نسخه GT دوگانه سوز رنو فلوئنس + تصاویر
پدال نیوز: رنو اطلاعات تکمیلی و همچنین گالری تصاویر رنو فلوئنس GT لاین (Fluence GT Line) را به صورت آنلاین منتشر کرد که در ادامه بیشتر و مفصلتر به آنها خواهیم پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز؛ رنو اطلاعات تکمیلی و همچنین گالری تصاویر رنو
فلوئنس GT لاین (Fluence GT Line) را به صورت آنلاین منتشر کرد که در
ادامه بیشتر و مفصلتر به آنها خواهیم پرداخت.
اول از همه برای به حرکت درآوردن این خودروی سدان فرانسوی، رنو از یک پیشرانه 2 لیتری 16 سوپاپ چهار سیلندر استفاده کرده که به لطف دوگانه سوز بودن آن، قادر به تولید حداکثر 143 اسب بخار قدرت با مصرف سوخت اتانول و همچنین قادر به تولید حداکثر 141 اسب بخار قدرت با مصرف سوخت بنزینی خواهد بود که توسط یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک، این نیرو از پیشرانه دریافت شده و پس از تبدیل دور، به چرخهای خودرو ارسال میشود.
از نظر ظاهری هم نسخه GT لاین رنو فلوئنس نسبت به نسخه اصلی، تغییراتی را تجربه کرده که در جدید شدن سپرهای جلو و نصب یک بامپر در زیر سپر و چراغهای تاریکتر پیشانی، یک اسپویلر کوچک ثابت در انتهای درب صندوق عقب، قابهای نقرهای رنگ در اطراف ورودیهای هوای سپر جلو و... خلاصه میشود، ولی علاوه بر این تغییرات در مقایسه با نسخه استاندارد فلوئنس، به یک سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، سیستم فرمان الکتریکی، دوربین دید عقب، برف پاک کن مجهز به سنسور باران، سانروف، کیسه هوا برای تمامی سرنشینان، کروز کنترل، سرعت سنج دیجیتال و روکشهای چرمی با دوخت قرمز مجهز شده است.
در آخر هم لازم به ذکر است که این نسخه از رنو فلوئنس در حال حاضر تنها برای بازار برزیل عرضه خواهد شد و خبری از عرضه این محصول در کشورهای دیگر به چشم نمیخورد.
اول از همه برای به حرکت درآوردن این خودروی سدان فرانسوی، رنو از یک پیشرانه 2 لیتری 16 سوپاپ چهار سیلندر استفاده کرده که به لطف دوگانه سوز بودن آن، قادر به تولید حداکثر 143 اسب بخار قدرت با مصرف سوخت اتانول و همچنین قادر به تولید حداکثر 141 اسب بخار قدرت با مصرف سوخت بنزینی خواهد بود که توسط یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک، این نیرو از پیشرانه دریافت شده و پس از تبدیل دور، به چرخهای خودرو ارسال میشود.
از نظر ظاهری هم نسخه GT لاین رنو فلوئنس نسبت به نسخه اصلی، تغییراتی را تجربه کرده که در جدید شدن سپرهای جلو و نصب یک بامپر در زیر سپر و چراغهای تاریکتر پیشانی، یک اسپویلر کوچک ثابت در انتهای درب صندوق عقب، قابهای نقرهای رنگ در اطراف ورودیهای هوای سپر جلو و... خلاصه میشود، ولی علاوه بر این تغییرات در مقایسه با نسخه استاندارد فلوئنس، به یک سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، سیستم فرمان الکتریکی، دوربین دید عقب، برف پاک کن مجهز به سنسور باران، سانروف، کیسه هوا برای تمامی سرنشینان، کروز کنترل، سرعت سنج دیجیتال و روکشهای چرمی با دوخت قرمز مجهز شده است.
در آخر هم لازم به ذکر است که این نسخه از رنو فلوئنس در حال حاضر تنها برای بازار برزیل عرضه خواهد شد و خبری از عرضه این محصول در کشورهای دیگر به چشم نمیخورد.
عکس ها
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
من تعجب میکنم شرکت رنو که تو مسابقات فرمولا وان موتور میسازه و تیم داره چطوری از دولیتر حجم موتور 140اسب میکشه بیرون اونوقت هیوندای تازه جهانی شده 170اسب توان میگیره؟یکی روشنم کنه لطفا.ممنون
a
سلام خدمت شما هنر رنو در بکار گیری کامل این توان 140 اسبی خلاصه میشه با استفاده از یک گیربکس بی نقص با ضرایب دنده عالی که میتونه همون شتاب اولیه و شتابگیری میانی رو که هیوندای با 170 اسب کسب میکنه با توان کمتر و در نتیجه مصرف سوخت کمتری به دست بیاره این مقایسه در مورد زانتیا و اوانته و مقایسه با ام وی ام 530 هم مصداق داره که با توان موتور یکسان زانتیا تو دنده 3 تیکاف میزنه و ام وی ام داره ...
سینا
دوست عزیز خوب بودن به اسب بخار بالا نیست به اینه که از کمترین قدرت بیشترین بازدهی رو داشته باشی برای مثال همین مزدا 3 نیو با 145 اسب بخاری که داره از خیلی همکلاسای خودش که اسب بخار بیشتری دارن شتاب اولیه و ثانویه و قدرت بیشتری داره یا برابری میکنه
یه پسر
موافقم ؛ به ماشین نبود از روی کاغذ نگاه کرد
از طرفی علاوه بر حجم موتور و توان خروجی هماهنگی گیربکس و پدر مادر دار بودن قطعات و فناوری در کنار طراحی ایرودینامیک و باد شکن ماشین مهمه
از طرفی علاوه بر حجم موتور و توان خروجی هماهنگی گیربکس و پدر مادر دار بودن قطعات و فناوری در کنار طراحی ایرودینامیک و باد شکن ماشین مهمه
حجت
من خودم رنو فلوعنس دنده ای دارم با همین موتور 145 اسبی ولی روی دیگر سکه گشتاور 200 نیوتن متری این موتور رنو نیسان با گیربگس دستی ساخت ژاپن شتاب و لذت راننده گی یک خودرو 180 اسبی رو بهت میده شتاب 8.5 ثانیه دیگه چی می خوای حتما باید الکی بگن 180 اسب قدرت داره که چی.
نگین خودرو باید سعی کنه این را بیاره
جناب a اینکه رنو 140 اسب بهتر استفاده میکنه درسته ولی اینکه میگید با تولید توان کمتر مصرف سوخت کمتری داره اشتباه چون مصرف سوخت با حجم موتور رابطه داره نه توان
جناب غمگسار تولید توان بیشتر نیاز به کیفیت و دقت بیشتر در طراحی و تولید داره ک هزینه ها بیشتر میکنه و قیمت تمام شده محصول بالا میبره که برای بازار مورد نظر رنو مناسب نیست
جناب غمگسار تولید توان بیشتر نیاز به کیفیت و دقت بیشتر در طراحی و تولید داره ک هزینه ها بیشتر میکنه و قیمت تمام شده محصول بالا میبره که برای بازار مورد نظر رنو مناسب نیست
سینا جان و دوستان درسته رنو با 140 اسب، شاید با یک هیوندای 170 اسبی برابری کنه، اما در دنیای امرز اعداد وارقام هم مهمند. لکسوس همیشه میگفت خودروهای من بازدهی فوق العاده ای دارند، اما امسال واقعا فهمید که باید بجای موتورهای 2.5 لیتری از 2 لیتری توربو استفاده کنه که توانش از 205 به 241 اسب رسیده. دلیل این کار تنها و تنها این بوده که رقبایش مثه بنز و بی ام و این کار را قبلا کردند. فلوئنس باید حداقل توان 160 اسب را از این موتور ارائه کنه که گزینه جذابی برای فروش بشه. توجه شود برای فروش بیشتر. اون فقط بنز و بی ام و هستند که مثلا با همین موتور بکار رفته در فلوئنس اگر بجای قدرت 140 اسب، 110 اسب هم بده فروشش کم نمیشه. چون اسمش بنزه نه رنو.
حجت
عمو جون فروش بنز و بی ام و فقط به خاطر قدرت بالاشونه اگه بنز 110 اسب باشه مگه میتونه تن لش خودشو تکون بده ماشینهای رنو سبک هستند.
من مدلE4فول گرفتم واقعا ماشین بسیارعالی وبینظیره.شتاب وسرعتش محشره.کابین بسیارباکیفیت وجاداره .باتوجه به گیربکسش رانندگی بسارنرمی داره.صدای موتوراصلا داخل کابین نمیاد امکاناتشم کامله.بااین قیمت بهترین گزینه در بازه قیمتی 120 تومن هست وواقعاازخریدش پشیمون نمیشید.
آخرین اخبار
تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو
شرایط فروش