بررسی وضعیت مبهم واردکنندگان در روزهای آینده
بررسی وضعیت مبهم واردکنندگان در روزهای آینده
پدال نیوز:برخی کارشناسان معتقدند سال آینده با توجه به تولید خودروهای پساتحریمی، صنعت خودروی کشور با چهره جدیدی وارد بازار میشود، این در شرایطی است که بهنظر میرسد واردات خودروهای خارجی حتی جایگاه سابق خود را در بازار داخلی نخواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، این روزها که بر گزینه رقابتپذیری در بازار خودرو بسیار تاکید میشود، جا دارد به گزینه تعرفه و رقابتپذیری در بازار خودرو اشاره شود. نقش صنعت خودرو در اقتصاد ملی و رشد رفاه عمومی، دولتها را بر آن داشته است تا به شیوههای گوناگون از خودروسازی داخلی حمایت کنند. این حمایت در قالب بستن مالیات و تعرفه به واردات خودرو و قطعات صورت میگیرد.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس مهمترین مشکل صنعت خودروی ایران را عدم اجرای دقیق اصل ۴۴ قانون اساسی و تعرفه واردات با اهداف غیرمنطقی میداند. رضا انصاری با اعلام مشکل خصوصیسازی و تعرفه واردات خودرو به عنوان دو مشکل جدی خودروسازی در ایران اظهار کرد: «در شرایطی که در کشورهای اروپایی نرخ تعرفه با هدف توسعه صنعت و تکنولوژی صورت میگیرد، در ایران مشخص نیست که با چه اهدافی این رقم تعیین میشود.»
او با طرح این سوال که آیا تعرفه واردات صرفا با هدف افزایش درآمد دولت تعیین میشود، گفت: «متاسفانه در ایران هدف واقعی از تعیین نرخ تعرفه واردات خودرو مشخص نیست و باید پیش از هر گونه تعیین نرخ در این بخش، هدف مورد نظر مشخص شود و بر مبنای ایجاد بستری برای توسعه صنعت صورت گیرد وگرنه هیچ نتیجهای را به دنبال نخواهد داشت.»
او در ادامه به موضوع عدم اجرای درست اصل ۴۴ قانون اساسی و خصوصیسازی پرداخت و بیان کرد: «باید خودروسازی ایران به معنای واقعی به بخش خصوصی واگذار شود و هیات مدیره و سهامداران شرکتها نیز توسط بخش خصوصی اداره شوند.»
او با تاکید بر اینکه باید بنگاههای اقتصادی توسط مدیران بخش خصوصی اداره شوند، یادآوری کرد: «در صورتی که بهطور صحیحی خصوصیسازی در صنعت خودرو شکل گیرد و بسته رقابتی مناسبی برای رقابتپذیری صنعت طراحی شود، مطمئنا باعث شکوفایی صنعت خودرو خواهد شد.»
نماینده داراب و زریندشت در مجلس دهم همچنین با ابراز تاسف از نحوه مدیریت بنگاههای صنعتی در کشور گفت: «در کجای دنیا وزیر صنعت و معدن به جای مدیرعامل بنگاه اقتصادی و صنعتی صحبت میکند؟»
انصاری افزود: «چرا باید وزیر به همراه مدیران شرکتهای خودروساز در کمیسیون صنایع و معادن حضور یابد و تنها او در طول جلسه در نقش مدیر شرکت خودروساز صحبت کند و عملا مدیران شرکتها هیچگونه صحبت و اظهار نظری را مطرح نکنند؟»
برخی کارشناسان معتقدند سال آینده با توجه به تولید خودروهای پساتحریمی، صنعت خودروی کشور با چهره جدیدی وارد بازار میشود، این در شرایطی است که بهنظر میرسد واردات خودروهای خارجی حتی جایگاه سابق خود را در بازار داخلی نخواهد داشت.
واقعیت این است که همه متفقالقول هستند تعرفه واردات ورای ابزار حمایتی از صنعت خودرو، ایجادکننده رقابت در بازار نیز خواهد بود. از دیگر سو، با توجه به اینکه بارها اعلام میشود باید رعایت اصل ۴۴ و پیوستن به بخش خصوصی عملی شود، دادن فضا به واردکنندگان یکی از الزامات این اصل است.
اما با شرایطی که در روزهای اخیر برای این حوزه پیش آمده است و از دیگر سو، تعرفهای که تغییری نداشته، نمیتوان چندان به ایجاد رقابت و بهتر شدن اوضاع واردکنندگان خودرو امید بست.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس مهمترین مشکل صنعت خودروی ایران را عدم اجرای دقیق اصل ۴۴ قانون اساسی و تعرفه واردات با اهداف غیرمنطقی میداند. رضا انصاری با اعلام مشکل خصوصیسازی و تعرفه واردات خودرو به عنوان دو مشکل جدی خودروسازی در ایران اظهار کرد: «در شرایطی که در کشورهای اروپایی نرخ تعرفه با هدف توسعه صنعت و تکنولوژی صورت میگیرد، در ایران مشخص نیست که با چه اهدافی این رقم تعیین میشود.»
او با طرح این سوال که آیا تعرفه واردات صرفا با هدف افزایش درآمد دولت تعیین میشود، گفت: «متاسفانه در ایران هدف واقعی از تعیین نرخ تعرفه واردات خودرو مشخص نیست و باید پیش از هر گونه تعیین نرخ در این بخش، هدف مورد نظر مشخص شود و بر مبنای ایجاد بستری برای توسعه صنعت صورت گیرد وگرنه هیچ نتیجهای را به دنبال نخواهد داشت.»
او در ادامه به موضوع عدم اجرای درست اصل ۴۴ قانون اساسی و خصوصیسازی پرداخت و بیان کرد: «باید خودروسازی ایران به معنای واقعی به بخش خصوصی واگذار شود و هیات مدیره و سهامداران شرکتها نیز توسط بخش خصوصی اداره شوند.»
او با تاکید بر اینکه باید بنگاههای اقتصادی توسط مدیران بخش خصوصی اداره شوند، یادآوری کرد: «در صورتی که بهطور صحیحی خصوصیسازی در صنعت خودرو شکل گیرد و بسته رقابتی مناسبی برای رقابتپذیری صنعت طراحی شود، مطمئنا باعث شکوفایی صنعت خودرو خواهد شد.»
نماینده داراب و زریندشت در مجلس دهم همچنین با ابراز تاسف از نحوه مدیریت بنگاههای صنعتی در کشور گفت: «در کجای دنیا وزیر صنعت و معدن به جای مدیرعامل بنگاه اقتصادی و صنعتی صحبت میکند؟»
انصاری افزود: «چرا باید وزیر به همراه مدیران شرکتهای خودروساز در کمیسیون صنایع و معادن حضور یابد و تنها او در طول جلسه در نقش مدیر شرکت خودروساز صحبت کند و عملا مدیران شرکتها هیچگونه صحبت و اظهار نظری را مطرح نکنند؟»
برخی کارشناسان معتقدند سال آینده با توجه به تولید خودروهای پساتحریمی، صنعت خودروی کشور با چهره جدیدی وارد بازار میشود، این در شرایطی است که بهنظر میرسد واردات خودروهای خارجی حتی جایگاه سابق خود را در بازار داخلی نخواهد داشت.
واقعیت این است که همه متفقالقول هستند تعرفه واردات ورای ابزار حمایتی از صنعت خودرو، ایجادکننده رقابت در بازار نیز خواهد بود. از دیگر سو، با توجه به اینکه بارها اعلام میشود باید رعایت اصل ۴۴ و پیوستن به بخش خصوصی عملی شود، دادن فضا به واردکنندگان یکی از الزامات این اصل است.
اما با شرایطی که در روزهای اخیر برای این حوزه پیش آمده است و از دیگر سو، تعرفهای که تغییری نداشته، نمیتوان چندان به ایجاد رقابت و بهتر شدن اوضاع واردکنندگان خودرو امید بست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها