نسخه GT دوگانه سوز رنو فلوئنس + تصاویر
پدال نیوز: رنو اطلاعات تکمیلی و همچنین گالری تصاویر رنو فلوئنس GT لاین (Fluence GT Line) را به صورت آنلاین منتشر کرد که در ادامه بیشتر و مفصلتر به آنها خواهیم پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز؛ رنو اطلاعات تکمیلی و همچنین گالری تصاویر رنو
فلوئنس GT لاین (Fluence GT Line) را به صورت آنلاین منتشر کرد که در
ادامه بیشتر و مفصلتر به آنها خواهیم پرداخت.
اول از همه برای به حرکت درآوردن این خودروی سدان فرانسوی، رنو از یک پیشرانه 2 لیتری 16 سوپاپ چهار سیلندر استفاده کرده که به لطف دوگانه سوز بودن آن، قادر به تولید حداکثر 143 اسب بخار قدرت با مصرف سوخت اتانول و همچنین قادر به تولید حداکثر 141 اسب بخار قدرت با مصرف سوخت بنزینی خواهد بود که توسط یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک، این نیرو از پیشرانه دریافت شده و پس از تبدیل دور، به چرخهای خودرو ارسال میشود.
از نظر ظاهری هم نسخه GT لاین رنو فلوئنس نسبت به نسخه اصلی، تغییراتی را تجربه کرده که در جدید شدن سپرهای جلو و نصب یک بامپر در زیر سپر و چراغهای تاریکتر پیشانی، یک اسپویلر کوچک ثابت در انتهای درب صندوق عقب، قابهای نقرهای رنگ در اطراف ورودیهای هوای سپر جلو و... خلاصه میشود، ولی علاوه بر این تغییرات در مقایسه با نسخه استاندارد فلوئنس، به یک سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، سیستم فرمان الکتریکی، دوربین دید عقب، برف پاک کن مجهز به سنسور باران، سانروف، کیسه هوا برای تمامی سرنشینان، کروز کنترل، سرعت سنج دیجیتال و روکشهای چرمی با دوخت قرمز مجهز شده است.
در آخر هم لازم به ذکر است که این نسخه از رنو فلوئنس در حال حاضر تنها برای بازار برزیل عرضه خواهد شد و خبری از عرضه این محصول در کشورهای دیگر به چشم نمیخورد.
اول از همه برای به حرکت درآوردن این خودروی سدان فرانسوی، رنو از یک پیشرانه 2 لیتری 16 سوپاپ چهار سیلندر استفاده کرده که به لطف دوگانه سوز بودن آن، قادر به تولید حداکثر 143 اسب بخار قدرت با مصرف سوخت اتانول و همچنین قادر به تولید حداکثر 141 اسب بخار قدرت با مصرف سوخت بنزینی خواهد بود که توسط یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک، این نیرو از پیشرانه دریافت شده و پس از تبدیل دور، به چرخهای خودرو ارسال میشود.
از نظر ظاهری هم نسخه GT لاین رنو فلوئنس نسبت به نسخه اصلی، تغییراتی را تجربه کرده که در جدید شدن سپرهای جلو و نصب یک بامپر در زیر سپر و چراغهای تاریکتر پیشانی، یک اسپویلر کوچک ثابت در انتهای درب صندوق عقب، قابهای نقرهای رنگ در اطراف ورودیهای هوای سپر جلو و... خلاصه میشود، ولی علاوه بر این تغییرات در مقایسه با نسخه استاندارد فلوئنس، به یک سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، سیستم فرمان الکتریکی، دوربین دید عقب، برف پاک کن مجهز به سنسور باران، سانروف، کیسه هوا برای تمامی سرنشینان، کروز کنترل، سرعت سنج دیجیتال و روکشهای چرمی با دوخت قرمز مجهز شده است.
در آخر هم لازم به ذکر است که این نسخه از رنو فلوئنس در حال حاضر تنها برای بازار برزیل عرضه خواهد شد و خبری از عرضه این محصول در کشورهای دیگر به چشم نمیخورد.
عکس ها
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
من تعجب میکنم شرکت رنو که تو مسابقات فرمولا وان موتور میسازه و تیم داره چطوری از دولیتر حجم موتور 140اسب میکشه بیرون اونوقت هیوندای تازه جهانی شده 170اسب توان میگیره؟یکی روشنم کنه لطفا.ممنون
a
سلام خدمت شما هنر رنو در بکار گیری کامل این توان 140 اسبی خلاصه میشه با استفاده از یک گیربکس بی نقص با ضرایب دنده عالی که میتونه همون شتاب اولیه و شتابگیری میانی رو که هیوندای با 170 اسب کسب میکنه با توان کمتر و در نتیجه مصرف سوخت کمتری به دست بیاره این مقایسه در مورد زانتیا و اوانته و مقایسه با ام وی ام 530 هم مصداق داره که با توان موتور یکسان زانتیا تو دنده 3 تیکاف میزنه و ام وی ام داره ...
سینا
دوست عزیز خوب بودن به اسب بخار بالا نیست به اینه که از کمترین قدرت بیشترین بازدهی رو داشته باشی برای مثال همین مزدا 3 نیو با 145 اسب بخاری که داره از خیلی همکلاسای خودش که اسب بخار بیشتری دارن شتاب اولیه و ثانویه و قدرت بیشتری داره یا برابری میکنه
یه پسر
موافقم ؛ به ماشین نبود از روی کاغذ نگاه کرد
از طرفی علاوه بر حجم موتور و توان خروجی هماهنگی گیربکس و پدر مادر دار بودن قطعات و فناوری در کنار طراحی ایرودینامیک و باد شکن ماشین مهمه
از طرفی علاوه بر حجم موتور و توان خروجی هماهنگی گیربکس و پدر مادر دار بودن قطعات و فناوری در کنار طراحی ایرودینامیک و باد شکن ماشین مهمه
حجت
من خودم رنو فلوعنس دنده ای دارم با همین موتور 145 اسبی ولی روی دیگر سکه گشتاور 200 نیوتن متری این موتور رنو نیسان با گیربگس دستی ساخت ژاپن شتاب و لذت راننده گی یک خودرو 180 اسبی رو بهت میده شتاب 8.5 ثانیه دیگه چی می خوای حتما باید الکی بگن 180 اسب قدرت داره که چی.
نگین خودرو باید سعی کنه این را بیاره
جناب a اینکه رنو 140 اسب بهتر استفاده میکنه درسته ولی اینکه میگید با تولید توان کمتر مصرف سوخت کمتری داره اشتباه چون مصرف سوخت با حجم موتور رابطه داره نه توان
جناب غمگسار تولید توان بیشتر نیاز به کیفیت و دقت بیشتر در طراحی و تولید داره ک هزینه ها بیشتر میکنه و قیمت تمام شده محصول بالا میبره که برای بازار مورد نظر رنو مناسب نیست
جناب غمگسار تولید توان بیشتر نیاز به کیفیت و دقت بیشتر در طراحی و تولید داره ک هزینه ها بیشتر میکنه و قیمت تمام شده محصول بالا میبره که برای بازار مورد نظر رنو مناسب نیست
سینا جان و دوستان درسته رنو با 140 اسب، شاید با یک هیوندای 170 اسبی برابری کنه، اما در دنیای امرز اعداد وارقام هم مهمند. لکسوس همیشه میگفت خودروهای من بازدهی فوق العاده ای دارند، اما امسال واقعا فهمید که باید بجای موتورهای 2.5 لیتری از 2 لیتری توربو استفاده کنه که توانش از 205 به 241 اسب رسیده. دلیل این کار تنها و تنها این بوده که رقبایش مثه بنز و بی ام و این کار را قبلا کردند. فلوئنس باید حداقل توان 160 اسب را از این موتور ارائه کنه که گزینه جذابی برای فروش بشه. توجه شود برای فروش بیشتر. اون فقط بنز و بی ام و هستند که مثلا با همین موتور بکار رفته در فلوئنس اگر بجای قدرت 140 اسب، 110 اسب هم بده فروشش کم نمیشه. چون اسمش بنزه نه رنو.
حجت
عمو جون فروش بنز و بی ام و فقط به خاطر قدرت بالاشونه اگه بنز 110 اسب باشه مگه میتونه تن لش خودشو تکون بده ماشینهای رنو سبک هستند.
من مدلE4فول گرفتم واقعا ماشین بسیارعالی وبینظیره.شتاب وسرعتش محشره.کابین بسیارباکیفیت وجاداره .باتوجه به گیربکسش رانندگی بسارنرمی داره.صدای موتوراصلا داخل کابین نمیاد امکاناتشم کامله.بااین قیمت بهترین گزینه در بازه قیمتی 120 تومن هست وواقعاازخریدش پشیمون نمیشید.
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو

