ممنوعیت استفاده از خودروهای دیزلی در پروژههای شهری
پدال نیوز: رئیس کمیته محیطزیست شورای اسلامی شهر تهران گفت : آلودگی و دود غلیظ صبحگاهی که مردم در ساعات اولیه روز شاهد آن هستند، بهخاطر تردد شبانه خودروهای سنگین و دیزلی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، با توجه به ضرورت کاهش آلودگی هوای شهر تهران در راستای اجرای ماده ۳ برنامه پنجساله دوم شهرداری و همچنین براساس قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا مصوب سال ۷۶ جهت کنترل و کاهش آلودگی هوا، شهرداری موظف است خودروهای دیزلی را که در خطوط حملونقلی یا ناوگان حملونقلی خدمات موتوری و خدمات شهری مورد استفاده قرار میگیرند، مورد نظارت فنی و دقیق قرار دهد و در جهت کاهش ضرایب انتشارآلایندگی آنها گام بردارد.
برهمین اساس اعضای شورای اسلامی شهر، طرحی را به تصویب رساندند که به موجب آن شهرداری موظف است در ۶ ماه آینده میزان آلایندگی ناوگان حملونقلی دیزلی و نیز ناوگان خدمات موتوری و خدمات شهری خود را مورد نظارت فنی و دقیق قرار دهد و با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست استانداردهای آلایندگی را اعلام کند. همچنین شهرداری تهران از در پروژههای شهری خود مجاز به استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی نخواهد بود.
آلایندههای شبانه
محمد حقانی، رئیس کمیته محیطزیست شورای اسلامی شهر تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» درباره تبعات آلایندگی خودروهای سنگین و دیزلی بر سلامت شهروندان و لزوم نظارت بر این خودروها گفت: «بهجز موتورهای دیزلی با کاربرد زمینی که ژنراتورهای تولید برق نمونهای از آنها هستند، ماشینآلات سنگین راهسازی مانند لودرها و تریلرها که بیشتر شبها در حال حرکت هستند و همچنین خودروهای سنگین خدمات شهری مانند کامیونهای بزرگ آلودگی بسیاری تولید میکنند. آلایندگی این خودروها بیشتر کربن و ۱۰ درصد آن دوده خالص و سرطانزاست.»
آلودگی و دود غلیظ صبحگاهی که مردم در ساعات اولیه روز شاهد آن هستند، بهخاطر تردد شبانه خودروهای سنگین و دیزلی است.
حقانی در توضیح قوانین نظارتی بر خودروهای دیزلی و سنگین عنوان کرد: «متاسفانه تاکنون برای نظارت بر تولید آلایندگی، استانداردها و کنترل آنها هیچ قانونی وضع نشده است. ماشینآلات بینشهری توسط پلیسراه کنترل میشوند اما در داخل شهرها هیچ سازمان و ستادی بر این خودروها نظارت ندارد. سازمان محیطزیست و شهرداری هیچ قانونی و استانداردی برای نظارت بر این خودروها ندارند.»
فرصت ۶ ماهه شهرداری برای تعیین حدود آلایندگی
وی در توضیح طرح تصویبشده در شورای اسلامی شهر تهران و ممنوعیت استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی معتبر در پروژههای شهری تشریح کرد: «در طرح امروز شرکت کنترل کیفیت هوای تهران را که زیرمجموعه شهرداری است، موظف کردیم تا میزان و استاندارد آلایندگی این خودروها را با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست تعیین کند، شهرداری نیز ۶ ماه فرصت دارد تا لایحه را به صحن شورا تقدیم کند.»
حقانی در ادامه با اشاره به اینکه راهکار اجرایی برای هماهنگی با پلیس راهور و سازمان محیط زیست و ضوابط مقررات سلبی و برخوردی در صحن شورا هم باید اتخاد شود، عنوان کرد: «قسمتی از کنترلها میتواند بهراحتی توسط شهرداری انجام شود.
بهعنوان مثال شهرداری بر ساخت ساختمانهای شهر نظارت دارد و میتواند خودروهای دیزلی کارگاههای ساختمانسازی را کنترل کند. همچنین مسئولیت کنترل خودروهای سنگین خدمات شهری و عمرانی که آلایندگی بالایی دارند هم برعهده پلیس راهور است که باید ضوابط و مقررات لازم آن مشخص شود.»
الزام به نصب فیلتر دوده
در بخش دیگری از ماده واحده این طرح آمده است که شهرداری باید برای خودروهای دیزلی مورد استفاده در ناوگان خدمات شهری و عمومی از فیلترهای ضددوده استفاده و همچنین برای کاهش آلایندگی این وسایل، سوختهای سازگار با محیطزیست را مصرف کند.
حقانی در این خصوص تشریح کرد: «در طرح به تصویبرسیده در مورد کامیونها و خودروهای سنگین به این نتیجه رسیدیم در این خودروها باید فیلتر جذب دوده نصب کنند و برای تشوق صاحبان خودرو به نصب فیلترها نیز بستههای تشویقی در نظر گرفته شده است.
ژنراتورها یا دیزلهای زمینی هم باید برگه زیستمحیطی داشته باشند، یعنی هر نوع خودرویی اعماز سنگین و دیزلی، تولید داخل و تولید خارج کشور برای ورود به شهر باید برگه سلامت زیستمحیطی را از ستاد معاینهفنی دریافت کنند.»
ستاد صدور مجوز معاینهفنی
حقانی ادامه داد: «ضمنا باید ستاد صدور مجوز معاینهفنی هم تشکیل دهیم تا براساس استانداردها و ضابطههایی که شرکت کنترل کیفیت هوا و سازمان حفاظت محیطزیست برای آلایندگیهای زیستمحیطی و صوتی تعیین کردهاند، بتوانند بهطور سیار خودروهای دیزلی را بررسی کنند.»
طبق یکی از بندهای این لایحه، شهرداری به شرطی میتواند با پیمانکاران خود قرارداد ببندد و از خودروهای سنگین آنها در پروژهها استفاده کند که این خودروها برگه سلامت زیستمحیطی داشته باشند، در غیر اینصورت شهرداری نمیتواند با آنها همکاری داشته باشد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران در توضیح نحوه برخورد با متخلفانی که از خودروهای دیزلی و سنگین بدون برگه سلامت در پروژههای خود استفاده میکنند، گفت: «سازمانهای نظارتی با افراد برخورد نمیکنند، بلکه آنها با خودروهای آلاینده سروکار دارند. سازمان نظارتی در صورت مشاهده تخلف با متوقف کردن خودرو از انتشار آلایندگی جلوگیری خواهند کرد.»
برهمین اساس اعضای شورای اسلامی شهر، طرحی را به تصویب رساندند که به موجب آن شهرداری موظف است در ۶ ماه آینده میزان آلایندگی ناوگان حملونقلی دیزلی و نیز ناوگان خدمات موتوری و خدمات شهری خود را مورد نظارت فنی و دقیق قرار دهد و با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست استانداردهای آلایندگی را اعلام کند. همچنین شهرداری تهران از در پروژههای شهری خود مجاز به استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی نخواهد بود.
آلایندههای شبانه
محمد حقانی، رئیس کمیته محیطزیست شورای اسلامی شهر تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» درباره تبعات آلایندگی خودروهای سنگین و دیزلی بر سلامت شهروندان و لزوم نظارت بر این خودروها گفت: «بهجز موتورهای دیزلی با کاربرد زمینی که ژنراتورهای تولید برق نمونهای از آنها هستند، ماشینآلات سنگین راهسازی مانند لودرها و تریلرها که بیشتر شبها در حال حرکت هستند و همچنین خودروهای سنگین خدمات شهری مانند کامیونهای بزرگ آلودگی بسیاری تولید میکنند. آلایندگی این خودروها بیشتر کربن و ۱۰ درصد آن دوده خالص و سرطانزاست.»
آلودگی و دود غلیظ صبحگاهی که مردم در ساعات اولیه روز شاهد آن هستند، بهخاطر تردد شبانه خودروهای سنگین و دیزلی است.
حقانی در توضیح قوانین نظارتی بر خودروهای دیزلی و سنگین عنوان کرد: «متاسفانه تاکنون برای نظارت بر تولید آلایندگی، استانداردها و کنترل آنها هیچ قانونی وضع نشده است. ماشینآلات بینشهری توسط پلیسراه کنترل میشوند اما در داخل شهرها هیچ سازمان و ستادی بر این خودروها نظارت ندارد. سازمان محیطزیست و شهرداری هیچ قانونی و استانداردی برای نظارت بر این خودروها ندارند.»
فرصت ۶ ماهه شهرداری برای تعیین حدود آلایندگی
وی در توضیح طرح تصویبشده در شورای اسلامی شهر تهران و ممنوعیت استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی معتبر در پروژههای شهری تشریح کرد: «در طرح امروز شرکت کنترل کیفیت هوای تهران را که زیرمجموعه شهرداری است، موظف کردیم تا میزان و استاندارد آلایندگی این خودروها را با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست تعیین کند، شهرداری نیز ۶ ماه فرصت دارد تا لایحه را به صحن شورا تقدیم کند.»
حقانی در ادامه با اشاره به اینکه راهکار اجرایی برای هماهنگی با پلیس راهور و سازمان محیط زیست و ضوابط مقررات سلبی و برخوردی در صحن شورا هم باید اتخاد شود، عنوان کرد: «قسمتی از کنترلها میتواند بهراحتی توسط شهرداری انجام شود.
بهعنوان مثال شهرداری بر ساخت ساختمانهای شهر نظارت دارد و میتواند خودروهای دیزلی کارگاههای ساختمانسازی را کنترل کند. همچنین مسئولیت کنترل خودروهای سنگین خدمات شهری و عمرانی که آلایندگی بالایی دارند هم برعهده پلیس راهور است که باید ضوابط و مقررات لازم آن مشخص شود.»
الزام به نصب فیلتر دوده
در بخش دیگری از ماده واحده این طرح آمده است که شهرداری باید برای خودروهای دیزلی مورد استفاده در ناوگان خدمات شهری و عمومی از فیلترهای ضددوده استفاده و همچنین برای کاهش آلایندگی این وسایل، سوختهای سازگار با محیطزیست را مصرف کند.
حقانی در این خصوص تشریح کرد: «در طرح به تصویبرسیده در مورد کامیونها و خودروهای سنگین به این نتیجه رسیدیم در این خودروها باید فیلتر جذب دوده نصب کنند و برای تشوق صاحبان خودرو به نصب فیلترها نیز بستههای تشویقی در نظر گرفته شده است.
ژنراتورها یا دیزلهای زمینی هم باید برگه زیستمحیطی داشته باشند، یعنی هر نوع خودرویی اعماز سنگین و دیزلی، تولید داخل و تولید خارج کشور برای ورود به شهر باید برگه سلامت زیستمحیطی را از ستاد معاینهفنی دریافت کنند.»
ستاد صدور مجوز معاینهفنی
حقانی ادامه داد: «ضمنا باید ستاد صدور مجوز معاینهفنی هم تشکیل دهیم تا براساس استانداردها و ضابطههایی که شرکت کنترل کیفیت هوا و سازمان حفاظت محیطزیست برای آلایندگیهای زیستمحیطی و صوتی تعیین کردهاند، بتوانند بهطور سیار خودروهای دیزلی را بررسی کنند.»
طبق یکی از بندهای این لایحه، شهرداری به شرطی میتواند با پیمانکاران خود قرارداد ببندد و از خودروهای سنگین آنها در پروژهها استفاده کند که این خودروها برگه سلامت زیستمحیطی داشته باشند، در غیر اینصورت شهرداری نمیتواند با آنها همکاری داشته باشد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران در توضیح نحوه برخورد با متخلفانی که از خودروهای دیزلی و سنگین بدون برگه سلامت در پروژههای خود استفاده میکنند، گفت: «سازمانهای نظارتی با افراد برخورد نمیکنند، بلکه آنها با خودروهای آلاینده سروکار دارند. سازمان نظارتی در صورت مشاهده تخلف با متوقف کردن خودرو از انتشار آلایندگی جلوگیری خواهند کرد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان