سود خانوادگی از واردات خودرو؛
گرانفروشی هزار میلیاردی خودروهای بی کیفیت چینی در ایران
پدال نیوز: تخفیفهای میلیونی برای فروش خودروهای چینی، ابعاد پنهان سودهای بادآوردهای را که در چند سال اخیر نصیب عدهای خاص شده بود، از پس پرده به بیرون آورده است و با اوج گرفتن زمزمههای بازگشت خودروسازان معتبر، برخی واردکنندگان به ناچار گرانفروشی چندساله خود را لو دادهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، واردکنندگان خودروهای چینی در ایران طی چند سال اخیر به طور تقریبی سالانه
حدود 1000 میلیارد تومان از فروش این خودروها پول به جیب زدهاند.
تخفیفهای میلیونی برای فروش خودروهای چینی که اخیرا در بازار کشورمان باب شده است، ابعاد پنهان سودهای بادآوردهای را که در چند سال اخیر نصیب عدهای خاص شده بود، از پس پرده به بیرون آورده است.
در هفتههای اخیر با اوج گرفتن زمزمههای بازگشت خودروسازان معتبر اروپایی و آسیایی به بازار ایران، واسطههای خودروهای چینی در ایران به شدت به تکاپو افتادهاند و با ارائه تخفیفهای چند میلیونی، به ناچار گرانفروشی چندساله خود را لو دادهاند.
به عنوان نمونه در فروش محصولات شرکت جیلی در ایران تخفیفهای 16، 19 و 26 میلیونی در نظر گرفته شده است.
مثلا خودروی EmgrandX7 که از چند سال گذشته تا یک ماه پیش به قیمت 115 میلیون تومان به مصرفکنندگان ایرانی فروخته میشد، با تخفیف عجیب 26 میلیونی هماکنون به 89 میلیون تومان کاهش قیمت یافته است.
البته چنین تخفیفهایی فقط به شرکت فوق منحصر نیست و در هفتههای اخیر؛ مدیران خودرو ( ام وی ام)، خودروهای کرمان خودرو ( جک و لیفان) و مدیاموتورز (ام جی) و ......به عنوان نمایندگان خودروهای چینی در ایران تخفیفهای میلیونی، فروش ویژه خبرنگاران و ....، اقساط بلند مدت تا 65 درصد قیمت خودرو و وام کم بهره را در فروش محصولاتشان انتخاب کردهاند.
در اخبار سیما هم در قالب گزارشی به نام "خودروهای چینی در بازار ترک بر میدارند" به کاهش 4 تا 7 میلیونی قیمت خودروهای چینی در بازار اشاره شده است.

از آنجا که محصولات جیلی در ایران هماکنون با تخفیفهای تا 26 میلیونی نسبت به قیمت ماهها و سالهای قبل عرضه میشود و خودروهای سایر شرکتهای چینی هم با تخفیفهای بین یک تا 10 میلیون عرضه میشود، میتوان برآورد کرد که تا پیش از این، هر خودروی چینی به طور میانگین چند میلیون تومان گرانتر از رقم واقعی در کشورمان به فروش میرفت.

"اختلاف قیمت بازار و کارخانه mvm530"
با توجه به تخفیفهای فعلی، رقم گرانفروشی خودروهای چینی به طور میانگین 7 تا 10 میلیون تومان برآورد میشود.
از سوی دیگر، آمارهای رسمی گمرک چین نشان میدهد ایران در سال 2014 میلادی بزرگترین واردکننده خودروهای چینی بوده است و در سال گذشته میلادی چینیها 109 هزار خودرو به ایران صادر کردند.
اگر رقم 109 هزار خودرو را در رقم تقریبی 10 میلیون تومان گرانفروشی این خودروها در کشورمان ضرب کنیم، سود واردکنندگان خودروهای چینی در کشورمان طی سال گذشته میلادی به بیش از 1000 میلیارد تومان خواهد رسید.
حتی در خوشبینانهترین حالت یعنی گرانفروشی یک میلیون تومانی خودروهای چینی در کشورمان، رقم سود گرانفروشی واردکنندگان این خودروها طی یک سال از 1000میلیارد ریال هم بالاتر میرود.

نکته
مهم آن است که ارقام فوق، به غیر از سود واقعی واردکنندگان از فروش
خودروهای چینی در کشورمان است و در صورت کسر قیمت فروش خودروهای چینی در
بازار از هزینه تمامشده آنها برای عرضهکنندگان (با لحاظ مجموع قیمت پایه
خودرو، هزینه حمل، تعرفه و عوارض مترتب بر آن) سودی که واردکنندگان
خودروهای چینی در کشورمان به جیب میزنند بیش از هزار میلیارد تومان فوق
است.
این در حالی است که به گفته رئیس شورای رقابت و بعضی نمایندگان مجلس، بیش از 70 درصد بازار خودروهای وارداتی کشور از جمله خودروهای چینی به طور انحصاری در اختیار یک خانواده است و بخش اعظم 30 درصد باقیمانده نیز میان چند خانواده دیگر تقسیم شده است و سهم واردکنندگان جزء بسیار اندک است.
به گزارش مشرق، گرانفروشی محصولات چینی در ایران در حالی است که همین خودروها در داخل بازار چین با اقبال چندانی روبرو نیست. در فهرست انجمن خودرو چین، در سال ۲۰۱۴ بهترین وضعیت فروش خودرو در داخل چین برای خودروهای سواری فولکسواگن بوده است و سه نماینده موفق این شرکت سدان فولکسواگن ساگیتار، فولکسواگن لاویدا و فولکسواگن جتا، تقریباً ۱ میلیون واحد فروش داشتهاند.
خودروهای ژاپنی هم رشد فوقالعادهای در فروش در بازار چین داشتهاند. این در حالی است که طبق نتایج فروش سهماهه اول سال ۲۰۱۵، مارکهای داخلی چین هم رتبه هشت از ده را در فروش داشتهاند. گویا خود چینیها بهتر میدانند چه میسازند.مشرق
تخفیفهای میلیونی برای فروش خودروهای چینی که اخیرا در بازار کشورمان باب شده است، ابعاد پنهان سودهای بادآوردهای را که در چند سال اخیر نصیب عدهای خاص شده بود، از پس پرده به بیرون آورده است.
در هفتههای اخیر با اوج گرفتن زمزمههای بازگشت خودروسازان معتبر اروپایی و آسیایی به بازار ایران، واسطههای خودروهای چینی در ایران به شدت به تکاپو افتادهاند و با ارائه تخفیفهای چند میلیونی، به ناچار گرانفروشی چندساله خود را لو دادهاند.
به عنوان نمونه در فروش محصولات شرکت جیلی در ایران تخفیفهای 16، 19 و 26 میلیونی در نظر گرفته شده است.
مثلا خودروی EmgrandX7 که از چند سال گذشته تا یک ماه پیش به قیمت 115 میلیون تومان به مصرفکنندگان ایرانی فروخته میشد، با تخفیف عجیب 26 میلیونی هماکنون به 89 میلیون تومان کاهش قیمت یافته است.
البته چنین تخفیفهایی فقط به شرکت فوق منحصر نیست و در هفتههای اخیر؛ مدیران خودرو ( ام وی ام)، خودروهای کرمان خودرو ( جک و لیفان) و مدیاموتورز (ام جی) و ......به عنوان نمایندگان خودروهای چینی در ایران تخفیفهای میلیونی، فروش ویژه خبرنگاران و ....، اقساط بلند مدت تا 65 درصد قیمت خودرو و وام کم بهره را در فروش محصولاتشان انتخاب کردهاند.
در اخبار سیما هم در قالب گزارشی به نام "خودروهای چینی در بازار ترک بر میدارند" به کاهش 4 تا 7 میلیونی قیمت خودروهای چینی در بازار اشاره شده است.

از آنجا که محصولات جیلی در ایران هماکنون با تخفیفهای تا 26 میلیونی نسبت به قیمت ماهها و سالهای قبل عرضه میشود و خودروهای سایر شرکتهای چینی هم با تخفیفهای بین یک تا 10 میلیون عرضه میشود، میتوان برآورد کرد که تا پیش از این، هر خودروی چینی به طور میانگین چند میلیون تومان گرانتر از رقم واقعی در کشورمان به فروش میرفت.

"اختلاف قیمت بازار و کارخانه mvm530"
با توجه به تخفیفهای فعلی، رقم گرانفروشی خودروهای چینی به طور میانگین 7 تا 10 میلیون تومان برآورد میشود.
از سوی دیگر، آمارهای رسمی گمرک چین نشان میدهد ایران در سال 2014 میلادی بزرگترین واردکننده خودروهای چینی بوده است و در سال گذشته میلادی چینیها 109 هزار خودرو به ایران صادر کردند.
اگر رقم 109 هزار خودرو را در رقم تقریبی 10 میلیون تومان گرانفروشی این خودروها در کشورمان ضرب کنیم، سود واردکنندگان خودروهای چینی در کشورمان طی سال گذشته میلادی به بیش از 1000 میلیارد تومان خواهد رسید.
حتی در خوشبینانهترین حالت یعنی گرانفروشی یک میلیون تومانی خودروهای چینی در کشورمان، رقم سود گرانفروشی واردکنندگان این خودروها طی یک سال از 1000میلیارد ریال هم بالاتر میرود.

این در حالی است که به گفته رئیس شورای رقابت و بعضی نمایندگان مجلس، بیش از 70 درصد بازار خودروهای وارداتی کشور از جمله خودروهای چینی به طور انحصاری در اختیار یک خانواده است و بخش اعظم 30 درصد باقیمانده نیز میان چند خانواده دیگر تقسیم شده است و سهم واردکنندگان جزء بسیار اندک است.
به گزارش مشرق، گرانفروشی محصولات چینی در ایران در حالی است که همین خودروها در داخل بازار چین با اقبال چندانی روبرو نیست. در فهرست انجمن خودرو چین، در سال ۲۰۱۴ بهترین وضعیت فروش خودرو در داخل چین برای خودروهای سواری فولکسواگن بوده است و سه نماینده موفق این شرکت سدان فولکسواگن ساگیتار، فولکسواگن لاویدا و فولکسواگن جتا، تقریباً ۱ میلیون واحد فروش داشتهاند.
خودروهای ژاپنی هم رشد فوقالعادهای در فروش در بازار چین داشتهاند. این در حالی است که طبق نتایج فروش سهماهه اول سال ۲۰۱۵، مارکهای داخلی چین هم رتبه هشت از ده را در فروش داشتهاند. گویا خود چینیها بهتر میدانند چه میسازند.مشرق
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان