معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت :
قصد افزایش قیمت خودرو و تعرفه واردات خودرو نداریم
پدال نیوز: آیا افزایش استانداردها باعث افزایش قیمت خواهد شد یا خیر و این افزایش کیفیت چه تاثیری بر قیمت خودروها دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، قیمت خودرو در کشور همواره یکی از چالشهای اصلی برای بازار بوده است. همیشه این بحث مطرح شده که قیمت خودرو در ایران گاهی تا چند برابر دیگر کشورهاست. این بحث قیمت برای خودروهایی که در داخل تولید میشوند با خودروهای وارداتی تفاوت چندانی ندارد و افزایش قیمت خودروها در هر دو سو وجود داشته و دارد.
در این بین اما یک تفاوت بین خودروهای داخلی و خارجی دیده میشود و آن هم بحث کیفیت خودروهاست. کارشناسان معتقدند قیمت خودروهای داخلی متناسب با کیفیت و آپشنهایی که ارائه میدهند، نیست.
در بحث خودروهای وارداتی نیز در ماههای اخیر و با توجه به سختگیریهای انجامشده و افزایش میزان استانداردها قطعا شاهد افزایش قیمت خودروها خواهیم بود.
اینکه این موضوع را که آیا افزایش استانداردها باعث افزایش قیمت خواهد شد یا خیر و این افزایش کیفیت چه تاثیری بر قیمت خودروها دارد؟ با محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در میان گذاشتیم.
محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت
محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت
ارزیابی شما از وضعیت رقابت بین خودروهای وارداتی و داخلی چیست؟ برخی کارشناسان معتقدند واردات خودروهای خارجی باعث شده است قیمت برای مصرفکنندگان افزایش پیدا کند. وزارت صنعت، معدن و تجارت برای این موضوع چه سیاستی را در نظر گرفته است؟
قیمت برای مصرفکننده در دو بخش خودروهای داخلی و خودروهای خارجی تعریف و قیمت خودروهای داخلی براساس قانون و نظارت شورای رقابت تعیین میشود و شرکتهای خودروساز در چارچوب سیاستها فعالیت میکنند.
قیمت خودروهای وارداتی نیز براساس مدل و مشخصات ارائهشده تعیین میشود. همچنین نرخ تعرفهها، نرخ روز ارز، تعرفههای گمرکی (برای خودروهای تا ۱۵۰۰ سیسی ۴۰ درصد و خودروهای بالاتر از ۱۵۰۰ سیسی ۵۵ درصد) و عوارض خودرو روی قیمت مدلهای وارداتی تاثیرگذار است. بهترین مکانیزم مناسب برای قیمتگذاری، شرایط کیفی خودرو شامل مزیتها و ویژگیهای محصول است.
واردکنندگان معتقدند دود سیاستهای جدیدی که وزارت صنعت پیشگرفته، در گام اول به چشم مشتریان میرود. نظر شما در این مورد چیست؟
بهعنوان مثال قوانینی که برای نمایندگیهای مجاز گذاشته شد، قاعدهای بود که تا سال گذشته هم به این شکل عمل میشد. در مقطعی تصمیم گرفته شد اشخاص حقیقی و حقوقی هم امکان واردات داشته باشند.
با توجه به سیاستهای دولت در ارتباط با عدم تعادل نرخ ارز، ابهاماتی پیش آمد و این سیاست ابلاغ شد که خودروها تنها از طریق نمایندگیهای مجاز وارد کشور شوند. این سیاست به نظر من محدودیت و انحصار ایجاد نمیکند.
تعدادنمایندگیها بسیار متنوع و بنابراین هیچ تفاوتی پیش نیامده است و نمایندگیها میتوانند ثبت سفارش و تقاضای مشتریان را تامین کنند.
برخی معتقدند این تعداد استاندارد در حال حاضر موردنیاز نیست و همه آنها قابلیت اجرا در کشور را ندارند. نظر شما در این مورد چیست؟
استانداردها روند تدریجی دارند. استاندارد آلایندگی نسبت به سال گذشته یک سطح ارتقا پیدا کرده است. استانداردهای دیگر تغییر نداشتهاند. برنامهای برای ارتقای سطوح استانداردی داریم که براساس آخرین فناوری دنیا و زمان آن نیز مشخص شده است.
بنابراین در حالحاضر این موضوع تاثیری ندارد. به نظر من اینکه رعایت سطوح استانداردی به تحمیل قیمت برمیگردد، نمیتواند تحلیل درستی باشد. بنابر شرایطی که داریم و در کشور تعریف شده است، هم برای تولیدات داخلی و هم خودروهای وارداتی استانداردهای مشخصی داریم که براساس شرایط روز، شرایط واقعی و عملیاتی تعریف شدهاند. بهعنوان مثال اگر استاندارد آلایندگی را امروز به یورو۴ رساندهایم، تفاوت فاحش قیمتی نسبت به گذشته نداشتهایم.
یعنی افزایش این استانداردها منجر به افزایش قیمت نخواهد شد؟
در واقع فناوری و عرضه محصول براساس رعایت این استانداردها به طور سیستماتیک عملیاتی میشود که الزاما به مفهوم افزایش قیمت نیست. در غیر این صورت با توجه به ارتقای تمام استانداردها در ۳۰ سال گذشته، قیمت جهانی محصولات امروزی نسبت به نمونههای ۳۰ سال پیش باید افزایش پیدا میکرد.
این در حالی است که خودرو بهعنوان یک فرآیند یا فناوری عمل میکند و روی بخشهای مختلف آن کار میشود و در قالب خودرو، بهعنوان یک سیستم واحد و هماهنگ کار میکند.
از این منظر اجحافی در حق مصرفکننده نمیشود و حتی در ارتباط با مسئولیتهای اجتماعی تولیدکنندگان مانند حفاظت از محیطزیست، کاهش مصرف سوخت و افزایش ایمنی مزیت محسوب میشود.
وزارتخانه در قراردادهایی که برای تولید مشترک داشته، برای ۳۰درصد از محصولات مشترک در کشور صادرات در نظر گرفته است. با توجه به اینکه ساینا در حالحاضر به تولید ساینای اتوماتیک روی آورده و قرار است هر سال یک محصول بومی ارائه کند، برای صادرات محصولات بومی چه سیاستهایی را در نظر گرفتهاید؟
وزارت صنایع قرارداد امضا نمیکند، بلکه فقط سیاستگذاری میکند. ما بهعنوان دستگاه سیاستگذار برای برخی قوانین بهعنوان یک سیاست با شرکتهای تولیدی به تفاهم رسیدهایم.
بنابراین سایپا در ارتباط با قراردادهایی که بهصورت همکاری مشترک با شرکتهای خارجی امضا میکند، مواردی را بهعنوان حداقل در نظر میگیرد. مثلا ساخت داخل از چه درصدی شروع، صادرات در آن قرارداد به چه صورت دیده و R&D بازار مشترک بررسی شود. درمورد محصولات بومی هم در قالب همین اهداف و سیاستها و در اختیار شرکت است.
بنابراین باید محصول را از نظر بازاریابی، فروش، قیمت تمامشده و کیفیت به گونهای تولید کند که قابلیت فروش در بازارهای صادراتی را داشته باشد. با توجه به همین سیاستها، سایپا در شبکه تامین خود برای این مجموعه بهعنوان کالای صادراتی برنامهریزی میکند.
وزیر از آغاز فعالیت خود در وزارت صنایع و معادن اعلام کرد باید کیفیت خودروهای داخلی و کیفیت خدمات پس از فروش را افزایش دهیم. به همین دلیل آییننامه جدید حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو را تدوین و ابلاغ کرد. امروز پس از گذشت حدود ۱۱ ماه از تصویب آن، چه تغییری را در سطح خدمات پس از فروش شرکتهایی مانند سایپا و ایرانخودرو و دیگر خودروسازان داخلی شاهد هستیم؟
شاخصهای کیفیت خودرو بسیار متنوع هستند که معمولا هر سهماه یکبار به صورت یک کتابچه منتشر میشوند و در دسترس عموم قرار میگیرند. این شاخصها در بخشهای مختلف شامل مصرفسوخت، آلایندگی، کیفیت قطعات، ایمنی، خدمات پس از فروش، رتبهبندیهای شرکتهای نمایندگی، خدمات فروش و دیگر پارامترها بهصورت ادواری ارزیابی میشوند. آنها شاخصهایی هستند که به منظور ارتقای کیفیت مدنظر قرار میگیرند و همیشه نسبی هستند، به این معنا که به سمت بهبود حرکت میکنند.
اخیرا روشهایی را طراحی کردهایم که رتبهبندی شرکتها در شرایط بسیار سختگیرانهتری نسبت به سنوات قبلی مشخص میکند. در سراسر دنیا هم بههمین صورت است. کیفیت امری است نسبی، باید از شاخصها در سطح دنیا استفاده کنیم و به مرور آنها را ارتقا دهیم.
در برخی موارد فناوریهای ما این اجازه را میدهند که به سرعت آنها را اصلاح کنیم و دربرخی موارد این اتفاق نمیافتد. ارتقای این فناوریها و پیادهسازی آنها زمانبر و بهمنظور سرمایهگذاری و تربیت نیروی متخصص نیازمند هزینه است. براین اساس همیشه به سمت ارتقای کیفی حرکت میکنیم.
درخصوص قیمت خودروها چطور؟ چه اقداماتی برای کاهش قیمت خودروها انجام شده است؟
دولت استراتژی و برنامه خوبی برای صنایع خودرو و کاهش قیمت تمامشده در این صنعت و صنایع وابسته به آن دارد و البته اجرای این برنامه ها و ساماندهی هرچه بیشتر صنعت خودرو در کشور نیازمند کار گروهی و انجام هماهنگیهای بیشتر است. البته دولت هماهنگیهایی با خودروسازان انجام داده و در تلاش برای کاهش قیمت تمام شده است.
درمجموع اقدامات جدیتری در این بخش در حال انجام است. دولت سیاستهایی را در این زمینه دارد و باتوجه به زیرساختها، نیروهای موجود و ظرفیتهای در اختیار باید تلاش کنیم این برنامهها محقق شود.
در بحث تعرفهها آیا شاهد تغییری خواهیم بود؟
برنامهای برای تغییر تعرفه واردات خودرو نداریم و واردات با همین تعرفههای کنونی انجام میگیرد. درمجموع تعرفه کنونی واردات خودرو مشکلی برای تولید داخلی به وجود نمیآورد. تعرفه،مجموعهای از محدودیتهایی است که بهمنظور مدیریت واردات کشور وضع و در تمام دنیا برای حمایت از تولید داخلی اعمال میشود.
در این بین اما یک تفاوت بین خودروهای داخلی و خارجی دیده میشود و آن هم بحث کیفیت خودروهاست. کارشناسان معتقدند قیمت خودروهای داخلی متناسب با کیفیت و آپشنهایی که ارائه میدهند، نیست.
در بحث خودروهای وارداتی نیز در ماههای اخیر و با توجه به سختگیریهای انجامشده و افزایش میزان استانداردها قطعا شاهد افزایش قیمت خودروها خواهیم بود.
اینکه این موضوع را که آیا افزایش استانداردها باعث افزایش قیمت خواهد شد یا خیر و این افزایش کیفیت چه تاثیری بر قیمت خودروها دارد؟ با محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در میان گذاشتیم.
محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت
محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت
ارزیابی شما از وضعیت رقابت بین خودروهای وارداتی و داخلی چیست؟ برخی کارشناسان معتقدند واردات خودروهای خارجی باعث شده است قیمت برای مصرفکنندگان افزایش پیدا کند. وزارت صنعت، معدن و تجارت برای این موضوع چه سیاستی را در نظر گرفته است؟
قیمت برای مصرفکننده در دو بخش خودروهای داخلی و خودروهای خارجی تعریف و قیمت خودروهای داخلی براساس قانون و نظارت شورای رقابت تعیین میشود و شرکتهای خودروساز در چارچوب سیاستها فعالیت میکنند.
قیمت خودروهای وارداتی نیز براساس مدل و مشخصات ارائهشده تعیین میشود. همچنین نرخ تعرفهها، نرخ روز ارز، تعرفههای گمرکی (برای خودروهای تا ۱۵۰۰ سیسی ۴۰ درصد و خودروهای بالاتر از ۱۵۰۰ سیسی ۵۵ درصد) و عوارض خودرو روی قیمت مدلهای وارداتی تاثیرگذار است. بهترین مکانیزم مناسب برای قیمتگذاری، شرایط کیفی خودرو شامل مزیتها و ویژگیهای محصول است.
واردکنندگان معتقدند دود سیاستهای جدیدی که وزارت صنعت پیشگرفته، در گام اول به چشم مشتریان میرود. نظر شما در این مورد چیست؟
بهعنوان مثال قوانینی که برای نمایندگیهای مجاز گذاشته شد، قاعدهای بود که تا سال گذشته هم به این شکل عمل میشد. در مقطعی تصمیم گرفته شد اشخاص حقیقی و حقوقی هم امکان واردات داشته باشند.
با توجه به سیاستهای دولت در ارتباط با عدم تعادل نرخ ارز، ابهاماتی پیش آمد و این سیاست ابلاغ شد که خودروها تنها از طریق نمایندگیهای مجاز وارد کشور شوند. این سیاست به نظر من محدودیت و انحصار ایجاد نمیکند.
تعدادنمایندگیها بسیار متنوع و بنابراین هیچ تفاوتی پیش نیامده است و نمایندگیها میتوانند ثبت سفارش و تقاضای مشتریان را تامین کنند.
برخی معتقدند این تعداد استاندارد در حال حاضر موردنیاز نیست و همه آنها قابلیت اجرا در کشور را ندارند. نظر شما در این مورد چیست؟
استانداردها روند تدریجی دارند. استاندارد آلایندگی نسبت به سال گذشته یک سطح ارتقا پیدا کرده است. استانداردهای دیگر تغییر نداشتهاند. برنامهای برای ارتقای سطوح استانداردی داریم که براساس آخرین فناوری دنیا و زمان آن نیز مشخص شده است.
بنابراین در حالحاضر این موضوع تاثیری ندارد. به نظر من اینکه رعایت سطوح استانداردی به تحمیل قیمت برمیگردد، نمیتواند تحلیل درستی باشد. بنابر شرایطی که داریم و در کشور تعریف شده است، هم برای تولیدات داخلی و هم خودروهای وارداتی استانداردهای مشخصی داریم که براساس شرایط روز، شرایط واقعی و عملیاتی تعریف شدهاند. بهعنوان مثال اگر استاندارد آلایندگی را امروز به یورو۴ رساندهایم، تفاوت فاحش قیمتی نسبت به گذشته نداشتهایم.
یعنی افزایش این استانداردها منجر به افزایش قیمت نخواهد شد؟
در واقع فناوری و عرضه محصول براساس رعایت این استانداردها به طور سیستماتیک عملیاتی میشود که الزاما به مفهوم افزایش قیمت نیست. در غیر این صورت با توجه به ارتقای تمام استانداردها در ۳۰ سال گذشته، قیمت جهانی محصولات امروزی نسبت به نمونههای ۳۰ سال پیش باید افزایش پیدا میکرد.
این در حالی است که خودرو بهعنوان یک فرآیند یا فناوری عمل میکند و روی بخشهای مختلف آن کار میشود و در قالب خودرو، بهعنوان یک سیستم واحد و هماهنگ کار میکند.
از این منظر اجحافی در حق مصرفکننده نمیشود و حتی در ارتباط با مسئولیتهای اجتماعی تولیدکنندگان مانند حفاظت از محیطزیست، کاهش مصرف سوخت و افزایش ایمنی مزیت محسوب میشود.
وزارتخانه در قراردادهایی که برای تولید مشترک داشته، برای ۳۰درصد از محصولات مشترک در کشور صادرات در نظر گرفته است. با توجه به اینکه ساینا در حالحاضر به تولید ساینای اتوماتیک روی آورده و قرار است هر سال یک محصول بومی ارائه کند، برای صادرات محصولات بومی چه سیاستهایی را در نظر گرفتهاید؟
وزارت صنایع قرارداد امضا نمیکند، بلکه فقط سیاستگذاری میکند. ما بهعنوان دستگاه سیاستگذار برای برخی قوانین بهعنوان یک سیاست با شرکتهای تولیدی به تفاهم رسیدهایم.
بنابراین سایپا در ارتباط با قراردادهایی که بهصورت همکاری مشترک با شرکتهای خارجی امضا میکند، مواردی را بهعنوان حداقل در نظر میگیرد. مثلا ساخت داخل از چه درصدی شروع، صادرات در آن قرارداد به چه صورت دیده و R&D بازار مشترک بررسی شود. درمورد محصولات بومی هم در قالب همین اهداف و سیاستها و در اختیار شرکت است.
بنابراین باید محصول را از نظر بازاریابی، فروش، قیمت تمامشده و کیفیت به گونهای تولید کند که قابلیت فروش در بازارهای صادراتی را داشته باشد. با توجه به همین سیاستها، سایپا در شبکه تامین خود برای این مجموعه بهعنوان کالای صادراتی برنامهریزی میکند.
وزیر از آغاز فعالیت خود در وزارت صنایع و معادن اعلام کرد باید کیفیت خودروهای داخلی و کیفیت خدمات پس از فروش را افزایش دهیم. به همین دلیل آییننامه جدید حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو را تدوین و ابلاغ کرد. امروز پس از گذشت حدود ۱۱ ماه از تصویب آن، چه تغییری را در سطح خدمات پس از فروش شرکتهایی مانند سایپا و ایرانخودرو و دیگر خودروسازان داخلی شاهد هستیم؟
شاخصهای کیفیت خودرو بسیار متنوع هستند که معمولا هر سهماه یکبار به صورت یک کتابچه منتشر میشوند و در دسترس عموم قرار میگیرند. این شاخصها در بخشهای مختلف شامل مصرفسوخت، آلایندگی، کیفیت قطعات، ایمنی، خدمات پس از فروش، رتبهبندیهای شرکتهای نمایندگی، خدمات فروش و دیگر پارامترها بهصورت ادواری ارزیابی میشوند. آنها شاخصهایی هستند که به منظور ارتقای کیفیت مدنظر قرار میگیرند و همیشه نسبی هستند، به این معنا که به سمت بهبود حرکت میکنند.
اخیرا روشهایی را طراحی کردهایم که رتبهبندی شرکتها در شرایط بسیار سختگیرانهتری نسبت به سنوات قبلی مشخص میکند. در سراسر دنیا هم بههمین صورت است. کیفیت امری است نسبی، باید از شاخصها در سطح دنیا استفاده کنیم و به مرور آنها را ارتقا دهیم.
در برخی موارد فناوریهای ما این اجازه را میدهند که به سرعت آنها را اصلاح کنیم و دربرخی موارد این اتفاق نمیافتد. ارتقای این فناوریها و پیادهسازی آنها زمانبر و بهمنظور سرمایهگذاری و تربیت نیروی متخصص نیازمند هزینه است. براین اساس همیشه به سمت ارتقای کیفی حرکت میکنیم.
درخصوص قیمت خودروها چطور؟ چه اقداماتی برای کاهش قیمت خودروها انجام شده است؟
دولت استراتژی و برنامه خوبی برای صنایع خودرو و کاهش قیمت تمامشده در این صنعت و صنایع وابسته به آن دارد و البته اجرای این برنامه ها و ساماندهی هرچه بیشتر صنعت خودرو در کشور نیازمند کار گروهی و انجام هماهنگیهای بیشتر است. البته دولت هماهنگیهایی با خودروسازان انجام داده و در تلاش برای کاهش قیمت تمام شده است.
درمجموع اقدامات جدیتری در این بخش در حال انجام است. دولت سیاستهایی را در این زمینه دارد و باتوجه به زیرساختها، نیروهای موجود و ظرفیتهای در اختیار باید تلاش کنیم این برنامهها محقق شود.
در بحث تعرفهها آیا شاهد تغییری خواهیم بود؟
برنامهای برای تغییر تعرفه واردات خودرو نداریم و واردات با همین تعرفههای کنونی انجام میگیرد. درمجموع تعرفه کنونی واردات خودرو مشکلی برای تولید داخلی به وجود نمیآورد. تعرفه،مجموعهای از محدودیتهایی است که بهمنظور مدیریت واردات کشور وضع و در تمام دنیا برای حمایت از تولید داخلی اعمال میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا جهش دوبرابری سود BYD تغییر نظم جهانی صنعت خودرو آغاز توقف خطوط تولید قطعه با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول