کد خبر:
۴۸۵۹۹ ۱۲:۴۵
۱۳۹۵/۱۲/۰۱
انواع سیستم تعلیق خودروها از نظر میزان آزادی و استقلال آنها
پدال نیوز- هر خودرو از چند بخش اصلی تشکیل میشود که سیستم تعلیق یکی از آنهاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سیستم تعلیق در واقع تکیهگاه کل مجموعه خودرو و ارتباطدهنده این مجموعه با تکیهگاه اصلی یعنی زمین است و از این رو، نقش بسیار مهم و کلیدی در کیفیت فرمانپذیری و خوشدستی خودرو و همچنین رفاه و آسایش سرنشینان داخل آن بازی میکند. تایرها نقش موثری در یک سیستم تعلیق دارند و نوع ارتباط دو تایر قرار گرفته در یک محور، باعث میشود تا سیستمهای تعلیق به سه دسته مستقل، نیمهمستقل و غیرمستقل تقسیم شوند.
سیستم تعلیق وابسته یا غیرمستقل
در این سیستم تعلیق، هر دو تایر قرار گرفته در یک محور به نوعی یک ارتباط مستقیم باهم دارند که بازی و حرکت هر کدام به طور مستقیم و بیواسطه روی دیگری اثر میگذارد. بهترین نمونه این نوع سیستم تعلیق را میتوان در محور جلو کامیونها و خودروهای سنگین و یا محور عقب خودروهای دیفرانسیل عقب قدیمی مشاهده کرد. به محور موجود در این سیستم تعلیق که در لاتین dependent suspension نامیده میشود، محور صلب یا یکپارچه گفته میشود. در گذشته این محورها خصوصا در خودروهای دیفرانسیل عقب قدیمی با استفاده از فنرهای تخت به شاسی ارتباط پیدا میکردند که به مرور زمان، این فنرها جای خود را به فنرهای لول دادند که به این ترتیب، آزادی عمل بیشتر و سواری نرمتری را برای خودروهای دارای این سیستم تعلیق به همراه داشت. میتوان این نوع سیستم تعلیق با فنر لول را در زیر خودرویی چون پاژنهای دوکابین و دوکابین استیشن دید.
سیستم تعلیق مستقل
بهترین مثال برای شناخت یک سیستم تعلیق مستقل، مشاهده محور جلو در یک خودرو دیفرانسیل جلو است که هر چرخ امکان بازی کاملا مستقلی از دیگری را دارد. این نحوه طراحی باعث میشود تا هم نرمی و آسایش بیشتری در سیستم تعلیق دیده شود و هم چون هر چرخ فعالیتی مجزا از دیگری دارد، هندلینگ و خوشدستی خودرو بالا رود. سیستم تعلیق مستقل که به Independent suspension شناخته میشود را میتوان در محور عقب خودروها و حتی نمونههای دارای دیفرانسیل عقب نیز به کار برد. اما هزینه طراحی بالاتر این نوع سیستم تعلیق باعث شده است تا استفاده از آن در خودروهای ارزانتر، کمتر باشد و فقط بتوان در محور جلوی اینگونه خودروها مشاهده کرد. استفاده از این سیستم تعلیق در خودروهای شاسیبلند اهمیت زیادی دارد چراکه این خودروها در گذشته که بر اساس وانتبارهای مشابه خود طراحی میشدند، سواری نسبتا خشک و سفتی داشتند که دلیل اصلی آن نیز، وجود فنرهای تخت به همراه محور صلب در محور عقب بود اما کمکم با رفتن به سمت این سیستم تعلیق در عقب و جلو، هم پایداری خودرو در بیراههها افزایش پیدا کرد و هم سواری آن نرمتر شد.
سیستم تعلیق نیمهمستقل
این سیستم تعلیق در واقع ترکیبی از یک سیستم تعلیق مستقل و غیرمستقل است که بیشترین استفاده از آن را میتوان در محور عقب خودروهای دیفرانسیل جلو دانست. در سیستم تعلیق نیمهمستقل یا semi independent suspension، هر تایر امکان بازی نسبتا مستقلی از دیگری دارد اما به خاطر داشتن یک اتصال قوی بین هر دو چرخ که در واقع نگهدارنده و تکیهگاه اصلی آنها محسوب میشود، این بازی تا حدودی محدود میشود که به همین خاطر به این سیستم تعلیق، نیمهمستقل گفته خواهد شد. امتیاز اصلی این نوع سیستم تعلیق در قیمت ارزان آن به همراه کیفیت سواری نسبتا خوب آن است که در کنار تعمیر و نگهداری راحت و کاهش قطعات مورد استفاده در آن، گستره کاربرد آن را بسیار افزایش داده است. این سیستم تعلیق معمولا برای محوری که قرار است نقش محور محرک را بازی کند، استفاده نمیشود.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
سیستم تعلیق وابسته یا غیرمستقل
در این سیستم تعلیق، هر دو تایر قرار گرفته در یک محور به نوعی یک ارتباط مستقیم باهم دارند که بازی و حرکت هر کدام به طور مستقیم و بیواسطه روی دیگری اثر میگذارد. بهترین نمونه این نوع سیستم تعلیق را میتوان در محور جلو کامیونها و خودروهای سنگین و یا محور عقب خودروهای دیفرانسیل عقب قدیمی مشاهده کرد. به محور موجود در این سیستم تعلیق که در لاتین dependent suspension نامیده میشود، محور صلب یا یکپارچه گفته میشود. در گذشته این محورها خصوصا در خودروهای دیفرانسیل عقب قدیمی با استفاده از فنرهای تخت به شاسی ارتباط پیدا میکردند که به مرور زمان، این فنرها جای خود را به فنرهای لول دادند که به این ترتیب، آزادی عمل بیشتر و سواری نرمتری را برای خودروهای دارای این سیستم تعلیق به همراه داشت. میتوان این نوع سیستم تعلیق با فنر لول را در زیر خودرویی چون پاژنهای دوکابین و دوکابین استیشن دید.
سیستم تعلیق مستقل
بهترین مثال برای شناخت یک سیستم تعلیق مستقل، مشاهده محور جلو در یک خودرو دیفرانسیل جلو است که هر چرخ امکان بازی کاملا مستقلی از دیگری را دارد. این نحوه طراحی باعث میشود تا هم نرمی و آسایش بیشتری در سیستم تعلیق دیده شود و هم چون هر چرخ فعالیتی مجزا از دیگری دارد، هندلینگ و خوشدستی خودرو بالا رود. سیستم تعلیق مستقل که به Independent suspension شناخته میشود را میتوان در محور عقب خودروها و حتی نمونههای دارای دیفرانسیل عقب نیز به کار برد. اما هزینه طراحی بالاتر این نوع سیستم تعلیق باعث شده است تا استفاده از آن در خودروهای ارزانتر، کمتر باشد و فقط بتوان در محور جلوی اینگونه خودروها مشاهده کرد. استفاده از این سیستم تعلیق در خودروهای شاسیبلند اهمیت زیادی دارد چراکه این خودروها در گذشته که بر اساس وانتبارهای مشابه خود طراحی میشدند، سواری نسبتا خشک و سفتی داشتند که دلیل اصلی آن نیز، وجود فنرهای تخت به همراه محور صلب در محور عقب بود اما کمکم با رفتن به سمت این سیستم تعلیق در عقب و جلو، هم پایداری خودرو در بیراههها افزایش پیدا کرد و هم سواری آن نرمتر شد.
سیستم تعلیق نیمهمستقل
این سیستم تعلیق در واقع ترکیبی از یک سیستم تعلیق مستقل و غیرمستقل است که بیشترین استفاده از آن را میتوان در محور عقب خودروهای دیفرانسیل جلو دانست. در سیستم تعلیق نیمهمستقل یا semi independent suspension، هر تایر امکان بازی نسبتا مستقلی از دیگری دارد اما به خاطر داشتن یک اتصال قوی بین هر دو چرخ که در واقع نگهدارنده و تکیهگاه اصلی آنها محسوب میشود، این بازی تا حدودی محدود میشود که به همین خاطر به این سیستم تعلیق، نیمهمستقل گفته خواهد شد. امتیاز اصلی این نوع سیستم تعلیق در قیمت ارزان آن به همراه کیفیت سواری نسبتا خوب آن است که در کنار تعمیر و نگهداری راحت و کاهش قطعات مورد استفاده در آن، گستره کاربرد آن را بسیار افزایش داده است. این سیستم تعلیق معمولا برای محوری که قرار است نقش محور محرک را بازی کند، استفاده نمیشود.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر