قوانین موجب فرار سرمایه قطعهسازها میشود
تنها رویداد مثبت قطعه سازی در سال ۹۵ چه بود؟
پدال نیوز: فضای تولید به خصوص در حوزه قطعهسازی کشور فرایند تغییر و تحولات تازهای را تجربه میکند. با اینحال همچنان موانعی در این مسیر مشاهده میشود که از مهمترین آنها میتوان به کمبود یا در مواردی نبود منابع مالی جدید و البته ضمانت و حمایتهای قانونی اشاره کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز در واقع این بخش مهم صنعت، برای ایجاد مجدد زیرساختهای لازم و ارتقای تکنولوژی و دانش فنی خود نیاز به سرمایه کافی دارد که در این راستا یکی از اصلیترین راههای تامین منابع مالی، جذب سرمایهگذار خارجی است. این درحالی است که فعالان معتقدند به دلیل موانع و مشکلات موجود در قوانین و مقررات، مشوق لازم برای جذب سرمایهگذار در این بخش وجود ندارد. مشکلی که اگر برطرف شود، ایران هم میتواند مانند دیگر کشورهای موفق در زمینه قطعهسازی به شکلی موثر عمل کند.
موفقیت خارجیها در زمینه جذب سرمایه
در این رابطه دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازان خودرو در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو»، ضمن توضیح دلایلی که مانع جذب سرمایهگذاران داخلی و خارجی در این بخش میشود، چگونگی پیشرفت کشورهای موفق در زمینه قطعهسازی و راهکارهای مناسب برای جذب سرمایهگذار در این بخش را بررسی کرد.
آرش محبینژاد با اشاره به اینکه کشورهای موفق دنیا در زمینه قطعهسازی به دو گروه تقسیم میشوند، گفت: «کشورهایی که خودروسازی دارند و در زمینه قطعهسازی نیز موفق عمل میکنند مثل ترکیه، هند، چین و اروپاییها که در این زمینه تکلیفشان مشخص است. قطعهسازان در این کشورها به دلیل سیاستهای درست خودروسازی، موفق عمل کردهاند. دسته دوم کشورهایی هستند که خودروساز نیستند اما در زمینه قطعهسازی موفق هستند. مثل کشور پرتغال که به دلیل وجود برخی مزیتهای نسبی و پتانسیل و تواناییهایی که از آنها برخوردار است و همچنین ایجاد شرایط مناسب، توانست در زمینه قطعهسازی نیز موفق شود.»
وی با تاکید بر اینکه نکته مهم در مورد هر دو گروه این است که دولت این کشورها و مجموعه مقررات و قوانین حاکم در آنها، جذابیتهایی را برای بخش سرمایهگذاری در این صنعت فراهم کرده است، افزود: «ضمن اینکه در آن گروه کشورهایی که دارای خودروسازی هستند، سیاستهای کلانی در حوزه این صنعت تعریف میشود و در راستای آن انگیزه و مشوق لازم برای جذب سرمایهگذار در این بخش فراهم میآید و این اطمینان را به وجود میآورد و سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی این کشورها بسیار به صرفه است.»
ضرورت اصلاح تعرفه واردات
وی در ادامه در پاسخ به این سوال که دلیل حضور کمرنگ سرمایهگذاران در این بخش در ایران چیست؟ توضیح داد: «واقعیت این است که در کشور ما نهتنها در صنعت قطعهسازی تقریبا هیچ قانون حمایتی و مشوق سرمایهگذاری وجود ندارد، بلکه اتفاقا مجموعه قوانین و مقررات موجود در این بخش بهگونهای است که برعکس، شاهد فرار سرمایه از این صنعت هستیم. به این دلیل که مباحثی مانند تناسب تعرفه واردات قطعه با نرخ تورم و ارز و بهرههای بانکی که بر محاسبه تعرفه قطعات موثر است، همخوانی ندارد.
به گفته محبینژاد از طرف دیگر تعرفه در هر حوزهای به نوعی ابزار رقابتپذیری تولید داخل با محصولات وارداتی خارجی است. در حالی که در کشور شاهد این مساله هستیم که تعرفه واردات قطعات بسیار پایین است. در صورتی که برای اینکه بازار تولید داخل با قطعات وارداتی رقابتی باشد، تعرفه واردات باید بالاتر در نظر گرفته شود.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازان خودرو با بیان اینکه برای جذب سرمایهگذار نیاز به یکسری مشوقهای مالیاتی، مشوقهای سرمایهگذاری، تخصیص زمین، تسهیلات، زیرساخت و… وجود دارد، افزود: «در واقع چگونگی مجموعه قوانین و مقررات به اضافه یکسری سیاستهای خاص در حوزه صنعت خودروی کشور میتواند باعث رشد و شکوفایی یا برعکس، باعث افول یا اساسا شکل نگرفتن صنعت قطعهسازی شود.»
استفاده از فضاهای خالی و افزایش تولید
نایبرئیس انجمن تخصصی صنایع همگن قطعهسازی کشور در یکی از اظهارنظرهای اخیر خود با بیان اینکه صنعت قطعهسازی کشور برای حرکت در مسیر توسعه مستلزم سرمایهگذاری است، در حالی که الان امکان سرمایهگذاری در قطعهسازی فراهم نیست، گفت: «امروز قطعهسازی ما برای تولید قطعات به روز و باکیفیت نیازمند سرمایهگذاری و ورود تکنولوژی جدید و ماشینآلات جدید است و در چنین شرایطی است که میتوان شاهد افزایش بهرهوری و تولید قطعات مورد نیاز خودروهای جدید و توسعه سهم داخلیسازی در این بخش باشیم.»
احمدرضا رعنایی با اشاره به اینکه سال گذشته و در جریان فضای پسابرجام، بهجز یکی، دو شرکت بزرگ قطعهسازی، تحولی در تکنولوژی و جذب سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی کشور صورت نگرفت، اظهار کرد: «بر این اساس تنها اتفاق مثبتی که در واحدهای قطعهسازی رخ داد، استفاده از فضاهای خالی و افزایش تولید بود.»
وی در ادامه مهمترین بستر مورد نیاز برای حضور سرمایهگذار خارجی را بهبود فضای کسبوکار در کشور عنوان کرد و افزود: «امروز رتبه ایران از نظر فضای کسبوکار، رتبه خوبی برای حضور سرمایهگذار خارجی نیست. از این رو باید تحولی در این بخش صورت گیرد تا شاهد توسعه سرمایهگذاری و حضور شرکای خارجی در این بخش و نهایتا توسعه سهم قطعهسازان داخلی در محصولات جدید باشیم.»
رعنایی با تاکید بر اینکه باید قوانین دستوپاگیری که مانع جذب سرمایهگذار خارجی و داخلی شدهاند، برداشته شود تا جذابیت لازم برای حضور سرمایهگذار خارجی فراهم شود، گفت: «فضای ایجادشده در پسابرجام و نقش همکاریهای خودروسازان بر روند توسعه سرمایهگذاری خارجی در صنعت قطعهسازی کشور تاثیر قابلتوجهی دارد.»
بهگفته وی با وجود اینکه در سال گذشته برخی قراردادها میان خودروسازان داخلی با شرکای خارجی به امضا رسید اما این مدت کمتر شاهد حضور موثر سرمایهگذاران خارجی در صنعت قطعهسازی کشور بودیم. هرچند تعداد محدودی جونیتونچر در این بخش ایجاد شد اما عمده سرمایهگذاریها در این حوزه توسط سرمایهگذار داخلی بوده است.
این فعال صنعت قطعهسازی با بیان اینکه حمایتهای دولتی، اقدامی لازم برای توسعه این صنعت است، اظهار کرد: «در شرایط کنونی بخشی از راهکار توسعه قطعهسازان به حمایتهای دولتی و اختصاص تسهیلاتی با سودهای منطقی برمیگردد تا قطعهسازان نیز از عهده باز پرداخت آنها برآیند.»
موفقیت خارجیها در زمینه جذب سرمایه
در این رابطه دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازان خودرو در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو»، ضمن توضیح دلایلی که مانع جذب سرمایهگذاران داخلی و خارجی در این بخش میشود، چگونگی پیشرفت کشورهای موفق در زمینه قطعهسازی و راهکارهای مناسب برای جذب سرمایهگذار در این بخش را بررسی کرد.
آرش محبینژاد با اشاره به اینکه کشورهای موفق دنیا در زمینه قطعهسازی به دو گروه تقسیم میشوند، گفت: «کشورهایی که خودروسازی دارند و در زمینه قطعهسازی نیز موفق عمل میکنند مثل ترکیه، هند، چین و اروپاییها که در این زمینه تکلیفشان مشخص است. قطعهسازان در این کشورها به دلیل سیاستهای درست خودروسازی، موفق عمل کردهاند. دسته دوم کشورهایی هستند که خودروساز نیستند اما در زمینه قطعهسازی موفق هستند. مثل کشور پرتغال که به دلیل وجود برخی مزیتهای نسبی و پتانسیل و تواناییهایی که از آنها برخوردار است و همچنین ایجاد شرایط مناسب، توانست در زمینه قطعهسازی نیز موفق شود.»
وی با تاکید بر اینکه نکته مهم در مورد هر دو گروه این است که دولت این کشورها و مجموعه مقررات و قوانین حاکم در آنها، جذابیتهایی را برای بخش سرمایهگذاری در این صنعت فراهم کرده است، افزود: «ضمن اینکه در آن گروه کشورهایی که دارای خودروسازی هستند، سیاستهای کلانی در حوزه این صنعت تعریف میشود و در راستای آن انگیزه و مشوق لازم برای جذب سرمایهگذار در این بخش فراهم میآید و این اطمینان را به وجود میآورد و سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی این کشورها بسیار به صرفه است.»
ضرورت اصلاح تعرفه واردات
وی در ادامه در پاسخ به این سوال که دلیل حضور کمرنگ سرمایهگذاران در این بخش در ایران چیست؟ توضیح داد: «واقعیت این است که در کشور ما نهتنها در صنعت قطعهسازی تقریبا هیچ قانون حمایتی و مشوق سرمایهگذاری وجود ندارد، بلکه اتفاقا مجموعه قوانین و مقررات موجود در این بخش بهگونهای است که برعکس، شاهد فرار سرمایه از این صنعت هستیم. به این دلیل که مباحثی مانند تناسب تعرفه واردات قطعه با نرخ تورم و ارز و بهرههای بانکی که بر محاسبه تعرفه قطعات موثر است، همخوانی ندارد.
به گفته محبینژاد از طرف دیگر تعرفه در هر حوزهای به نوعی ابزار رقابتپذیری تولید داخل با محصولات وارداتی خارجی است. در حالی که در کشور شاهد این مساله هستیم که تعرفه واردات قطعات بسیار پایین است. در صورتی که برای اینکه بازار تولید داخل با قطعات وارداتی رقابتی باشد، تعرفه واردات باید بالاتر در نظر گرفته شود.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازان خودرو با بیان اینکه برای جذب سرمایهگذار نیاز به یکسری مشوقهای مالیاتی، مشوقهای سرمایهگذاری، تخصیص زمین، تسهیلات، زیرساخت و… وجود دارد، افزود: «در واقع چگونگی مجموعه قوانین و مقررات به اضافه یکسری سیاستهای خاص در حوزه صنعت خودروی کشور میتواند باعث رشد و شکوفایی یا برعکس، باعث افول یا اساسا شکل نگرفتن صنعت قطعهسازی شود.»
استفاده از فضاهای خالی و افزایش تولید
نایبرئیس انجمن تخصصی صنایع همگن قطعهسازی کشور در یکی از اظهارنظرهای اخیر خود با بیان اینکه صنعت قطعهسازی کشور برای حرکت در مسیر توسعه مستلزم سرمایهگذاری است، در حالی که الان امکان سرمایهگذاری در قطعهسازی فراهم نیست، گفت: «امروز قطعهسازی ما برای تولید قطعات به روز و باکیفیت نیازمند سرمایهگذاری و ورود تکنولوژی جدید و ماشینآلات جدید است و در چنین شرایطی است که میتوان شاهد افزایش بهرهوری و تولید قطعات مورد نیاز خودروهای جدید و توسعه سهم داخلیسازی در این بخش باشیم.»
احمدرضا رعنایی با اشاره به اینکه سال گذشته و در جریان فضای پسابرجام، بهجز یکی، دو شرکت بزرگ قطعهسازی، تحولی در تکنولوژی و جذب سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی کشور صورت نگرفت، اظهار کرد: «بر این اساس تنها اتفاق مثبتی که در واحدهای قطعهسازی رخ داد، استفاده از فضاهای خالی و افزایش تولید بود.»
وی در ادامه مهمترین بستر مورد نیاز برای حضور سرمایهگذار خارجی را بهبود فضای کسبوکار در کشور عنوان کرد و افزود: «امروز رتبه ایران از نظر فضای کسبوکار، رتبه خوبی برای حضور سرمایهگذار خارجی نیست. از این رو باید تحولی در این بخش صورت گیرد تا شاهد توسعه سرمایهگذاری و حضور شرکای خارجی در این بخش و نهایتا توسعه سهم قطعهسازان داخلی در محصولات جدید باشیم.»
رعنایی با تاکید بر اینکه باید قوانین دستوپاگیری که مانع جذب سرمایهگذار خارجی و داخلی شدهاند، برداشته شود تا جذابیت لازم برای حضور سرمایهگذار خارجی فراهم شود، گفت: «فضای ایجادشده در پسابرجام و نقش همکاریهای خودروسازان بر روند توسعه سرمایهگذاری خارجی در صنعت قطعهسازی کشور تاثیر قابلتوجهی دارد.»
بهگفته وی با وجود اینکه در سال گذشته برخی قراردادها میان خودروسازان داخلی با شرکای خارجی به امضا رسید اما این مدت کمتر شاهد حضور موثر سرمایهگذاران خارجی در صنعت قطعهسازی کشور بودیم. هرچند تعداد محدودی جونیتونچر در این بخش ایجاد شد اما عمده سرمایهگذاریها در این حوزه توسط سرمایهگذار داخلی بوده است.
این فعال صنعت قطعهسازی با بیان اینکه حمایتهای دولتی، اقدامی لازم برای توسعه این صنعت است، اظهار کرد: «در شرایط کنونی بخشی از راهکار توسعه قطعهسازان به حمایتهای دولتی و اختصاص تسهیلاتی با سودهای منطقی برمیگردد تا قطعهسازان نیز از عهده باز پرداخت آنها برآیند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ آگهی واگذاری سهام ۴۲ درصدی سایپا به متقاضیان منتشر شد خلف وعده دولت درباره سود بازرگانی خودرو +سند پیش فروش لوکانو L7 مکث موتور اعلام شد +جدول جدول/ قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی بعد از مذاکرات عمان محصول ولوو قربانی تعرفههای آمریکا افت فروش استلانتیس همزیستی مالکیت خصوصی با سیاستگذاری دولتی؟ واکنش بازار خودرو به مذاکرات عمان تعویق برنامه تولید خودروهای چینی در آمریکای لاتین کراس اوور تمام برقی Mazda EZ-60 در شانگهای رونمایی میشود اوتار ۱۱ در دوازده دقیقه فروش رفت شرایط فروش مزدا 3 از سوی بی ام کارز اعلام شد +جدول حضور Volkswagen ، Audi و BMW در نمایشگاه شانگهای 2025 Cyber X کراس اوور MG در AUTO SHANGHAI 2025 رونمایی میشود خودروهای کارکرده پشت چراغ تعرفه آیا فناوری SHS در L7 PHEV راهحل بهتری برای سفر ارائه میدهد؟ شرایط پیش فروش جدید محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول رضایت مندی مشتریان از کمپین امداد نوروزی مدیران خودرو فونیکس NEV پیشتاز تحول در صنعت خودروهای انرژی نو هشدار مدیران خودرو درباره فروش کارت طلایی شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول توصیه مشاور انجمن جانبازان برای ثبت نام خودرو صنعت خودرو منتظر شریک خارجی خودروهای لوکس چقدر مالیات پرداخت کردند؟ تولید ون برقی جنرال موتورز متوقف شد قیمت خودرو طی یک سال اخیر یک پنجم گرانتر شد شکست سیاستگذاری نمایشی خودرو هیولای 888 اسب بخاری تیونینگ منصوری معرفی شد +تصاویر نسخه ویژه از دوکاتی پانیگاله V4 معرفی شد +تصاویر شرایط فروش فوری خودروی برقی AVATR11 اعلام شد +جدول استقبال چشمگیر مشتریان از کراس اوور هیبریدی BM CARS سفارشات جدید تسلا در چین متوقف شد تعرفههای ترامپ بر سر خودروسازان آمریکایی آوار شد شرایط فروش هیوندای کونا شرکت KTL اعلام شد +جدول اعلام فراخوان مالکان متقاضی جایگزینی با تاکسی برقی قیمت گذاری دستوری انگیزه تولید باکیفیت را از بین میبرد 6 مدل برتر در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 معرفی می شود شرایط ویژه فروش +KMC EJ7 کرمان موتور اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول