کد خبر:
۵۴۱۱۵ ۱۲:۵۸
۱۳۹۶/۰۲/۰۹
سوانح رانندگی عامل مرگ و میر ۴۰درصد تهرانیها
پدال نیوز: رئیس مرکز تحقیقات ارتقاء ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها گفت: سوانح رانندگی عامل مرگ و میر ۴۰درصد تهرانیها است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، حمید سوری رئیس مرکز تحقیقات ارتقاء ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها در مراسم رونمایی از کتاب راهبردهای عملیاتی سند چشمانداز کلانشهر تهران گفت: متأسفانه در سالهای اخیر شاهد افزایش مرگ عابران پیاده هستیم که دلیل این امر آسیب پذیرتر شدن محیطهای شهری برای شهروندان است.
این استاد دانشگاه توضیح داد: کلانشهرها گسترش بیشتری مییابند و در این محیط پیچیده، انسان آسیب پذیرتر میشود و با حوادث بیشتری رو به رو است.
وی به مرگ عابران پیاده در ایران اشاره کرد و گفت: این آمار در کشور ما سالانه 17 هزار مرگ است که البته بر اساس آمارهای دیگر این عدد به 25 هزار فوتی هم میرسد.
سوری افزود: ایران یکی از پرخطرترین راههای درون شهری و برون شهری را در جهان داراست و در مقایسه با کشورهای مشابه به لحاظ جمعیتی میبینیم که وضع ایران وخیم تر از این کشورها است.
رئیس مرکز تحقیقات ارتقاء ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها ادامه داد: ایران به لحاظ جمعیتی با آلمان نزدیک است؛ کشور آلمان سالانه 3 هزار مرگ عابر پیاده را داراست که در مقایسه با ایران شاهد تفاوت چشمگیری هستیم. این را هم باید اضافه کنم که تعداد خودروها در آلمان سه برابر ایران است.
وی تأکید کرد: متأسفانه باید بگویم محیطهای شهری ما خودرو محور هستند نه انسان محور؛ لذا انسان در این محیطها احساس امنیت نمیکند.
سوری با بیان اینکه در این میان خردسالان و کهن سالان بیشتر از دیگر قشرها قربانی حوادث میشوند، گفت: متأسفانه در فضای شهری میبینیم که به حقوق انسانها تعرض میشود.
وی در خاتمه گفت: 40 درصد مرگ و میر در تهران مربوط به حوادث رانندگی است و در تهران منطقه 6 بالاترین میزان فوتی ناشی از سوانح رانندگی را داراست.
هر تهرانی روزانه 40 دقیقه از وقتش را در ترافیک هدر میدهد
دکتر تنزاده استاد دانشگاه نیز در این مراسم، با بیان این مطلب که ترافیک از جمله معضلات جدی تهران است گفت: هر تهرانی روزانه حداقل 40 دقیقه از وقتش را در ترافیک هدر میدهد.
وی افزود: تهران با جمعیت 13 میلیونی، 3 میلیون خودرو دارد اما در مقابل شهری مانند پاریس با 14 میلیون جمعیت 9 میلیون خودرو دارد که برخلاف تهران ترافیک در این کلانشهر روان است.
این استاد دانشگاه ادامه داد: توسعه حمل و نقل عمومی، مدیریت واحد و تصمیمگیری مشخص راه حل رفع ترافیک در تهران است.
تن زاده افزود: متأسفانه ما در تهران معضل تصادف عابر پیاده را نیز به شکل جدی داریم که این معضل دو برابر میانگین کشوری است. آیا ما برای جان انسانها ارزش قائل هستیم؟ اگر آری، پس چرا اقدام مناسب صورت نمیگیرد؟
این استاد دانشگاه با بیان اینکه ترافیک علم رفتار انسانی است و چون همه در این حوزه خودشان را صاحب نظر میدانند ما امروز به این معضل دچار شدهایم، افزود: در سال 2014 در کشور کانادا ایرانیها منضبطترین رانندگان معرفی شدند، این نشان میدهد ایرانیها فرهنگ ترافیکی دارند اما قالبش را در کشور خود، ندارند.
این استاد دانشگاه با اشاره به کشور هند گفت: این کشور به لحاظ مباحث فرهنگی از ایران بسیار عقبتر است اما برای سال 2020 یک سیستم جامع حمل و نقل برقی را طراحی کرده ، اما ما با وجود اهمیت این موضوع بزرگراه صدر را میسازیم که هزینه آن بالغ بر ایجاد 70 کیلومتر خط مترو است.
تن زاده در خاتمه گفت: نیاز امروز تهران مترو است و بعد ال.آر.تی و سپس بی.آر.تی، آن هم با مطالعه دقیق و به صورت برقی تا مشکل زیستمحیطی نیز نداشته باشد.
این استاد دانشگاه توضیح داد: کلانشهرها گسترش بیشتری مییابند و در این محیط پیچیده، انسان آسیب پذیرتر میشود و با حوادث بیشتری رو به رو است.
وی به مرگ عابران پیاده در ایران اشاره کرد و گفت: این آمار در کشور ما سالانه 17 هزار مرگ است که البته بر اساس آمارهای دیگر این عدد به 25 هزار فوتی هم میرسد.
سوری افزود: ایران یکی از پرخطرترین راههای درون شهری و برون شهری را در جهان داراست و در مقایسه با کشورهای مشابه به لحاظ جمعیتی میبینیم که وضع ایران وخیم تر از این کشورها است.
رئیس مرکز تحقیقات ارتقاء ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها ادامه داد: ایران به لحاظ جمعیتی با آلمان نزدیک است؛ کشور آلمان سالانه 3 هزار مرگ عابر پیاده را داراست که در مقایسه با ایران شاهد تفاوت چشمگیری هستیم. این را هم باید اضافه کنم که تعداد خودروها در آلمان سه برابر ایران است.
وی تأکید کرد: متأسفانه باید بگویم محیطهای شهری ما خودرو محور هستند نه انسان محور؛ لذا انسان در این محیطها احساس امنیت نمیکند.
سوری با بیان اینکه در این میان خردسالان و کهن سالان بیشتر از دیگر قشرها قربانی حوادث میشوند، گفت: متأسفانه در فضای شهری میبینیم که به حقوق انسانها تعرض میشود.
وی در خاتمه گفت: 40 درصد مرگ و میر در تهران مربوط به حوادث رانندگی است و در تهران منطقه 6 بالاترین میزان فوتی ناشی از سوانح رانندگی را داراست.
هر تهرانی روزانه 40 دقیقه از وقتش را در ترافیک هدر میدهد
دکتر تنزاده استاد دانشگاه نیز در این مراسم، با بیان این مطلب که ترافیک از جمله معضلات جدی تهران است گفت: هر تهرانی روزانه حداقل 40 دقیقه از وقتش را در ترافیک هدر میدهد.
وی افزود: تهران با جمعیت 13 میلیونی، 3 میلیون خودرو دارد اما در مقابل شهری مانند پاریس با 14 میلیون جمعیت 9 میلیون خودرو دارد که برخلاف تهران ترافیک در این کلانشهر روان است.
این استاد دانشگاه ادامه داد: توسعه حمل و نقل عمومی، مدیریت واحد و تصمیمگیری مشخص راه حل رفع ترافیک در تهران است.
تن زاده افزود: متأسفانه ما در تهران معضل تصادف عابر پیاده را نیز به شکل جدی داریم که این معضل دو برابر میانگین کشوری است. آیا ما برای جان انسانها ارزش قائل هستیم؟ اگر آری، پس چرا اقدام مناسب صورت نمیگیرد؟
این استاد دانشگاه با بیان اینکه ترافیک علم رفتار انسانی است و چون همه در این حوزه خودشان را صاحب نظر میدانند ما امروز به این معضل دچار شدهایم، افزود: در سال 2014 در کشور کانادا ایرانیها منضبطترین رانندگان معرفی شدند، این نشان میدهد ایرانیها فرهنگ ترافیکی دارند اما قالبش را در کشور خود، ندارند.
این استاد دانشگاه با اشاره به کشور هند گفت: این کشور به لحاظ مباحث فرهنگی از ایران بسیار عقبتر است اما برای سال 2020 یک سیستم جامع حمل و نقل برقی را طراحی کرده ، اما ما با وجود اهمیت این موضوع بزرگراه صدر را میسازیم که هزینه آن بالغ بر ایجاد 70 کیلومتر خط مترو است.
تن زاده در خاتمه گفت: نیاز امروز تهران مترو است و بعد ال.آر.تی و سپس بی.آر.تی، آن هم با مطالعه دقیق و به صورت برقی تا مشکل زیستمحیطی نیز نداشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!