برنامه آینده لامبورگینی اعلام شد
پدال نیوز: لامبورگینی از برنامههایش برای خط تولید پیشرانههای خود پرده برداشت. این شرکت علاوه بر عرضه اولین پیشرانهی هیبرید plug-in در سال ۲۰۲۰، به حفظ پیشرانهی ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی میپردازد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،مدیرعامل لامبورگینی، استفانو دومنیکالی تأیید کرده است که سیستم قوای محرکهی هیبرید plug-in لامبورگینی اولین بار در شاسیبلند اوروس ۲۰۱۸ ارائه خواهد شد که انتظار میرود این پیشرانه تا سال ۲۰۲۰ به بازار عرضه شود. هنوز صحبتی در خصوص قدرت و مصرف سوخت این سیستم جدید نشده است؛ با این حال این نشاندهندهی یک تغییر نگرش در رویکرد لامبورگینی در ساخت پیشرانه است؛ رویکردی که تا به امروز استفاده از انواع تنفس طبیعی باقی مانده است.
دومنیکالی میگوید: «ما در مورد عرضهی اوروس هیبریدی مصمم هستیم و اعتقاد داریم این رویکردی درست است. از طرف دیگر، ما اعتقاد داریم که در کوتاهمدت پتانسیل موتورهای تنفس طبیعی ما هنوز هم بسیار قدرتمند و باارزش است. هر چه بیشتر بازار به سمت استفاده از خودروهای برقی پیش برود، خواهید دید که بازار پیشرانههای ما، از جمله نمونهی ۱۲ سیلندر، بیشتر و بیشتر خواهد بود.»
بنابراین اگرچه اوروس پیشتاز هیبریدی گاوهای خشمگین خواهد بود؛ اونتادور و جایگزین آن تا هر زمان که ممکن باشد تنفس طبیعی باقی خواهند ماند. با این حال، بالاخره زمانی فرا خواهد رسید که لامبورگینی مجبور شود پیشرانههای تنفس طبیعی را کنار بگذارد و به احتمال زیاد توربوشارژرها، پلی بالقوه برای گذر از این دسته از پیشرانهها به موتورهای الکتریکی خواهند بود.
مدیر لامبورگینی در ادامه میگوید: «ما نمیتوانیم پشت این واقعیت پنهان شویم که مایلیم به موتورهای تنفس طبیعی سنتی خود پایبند بمانیم؛ اما لازم است اطمینان حاصل کنیم به محض اینکه تکنولوژیهای جدید از نظر اقتصادی به درجهی قابل اعتمادی برسند (که امروزه این گونه نیست)، میتوانیم به آنها تغییر موضع دهیم. کسانی که میگویند اکنون با برقی شدن تکنولوژی از نظر اقتصادی صرفهجویی میشود، دروغ میگویند. امروزه هزینهی چنین سرمایهگذاریهایی بسیار زیاد است.»
آنچه برای لامبورگینی مهمتر است، پیشرانهی تنفس طبیعی است که بخشی از جذابیت احساسی این برند به شمار میآید. از نظر دومنیکالی صدای غرش و شخصیت پرغرور، چیزهایی نیستند که بهراحتی بتوان آنها را با سیستمهای هیبرید جایگزین کرد. او میگوید: «وجه تمایز شخصیت، DNA، پویایی خودرو، مرکز ثقل، احساس و …؛ اینها همه به ما نشان میدهند که ما نمیتوانیم آنچه اکنون هستیم با خودروهای هیبریدی برقی plug-in داشته باشیم. شاید در آینده بتوانیم؛ اما من بعید میدانم تا پیش از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۸ بتوانیم به این پیشرفت برسیم. ما احساس میفروشیم، نه فقط خودرو.»
با این وجود، در حالی که از نظر لامبورگینی بیش از یک دهه تا توسعهی کامل پیشرانههای برقی مانده است، لامبورگینی احتمالا ایدههای دیگر را در نظر خواهد گرفت؛ از جمله توربوشارژ کردن پیشرانهی کوچکتر ۱۰ سیلندر خود.
مدیرعامل لامبورگینی میگوید: «شاید، شاید بله، اما نه در مورد همهی مدلهایی که داریم. ما احتمالا خیلی زود تصمیمی در مورد آیندهی پیشرانههای ۱۰ سیلندر خود خواهیم داشت و آنها را به انتخاب اول تبدیل خواهیم کرد؛ اما مایل هستیم پیشرانههای ۱۲ سیلندر خود را تا هر زمانی که ممکن باشد، داشته باشیم. چون ظاهرا ما تنها شرکتی خواهیم بود که در آینده بر این دسته از سیستمهای قوای محرکه تمرکز خواهیم داشت. ما اعتقاد داریم هنوز هم پتانسیل بسیاری برای توسعهی این پیشرانهها وجود دارد؛ البته در خصوص انواع ۱۰ سیلندر باید از خود بپرسیم نسل بعدی آنها چگونه خواهد بود؟ نسل بعدی، چه به صورت الکتریکی تقویت شده باشد و چه با استفاده از توربوشارژ، لازم است ببینیم بازار چه چیزی از ما میخواهد.»
با تغییر وضعیت فراری، استون مارتین، مک لارن و پورشه به پیشرانههای توربوشارژ، لامبورگینی و آئودی با مدل ۱۰ سیلندر R8 تنها خودروسازانی هستند که صرفا سوپرخودروهایی با پیشرانههای تنفس طبیعی تولید میکنند. اینکه این وضعیت تا کجا برای لامبورگینی پابرجا است، یک راز باقی خواهد ماند.
دومنیکالی میگوید: «ما در مورد عرضهی اوروس هیبریدی مصمم هستیم و اعتقاد داریم این رویکردی درست است. از طرف دیگر، ما اعتقاد داریم که در کوتاهمدت پتانسیل موتورهای تنفس طبیعی ما هنوز هم بسیار قدرتمند و باارزش است. هر چه بیشتر بازار به سمت استفاده از خودروهای برقی پیش برود، خواهید دید که بازار پیشرانههای ما، از جمله نمونهی ۱۲ سیلندر، بیشتر و بیشتر خواهد بود.»
بنابراین اگرچه اوروس پیشتاز هیبریدی گاوهای خشمگین خواهد بود؛ اونتادور و جایگزین آن تا هر زمان که ممکن باشد تنفس طبیعی باقی خواهند ماند. با این حال، بالاخره زمانی فرا خواهد رسید که لامبورگینی مجبور شود پیشرانههای تنفس طبیعی را کنار بگذارد و به احتمال زیاد توربوشارژرها، پلی بالقوه برای گذر از این دسته از پیشرانهها به موتورهای الکتریکی خواهند بود.
مدیر لامبورگینی در ادامه میگوید: «ما نمیتوانیم پشت این واقعیت پنهان شویم که مایلیم به موتورهای تنفس طبیعی سنتی خود پایبند بمانیم؛ اما لازم است اطمینان حاصل کنیم به محض اینکه تکنولوژیهای جدید از نظر اقتصادی به درجهی قابل اعتمادی برسند (که امروزه این گونه نیست)، میتوانیم به آنها تغییر موضع دهیم. کسانی که میگویند اکنون با برقی شدن تکنولوژی از نظر اقتصادی صرفهجویی میشود، دروغ میگویند. امروزه هزینهی چنین سرمایهگذاریهایی بسیار زیاد است.»
آنچه برای لامبورگینی مهمتر است، پیشرانهی تنفس طبیعی است که بخشی از جذابیت احساسی این برند به شمار میآید. از نظر دومنیکالی صدای غرش و شخصیت پرغرور، چیزهایی نیستند که بهراحتی بتوان آنها را با سیستمهای هیبرید جایگزین کرد. او میگوید: «وجه تمایز شخصیت، DNA، پویایی خودرو، مرکز ثقل، احساس و …؛ اینها همه به ما نشان میدهند که ما نمیتوانیم آنچه اکنون هستیم با خودروهای هیبریدی برقی plug-in داشته باشیم. شاید در آینده بتوانیم؛ اما من بعید میدانم تا پیش از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۸ بتوانیم به این پیشرفت برسیم. ما احساس میفروشیم، نه فقط خودرو.»
با این وجود، در حالی که از نظر لامبورگینی بیش از یک دهه تا توسعهی کامل پیشرانههای برقی مانده است، لامبورگینی احتمالا ایدههای دیگر را در نظر خواهد گرفت؛ از جمله توربوشارژ کردن پیشرانهی کوچکتر ۱۰ سیلندر خود.
مدیرعامل لامبورگینی میگوید: «شاید، شاید بله، اما نه در مورد همهی مدلهایی که داریم. ما احتمالا خیلی زود تصمیمی در مورد آیندهی پیشرانههای ۱۰ سیلندر خود خواهیم داشت و آنها را به انتخاب اول تبدیل خواهیم کرد؛ اما مایل هستیم پیشرانههای ۱۲ سیلندر خود را تا هر زمانی که ممکن باشد، داشته باشیم. چون ظاهرا ما تنها شرکتی خواهیم بود که در آینده بر این دسته از سیستمهای قوای محرکه تمرکز خواهیم داشت. ما اعتقاد داریم هنوز هم پتانسیل بسیاری برای توسعهی این پیشرانهها وجود دارد؛ البته در خصوص انواع ۱۰ سیلندر باید از خود بپرسیم نسل بعدی آنها چگونه خواهد بود؟ نسل بعدی، چه به صورت الکتریکی تقویت شده باشد و چه با استفاده از توربوشارژ، لازم است ببینیم بازار چه چیزی از ما میخواهد.»
با تغییر وضعیت فراری، استون مارتین، مک لارن و پورشه به پیشرانههای توربوشارژ، لامبورگینی و آئودی با مدل ۱۰ سیلندر R8 تنها خودروسازانی هستند که صرفا سوپرخودروهایی با پیشرانههای تنفس طبیعی تولید میکنند. اینکه این وضعیت تا کجا برای لامبورگینی پابرجا است، یک راز باقی خواهد ماند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر