرار نیست داخلی سازی چندانی صورت بگیرد و این نیز به نوبه خود تاثیری منفی بر قیمت تمام شده خواهد گذاشت. 
 
 
در نتیجه اما اگر قرار باشد خودروهای مونتاژی را با وجود کیفیت مناسب، با قیمت های بالا تولید و صادر کنیم، خریدار چندانی برای آنها پیدا نخواهد شد، زیرا قیمت و کیفیت در کنار یکدیگر سرنوشت بازارهای صادراتی را تعیین می کنند.
 
 
در این شرایط پرسش اینجاست که داخلی سازی خودروها بیشتر به نفع خودروسازی کشور است یا مونتاژ صادرات محور؟ بدون شک پاسخ به این پرسش در گرو "هزینه تولید و قیمت نهایی" است، چه آنکه نمی توان بدون حل چالش قیمتی، پاسخی دقیق به آن داد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه