آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۰۶۴۷
۰۸:۴۴
۱۳۹۵/۱۲/۲۵

بازار داغ ماکت در ایران شانه‌به‌شانه خودروهای واقعی

پدال نیوز: آلمان،آمریکا، ژاپن و چین کشورهایی هستند که به ماکت‌باز بودن شهرت دارند. به‌تازگی ویتنام، ترکیه و کویت نیز به شمار لیست کشورهای ماکت‌باز اضافه شده و بازار خوبی برای فروش ماکت به‌وجود آورده‌اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در ایران نیز هرچند علاقه به ماکت خودرو و کلکسیون داشتن عمومیت ندارد، ولی ماکت‌بازانی هستند که حاضرند چند هزار دلار برای خرید ماکت‌های کلکسیونی پرداخت کنند.
 
تاثیر جزئیات در افزایش قیمت
وارد بازار ماکت که بشوی، می‌بینی قیمت‌ها دائم در حال نوسان است، گویی وارد بازار خودروهای اصلی شده‌ای. برای هرکدام از این نوسانات قیمتی هم دلیلی وجود دارد.
 
حسام ذوالفقاری، مدیر فروشگاه کارمدلز در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» درباره دلایل تاثیرگذار در تغییر قیمت ماکت‌ها گفت: «قیمت‌گذاری ماکت‌ها بر اساس جزئیات، تعداد تولید و کیفیت آنهاست. جزئیات موتور و داخل اتاق ماکت هرچقدر شباهت بیشتری به خودروی واقعی داشته باشد، قیمت بالاتری دارد. ضمن آن که محبوبیت ماشین هم موجب افزایش قیمت ماکت آن می‌شود. مخصوصا زمانی‌که تولید خودرو اصلی متوقف شود، قیمت ماکت بیشتر می‌شود. مثلا ماکت خودروی فراری F40 تولید شرکت کیوشو که جزو ماکت‌های نایاب است، قیمتی حدود ۲ میلیون تومان دارد.»
 
ماکت‌ها هم شناسنامه دارند
برخی ماکت‌ها تولید محدود دارند و شناسنامه‌دار هستند، بنابراین قیمت بالاتری دارند اما برخی ماکت‌ها این‌گونه نیستند. ذوالفقاری درباره قیمت‌گذاری ماکت‌های تولید انبوه اظهار کرد: «ماکت‌هایی که تولید محدود ندارند، زمانی‌که تولیدشان متوقف ‌شود، قیمت بالاتری پیدا می‌کنند و هرچقدر از زمان قطع تولید آنها بگذرد، قیمت بالاتری پیدا می‌کنند.»
وی در ادامه افزود: «زمانی که تولید ماکت‌ها قطع شده باشد و دیگر مغازه‌داران آن جنس را در بازار نداشته باشند، قیمت‌گذاری از طریق سایت ebay و قیمت جهانی تعیین می‌شود. به‌عنوان مثال ماکت خودروی مرسدس‌بنز ۶۰۰ پولمان که تولید اتوآرت است و هیچ کدام از مغازه‌داران آن را ندارند، قیمتی حدود ۱۵۰۰ دلار دارد که از طریق سایت ebay تعیین شده است.»
 
کلکسیونی‌ها برای بالای ۱۴ سال
در ایران ماکت‌ خودروهای بنز و ب‌ام‌و بیشترین طرفدار را دارند. بعد از آن فراری، لامبورگینی و خودروهای سوپراسپرت پرطرفدار هستند. ذوالفقاری درباره ماکت‌بازان و محبوبیت ماکت در بین آنها عنوان کرد: «مشتریان ما علاقه‌مندان به خودرو هستند و بیشترشان خودروهای کلاسیک دارند.»
 
ماکت‌ها با جزئیات و کیفیت‌های متفاوت برای گروه‌های سنی مختلف تولید می‌شوند. ذوالفقاری در این مورد توضیح داد: «ماکت‌های حرفه‌ای برای گروه سنی بالای ۱۴ سال تولید می‌شود. این ماکت‌ها ارزش کلکسیونی بیشتری دارند، زیرا قطعات ریزتر در آنها بیشتر است و جزئیات بیشتری مثل آینه بغل، برف پاک‌کن و… دارند. در بعضی ماکت‌ها از پیچ‌هایی برای بستن ماکت استفاده شده‌است که به جرات می‌توان گفت از پیچ ساعت هم ریزتر هستند.»
 
بهترین‌ ماکت سازان
۹۰ درصد ماکت‌ها در چین تولید می‌شوند که شرکت‌های مادر در آمریکا، آلمان و ژاپن قرار دارند. ماکت‌ها در مقیاس‌های مختلف وجود دارد اما مقیاس‌های متداول ۱٫۴۷، ۱٫۴۳، ۱٫۲۴ و ۱٫۱۸ است، ولی تا زمانی که شرکت تولیدکننده ماکت، لیسانس ماکت را از شرکت مادر مثل بنز و ب‌ام‌و نگیرد، نمی‌تواند از اسم خودروسازان روی تولیداتش استفاده کند.
 
ذوالفقاری درخصوص بزرگ‌ترین تولیدکنندگان ماکت عنوان کرد: «اتوآرت، مینی چمس، کیوشو، سی‌ام‌سی و اگزوتو معروف‌ترین برندهای تولیدکننده ماکت در جهان هستند. آن‌ها در سال‌های گذشته فقط از فلز برای تولیدات خود استفاده می‌کردند، ولی در ۵ سال اخیر ماکت‌هایی با جنس رزین تولید می‌شود که درهای آن‌ها باز نمی‌شود و مثل مجسمه هستند.
 
مثلا ب‌ام‌و M5 با جنس رزین تولید فرانسه را داریم و قیمت آن بیشتر از ۵۰۰ هزار تومان است. برند اتوآرت که میان مدل‌بازان بسیار شناخته شده‌است، جدیدا به‌جز فلز از مواد کامپوزیت هم برای ساخت مدل‌های خود استفاده می‌کند. قیمت مدل‌های این برند از ۷۰۰ هزار تومان شروع می‌شود.»
 
تعداد دقیقی از واردکنندگان ماکت به ایران وجود ندارد اما می‎توان تعداد واردکنندگان عمده ماکت را نزدیک به ۱۰ شرکت اعلام کرد. ذوالفقاری درباره تعداد سفارش‌های ماکت گفت: «سیستم کاری ما به‌صورت سفارشی است و نمی‌توان تعداد دقیقی از واردات ماهانه یا سالانه را تعیین کرد و ۹۵درصد مدل‌هایی که ما وارد می‌کنیم، ماکت‌هایی هستند که تولید آن‌ها متوقف شده است. مشتری از سایت‌های خارجی انتخاب می‌کند و ما در ایران تحویل می‌دهیم.»

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتی‌ها؟ نسل تازه شاسی‌بلند GLC به بازار می‌آید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودرو‌های برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصی‌سازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکست‌ها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودرو‌های مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودرو‌های وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپ‌های آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق می‌شود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودرو‌های تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذره‌بین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایه‌های خرد فراهم شد بوته نقد وعده‌های خودرویی واژه‌سازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودرو‌های داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودرو‌های فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان