چرا کیا نیرو به عنوان یک خودروی هیبریدی تبلیغ نمیشود؟
پدال نیوز- بررسی کمپین بازاریابی کیا "نیرو"، کراس اور جدید کره ای نشان میدهد که واژه هیبریدی به شکل آشکار از تبلیغات این خودرو کنار گذاشته شده است.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از اتوگاید، کیا نیرو اخیرا به عنوان کم مصرف ترین خودروی هیبریدی جهان نام خود را در کتاب رکوردهای گینس به ثبت رسانده اما چرا کیا در تبلیغات این خودرو به هیبریدی بودن آن اشاره ای نمیکند؟! 
 
استیو کارتر مدیر بازاریابی کیا موتور در کانادا درباره این موضوع میگوید: ما تصمیم گرفتیم مسیر دیگری را انتخاب کنیم. اگر این روزها به سلایق مشتریان بنگرید می بینید که آنها در حال رفتن به سمت خودروهای کراس اور به ویژه مدلهای جمع و جور هستند.
 
اما دلیل اشاره نکردن به پیشرانه الکتریکی کیا نیرو چیست؟ کارتر در این باره گفت: ما از اینکه بگوییم "نیرو" یک خودروی هیبریدی است، ترسی نداریم بلکه میخواهیم از تعابیر منفی که پیرامون خودروهای هیبریدی وجود دارد اجتناب کنیم. بازار هنوز علیه این خودروها موضع دارد.
 
فروش پایین خودروهای هیبریدی نشان میدهد که خریداران به طور متوسط به ایده الکتریکی بودن خودروشان علاقه ای ندارند. یکی از دلایل این بی علاقگی قیمت پایین کنونی بنزین است.
 
مدیر بازاریابی کیا در کانادا گفت: از این رو ما فکر میکنیم نباید زیاد روی ویژگی های هیبریدی بودن این خودرو مانور دهیم. زیرا اگر به فاکتور مصرف سوخت در فهرست اولویت های خریداران بنگرید، در صدر فهرست قرار ندارد. مردم به دنبال خودرویی هستند که دارای ارزش خرید، قابل اطمینان، صاحب سبک و فضا کافی باشد و میزان مصرف سوخت در رده های بعدی قرار میگیرد.
 
البته کیا موتور تمام مواد ارزش خرید، قابل اطمینان بودن، سبک و سیاق زیبا و فضای کافی را در کراس اور نیرو لحاظ کرده است. کیا نیرو به شکلی کاملا استراتژیک قیمت گذاری شده و با قیمت تنها 22 هزار و 890 دلار، نسبت به تویوتا پریوس سدان هیبریدی قیمت کمتری دارد.
 
همچنین فضای کابین بیشتری را در اختیار سرنشینان میگذارد. اگرچه هنوز زود است درباره قابل اطمینان بودن کیا نیرو صحبت کنیم ولی بخت این خودرو برای عبور از تست ها پس از قرار گرفتن در صدر تست کیفیت موسسه JD پاور بیشتر شده است و تمام اینها در شرایطی است که مصرف سوخت فوق العاده 4.7 لیتری در 100 کیلومتر را دارد.
                  استیو کارتر مدیر بازاریابی کیا موتور در کانادا درباره این موضوع میگوید: ما تصمیم گرفتیم مسیر دیگری را انتخاب کنیم. اگر این روزها به سلایق مشتریان بنگرید می بینید که آنها در حال رفتن به سمت خودروهای کراس اور به ویژه مدلهای جمع و جور هستند.
اما دلیل اشاره نکردن به پیشرانه الکتریکی کیا نیرو چیست؟ کارتر در این باره گفت: ما از اینکه بگوییم "نیرو" یک خودروی هیبریدی است، ترسی نداریم بلکه میخواهیم از تعابیر منفی که پیرامون خودروهای هیبریدی وجود دارد اجتناب کنیم. بازار هنوز علیه این خودروها موضع دارد.
فروش پایین خودروهای هیبریدی نشان میدهد که خریداران به طور متوسط به ایده الکتریکی بودن خودروشان علاقه ای ندارند. یکی از دلایل این بی علاقگی قیمت پایین کنونی بنزین است.
مدیر بازاریابی کیا در کانادا گفت: از این رو ما فکر میکنیم نباید زیاد روی ویژگی های هیبریدی بودن این خودرو مانور دهیم. زیرا اگر به فاکتور مصرف سوخت در فهرست اولویت های خریداران بنگرید، در صدر فهرست قرار ندارد. مردم به دنبال خودرویی هستند که دارای ارزش خرید، قابل اطمینان، صاحب سبک و فضا کافی باشد و میزان مصرف سوخت در رده های بعدی قرار میگیرد.
البته کیا موتور تمام مواد ارزش خرید، قابل اطمینان بودن، سبک و سیاق زیبا و فضای کافی را در کراس اور نیرو لحاظ کرده است. کیا نیرو به شکلی کاملا استراتژیک قیمت گذاری شده و با قیمت تنها 22 هزار و 890 دلار، نسبت به تویوتا پریوس سدان هیبریدی قیمت کمتری دارد.
همچنین فضای کابین بیشتری را در اختیار سرنشینان میگذارد. اگرچه هنوز زود است درباره قابل اطمینان بودن کیا نیرو صحبت کنیم ولی بخت این خودرو برای عبور از تست ها پس از قرار گرفتن در صدر تست کیفیت موسسه JD پاور بیشتر شده است و تمام اینها در شرایطی است که مصرف سوخت فوق العاده 4.7 لیتری در 100 کیلومتر را دارد.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      