کد خبر:
۵۴۶۸۳ ۰۸:۲۳
۱۳۹۶/۰۲/۱۷
شکلگیری خودروساز سوم کلید خورده است؟
پدال نیوز: سیاستگذار صنعتی در برنامه راهبردی صنعت خودرو تا سال 1404 بر ایجاد حداقل سه خودروساز بزرگ در مقیاس جهانی تاکید کرده است؛ موضوعی که به نظر میرسد به دنبال امضای تفاهمنامه رنو در دوره پساتحریم و حضور مستقل این شرکت در صنعت خودرو کشور طی سال گذشته کلید خورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، براساس برنامهریزیهای صورت گرفته وزارت صنعت یکی از راهبردهای سند چشمانداز صنعت خودرو، توسعه همکاریهای بینبنگاهی است؛ برنامه اجرایی سیاستگذار در این بخش ایجاد حداقل سه خودروساز بزرگ در مقیاس جهانی با تاکید بر ادغام و تجمیع شرکتهای خودروساز با شرکتهای داخلی یا خارجی است.
هر چند در نگاه اول به نظر میرسد تاکید سیاستگذار بر شکلگیری سه خودروساز بزرگ در راستای تحقق اهداف صنعت خودرو در عرصه جهانی است اما در بررسی عمیقتر مشخص است که هدف دیگر شکلگیری قطب سوم خودروسازی و از بین بردن انحصار شکل گرفته در بازار خودرو کشور است. موضوعی که همواره مدنظر کارشناسان و دستاندرکاران صنعت خودرو کشور قرار گرفته است.
برهمین اساس، سیاستگذار در این راهبرد به تعریف شاخصهای مقیاس جهانی برای خودروساز سوم پرداخته که از جمله آنها به داشتن نام و نشان تجاری محصول، تعداد تولید و فروش و خدمات پس از فروش جهانی تاکید کرده است. در حالی این موضوع در سند راهبردی صنعت خودرو مورد توجه قرار گرفته که سال گذشته به دنبال انعقاد قراردادهای خودرویی در دور جدید همکاریها با خودروسازان جهانی در پساتحریم، شرکت رنو تفاهمنامه همکاری مشترک خود را با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران امضا کرد. تفاهمنامهای که خبر از حضور مستقل رنو در صنعت خودرو در بخش تولید، توزیع و خدمات پس از فروش دارد.
با وجود آنکه بسیاری از کارشناسان حضور مستقل رنو در چارچوب ایجاد رقابت در بازار خودرو و شکلگیری قطب سوم خودروسازی را رویدادی مثبت برای صنعت خودرو تعبیر میکنند اما تاکنون خبری از تبدیل این تفاهمنامه به قرارداد نشده است. موضوعی که به نظر میرسد با مخالفت برخی مسوولان صنعتی و خودرویی کشور با تاخیر مواجه شده است.
هر چند در نگاه اول به نظر میرسد تاکید سیاستگذار بر شکلگیری سه خودروساز بزرگ در راستای تحقق اهداف صنعت خودرو در عرصه جهانی است اما در بررسی عمیقتر مشخص است که هدف دیگر شکلگیری قطب سوم خودروسازی و از بین بردن انحصار شکل گرفته در بازار خودرو کشور است. موضوعی که همواره مدنظر کارشناسان و دستاندرکاران صنعت خودرو کشور قرار گرفته است.
برهمین اساس، سیاستگذار در این راهبرد به تعریف شاخصهای مقیاس جهانی برای خودروساز سوم پرداخته که از جمله آنها به داشتن نام و نشان تجاری محصول، تعداد تولید و فروش و خدمات پس از فروش جهانی تاکید کرده است. در حالی این موضوع در سند راهبردی صنعت خودرو مورد توجه قرار گرفته که سال گذشته به دنبال انعقاد قراردادهای خودرویی در دور جدید همکاریها با خودروسازان جهانی در پساتحریم، شرکت رنو تفاهمنامه همکاری مشترک خود را با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران امضا کرد. تفاهمنامهای که خبر از حضور مستقل رنو در صنعت خودرو در بخش تولید، توزیع و خدمات پس از فروش دارد.
با وجود آنکه بسیاری از کارشناسان حضور مستقل رنو در چارچوب ایجاد رقابت در بازار خودرو و شکلگیری قطب سوم خودروسازی را رویدادی مثبت برای صنعت خودرو تعبیر میکنند اما تاکنون خبری از تبدیل این تفاهمنامه به قرارداد نشده است. موضوعی که به نظر میرسد با مخالفت برخی مسوولان صنعتی و خودرویی کشور با تاخیر مواجه شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!