ممنوعیت استفاده از خودروهای دیزلی در پروژههای شهری
پدال نیوز: رئیس کمیته محیطزیست شورای اسلامی شهر تهران گفت : آلودگی و دود غلیظ صبحگاهی که مردم در ساعات اولیه روز شاهد آن هستند، بهخاطر تردد شبانه خودروهای سنگین و دیزلی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، با توجه به ضرورت کاهش آلودگی هوای شهر تهران در راستای اجرای ماده ۳ برنامه پنجساله دوم شهرداری و همچنین براساس قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا مصوب سال ۷۶ جهت کنترل و کاهش آلودگی هوا، شهرداری موظف است خودروهای دیزلی را که در خطوط حملونقلی یا ناوگان حملونقلی خدمات موتوری و خدمات شهری مورد استفاده قرار میگیرند، مورد نظارت فنی و دقیق قرار دهد و در جهت کاهش ضرایب انتشارآلایندگی آنها گام بردارد.
برهمین اساس اعضای شورای اسلامی شهر، طرحی را به تصویب رساندند که به موجب آن شهرداری موظف است در ۶ ماه آینده میزان آلایندگی ناوگان حملونقلی دیزلی و نیز ناوگان خدمات موتوری و خدمات شهری خود را مورد نظارت فنی و دقیق قرار دهد و با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست استانداردهای آلایندگی را اعلام کند. همچنین شهرداری تهران از در پروژههای شهری خود مجاز به استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی نخواهد بود.
آلایندههای شبانه
محمد حقانی، رئیس کمیته محیطزیست شورای اسلامی شهر تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» درباره تبعات آلایندگی خودروهای سنگین و دیزلی بر سلامت شهروندان و لزوم نظارت بر این خودروها گفت: «بهجز موتورهای دیزلی با کاربرد زمینی که ژنراتورهای تولید برق نمونهای از آنها هستند، ماشینآلات سنگین راهسازی مانند لودرها و تریلرها که بیشتر شبها در حال حرکت هستند و همچنین خودروهای سنگین خدمات شهری مانند کامیونهای بزرگ آلودگی بسیاری تولید میکنند. آلایندگی این خودروها بیشتر کربن و ۱۰ درصد آن دوده خالص و سرطانزاست.»
آلودگی و دود غلیظ صبحگاهی که مردم در ساعات اولیه روز شاهد آن هستند، بهخاطر تردد شبانه خودروهای سنگین و دیزلی است.
حقانی در توضیح قوانین نظارتی بر خودروهای دیزلی و سنگین عنوان کرد: «متاسفانه تاکنون برای نظارت بر تولید آلایندگی، استانداردها و کنترل آنها هیچ قانونی وضع نشده است. ماشینآلات بینشهری توسط پلیسراه کنترل میشوند اما در داخل شهرها هیچ سازمان و ستادی بر این خودروها نظارت ندارد. سازمان محیطزیست و شهرداری هیچ قانونی و استانداردی برای نظارت بر این خودروها ندارند.»
فرصت ۶ ماهه شهرداری برای تعیین حدود آلایندگی
وی در توضیح طرح تصویبشده در شورای اسلامی شهر تهران و ممنوعیت استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی معتبر در پروژههای شهری تشریح کرد: «در طرح امروز شرکت کنترل کیفیت هوای تهران را که زیرمجموعه شهرداری است، موظف کردیم تا میزان و استاندارد آلایندگی این خودروها را با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست تعیین کند، شهرداری نیز ۶ ماه فرصت دارد تا لایحه را به صحن شورا تقدیم کند.»
حقانی در ادامه با اشاره به اینکه راهکار اجرایی برای هماهنگی با پلیس راهور و سازمان محیط زیست و ضوابط مقررات سلبی و برخوردی در صحن شورا هم باید اتخاد شود، عنوان کرد: «قسمتی از کنترلها میتواند بهراحتی توسط شهرداری انجام شود.
بهعنوان مثال شهرداری بر ساخت ساختمانهای شهر نظارت دارد و میتواند خودروهای دیزلی کارگاههای ساختمانسازی را کنترل کند. همچنین مسئولیت کنترل خودروهای سنگین خدمات شهری و عمرانی که آلایندگی بالایی دارند هم برعهده پلیس راهور است که باید ضوابط و مقررات لازم آن مشخص شود.»
الزام به نصب فیلتر دوده
در بخش دیگری از ماده واحده این طرح آمده است که شهرداری باید برای خودروهای دیزلی مورد استفاده در ناوگان خدمات شهری و عمومی از فیلترهای ضددوده استفاده و همچنین برای کاهش آلایندگی این وسایل، سوختهای سازگار با محیطزیست را مصرف کند.
حقانی در این خصوص تشریح کرد: «در طرح به تصویبرسیده در مورد کامیونها و خودروهای سنگین به این نتیجه رسیدیم در این خودروها باید فیلتر جذب دوده نصب کنند و برای تشوق صاحبان خودرو به نصب فیلترها نیز بستههای تشویقی در نظر گرفته شده است.
ژنراتورها یا دیزلهای زمینی هم باید برگه زیستمحیطی داشته باشند، یعنی هر نوع خودرویی اعماز سنگین و دیزلی، تولید داخل و تولید خارج کشور برای ورود به شهر باید برگه سلامت زیستمحیطی را از ستاد معاینهفنی دریافت کنند.»
ستاد صدور مجوز معاینهفنی
حقانی ادامه داد: «ضمنا باید ستاد صدور مجوز معاینهفنی هم تشکیل دهیم تا براساس استانداردها و ضابطههایی که شرکت کنترل کیفیت هوا و سازمان حفاظت محیطزیست برای آلایندگیهای زیستمحیطی و صوتی تعیین کردهاند، بتوانند بهطور سیار خودروهای دیزلی را بررسی کنند.»
طبق یکی از بندهای این لایحه، شهرداری به شرطی میتواند با پیمانکاران خود قرارداد ببندد و از خودروهای سنگین آنها در پروژهها استفاده کند که این خودروها برگه سلامت زیستمحیطی داشته باشند، در غیر اینصورت شهرداری نمیتواند با آنها همکاری داشته باشد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران در توضیح نحوه برخورد با متخلفانی که از خودروهای دیزلی و سنگین بدون برگه سلامت در پروژههای خود استفاده میکنند، گفت: «سازمانهای نظارتی با افراد برخورد نمیکنند، بلکه آنها با خودروهای آلاینده سروکار دارند. سازمان نظارتی در صورت مشاهده تخلف با متوقف کردن خودرو از انتشار آلایندگی جلوگیری خواهند کرد.»
برهمین اساس اعضای شورای اسلامی شهر، طرحی را به تصویب رساندند که به موجب آن شهرداری موظف است در ۶ ماه آینده میزان آلایندگی ناوگان حملونقلی دیزلی و نیز ناوگان خدمات موتوری و خدمات شهری خود را مورد نظارت فنی و دقیق قرار دهد و با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست استانداردهای آلایندگی را اعلام کند. همچنین شهرداری تهران از در پروژههای شهری خود مجاز به استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی نخواهد بود.
آلایندههای شبانه
محمد حقانی، رئیس کمیته محیطزیست شورای اسلامی شهر تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» درباره تبعات آلایندگی خودروهای سنگین و دیزلی بر سلامت شهروندان و لزوم نظارت بر این خودروها گفت: «بهجز موتورهای دیزلی با کاربرد زمینی که ژنراتورهای تولید برق نمونهای از آنها هستند، ماشینآلات سنگین راهسازی مانند لودرها و تریلرها که بیشتر شبها در حال حرکت هستند و همچنین خودروهای سنگین خدمات شهری مانند کامیونهای بزرگ آلودگی بسیاری تولید میکنند. آلایندگی این خودروها بیشتر کربن و ۱۰ درصد آن دوده خالص و سرطانزاست.»
آلودگی و دود غلیظ صبحگاهی که مردم در ساعات اولیه روز شاهد آن هستند، بهخاطر تردد شبانه خودروهای سنگین و دیزلی است.
حقانی در توضیح قوانین نظارتی بر خودروهای دیزلی و سنگین عنوان کرد: «متاسفانه تاکنون برای نظارت بر تولید آلایندگی، استانداردها و کنترل آنها هیچ قانونی وضع نشده است. ماشینآلات بینشهری توسط پلیسراه کنترل میشوند اما در داخل شهرها هیچ سازمان و ستادی بر این خودروها نظارت ندارد. سازمان محیطزیست و شهرداری هیچ قانونی و استانداردی برای نظارت بر این خودروها ندارند.»
فرصت ۶ ماهه شهرداری برای تعیین حدود آلایندگی
وی در توضیح طرح تصویبشده در شورای اسلامی شهر تهران و ممنوعیت استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی معتبر در پروژههای شهری تشریح کرد: «در طرح امروز شرکت کنترل کیفیت هوای تهران را که زیرمجموعه شهرداری است، موظف کردیم تا میزان و استاندارد آلایندگی این خودروها را با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست تعیین کند، شهرداری نیز ۶ ماه فرصت دارد تا لایحه را به صحن شورا تقدیم کند.»
حقانی در ادامه با اشاره به اینکه راهکار اجرایی برای هماهنگی با پلیس راهور و سازمان محیط زیست و ضوابط مقررات سلبی و برخوردی در صحن شورا هم باید اتخاد شود، عنوان کرد: «قسمتی از کنترلها میتواند بهراحتی توسط شهرداری انجام شود.
بهعنوان مثال شهرداری بر ساخت ساختمانهای شهر نظارت دارد و میتواند خودروهای دیزلی کارگاههای ساختمانسازی را کنترل کند. همچنین مسئولیت کنترل خودروهای سنگین خدمات شهری و عمرانی که آلایندگی بالایی دارند هم برعهده پلیس راهور است که باید ضوابط و مقررات لازم آن مشخص شود.»
الزام به نصب فیلتر دوده
در بخش دیگری از ماده واحده این طرح آمده است که شهرداری باید برای خودروهای دیزلی مورد استفاده در ناوگان خدمات شهری و عمومی از فیلترهای ضددوده استفاده و همچنین برای کاهش آلایندگی این وسایل، سوختهای سازگار با محیطزیست را مصرف کند.
حقانی در این خصوص تشریح کرد: «در طرح به تصویبرسیده در مورد کامیونها و خودروهای سنگین به این نتیجه رسیدیم در این خودروها باید فیلتر جذب دوده نصب کنند و برای تشوق صاحبان خودرو به نصب فیلترها نیز بستههای تشویقی در نظر گرفته شده است.
ژنراتورها یا دیزلهای زمینی هم باید برگه زیستمحیطی داشته باشند، یعنی هر نوع خودرویی اعماز سنگین و دیزلی، تولید داخل و تولید خارج کشور برای ورود به شهر باید برگه سلامت زیستمحیطی را از ستاد معاینهفنی دریافت کنند.»
ستاد صدور مجوز معاینهفنی
حقانی ادامه داد: «ضمنا باید ستاد صدور مجوز معاینهفنی هم تشکیل دهیم تا براساس استانداردها و ضابطههایی که شرکت کنترل کیفیت هوا و سازمان حفاظت محیطزیست برای آلایندگیهای زیستمحیطی و صوتی تعیین کردهاند، بتوانند بهطور سیار خودروهای دیزلی را بررسی کنند.»
طبق یکی از بندهای این لایحه، شهرداری به شرطی میتواند با پیمانکاران خود قرارداد ببندد و از خودروهای سنگین آنها در پروژهها استفاده کند که این خودروها برگه سلامت زیستمحیطی داشته باشند، در غیر اینصورت شهرداری نمیتواند با آنها همکاری داشته باشد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران در توضیح نحوه برخورد با متخلفانی که از خودروهای دیزلی و سنگین بدون برگه سلامت در پروژههای خود استفاده میکنند، گفت: «سازمانهای نظارتی با افراد برخورد نمیکنند، بلکه آنها با خودروهای آلاینده سروکار دارند. سازمان نظارتی در صورت مشاهده تخلف با متوقف کردن خودرو از انتشار آلایندگی جلوگیری خواهند کرد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!