کد خبر:
۵۰۴۶۷ ۰۸:۳۸
۱۳۹۵/۱۲/۲۳
به بهانه تنظیم دستورالعمل جدید واردات خودرو
مزیت در واردات؛ مشکل در صادرات
مهدی عبادالهی
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، وقتی سخن از مزیت در واردات میشود دو دیدگاه مطرح میشود: دیدگاه ارزش افزوده، یعنی واردات مواد اولیه و صدور خودروی ساخته شده و دیدگاه تجاری صرف، یعنی واردات خودروی کامل یا سیبییو که برای تاجر سود خالص داشته باشد.
مزیت در واردات؛ مشکل در صادرات
به گزارش دنیای اقتصاد، در دیدگاه اول چه از نظر شکل و چه از نظر محتوا جمله جامع و مانع به نظر میآید. اما با کمی بررسی بیشتر و تعمیق در آن میتوان پی برد که شاید اینطور هم نباشد. چنانچه بهترین مواد اولیه را در سبد واردات بگذاریم لزوما بهترین ارزش افزوده را ایجاد نکردهایم و داشتن حلقه مفقودهای مثل دانش فنی ساخت و سلیقه مصرف کننده در بازار هدف بهطور واضح نمایان است، از این طریق واردات مواد اولیه صد درصد زیان آور و باعث خروج ارزی میشود که در زنجیره ایجاد ارزش از آن انتظار سود میرود، بدین صورت که با واردات مواد اولیه برای ایجاد ارزش در تولید خودرو علاوهبر اینکه ارزی وارد کشور نکردهایم باعث خروج آن هم شدهایم.البته در یک بازار مبتنی بر انتخاب و رقابت و نه در بازاری که انحصار در آن فائق باشد حتی در بازار انحصاری که خریدار انتخابی نداشته باشد جز آنچه به او عرضه میشود این ثروت ملی و سرمایه آیندگان است که به دور ریخته میشود.
- در دیدگاه دوم یا صرف تجارت، با در نظر گرفتن واردات خودرو بهمنظور مصرف و سودآوری محض برای وارد کننده نیز شکل و محتوای آن مطرح است. به این صورت که لزوما واردات خودروی ساخته شده و خروج ارز باعث خسارت به ثروت ملی نیست زیرا با توجه به وجود دیدگاه اول و همچنین مزیت نسبی در ساخت و صدور سایر کالاهای با مولفه بومی با دانش فنی بالا چه بسا واردات خسرانی در پی نداشته باشد بلکه با تفکر و استراتژی مناسب بتوان تراز تجاری با دیگر کشورها را نیز مثبت کرد. تجربه گذشته در دهه شصت شمسی در کشور که محوریت ساخت داخل به هر قیمت را پیگیری میکرد شاید با مدیران کم تجربه و شرایط ویژه آن زمان که نوعی اجبار را با خود بههمراه داشت بهینه و شاید انقلابی به نظر میرسید، لیکن بالا رفتن تجربه مدیران و کم شدن منابع ارزی به سبب نوسانات قیمت نفت و وضع تحریمها نشان از آن داشت که این فرمول خیلی هم فرمول مناسبی برای شرایط بعدی کشور نبود.
امروزه یا حتی در گذشته اقتصاد بر پایه داد و ستد و مزیتهای نسبی شکل گرفته است. باید در نظر داشت که هیچ کشوری با اعمال اندیشههای خیالی به یک اقتصاد پویا دست میکند، بلکه آنچه در این موضوع نقش اصلی را ایفا مینماید تفکر مبتنی بر شناخت توان داخلی و نیاز خارجی است و بر عکس یعنی توان خارجی و نیاز داخلی. با بالانس دو مورد اخیر جدا از اهرمهای فشارخارجی وتعامل با اقتصاد جهانی غبار از آینده اقتصاد کشور زدوده خواهدشد.
نویسنده: مهدی عبادالهی
مزیت در واردات؛ مشکل در صادرات
به گزارش دنیای اقتصاد، در دیدگاه اول چه از نظر شکل و چه از نظر محتوا جمله جامع و مانع به نظر میآید. اما با کمی بررسی بیشتر و تعمیق در آن میتوان پی برد که شاید اینطور هم نباشد. چنانچه بهترین مواد اولیه را در سبد واردات بگذاریم لزوما بهترین ارزش افزوده را ایجاد نکردهایم و داشتن حلقه مفقودهای مثل دانش فنی ساخت و سلیقه مصرف کننده در بازار هدف بهطور واضح نمایان است، از این طریق واردات مواد اولیه صد درصد زیان آور و باعث خروج ارزی میشود که در زنجیره ایجاد ارزش از آن انتظار سود میرود، بدین صورت که با واردات مواد اولیه برای ایجاد ارزش در تولید خودرو علاوهبر اینکه ارزی وارد کشور نکردهایم باعث خروج آن هم شدهایم.البته در یک بازار مبتنی بر انتخاب و رقابت و نه در بازاری که انحصار در آن فائق باشد حتی در بازار انحصاری که خریدار انتخابی نداشته باشد جز آنچه به او عرضه میشود این ثروت ملی و سرمایه آیندگان است که به دور ریخته میشود.
- در دیدگاه دوم یا صرف تجارت، با در نظر گرفتن واردات خودرو بهمنظور مصرف و سودآوری محض برای وارد کننده نیز شکل و محتوای آن مطرح است. به این صورت که لزوما واردات خودروی ساخته شده و خروج ارز باعث خسارت به ثروت ملی نیست زیرا با توجه به وجود دیدگاه اول و همچنین مزیت نسبی در ساخت و صدور سایر کالاهای با مولفه بومی با دانش فنی بالا چه بسا واردات خسرانی در پی نداشته باشد بلکه با تفکر و استراتژی مناسب بتوان تراز تجاری با دیگر کشورها را نیز مثبت کرد. تجربه گذشته در دهه شصت شمسی در کشور که محوریت ساخت داخل به هر قیمت را پیگیری میکرد شاید با مدیران کم تجربه و شرایط ویژه آن زمان که نوعی اجبار را با خود بههمراه داشت بهینه و شاید انقلابی به نظر میرسید، لیکن بالا رفتن تجربه مدیران و کم شدن منابع ارزی به سبب نوسانات قیمت نفت و وضع تحریمها نشان از آن داشت که این فرمول خیلی هم فرمول مناسبی برای شرایط بعدی کشور نبود.
امروزه یا حتی در گذشته اقتصاد بر پایه داد و ستد و مزیتهای نسبی شکل گرفته است. باید در نظر داشت که هیچ کشوری با اعمال اندیشههای خیالی به یک اقتصاد پویا دست میکند، بلکه آنچه در این موضوع نقش اصلی را ایفا مینماید تفکر مبتنی بر شناخت توان داخلی و نیاز خارجی است و بر عکس یعنی توان خارجی و نیاز داخلی. با بالانس دو مورد اخیر جدا از اهرمهای فشارخارجی وتعامل با اقتصاد جهانی غبار از آینده اقتصاد کشور زدوده خواهدشد.
نویسنده: مهدی عبادالهی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان