چرا کشورها برای میزبانی فرمول یک رقابت میکنند؟
پدال نیوز- مسابقات فرمول یک یکی از پرهیجانترین رقابتهای اتومبیلرانی است که میلیونها نفر در سراسر دنیا اتفاقهای پرهیجان آن را دنبال میکنند و کشورهای متعددی هم میزبان این رقابتها هستند و پیستهای مسابقات در این کشورها صدها هزار نفر را برای دیدن رقابتهای نفسگیر در خود جای میدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، تیمهایی که در رقابتهای فرمول یک شرکت میکنند چند میلیون دلار برای حضور در این سطح از رقابت هزینه میکنند و بخشی از درآمد آنها از طریق اسپانسرهایی تامین میشود که این خودروها و تیمها برای آنها تبلیغ انجام میدهند و بخشی نیز از محل فروش بلیتها بهدست میآید. پوشش تلویزیونی از این رقابتها درآمدی برای برگزارکنندگان ندارد و پول مستقیم به حساب تیمهای فرمول یک میرود. بلیتفروشی به سختی میتواند مخارج برگزاری این رقابتها را بپردازد و سالانه این درآمد به 33 میلیون دلار ممکن است برسد که برای برگزارکننده این مبلغ پاسخگوی نیاز آنها نخواهد بود. برگزارکنندگان مجبور هستند با شرکتهای مختلف برای گرفتن آگهیهای تبلیغاتی در اطراف پیست و فضای مسابقه وارد مذاکره شوند که این موضوع بخش اصلی هزینهها را تامین میکند.
به نظر میرسد برای اینکه یک رقابت در این سطح برگزار شود نیاز است تا پولهای بیشتری به محل برگزاری و میزبان تزریق شود اما تمام موارد ذکر شده هم برای برگزاری مسابقات کافی نخواهد بود و در اینجا دولتها با کمکهای مالی خود که تا 400 میلیون دلار هم میرسد به برگزارکنندگان مسابقات فرمول یک کمک میکند تا این اتفاق امکانپذیر شود. اگر کمک دولتها نباشد برگزاری چنین رقابتهایی غیرممکن خواهد بود و به همین خاطر مسابقات فرمول یک در کشورهایی انجام میشود که تولید خالص ملی بالایی دارند و جزو کشورهای ثروتمند به حساب میآیند تا هزینه کردن چنین مبالغی برای یک دولت کار راحتی باشد و البته دولتها هم نفعهایی از این ماجرا میبرند.
در پنج سال گذشته هزینه برگزاری این رقابتها بهطور متوسط 6/ 18 درصد افزایش پیدا کرده است که این موضوع کار را برای برگزاری مسابقات دشوارتر میکند. در هر سال بیش از 425 میلیون نفر این مسابقات را از طریق تلویزیون تماشا میکنند که این رویداد ورزشی پرمخاطبترین در دنیای مسابقات اتومبیلرانی به حساب میآید. کشورهای آسیایی تمایل بیشتری برای میزبان بودن در این رقابتها نشان میدهند از این جهت که باعث میشود آنها در کنار کشورهای اروپایی و پیشرفته دیده شوند.
این دیده شدن برای چنین کشورهایی که عموما توریستی هم هستند عواقب مثبت زیادی به همراه دارد؛ از این جهت دولتها به این رقابتها به چشم فرصتی برای تبلیغ کشور خود نگاه میکنند و سرمایهگذاری در رقابتهای فرمول یک را با آغوش باز میپذیرند. از طرفی تیمها برای حضور سالانه خود در رقابتها محدودیت اعمال میکنند و در بیشتر از 20 مسابقه بیشتر شرکت نمیکنند و این موضوع باعث میشود تا در برخی مسابقهها غایب باشند. از طرفی دیگر برخی کشورهای اروپایی نیاز به تبلیغ برای جذب گردشگران ندارند که این موضوع باعث شده است تا دولت نسبت به پرداخت هزینهها تمایلی نشان ندهد که حذف فرانسه از میزبانی فرمول یک از جمله این موارد است یا دولت ترکیه نسبت به این موضوع رویکرد مثبتی نشان نداده است و این کشور از لیست میزبانان خارج شده است. آلمان و اسپانیا هم بهطور منظم مانند آنچه در گذشته اتفاق میافتاده است میزبان این رقابتها نمیشوند.
یکی از مزیتهای برگزاری رقابتهای فرمول یک در کشورهای توسعهیافته بهرهمندی محلی از مزیتهای حضور گردشگران و علاقهمندان به رقابتهای اتومبیلرانی است که باعث تقویت اقتصاد محلی میشود که این موضوع مورد توجه آمریکا قرار گرفته است و پس از 5 سال این کشور مجدد میزبانی رقابتهای فرمول یک را در سال 2012 میپذیرد. در رقابتی مانند فرمول یک بیش از 100 هزار نفر تماشاچی به پیست مسابقات وارد میشوند و این رقابتها بر عکس یک مسابقه فوتبال کوتاه نخواهد بود و چند روز به طول میانجامد و همین موضوع باعث میشود که دولتهایی که از پتانسیل لازم برخوردار هستند علاقه نشان دهند. در تحقیقی که درباره درآمد هتلها در روزهای مسابقه صورت گرفت مشخص شد که هتلهای اطراف محل برگزاری بیش از 32 میلیون دلار درآمد داشتند و هر تماشاچی برای هر شب اقامت خود بیش از 300 دلار هزینه پرداخت کرده است.
در کنار هتل و هزینههای اقامت، تماشاچیان در بخشهای دیگر هم هزینه میکنند که شامل بخش غذایی و سایر تفریحات هم میشود. حضور این حجم از تماشاچیانی که چند روز را در محل مسابقات سپری میکنند ابعاد اقتصادی قابل توجهی دارد که برخی دولتها به آن ارزش و بهای زیادی میدهند. مکزیک از جمله کشورهایی بوده است که پس از 20 سال مجدد میزبان خودروهای پرسرعت فرمول یک میشود و در سال 2016 هم جمهوری آذربایجان و شهر باکو به این لیست اضافه شده است و این موضوع نشان میدهد میزبانی در مسابقات فرمول یک پای برخی کشورها را به میان کشیده است که تا پیش از این هیچ حضوری در این حوزه نداشتهاند. اقتصاد محلی در مسابقات فرمول یک بسیار تقویت میشود و این موضوع برای کشورهایی که به تقویت چنین موضوعی نیاز دارند بسیار جذاب به نظر میرسد. برای کشوری مانند جمهوری آذربایجان که به تبلیغات بخش گردشگری نیاز مبرم دارد این رقابتها باعث میشود تا نامش بر سر زبانها بیفتد و جاذبههای گردشگری خود را از این طریق به دنیا نشان دهد که فرصتی بینظیر خواهد بود.
به نظر میرسد برای اینکه یک رقابت در این سطح برگزار شود نیاز است تا پولهای بیشتری به محل برگزاری و میزبان تزریق شود اما تمام موارد ذکر شده هم برای برگزاری مسابقات کافی نخواهد بود و در اینجا دولتها با کمکهای مالی خود که تا 400 میلیون دلار هم میرسد به برگزارکنندگان مسابقات فرمول یک کمک میکند تا این اتفاق امکانپذیر شود. اگر کمک دولتها نباشد برگزاری چنین رقابتهایی غیرممکن خواهد بود و به همین خاطر مسابقات فرمول یک در کشورهایی انجام میشود که تولید خالص ملی بالایی دارند و جزو کشورهای ثروتمند به حساب میآیند تا هزینه کردن چنین مبالغی برای یک دولت کار راحتی باشد و البته دولتها هم نفعهایی از این ماجرا میبرند.
در پنج سال گذشته هزینه برگزاری این رقابتها بهطور متوسط 6/ 18 درصد افزایش پیدا کرده است که این موضوع کار را برای برگزاری مسابقات دشوارتر میکند. در هر سال بیش از 425 میلیون نفر این مسابقات را از طریق تلویزیون تماشا میکنند که این رویداد ورزشی پرمخاطبترین در دنیای مسابقات اتومبیلرانی به حساب میآید. کشورهای آسیایی تمایل بیشتری برای میزبان بودن در این رقابتها نشان میدهند از این جهت که باعث میشود آنها در کنار کشورهای اروپایی و پیشرفته دیده شوند.
این دیده شدن برای چنین کشورهایی که عموما توریستی هم هستند عواقب مثبت زیادی به همراه دارد؛ از این جهت دولتها به این رقابتها به چشم فرصتی برای تبلیغ کشور خود نگاه میکنند و سرمایهگذاری در رقابتهای فرمول یک را با آغوش باز میپذیرند. از طرفی تیمها برای حضور سالانه خود در رقابتها محدودیت اعمال میکنند و در بیشتر از 20 مسابقه بیشتر شرکت نمیکنند و این موضوع باعث میشود تا در برخی مسابقهها غایب باشند. از طرفی دیگر برخی کشورهای اروپایی نیاز به تبلیغ برای جذب گردشگران ندارند که این موضوع باعث شده است تا دولت نسبت به پرداخت هزینهها تمایلی نشان ندهد که حذف فرانسه از میزبانی فرمول یک از جمله این موارد است یا دولت ترکیه نسبت به این موضوع رویکرد مثبتی نشان نداده است و این کشور از لیست میزبانان خارج شده است. آلمان و اسپانیا هم بهطور منظم مانند آنچه در گذشته اتفاق میافتاده است میزبان این رقابتها نمیشوند.
یکی از مزیتهای برگزاری رقابتهای فرمول یک در کشورهای توسعهیافته بهرهمندی محلی از مزیتهای حضور گردشگران و علاقهمندان به رقابتهای اتومبیلرانی است که باعث تقویت اقتصاد محلی میشود که این موضوع مورد توجه آمریکا قرار گرفته است و پس از 5 سال این کشور مجدد میزبانی رقابتهای فرمول یک را در سال 2012 میپذیرد. در رقابتی مانند فرمول یک بیش از 100 هزار نفر تماشاچی به پیست مسابقات وارد میشوند و این رقابتها بر عکس یک مسابقه فوتبال کوتاه نخواهد بود و چند روز به طول میانجامد و همین موضوع باعث میشود که دولتهایی که از پتانسیل لازم برخوردار هستند علاقه نشان دهند. در تحقیقی که درباره درآمد هتلها در روزهای مسابقه صورت گرفت مشخص شد که هتلهای اطراف محل برگزاری بیش از 32 میلیون دلار درآمد داشتند و هر تماشاچی برای هر شب اقامت خود بیش از 300 دلار هزینه پرداخت کرده است.
در کنار هتل و هزینههای اقامت، تماشاچیان در بخشهای دیگر هم هزینه میکنند که شامل بخش غذایی و سایر تفریحات هم میشود. حضور این حجم از تماشاچیانی که چند روز را در محل مسابقات سپری میکنند ابعاد اقتصادی قابل توجهی دارد که برخی دولتها به آن ارزش و بهای زیادی میدهند. مکزیک از جمله کشورهایی بوده است که پس از 20 سال مجدد میزبان خودروهای پرسرعت فرمول یک میشود و در سال 2016 هم جمهوری آذربایجان و شهر باکو به این لیست اضافه شده است و این موضوع نشان میدهد میزبانی در مسابقات فرمول یک پای برخی کشورها را به میان کشیده است که تا پیش از این هیچ حضوری در این حوزه نداشتهاند. اقتصاد محلی در مسابقات فرمول یک بسیار تقویت میشود و این موضوع برای کشورهایی که به تقویت چنین موضوعی نیاز دارند بسیار جذاب به نظر میرسد. برای کشوری مانند جمهوری آذربایجان که به تبلیغات بخش گردشگری نیاز مبرم دارد این رقابتها باعث میشود تا نامش بر سر زبانها بیفتد و جاذبههای گردشگری خود را از این طریق به دنیا نشان دهد که فرصتی بینظیر خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر