چگونه می توانیم به ساخت هواپیما دست پیدا کنیم؟
پدال نیوز: با وجود آنکه در طول دهههای گذشته بسیاری از کشورهای صنعتی و نیمهصنعتی جهان تلاش خود برای ساخت هواپیماهای مسافرتی را آغاز کردهاند و در کنار ایرباس نامهایی مانند امبرائر در برزیل، بمباردیه در کانادا، سوخو در روسیه و میتسوبیشی در ژاپن مطرح شدهاند، اما آنچه مسلم به نظر میرسد نیاز تمام این شرکتها به استفاده از فناوریهایی است که آمریکا در اختیار آنها قرار میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ایسنا نوشت: یکی از اصلیترین ابهامهایی که در طول ماههای گذشته به عنوان مانعی بزرگ بر سر راه اجرایی شدن قراردادهای خرید هواپیما از سوی شرکتهای ایرانی قرار گرفته، بحث نیاز به دریافت مجوز رسمی خزانهداری آمریکا در فروش هواپیما به ایران بوده است، مسالهای که تنها یک نتیجهگیری منطقی دارد و آن انحصار قابل توجه ایالات متحده در صنعت هوایی جهان است.
با وجود آنکه در طول دهههای گذشته بسیاری از کشورهای صنعتی و نیمهصنعتی جهان تلاش خود برای ساخت هواپیماهای مسافرتی را آغاز کردهاند و در کنار ایرباس نامهایی مانند امبرائر در برزیل، بمباردیه در کانادا، سوخو در روسیه و میتسوبیشی در ژاپن مطرح شدهاند، اما آنچه مسلم به نظر میرسد نیاز تمام این شرکتها به استفاده از فناوریهایی است که آمریکا در اختیار آنها قرار میدهد.
اوفک اعلام کرده تمام هواپیمایی که حداقل 10 درصد تجهیزاتشان را شرکتهای آمریکایی میسازند برای فروش به ایران باید مجوز رسمی این وزارتخانه را دریافت کنند و وقتی فروش تمام هواپیماهایی که شرکتهای مختلف در سطح جهان ساختهاند منوط به دریافت این مجوز میشوند نشان از آن دارد که هنوز بخش قابل توجهی از فعالان صنعت هوایی جهان وابسته به شرکتهای آمریکایی است.
این اطلاعات نشان میدهد صنعت هوایی ایران که در طول چهار دهه گذشته بهطور مستقیم با تحریمهای یک جانبه آمریکا مواجه بوده است تا چه میزان با مشکلات و دغدغههای جدی روبهرو بوده که در کنار ممنوعیت خرید هواپیما حتی امکان آن را نیز پیدا نکرده که راهی برای ساخت قطعات یا نقشآفرینی در این عرصه باز کند.
در چنین شرایطی متخصصان ایرانی در سالهای اوجگیری تحریم تلاش کردند برنامهریزیهای خود را برای ساخت قطعات و حتی طراحی هواپیماهای مسافرتی کوچک در دستور کار قرار دهند. تلاشهایی که به دلیل متصل نبودن به فناوریهای بروز جهانی عملا شانس موفقیت چندانی پیدا نکرد و پروژه شکست خورده هواپیمای ایران 140 نشاندهنده بخشی از این عدم موفقیت است.
با اجرایی شدن توافق هستهای و برنامهریزی برای اتصال دوباره ایران به بازارهای بینالمللی در عرصه هوایی این شانس به وجود آمد که در کنار خرید هواپیما شرکتهای ایرانی بتوانند برای ورود به حوزه ساخت قطعات نرمافزاری و سختافزاری هواپیما برنامهریزی کند، موضوعی که قائم مقام وزیر راه و شهرسازی نیز بار دیگر بر آن تاکید کرده و گفته است در جریان قرارداد با ایرباس، ایران تعدادی از شرکتهای دانشبنیان خود را معرفی کرده تا در صورت امکانپذیر بودن برنامهریزی برای رساندن قطعات با کیفیت استاندارد جهانی امکان ورود آنها به عرصه ساخت قطعات هواپیماها فراهم شود.
این توضیحات بعد از آن مطرح شد که روز گذشته یکی از نامزدهای انتخابات ریاست جمهوری با انتقاد از قراردادهای جدید خرید هواپیما اعلام کرد که وزارت راه و شهرسازی باید نسبت به ورود به عرصه قطعهسازی اقداماتی انجام میداده است.
قائم مقام آخوندی در این زمینه گفته برای ساخت قطعات در ابتدا باید توان داخلی وجود داشته باشد سپس قطعات ساخته شده با استانداردهای بینالمللی همسانی داشته باشند و البته شرکت خارجی که قصد استفاده آن را دارد باید از آن رضایت پیدا کند.
با این مقدمات به نظر میرسد آنچه در راستای بهبود جایگاه ایران در عرصه هوایی مطرح میشود پس از اجرایی شدن توافق هستهای به شکل اصولی دنبال شده است. قطعا نمیتوان نیاز کشور به ورود به عرصه هواپیماسازی را رد کرد اما اینکه این ورود چگونه و با چه اصولی انجام شود بیشترین اهمیت را دارد، موضوعی که وزارت راه و شهرسازی در طول ماههای انجام مذاکرات برای خرید هواپیما روی آن تاکید کرده و همکاری اصولی با هواپیماسازان جهانی را جایگزین تعجیل در ورود بدون پشتوانه به عرصه تولید قطعات هواپیما کرده است.
با وجود آنکه در طول دهههای گذشته بسیاری از کشورهای صنعتی و نیمهصنعتی جهان تلاش خود برای ساخت هواپیماهای مسافرتی را آغاز کردهاند و در کنار ایرباس نامهایی مانند امبرائر در برزیل، بمباردیه در کانادا، سوخو در روسیه و میتسوبیشی در ژاپن مطرح شدهاند، اما آنچه مسلم به نظر میرسد نیاز تمام این شرکتها به استفاده از فناوریهایی است که آمریکا در اختیار آنها قرار میدهد.
اوفک اعلام کرده تمام هواپیمایی که حداقل 10 درصد تجهیزاتشان را شرکتهای آمریکایی میسازند برای فروش به ایران باید مجوز رسمی این وزارتخانه را دریافت کنند و وقتی فروش تمام هواپیماهایی که شرکتهای مختلف در سطح جهان ساختهاند منوط به دریافت این مجوز میشوند نشان از آن دارد که هنوز بخش قابل توجهی از فعالان صنعت هوایی جهان وابسته به شرکتهای آمریکایی است.
این اطلاعات نشان میدهد صنعت هوایی ایران که در طول چهار دهه گذشته بهطور مستقیم با تحریمهای یک جانبه آمریکا مواجه بوده است تا چه میزان با مشکلات و دغدغههای جدی روبهرو بوده که در کنار ممنوعیت خرید هواپیما حتی امکان آن را نیز پیدا نکرده که راهی برای ساخت قطعات یا نقشآفرینی در این عرصه باز کند.
در چنین شرایطی متخصصان ایرانی در سالهای اوجگیری تحریم تلاش کردند برنامهریزیهای خود را برای ساخت قطعات و حتی طراحی هواپیماهای مسافرتی کوچک در دستور کار قرار دهند. تلاشهایی که به دلیل متصل نبودن به فناوریهای بروز جهانی عملا شانس موفقیت چندانی پیدا نکرد و پروژه شکست خورده هواپیمای ایران 140 نشاندهنده بخشی از این عدم موفقیت است.
با اجرایی شدن توافق هستهای و برنامهریزی برای اتصال دوباره ایران به بازارهای بینالمللی در عرصه هوایی این شانس به وجود آمد که در کنار خرید هواپیما شرکتهای ایرانی بتوانند برای ورود به حوزه ساخت قطعات نرمافزاری و سختافزاری هواپیما برنامهریزی کند، موضوعی که قائم مقام وزیر راه و شهرسازی نیز بار دیگر بر آن تاکید کرده و گفته است در جریان قرارداد با ایرباس، ایران تعدادی از شرکتهای دانشبنیان خود را معرفی کرده تا در صورت امکانپذیر بودن برنامهریزی برای رساندن قطعات با کیفیت استاندارد جهانی امکان ورود آنها به عرصه ساخت قطعات هواپیماها فراهم شود.
این توضیحات بعد از آن مطرح شد که روز گذشته یکی از نامزدهای انتخابات ریاست جمهوری با انتقاد از قراردادهای جدید خرید هواپیما اعلام کرد که وزارت راه و شهرسازی باید نسبت به ورود به عرصه قطعهسازی اقداماتی انجام میداده است.
قائم مقام آخوندی در این زمینه گفته برای ساخت قطعات در ابتدا باید توان داخلی وجود داشته باشد سپس قطعات ساخته شده با استانداردهای بینالمللی همسانی داشته باشند و البته شرکت خارجی که قصد استفاده آن را دارد باید از آن رضایت پیدا کند.
با این مقدمات به نظر میرسد آنچه در راستای بهبود جایگاه ایران در عرصه هوایی مطرح میشود پس از اجرایی شدن توافق هستهای به شکل اصولی دنبال شده است. قطعا نمیتوان نیاز کشور به ورود به عرصه هواپیماسازی را رد کرد اما اینکه این ورود چگونه و با چه اصولی انجام شود بیشترین اهمیت را دارد، موضوعی که وزارت راه و شهرسازی در طول ماههای انجام مذاکرات برای خرید هواپیما روی آن تاکید کرده و همکاری اصولی با هواپیماسازان جهانی را جایگزین تعجیل در ورود بدون پشتوانه به عرصه تولید قطعات هواپیما کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر