جمشید پژویان :
دولت اجازه ورود “تکنولوژی عقبمانده” به خودروسازان ندهد
پدال نیوز: یک کارشناس اقتصادی با بیان اینکه سرمایه گذاران خارجی تمایل چندانی به سرمایه گذاری مستقیم در صنعت خودروی کشور ندارند،گفت: نباید اجازه بدهیم سرمایه گذاران خارجی تکنولوژیهای پایین و عقبمانده خود را به اسم مشارکت وارد کشور کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ،جمشید پژویان با اشاره به اینکه همکاریهای اقتصادی با شرکتهای خارجی آن هم بهصورت سرمایه گذاری مستقیم نتایج مثبتی را برای رشد اقتصادی کشور بههمراه خواهد داشت، اظهار داشت: همکاریهای بین المللی با شرکتهای خارجی برای هر اقتصادی مفید است و اصولاً چیز بدی نیست اما نکته اینجاست که برخی سرمایه گذاران برای سهولت خروج از بازار کشورهای مختلف خواستار سرمایه گذاریهای غیرمستقیم در آن کشورها هستند.
وی با بیان اینکه مشارکتهای غیراصولی کشورها با شرکای خارجی شوکهای زیادی را به اقتصاد کشورها وارد میکند، افزود: در تمام کشورها مناطق آزاد بهعنوان یک ابزار برای سهولت تجارت پایه گذاری شده است اما متأسفانه در ایران این مناطق بیشتر به واردات کالاهای خارجی و دور زدن گمرک تبدیل شدهاند.
یک کارشناس اقتصادی گفت: مناطق آزاد میبایست بهعنوان یک بازو برای پیشرفت و انتقال تکنولوژی به کشور فارغ از قوانین دستوپا گیر فعالیت کند اما این موضوع در ایران اتفاق نیفتاده است.
پژویان با اشاره به اینکه سرمایه گذاریهای خارجی در کشور آن هم در بخشهای مختلف و در قالب انتقال تکنولوژی پیشرفته میتواند نتایج مناسبی را بر اقتصاد ایجاد کند، افزود: باید دقت کرد ما بهعنوان یک بازار مصرف کننده برای شرکتهای خارجی تبدیل نشویم.
وی در ادامه به مذاکرات خودروسازان ایرانی با شرکتهای خارجی اشاره کرد و گفت: نباید یادمان برود در صنعت خودروسازی قراردادهای اشتباهی با شرکتهای خارجی بسته شد، آنها در این قراردادها فقط کالاهای خود را به ایران میفروختند نه اینکه سرمایه گذاری مستقیم در کشور داشته باشند.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: اکثر قراردادهای گذشته شرکتهای خودروساز خارجی با ایرانیها در واقع "قرارداد خرید” بود آن هم بهصورت سیکیدی که در این شرایط خودروساز داخلی فقط از تکنولوژی عقبمانده کشورها استفاده کرده به فعالیت پرداخت.
پژویان با تأکید بر اینکه سرمایه گذاران خارجی تمایل چندانی به سرمایه گذاری مستقیم در صنعت خودروی کشور ندارند، اظهار داشت: اگر مجدداً اشتباهات گذشته تکرار شود صنعت خودروی کشور به توسعه و پیشرفت دست نخواهد یافت، بلکه باید در سرمایه گذاریهای مشترک انتقال تکنولوژی در اولویت کاری شرکتهای خودروساز قرار گیرد.
وی با بیان اینکه کشور کره صنعت خودروسازی خود را با ایران شروع کرد، گفت: در حال حاضر وضعیت صنعت خودروسازی کره را باید با ایران مقایسه کرد. این موضوع نشان میدهد که این کشور در چارچوب سیاستگذاریهای مناسب و با حمایتهای خوب توانست از فرصتها استفاده کرده و صنعت خود را به پیشرفت برساند.
این کارشناس اقتصادی با انتقاد از اینکه هنوز صنعت خودروسازی کشور دولتی است، افزود: با وجود آنکه سهام شرکتها در بازار به فروش میرسد اما همچنان مدیران آنها توسط دولت تعیین میشود. بهطور حتم این مدیران خصوصی نیستند که پاسخگوی سهامداران خود باشند.
پژویان با تأکید بر اینکه ایران اگر یک نقشه راه مناسب برای صنعت خودروی کشور تدوین کند و از بنگاهداری دولتی فاصله بگیرد بهطور حتم مسیر توسعه را طی خواهد کرد، گفت: نباید اجازه بدهیم سرمایه گذاران خارجی تکنولوژیهای پایین و عقبمانده خود را به اسم مشارکت وارد کشور کنند.
وی افزود: اگر اشتباهات گذشته در انعقاد قراردادها با شرکتهای خارجی تکرار شود و صنعت خودروسازی کشور فقط یک بازار خرید محصولات خارجی باشد، بهطور حتم به توسعه در این صنعت دست پیدا نخواهیم کرد.
وی با بیان اینکه مشارکتهای غیراصولی کشورها با شرکای خارجی شوکهای زیادی را به اقتصاد کشورها وارد میکند، افزود: در تمام کشورها مناطق آزاد بهعنوان یک ابزار برای سهولت تجارت پایه گذاری شده است اما متأسفانه در ایران این مناطق بیشتر به واردات کالاهای خارجی و دور زدن گمرک تبدیل شدهاند.
یک کارشناس اقتصادی گفت: مناطق آزاد میبایست بهعنوان یک بازو برای پیشرفت و انتقال تکنولوژی به کشور فارغ از قوانین دستوپا گیر فعالیت کند اما این موضوع در ایران اتفاق نیفتاده است.
پژویان با اشاره به اینکه سرمایه گذاریهای خارجی در کشور آن هم در بخشهای مختلف و در قالب انتقال تکنولوژی پیشرفته میتواند نتایج مناسبی را بر اقتصاد ایجاد کند، افزود: باید دقت کرد ما بهعنوان یک بازار مصرف کننده برای شرکتهای خارجی تبدیل نشویم.
وی در ادامه به مذاکرات خودروسازان ایرانی با شرکتهای خارجی اشاره کرد و گفت: نباید یادمان برود در صنعت خودروسازی قراردادهای اشتباهی با شرکتهای خارجی بسته شد، آنها در این قراردادها فقط کالاهای خود را به ایران میفروختند نه اینکه سرمایه گذاری مستقیم در کشور داشته باشند.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: اکثر قراردادهای گذشته شرکتهای خودروساز خارجی با ایرانیها در واقع "قرارداد خرید” بود آن هم بهصورت سیکیدی که در این شرایط خودروساز داخلی فقط از تکنولوژی عقبمانده کشورها استفاده کرده به فعالیت پرداخت.
پژویان با تأکید بر اینکه سرمایه گذاران خارجی تمایل چندانی به سرمایه گذاری مستقیم در صنعت خودروی کشور ندارند، اظهار داشت: اگر مجدداً اشتباهات گذشته تکرار شود صنعت خودروی کشور به توسعه و پیشرفت دست نخواهد یافت، بلکه باید در سرمایه گذاریهای مشترک انتقال تکنولوژی در اولویت کاری شرکتهای خودروساز قرار گیرد.
وی با بیان اینکه کشور کره صنعت خودروسازی خود را با ایران شروع کرد، گفت: در حال حاضر وضعیت صنعت خودروسازی کره را باید با ایران مقایسه کرد. این موضوع نشان میدهد که این کشور در چارچوب سیاستگذاریهای مناسب و با حمایتهای خوب توانست از فرصتها استفاده کرده و صنعت خود را به پیشرفت برساند.
این کارشناس اقتصادی با انتقاد از اینکه هنوز صنعت خودروسازی کشور دولتی است، افزود: با وجود آنکه سهام شرکتها در بازار به فروش میرسد اما همچنان مدیران آنها توسط دولت تعیین میشود. بهطور حتم این مدیران خصوصی نیستند که پاسخگوی سهامداران خود باشند.
پژویان با تأکید بر اینکه ایران اگر یک نقشه راه مناسب برای صنعت خودروی کشور تدوین کند و از بنگاهداری دولتی فاصله بگیرد بهطور حتم مسیر توسعه را طی خواهد کرد، گفت: نباید اجازه بدهیم سرمایه گذاران خارجی تکنولوژیهای پایین و عقبمانده خود را به اسم مشارکت وارد کشور کنند.
وی افزود: اگر اشتباهات گذشته در انعقاد قراردادها با شرکتهای خارجی تکرار شود و صنعت خودروسازی کشور فقط یک بازار خرید محصولات خارجی باشد، بهطور حتم به توسعه در این صنعت دست پیدا نخواهیم کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها