فرصت تغییر مسیر قطعهسازان ایرانی
پدال نیوز- ورود بزرگان خودروسازی اروپا به ایران در حالی طی زمستان امسال و به لطف برجام، کلید خورد که این موضوع بستر توسعه صنعت قطعه کشور را فراهم آورده و قطعهسازان را در معرض فرصتی طلایی برای رشد قرار داده است.اگر نگاهی به روند توسعه صنعت خودرو در کشورهای مختلف بهخصوص امثال ترکیه و کرهجنوبی بیندازیم، به وضوح متوجه خواهیم شد که آنها بهواسطه ایجاد یا تقویت زیرساختهای قطعهسازی خود توانستهاند صنعت خودرویی صادرات محور و قابل قبول داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، بهعبارت بهتر، خودروسازان بزرگ دنیا از قطعهسازانی به روز، صاحب سبک و قوی برخوردارند که نقشی غیرقابلانکار و بسیار مهم در عملکرد مثبت آنها (خودروسازان) داشته و بهنوعی حتی عامل رشد و توسعه شان بودهاند.اگر برخی کشورهای صاحب صنعت قطعه را فاکتور بگیریم، عامل توسعه قطعهسازی در برخی ممالک دیگر، ورود شرکتهای معتبر دنیا و انتقال تکنولوژی بهواسطه همکاریهای مشترک یا سرمایهگذاری خارجی بوده است. در واقع هماکنون که صنعت قطعه برخی کشورها به جایگاهی قابلقبول و توسعه یافته رسیده، عامل اصلی آن، برقراری ارتباط با شرکتهای معتبر خارجی و هموار کردن مسیر ورود آنها بوده است.
بهعنوان مثال، در ترکیه که هماکنون قطعهسازی یکی از صنایع پیشرو و صادرات محور به حساب میآید، رشد این صنعت بهواسطه ورود شرکتهای خارجی، سرمایهگذاری و همکاری مشترک با قطعهسازان این کشور بوده است.اتفاقا در گفتوگوی چندی پیش «دنیایاقتصاد» با رئیس انجمن قطعهسازان ترکیه، او نیز با اشاره به اهمیت مشارکتهای خارجی، تاکید داشت که صنعت قطعه این کشور بهدلیل وصل شدن به خارجیها بهخصوص اروپاییها توانست خود را ارتقا داده و به جایگاهی قابل قبول در تولید و صادرات برسد.آلپر کانجا حتی این را هم گفت که قطعهسازان ترکیه بهواسطه آموزش توسط خارجیها، به روز شده و این به روز بودن را به خودروسازان این کشور نیز انتقال دادند تا خود عامل توسعه صنعت خودرو در همسایه غربی ایران باشند.
با توجه به اظهارات او مشخص میشود که هرچند ترکیه در حال حاضر برندی متعلق به خود در خودروسازی ندارد، اما قدرت قطعهسازیاش سبب شده خودروسازان بزرگی مانند فورد و هیوندایی و رنو اقدام به تولید محصولات خود در این کشور کنند. اوضاع به شکلی است که در حال حاضر ترکیه به پایگاه صادراتی برخی خودروسازان موردنظر در منطقه تبدیل شده و سالانه حدود 24 میلیارد دلار خودرو و قطعه از این کشور صادر میشود.این در حالی است که خودروسازی و قطعهسازی ایران با وجود داشتن برخی مزیتهای برتر نسبت به ترکیه، از نظر مسائلی مانند توسعه و صادرات و همچنین کیفیت، نتوانسته پا به پای همسایه خود پیش آمده و رشد کند.در این بین، قطعهسازی ایران در مقایسه با صنعت قطعه ترکیه، بسیار عقب مانده که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، یکی از دلایل اصلی آن، عدم ارتباط مناسب و عمیق با شرکتهای خارجی است.
فرصت برجام برای قطعهسازان
اما قطعهسازی ایران در حالی به دلایل مختلف بهخصوص عدم ارتباط عمیق با شرکتهای خارجی، از همتایان منطقهای خود عقب افتاده که حالا بهواسطه توافق هستهای و اجرایی شدن برجام، فضای مناسبی برای جبران این عقب ماندگی فراهم آمده است. تا به امروز ورود شرکتهایی مانند پژوسیتروئن، رنو و فولکس واگن به کشور قطعی شده و تمامی آنها طبق قانون وزارت صنعت، معدن و تجارت ملزم به داخلیسازی محصولات خود در ایران هستند. بهعبارت بهتر، با توجه به قانون ساخت داخل حداقل 40 درصدی وزارت صنعت برای خودروسازان خارجی در ایران، نوعی توفیق اجباری نصیب قطعهسازان شده تا بهواسطه وصل شدن به اروپاییها، اولا در تولید خودروهای پسابرجامی نقش داشته باشند و همچنین توان کیفی و تکنولوژیک شان را ارتقا بدهند.در واقع حضور خودروسازان خارجی در ایران، فرصتی بزرگ را برای قطعهسازان داخلی ایجاد کرده تا تجربه موفق صنعت قطعه برخی کشورها از جمله ترکیه را تکرار و در مسیر توسعه و بهروز شدن حرکت کنند. هرچند در حال حاضر وجود برخی مشکلات (که البته این روزها ظاهرا کمرنگ شدهاند)، میان قطعهسازان ایرانی و شرکتهای خارجی، راه را برای همکاریهای مشترک ناهموار کرده، با این حال با برطرف شدن این ناهمواریها، میتوان به ارتقای صنعت قطعه کشور امید داشت.
البته این موضوع بستگی مستقیم به تفکر و رفتار قطعهسازان کشور دارد، چه آنکه اگر آنها حاضر به سرمایهگذاری مشترک با خارجیها نشده و نپذیرند که نیازمند تغییر و آموزش توسط شرکتهای معتبر دنیا هستند، آب از آب در قطعهسازی ایران تکان نخواهد خورد. در این مورد اما فربد زاوه، کارشناس خودرو کشور به «دنیایاقتصاد» میگوید: با توجه به فضای ایجاد شده در پسابرجام، فرصت مناسبی برای رشد قطعهسازی کشور ایجاد شده، منتها به شرطی که در درجه اول، دولت از مدیریت صنعت خودرو کنار رفته و همچنین قطعهسازان نیز نیاز به تغییر را احساس کنند. او با اشاره به اینکه تا وقتی قطعهسازان به دنبال لابی برای حفظ خودروهای قدیمی هستند، حاضر به سرمایهگذاری جدید و به روز شدن نخواهند شد، میافزاید: دولت ترکیه سالها پیش متوجه شد که باید برای ارتقای صنایع خود، دست از حمایت آنها برداشته و درهای مملکت را به روی شرکتهای معتبر خارجی باز کند؛ بنابراین ما هم اگر میخواهیم راه آنها را برویم، باید همین اقدامات را انجام بدهیم.
این کارشناس ادامه میدهد: قطعهسازان ایرانی تا وقتی فشاری روی آنها از ناحیه بازار نباشد، نیاز به تغییر را در خود احساس نخواهند کرد؛ بنابراین اگر دولت از خودروسازی کنار برود و رقابت در بازار خودرو کشور افزایشی قابل قبول یابد، قطعهسازان ناچار به ایجاد تغییر خواهند شد.به گفته زاوه، قطعهسازان وقتی احساس کنند در صورت عدم تغییر، از بین خواهند رفت، در مسیر تغییر قدم خواهند گذاشت و آنجاست که میتوان به پیاده شدن الگوهای موفق جهانی در صنعت قطعه کشور امیدوار بود.
بهعنوان مثال، در ترکیه که هماکنون قطعهسازی یکی از صنایع پیشرو و صادرات محور به حساب میآید، رشد این صنعت بهواسطه ورود شرکتهای خارجی، سرمایهگذاری و همکاری مشترک با قطعهسازان این کشور بوده است.اتفاقا در گفتوگوی چندی پیش «دنیایاقتصاد» با رئیس انجمن قطعهسازان ترکیه، او نیز با اشاره به اهمیت مشارکتهای خارجی، تاکید داشت که صنعت قطعه این کشور بهدلیل وصل شدن به خارجیها بهخصوص اروپاییها توانست خود را ارتقا داده و به جایگاهی قابل قبول در تولید و صادرات برسد.آلپر کانجا حتی این را هم گفت که قطعهسازان ترکیه بهواسطه آموزش توسط خارجیها، به روز شده و این به روز بودن را به خودروسازان این کشور نیز انتقال دادند تا خود عامل توسعه صنعت خودرو در همسایه غربی ایران باشند.
با توجه به اظهارات او مشخص میشود که هرچند ترکیه در حال حاضر برندی متعلق به خود در خودروسازی ندارد، اما قدرت قطعهسازیاش سبب شده خودروسازان بزرگی مانند فورد و هیوندایی و رنو اقدام به تولید محصولات خود در این کشور کنند. اوضاع به شکلی است که در حال حاضر ترکیه به پایگاه صادراتی برخی خودروسازان موردنظر در منطقه تبدیل شده و سالانه حدود 24 میلیارد دلار خودرو و قطعه از این کشور صادر میشود.این در حالی است که خودروسازی و قطعهسازی ایران با وجود داشتن برخی مزیتهای برتر نسبت به ترکیه، از نظر مسائلی مانند توسعه و صادرات و همچنین کیفیت، نتوانسته پا به پای همسایه خود پیش آمده و رشد کند.در این بین، قطعهسازی ایران در مقایسه با صنعت قطعه ترکیه، بسیار عقب مانده که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، یکی از دلایل اصلی آن، عدم ارتباط مناسب و عمیق با شرکتهای خارجی است.
فرصت برجام برای قطعهسازان
اما قطعهسازی ایران در حالی به دلایل مختلف بهخصوص عدم ارتباط عمیق با شرکتهای خارجی، از همتایان منطقهای خود عقب افتاده که حالا بهواسطه توافق هستهای و اجرایی شدن برجام، فضای مناسبی برای جبران این عقب ماندگی فراهم آمده است. تا به امروز ورود شرکتهایی مانند پژوسیتروئن، رنو و فولکس واگن به کشور قطعی شده و تمامی آنها طبق قانون وزارت صنعت، معدن و تجارت ملزم به داخلیسازی محصولات خود در ایران هستند. بهعبارت بهتر، با توجه به قانون ساخت داخل حداقل 40 درصدی وزارت صنعت برای خودروسازان خارجی در ایران، نوعی توفیق اجباری نصیب قطعهسازان شده تا بهواسطه وصل شدن به اروپاییها، اولا در تولید خودروهای پسابرجامی نقش داشته باشند و همچنین توان کیفی و تکنولوژیک شان را ارتقا بدهند.در واقع حضور خودروسازان خارجی در ایران، فرصتی بزرگ را برای قطعهسازان داخلی ایجاد کرده تا تجربه موفق صنعت قطعه برخی کشورها از جمله ترکیه را تکرار و در مسیر توسعه و بهروز شدن حرکت کنند. هرچند در حال حاضر وجود برخی مشکلات (که البته این روزها ظاهرا کمرنگ شدهاند)، میان قطعهسازان ایرانی و شرکتهای خارجی، راه را برای همکاریهای مشترک ناهموار کرده، با این حال با برطرف شدن این ناهمواریها، میتوان به ارتقای صنعت قطعه کشور امید داشت.
البته این موضوع بستگی مستقیم به تفکر و رفتار قطعهسازان کشور دارد، چه آنکه اگر آنها حاضر به سرمایهگذاری مشترک با خارجیها نشده و نپذیرند که نیازمند تغییر و آموزش توسط شرکتهای معتبر دنیا هستند، آب از آب در قطعهسازی ایران تکان نخواهد خورد. در این مورد اما فربد زاوه، کارشناس خودرو کشور به «دنیایاقتصاد» میگوید: با توجه به فضای ایجاد شده در پسابرجام، فرصت مناسبی برای رشد قطعهسازی کشور ایجاد شده، منتها به شرطی که در درجه اول، دولت از مدیریت صنعت خودرو کنار رفته و همچنین قطعهسازان نیز نیاز به تغییر را احساس کنند. او با اشاره به اینکه تا وقتی قطعهسازان به دنبال لابی برای حفظ خودروهای قدیمی هستند، حاضر به سرمایهگذاری جدید و به روز شدن نخواهند شد، میافزاید: دولت ترکیه سالها پیش متوجه شد که باید برای ارتقای صنایع خود، دست از حمایت آنها برداشته و درهای مملکت را به روی شرکتهای معتبر خارجی باز کند؛ بنابراین ما هم اگر میخواهیم راه آنها را برویم، باید همین اقدامات را انجام بدهیم.
این کارشناس ادامه میدهد: قطعهسازان ایرانی تا وقتی فشاری روی آنها از ناحیه بازار نباشد، نیاز به تغییر را در خود احساس نخواهند کرد؛ بنابراین اگر دولت از خودروسازی کنار برود و رقابت در بازار خودرو کشور افزایشی قابل قبول یابد، قطعهسازان ناچار به ایجاد تغییر خواهند شد.به گفته زاوه، قطعهسازان وقتی احساس کنند در صورت عدم تغییر، از بین خواهند رفت، در مسیر تغییر قدم خواهند گذاشت و آنجاست که میتوان به پیاده شدن الگوهای موفق جهانی در صنعت قطعه کشور امیدوار بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه جهش دوبرابری سود BYD تغییر نظم جهانی صنعت خودرو با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر