تولید "خودروهای ممنوعه" متوقف نشد
پدال نیوز- در سالی که گذشت تولید پراید و پژو ۴۰۵ با وجود مصوبه وزارت صنایع و معادن وقت مبنی بر ممنوعیت ادامه تولید این دو خودرو از ابتدای سال ۱۳۹۵ متوقف نشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، اوایل امسال بود که ایسنا گزارش داد براساس آییننامه مصوب وزارت صنایع و معادن در سال 1389، ادامه تولید دو خودروی پراید و پژو 405 از ابتدای سال 1395 ممنوع است.
آییننامه "ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعههای مرتبط" در 24 خرداد ماه 1389 به تصویب شورای سیاستگذاری خودرو در وزارت صنایع و معادن وقت رسیده و 30 خرداد ماه همان سال از سوی این وزارتخانه به خودروسازان ابلاغ شد.
در این آییننامه در بخش مربوط به "توسعه و تولید محصولات جدید" تصریح شده که از ابتدای سال 1395، تولید خودروهای سواری با برند داخلی که بیش از 10 سال از زمان آغاز تولید آنها میگذرد و همچنین تولید خودروهای سواری با برند خارجی که بیش از هفت سال از زمان اولین عرضه آنها میگذرد، باید متوقف شود.
در این زمینه در آییننامه ابلاغی به ایرانخودرو و سایپا در سال 1389 تاکید شده است: "خودروسازان موظفند برنامه توسعه محصول و جایگزینی تولیدات جاری خود با محصولات جدید را تدوین و اجرایی کنند؛ بهگونهای که از ابتدای سال 1395 عمر خودروهای سبک با برند داخلی از زمان اولین عرضه آنها در داخل کشور نباید بیش از 10 سال باشد. همچنین از ابتدای سال 1395 عمر خودروهای سبک با برند خارجی از زمان اولین عرضه آنها در داخل کشور نباید بیش از هفت سال باشد".
این آییننامه در حالی است که هماکنون بیشترین تیراژ سواریهای در حال تولید در دو شرکت ایران خودرو و سایپا مربوط به خودروهای پراید و پژو 405 است که عمری به مراتب بیشتر از 10 سال دارند.
سال گذشته به دنبال انتشار گزارش غیر قانونی بودن ادامه تولید پراید و پژو 405، کارشناسان و اساتید دانشگاه نیز از ادامه تولید این خودروها انتقاد کرده و سازمان ملی استاندارد ایران نیز خواستار توقف تولید این دو خودرو تا پایان سال 1395 شد، اما این سال در حالی به پایان رسید که توقف تولید این خودروها محقق نشده و حتی تولید این محصولات افزایش نیز یافت!
در حالی براساس برخی گزارشها همین دو خودرو بیشترین حجم شکایت مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی را به خود اختصاص دادهاند که طبق آییننامه "ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعههای مرتبط" ابلاغی وزارت صنعت، معدن و تجارت؛ ادامه تولید آنها از ابتدای سال 1395 ممنوع بوده است.
آییننامه "ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعههای مرتبط" در 24 خرداد ماه 1389 به تصویب شورای سیاستگذاری خودرو در وزارت صنایع و معادن وقت رسیده و 30 خرداد ماه همان سال از سوی این وزارتخانه به خودروسازان ابلاغ شد.
در این آییننامه در بخش مربوط به "توسعه و تولید محصولات جدید" تصریح شده که از ابتدای سال 1395، تولید خودروهای سواری با برند داخلی که بیش از 10 سال از زمان آغاز تولید آنها میگذرد و همچنین تولید خودروهای سواری با برند خارجی که بیش از هفت سال از زمان اولین عرضه آنها میگذرد، باید متوقف شود.
در این زمینه در آییننامه ابلاغی به ایرانخودرو و سایپا در سال 1389 تاکید شده است: "خودروسازان موظفند برنامه توسعه محصول و جایگزینی تولیدات جاری خود با محصولات جدید را تدوین و اجرایی کنند؛ بهگونهای که از ابتدای سال 1395 عمر خودروهای سبک با برند داخلی از زمان اولین عرضه آنها در داخل کشور نباید بیش از 10 سال باشد. همچنین از ابتدای سال 1395 عمر خودروهای سبک با برند خارجی از زمان اولین عرضه آنها در داخل کشور نباید بیش از هفت سال باشد".
این آییننامه در حالی است که هماکنون بیشترین تیراژ سواریهای در حال تولید در دو شرکت ایران خودرو و سایپا مربوط به خودروهای پراید و پژو 405 است که عمری به مراتب بیشتر از 10 سال دارند.
سال گذشته به دنبال انتشار گزارش غیر قانونی بودن ادامه تولید پراید و پژو 405، کارشناسان و اساتید دانشگاه نیز از ادامه تولید این خودروها انتقاد کرده و سازمان ملی استاندارد ایران نیز خواستار توقف تولید این دو خودرو تا پایان سال 1395 شد، اما این سال در حالی به پایان رسید که توقف تولید این خودروها محقق نشده و حتی تولید این محصولات افزایش نیز یافت!
در حالی براساس برخی گزارشها همین دو خودرو بیشترین حجم شکایت مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی را به خود اختصاص دادهاند که طبق آییننامه "ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعههای مرتبط" ابلاغی وزارت صنعت، معدن و تجارت؛ ادامه تولید آنها از ابتدای سال 1395 ممنوع بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش