فرانسه یا آلمان؛
برنده بازار خودرو ایران کیست؟
پدال نیوز : به دنبال دستیابی ایران و گروه ۱+۵ به توافق هسته ای در تاریخ چهاردهم جولای، نگاه غول های خودروسازی جهان به سمت بازار ۸۰ میلیون نفری ایران برگشت. بازاری که می تواند بسیاری از این شرکت ها را از بحران های اقتصادی نجات دهد و ایران را پس از سال ها تحریم، مقصد فروش خودروهای این شرکت ها کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، بدون شک نمی توان نقش لابی گری شرکت های خودروسازی کشورهایی نظیر آلمان و فرانسه را در دستیابی به توافق هسته ای نادیده گرفت. سیاستمداران دو کشور در طی این سال ها همواره از سوی سهامداران بزرگ شرکت های خودروسازی تحت فشار بوده اند تا با رفع تحریم ها علیه ایران بار دیگر خودروهایشان را روانه بازار بزرگ ایران کنند.
دور از ذهن نیست که شرکت های خودروسازی آلمان و فرانسه رقابت آشکاری برای تصرف بازار پرمصرف ایران داشته باشند. شرکت های بزرگ خودروسازی این دو کشور به خوبی می دانند که بازار ایران می تواند سود بسیاری را راهی چرخه تولید این شرکت ها کند.
از سوی دیگر ضعف تولیدات خودروسازی داخلی به دلیل کیفیت پایین و قیمت بالا برای مصرف کنندگان، این امید را برای خودروسازان اروپایی ایجاد کرده است که پس از رفع تحریم ها بتوانند جایگزین خوروهای داخلی ایران شوند.
در دوران تحریم ها این خودروسازان چین بودند که با ورود خوروهای نسبتا ارزان قیمت و نه چندان محبوب در میان ایرانیان جای خالی خودروسازان اروپایی را پر کرده بودند، اما؛ ایرانیان که همواره خواهان خرید اتومبیل های غربی بوده اند این بار با رفع تحریم ها چشم به خودروهای اروپایی دوخته اند.
به دنبال دستیابی ایران و شش قدرت جهانی به توافق هسته ای و با لغو تحریم ها علیه ایران در آینده ای نزدیک، هیات های تجاری دو کشور آلمان و فرانسه با سفر به ایران اولین قدم برای ورود به عرصه رقابت با یکدیگر را برداشتند.
تنها چند روز پس از امضای توافق هسته ای در وین، هیات 60 نفری آلمان به ریاست زیگمار گابریل، قائم مقام صدر اعظم آلمان و وزیر اقتصاد این کشور برای تعمیق روابط سیاسی و اقتصادی راهی ایران شدند.
به دنبال سفر هیات بزرگ تجاری آلمان به ایران، تحلیل گرانی که بر نقش سازنده این کشور در دستیابی به توافق هسته ای تاکید می کردند بار دیگر چرایی این نقش را در ظرفیت های بازار ایران برای استقبال از خوروسازان آلمانی می جستند. بی دلیل نبود که فرانک اشتاین مایر، وزیر خارجه آلمان، بیش از سایر مذاکره کنندگان اروپایی در گفت و گوهای هسته ای نسبت به پایبندی ایران به تعهداتش ابراز خوش بینی می کرد.
بر کسی پوشیده نیست که آلمان به عنوان قدرت برتر اقتصادی اروپا در سیاست خارجی، همواره گوشه چشمی به مدیران صنایع داخلی و غول های خودروسازی خود دارد. این بار هم منافع اقتصادی و چرخیدن چرخ های صنایع بزرگ آلمان همچون چراغ راهنمایی در مسیر راه سیاست گزاران خارجی می درخشید. راهنمایی که بی شک اقتصاد آلمان را که روز به روز در حال بزرگ شدن است به زودی منتفع خواهد کرد.
بدین ترتیب ده شرکت بزرگ آلمان نظیر لینده، زیمنس، مرسدس دایملر، باسف، فولکس واگن، جی آی زد و ده ها شرکت کوچکتر آلمانی نمایندگانشان را راهی ایران کردند تا اولین برداشت کنندگان محصول توافق هسته ای غرب با ایران باشند. هیات تجاری آلمان با دیدار با وزیر نفت، وزیر امور خارجه، وزیر صنعت، معدن، تجارت و وزیر نیرو در ایران مراتب اشتیاق خود را برای آغاز جدی مراودات تجاری با تهران نشان دادند.
گفتنی است؛ فدراسیون صنعت و تجارت آلمان اعلام کرد که قرار است طی سه یا چهار سال آینده صادرات این کشور به ایران را به بیش از ده میلیارد یورو افزایش دهد. این حجم از صادرات به نوبه خود اهمیت بازار ایران برای تولیدکنندگان آلمانی را آشکار می کند.
حضور نمایندگان شرکت های خودروسای مرسدس بنز و فولکس واگن به همراه معاون صدر اعظم آلمان در ایران بیش از هر کسی توجه فرانسوی ها را به خود جلب کرد. خودروهای فرانسوی نظیر رنو و پژو سیتروئن سال ها بازار ایران را تصاحب کرده بودند. با این حال آنها اولین خودروسازان غربی بودند که پس از اعمال تحریم ها بازار ایران را ترک کرده بودند و حال باید بار دیگر برای رقابت با آلمانی ها به بازار پرمصرف ایران برمی گشتند.
شرکت های خودروسازی فرانسه که اولین ترک کنندگان بازار ایران در زمان تحریم ها بودند، اینک باید منتظر عواقب این رفتار خود باشند. در همین رابطه مدیر عامل ایران خودرو تاکید کرد: «سوابق گذشته شرکای فرانسوی و نحوه رفتار آنها با خودروسازان ایران در شرایط تحریم ها مدنظر قرار گرفته و مطابق آن در قراردادهای جدید تدابیری می اندیشیم که آنها به سادگی نتوانند بازار خودروی ایران را ترک کنند.»
رویکرد خودروسازان فرانسوی در زمان تحریم ها در برابر ایران بسیار شبیه موضع گیری لوران فابیوس، وزیر خارجه فرانسه در قبال مذاکرات هسته ای بود. فابیوس به عنوان مهره کارشکن در این مذاکرات همواره با گوش سپردن به دغدغه های رژیم صهیونیستی نسبت به حسن نیت ایران ابراز بدبینی می کرد. فابیوس همواره با قائل شدن محدودیت غیرمجاز بر فعالیت هسته ای ایران، موجب برهم خوردن مذاکرات هسته ای می شد. وی بارها عنوان کرد که در مذاکرات هسته ای با ایران دغدغه های رژیم صهیونیستی و کشورهای عربی شورای همکاری خلیج فارس را در نظر خواهد گرفت.
بر کسی پوشیده نیست که حضور فابیوس در مذاکرات هسته ای به طولانی شدن روند مذاکرات دامن زد. بسیاری بر این باورند که عدم وجود وی به عنوان نقش بازدارنده در مذاکرات می توانست به دستیابی سریع تر توافق هسته ای کمک قابل توجهی کند.
سرانجام توافق هسته ای در وین امضا شد و زمینه برای لغو تحریم ها علیه ایران به وجود آمد. در این میان لوران فابیوس مدعی شد که سختگیری وی در مذاکرات هسته ای شانس شرکت های فرانسوی را در مبادلات بازرگانی با ایران کم نخواهد کرد. به دنبال این اظهارات، ژان کریستف، مدیر بخش خاورمیانه ای پژو از پیشرفت مذاکرات با ایران برای آغاز مبادلات تجاری خبر داد. وی وعده داد که ایرانی ها باید منتظر یک «جهش نسل» در خودروی پژو باشند.
با این حال نباید نادیده گرفت که پیش از اعمال تحریم ها، خودروسازان فرانسوی نظیر رنو و پژو سیتروئن بودند که بیشترین سهم از بازار ایران را به خود اختصاص داده بودند. پژو در سال 2014، سهم 29 درصدی از فروش خودروهایش در ایران را داشت. دور از ذهن نیست که پس از رفع تحریم ها این خودروسازان فرانسوی باشند که بیشترین سهم بازار را از آن خود کنند. شرکت پژو قصد دارد سالانه 400 هزار دستگاه خودرو به ایران بفروشد و بازار ایران با توجه به سابقه ای که از آن سراغ داریم، پتانسیل استقبال از این حجم از خودرو را دارا است.
گفتنی است شرکت های خودروسازی فرانسوی به ایران وعده داده اند که این بار با تکنولوژی جدیدی وارد بازار می شوند. شرکت های فعلی، مدل های قدیمی تر این خودروها را مونتاژ می کنند. این در حالی است که در آینده ای نزدیک با برداشته شدن فشار تحریم ها، نسل جدید خودروهای فرانسوی جایگزین خواهند شد و انتظار می رود که مصرف کنندگان ایرانی مانند قبل از آنها استقبال کنند.
در پایان می توان متذکر شد که آنچه در حال حاضر حائز اهمیت است، نحوه تعامل ایران با خودروسازان غربی است. اینکه ایران بتواند با سیاستی دقیق از پتانسیل بازار بزرگ خود برای امتیازگیری از شرکت های خودروسازی غربی استفاده کند، امری است که باید منتظر ماند و دید. شاید بتوان امیدوار بود که رقابت خودروسازان غربی برای تصاحب بازار ایران، زمینه را برای بهبود کیفت خودروهای مصرفی در ایران، صرفه جویی در مصرف انرژی و کمک به حفظ محیط زیست فراهم کند.
دور از ذهن نیست که شرکت های خودروسازی آلمان و فرانسه رقابت آشکاری برای تصرف بازار پرمصرف ایران داشته باشند. شرکت های بزرگ خودروسازی این دو کشور به خوبی می دانند که بازار ایران می تواند سود بسیاری را راهی چرخه تولید این شرکت ها کند.
از سوی دیگر ضعف تولیدات خودروسازی داخلی به دلیل کیفیت پایین و قیمت بالا برای مصرف کنندگان، این امید را برای خودروسازان اروپایی ایجاد کرده است که پس از رفع تحریم ها بتوانند جایگزین خوروهای داخلی ایران شوند.
در دوران تحریم ها این خودروسازان چین بودند که با ورود خوروهای نسبتا ارزان قیمت و نه چندان محبوب در میان ایرانیان جای خالی خودروسازان اروپایی را پر کرده بودند، اما؛ ایرانیان که همواره خواهان خرید اتومبیل های غربی بوده اند این بار با رفع تحریم ها چشم به خودروهای اروپایی دوخته اند.
به دنبال دستیابی ایران و شش قدرت جهانی به توافق هسته ای و با لغو تحریم ها علیه ایران در آینده ای نزدیک، هیات های تجاری دو کشور آلمان و فرانسه با سفر به ایران اولین قدم برای ورود به عرصه رقابت با یکدیگر را برداشتند.
تنها چند روز پس از امضای توافق هسته ای در وین، هیات 60 نفری آلمان به ریاست زیگمار گابریل، قائم مقام صدر اعظم آلمان و وزیر اقتصاد این کشور برای تعمیق روابط سیاسی و اقتصادی راهی ایران شدند.
به دنبال سفر هیات بزرگ تجاری آلمان به ایران، تحلیل گرانی که بر نقش سازنده این کشور در دستیابی به توافق هسته ای تاکید می کردند بار دیگر چرایی این نقش را در ظرفیت های بازار ایران برای استقبال از خوروسازان آلمانی می جستند. بی دلیل نبود که فرانک اشتاین مایر، وزیر خارجه آلمان، بیش از سایر مذاکره کنندگان اروپایی در گفت و گوهای هسته ای نسبت به پایبندی ایران به تعهداتش ابراز خوش بینی می کرد.
بر کسی پوشیده نیست که آلمان به عنوان قدرت برتر اقتصادی اروپا در سیاست خارجی، همواره گوشه چشمی به مدیران صنایع داخلی و غول های خودروسازی خود دارد. این بار هم منافع اقتصادی و چرخیدن چرخ های صنایع بزرگ آلمان همچون چراغ راهنمایی در مسیر راه سیاست گزاران خارجی می درخشید. راهنمایی که بی شک اقتصاد آلمان را که روز به روز در حال بزرگ شدن است به زودی منتفع خواهد کرد.
بدین ترتیب ده شرکت بزرگ آلمان نظیر لینده، زیمنس، مرسدس دایملر، باسف، فولکس واگن، جی آی زد و ده ها شرکت کوچکتر آلمانی نمایندگانشان را راهی ایران کردند تا اولین برداشت کنندگان محصول توافق هسته ای غرب با ایران باشند. هیات تجاری آلمان با دیدار با وزیر نفت، وزیر امور خارجه، وزیر صنعت، معدن، تجارت و وزیر نیرو در ایران مراتب اشتیاق خود را برای آغاز جدی مراودات تجاری با تهران نشان دادند.
گفتنی است؛ فدراسیون صنعت و تجارت آلمان اعلام کرد که قرار است طی سه یا چهار سال آینده صادرات این کشور به ایران را به بیش از ده میلیارد یورو افزایش دهد. این حجم از صادرات به نوبه خود اهمیت بازار ایران برای تولیدکنندگان آلمانی را آشکار می کند.
حضور نمایندگان شرکت های خودروسای مرسدس بنز و فولکس واگن به همراه معاون صدر اعظم آلمان در ایران بیش از هر کسی توجه فرانسوی ها را به خود جلب کرد. خودروهای فرانسوی نظیر رنو و پژو سیتروئن سال ها بازار ایران را تصاحب کرده بودند. با این حال آنها اولین خودروسازان غربی بودند که پس از اعمال تحریم ها بازار ایران را ترک کرده بودند و حال باید بار دیگر برای رقابت با آلمانی ها به بازار پرمصرف ایران برمی گشتند.
شرکت های خودروسازی فرانسه که اولین ترک کنندگان بازار ایران در زمان تحریم ها بودند، اینک باید منتظر عواقب این رفتار خود باشند. در همین رابطه مدیر عامل ایران خودرو تاکید کرد: «سوابق گذشته شرکای فرانسوی و نحوه رفتار آنها با خودروسازان ایران در شرایط تحریم ها مدنظر قرار گرفته و مطابق آن در قراردادهای جدید تدابیری می اندیشیم که آنها به سادگی نتوانند بازار خودروی ایران را ترک کنند.»
رویکرد خودروسازان فرانسوی در زمان تحریم ها در برابر ایران بسیار شبیه موضع گیری لوران فابیوس، وزیر خارجه فرانسه در قبال مذاکرات هسته ای بود. فابیوس به عنوان مهره کارشکن در این مذاکرات همواره با گوش سپردن به دغدغه های رژیم صهیونیستی نسبت به حسن نیت ایران ابراز بدبینی می کرد. فابیوس همواره با قائل شدن محدودیت غیرمجاز بر فعالیت هسته ای ایران، موجب برهم خوردن مذاکرات هسته ای می شد. وی بارها عنوان کرد که در مذاکرات هسته ای با ایران دغدغه های رژیم صهیونیستی و کشورهای عربی شورای همکاری خلیج فارس را در نظر خواهد گرفت.
بر کسی پوشیده نیست که حضور فابیوس در مذاکرات هسته ای به طولانی شدن روند مذاکرات دامن زد. بسیاری بر این باورند که عدم وجود وی به عنوان نقش بازدارنده در مذاکرات می توانست به دستیابی سریع تر توافق هسته ای کمک قابل توجهی کند.
سرانجام توافق هسته ای در وین امضا شد و زمینه برای لغو تحریم ها علیه ایران به وجود آمد. در این میان لوران فابیوس مدعی شد که سختگیری وی در مذاکرات هسته ای شانس شرکت های فرانسوی را در مبادلات بازرگانی با ایران کم نخواهد کرد. به دنبال این اظهارات، ژان کریستف، مدیر بخش خاورمیانه ای پژو از پیشرفت مذاکرات با ایران برای آغاز مبادلات تجاری خبر داد. وی وعده داد که ایرانی ها باید منتظر یک «جهش نسل» در خودروی پژو باشند.
با این حال نباید نادیده گرفت که پیش از اعمال تحریم ها، خودروسازان فرانسوی نظیر رنو و پژو سیتروئن بودند که بیشترین سهم از بازار ایران را به خود اختصاص داده بودند. پژو در سال 2014، سهم 29 درصدی از فروش خودروهایش در ایران را داشت. دور از ذهن نیست که پس از رفع تحریم ها این خودروسازان فرانسوی باشند که بیشترین سهم بازار را از آن خود کنند. شرکت پژو قصد دارد سالانه 400 هزار دستگاه خودرو به ایران بفروشد و بازار ایران با توجه به سابقه ای که از آن سراغ داریم، پتانسیل استقبال از این حجم از خودرو را دارا است.
گفتنی است شرکت های خودروسازی فرانسوی به ایران وعده داده اند که این بار با تکنولوژی جدیدی وارد بازار می شوند. شرکت های فعلی، مدل های قدیمی تر این خودروها را مونتاژ می کنند. این در حالی است که در آینده ای نزدیک با برداشته شدن فشار تحریم ها، نسل جدید خودروهای فرانسوی جایگزین خواهند شد و انتظار می رود که مصرف کنندگان ایرانی مانند قبل از آنها استقبال کنند.
در پایان می توان متذکر شد که آنچه در حال حاضر حائز اهمیت است، نحوه تعامل ایران با خودروسازان غربی است. اینکه ایران بتواند با سیاستی دقیق از پتانسیل بازار بزرگ خود برای امتیازگیری از شرکت های خودروسازی غربی استفاده کند، امری است که باید منتظر ماند و دید. شاید بتوان امیدوار بود که رقابت خودروسازان غربی برای تصاحب بازار ایران، زمینه را برای بهبود کیفت خودروهای مصرفی در ایران، صرفه جویی در مصرف انرژی و کمک به حفظ محیط زیست فراهم کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش