سهم ایرتویا از بازار تویوتا و لکسوس در ایران چقدر است؟
پدال نیوز- بازار خودروهای وارداتی در ایران هرچند طی سالهای اخیر فرازوفرودهای زیادی را تجربه کرده است اما بازیگران اصلی آن تقریبا ثابت بودهاند و در این میان تویوتا از نامهایی است که همواره به عنوان یکی از اصلیترین ارکان بازار خودروهای وارداتی ایران مطرح میشده.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در زمینه وضعیت بازار خودروهای وارداتی و برنامههای ایرتویا برای برندهای تویوتا و لکسوس با فرزاد صالحی، مدیر بازاریابی ایرتویا به گفتگو نشستیم، گفت و گویی که شاید اصلیترین خبر آن افزایش چشمگیر سهم ایرتویا به عنوان وارد کننده رسمی تویوتا و لکسوس از بازار این دو محصول باشد. نسخه کامل این گزارش را در هفتهنامه "خودرو امروز" بخوانید.
***
* برای شروع بحث به سراغ بازار خودروهای وارداتی برویم. واردات خودرو در سال جاری تاکنون رشدی بیش از 60درصد را تجربه کرده است. علت این افزایش واردات را در چه میدانید؟
برای دلیل افزایش حجم واردات میتوان موارد مختلفی را بررسی کرد اما بررسی کلی بازار خودرو در ایران شامل خودروهای تولید شده در کشور و خودروهای وارداتی نشان میدهد اگر شرایط بازار بهطور طبیعی باشد و محدودیت در زمینه واردات خودرو به وجود نیاید، پتانسیل بازار خودروهای وارداتی ایران در بهترین حالت رقمی بین 7 تا 8 درصد از کل بازار خودرو است. در حال حاضر بازار خودروهای تولید شده در کشور هم شاهد رشد است و افزایش حدود 40درصدی تولید خودرو در کشور نشان میدهد حجم بازار بزرگتر از سال پیش است و به این ترتیب میتوان انتظار داشت حجم بازار خودروهای وارداتی هم بزرگتر از سال پیش باشد. اگر مواردی مثل عرضه خودروهای جدید در سال جاری را به عنوان یکی از دلایل افزایش میزان واردات کنار بگذاریم، باید به این نکته اشاره کنم که سال گذشته هرچند چالشهای سال جاری در زمینه واردات وجود نداشت، اما بازار شاهد افت بود که اصلیترین آن به موضوع برجام باز میگردد.
* در ماههای آغازین سال پیشبینی میشد با توجه به ضریب رشد واردات، در انتهای سال به عددی در حدود 70هزار دستگاه خودرو وارداتی برسیم اما در ماههای اخیر تغییراتی در بازار روی داده است. آیا هنوز هم میتوان به این عدد دست یافت یا پیشبینیها باید تغییر کند؟
همانطور که گفتید در آغاز سال پیشبینی میشد واردات در سال 1395 به حدود 70هزار دستگاه برسد اما با توجه به تغییراتی که در ماههای اخیر رخ داده است روند صعودی واردات خودرو نسبت به مدت مشابه سال پیش اندکی کند شده و به این ترتیب پیشبینیها نشان میدهد واردات خودرو در پایان سال رقمی بین 60 تا 65 هزار دستگاه باشد که هرچند نسبت به سال پیش همچنان بالاتر است اما فاصله محسوسی از دوران طلایی واردات دارد.
* در میان بحث، به کاهش سهم واردکنندگان متفرقه و افزایش سهم واردکنندگان رسمی با تغییرات قوانین اشاره کردید. در حال حاضر در مورد ایرتویا سهم از بازار تویوتا و لکسس چقدر است؟
در ابتدا اجازه بدهید به این مسئله تاکید کنم که ما به عنوان نماینده تویوتا ژاپن در ایران به هیچ عنوان به دنبال حذف واردکنندگان غیررسمی نیستیم و این مسئله بارها از جانب مدیرعامل ایرتویا نیز تاکید شده است. وجود واردکنندگان غیررسمی موجب ایجاد رقابت در بازار میشود که درنهایت به سود مصرفکنندگان خواهد شد. ما به دنبال این هستیم که با وجود رقابت در بازار بتوانیم سهم خود را افزایش دهیم و در این مدت هم توانستهایم سهم خود را بالا ببریم بهگونهای که هماکنون 75 درصد از بازار تویوتا و لکسوس در ایران در اختیار ایرتویا است. برای این منظور اصلیترین کار ما تمرکز بر خدمات پس از فروش و ایجاد ارزش برای مشتریان ایرتویا در این زمینه بود ضمن آنکه نباید فراموش کنید گارانتی محصولات تویوتا که از ایرتویا خریداری میشود 5 سال یا 150 هزار کیلومتر است و در مورد محصولات لکسوس این گارانتی به 5 سال یا 200 هزار کیلومتر افزایش پیدا می کند در حالی که واردکنندگان غیررسمی گارانتی 2 ساله یا 40 هزار کیلومتری ارائه میکنند.
* کمری هیبرید هم مدتی از سوی ایرتویا به بازار عرضه شد و استقبال خوبی هم از آن به عمل آمد. برنامه ایرتویا برای کمری هیبرید چیست؟
عرضه این خودرو در برنامههای شرکت هست. بخش عمدهای از تولیدات کمری هیبرید در آمریکا انجام میشود که در حال حاضر عرضه آنها در ایران ممنوع است اما مدلهای بنزینسوز در بازارهای مختلفی تولید و عرضه میشوند. در مورد کمری هیبرید تولید ژاپن مسایلی در زمینه تطبیق استانداردهای ژاپن با استانداردهای مورد تایید ایران وجود دارد که بهمحض حل شدن آنها شاهد بازگشت کمری هیبرید به بازار خواهیم بود. البته برای مدلهای دیگر هم برنامهریزی کردهایم که در صورت مساعد بودن شرایط بازار آنها را هم به بازار عرضه میکنیم.
* اجازه بدهید کمی به لکسس بپردازیم. در حال حاضر لکسوس NX پیشرو بازار در کلاس خود است و حتی در ابتدای سال رتبه دوم خودروهای وارداتی را از آن خود کرد. علت این موفقیت را چه میدانید؟
اگر دو سال اخیر را بررسی کنیم میبینیم بیش از 50 درصد از خریداران به سمت خرید خودروهای شاسیبلند و کراساوور رفتهاند و این یک علاقه عمومی در جامعه است تا جایی که خودروسازان داخلی هم به سمت تولید این خودروها رفتهاند. خریداران خودرو در ایران بهطور عرف خرید خودروهایی با ابعاد بزرگ را دوست دارند و این مسئله در مورد خودروهای لوکس بیشتر هم هست. این یک موضوع فرهنگی و اجتماعی است و نمیشود گفت درست است یا غلط ضمن اینکه در همه بازارهای جهانی علاقه عمومی به سمت کراساوورها زیاد شده است. لکسوس NX هم با همین ذهنیت به بازارهای جهانی عرضه شده و از ورودش به بازار ایران در سال گذشته توانسته خودروی بسیار موفقی باشد تا جایی که در 8 ماهه سال 1395، 60درصد از بازار خودروهای لوکس را در اختیار داشت. البته در این زمینه بحث خدمات پس از فروش ایرتویا به این خودرو هم اهمیت زیادی دارد.
***
* برای شروع بحث به سراغ بازار خودروهای وارداتی برویم. واردات خودرو در سال جاری تاکنون رشدی بیش از 60درصد را تجربه کرده است. علت این افزایش واردات را در چه میدانید؟
برای دلیل افزایش حجم واردات میتوان موارد مختلفی را بررسی کرد اما بررسی کلی بازار خودرو در ایران شامل خودروهای تولید شده در کشور و خودروهای وارداتی نشان میدهد اگر شرایط بازار بهطور طبیعی باشد و محدودیت در زمینه واردات خودرو به وجود نیاید، پتانسیل بازار خودروهای وارداتی ایران در بهترین حالت رقمی بین 7 تا 8 درصد از کل بازار خودرو است. در حال حاضر بازار خودروهای تولید شده در کشور هم شاهد رشد است و افزایش حدود 40درصدی تولید خودرو در کشور نشان میدهد حجم بازار بزرگتر از سال پیش است و به این ترتیب میتوان انتظار داشت حجم بازار خودروهای وارداتی هم بزرگتر از سال پیش باشد. اگر مواردی مثل عرضه خودروهای جدید در سال جاری را به عنوان یکی از دلایل افزایش میزان واردات کنار بگذاریم، باید به این نکته اشاره کنم که سال گذشته هرچند چالشهای سال جاری در زمینه واردات وجود نداشت، اما بازار شاهد افت بود که اصلیترین آن به موضوع برجام باز میگردد.
* در ماههای آغازین سال پیشبینی میشد با توجه به ضریب رشد واردات، در انتهای سال به عددی در حدود 70هزار دستگاه خودرو وارداتی برسیم اما در ماههای اخیر تغییراتی در بازار روی داده است. آیا هنوز هم میتوان به این عدد دست یافت یا پیشبینیها باید تغییر کند؟
همانطور که گفتید در آغاز سال پیشبینی میشد واردات در سال 1395 به حدود 70هزار دستگاه برسد اما با توجه به تغییراتی که در ماههای اخیر رخ داده است روند صعودی واردات خودرو نسبت به مدت مشابه سال پیش اندکی کند شده و به این ترتیب پیشبینیها نشان میدهد واردات خودرو در پایان سال رقمی بین 60 تا 65 هزار دستگاه باشد که هرچند نسبت به سال پیش همچنان بالاتر است اما فاصله محسوسی از دوران طلایی واردات دارد.
* در میان بحث، به کاهش سهم واردکنندگان متفرقه و افزایش سهم واردکنندگان رسمی با تغییرات قوانین اشاره کردید. در حال حاضر در مورد ایرتویا سهم از بازار تویوتا و لکسس چقدر است؟
در ابتدا اجازه بدهید به این مسئله تاکید کنم که ما به عنوان نماینده تویوتا ژاپن در ایران به هیچ عنوان به دنبال حذف واردکنندگان غیررسمی نیستیم و این مسئله بارها از جانب مدیرعامل ایرتویا نیز تاکید شده است. وجود واردکنندگان غیررسمی موجب ایجاد رقابت در بازار میشود که درنهایت به سود مصرفکنندگان خواهد شد. ما به دنبال این هستیم که با وجود رقابت در بازار بتوانیم سهم خود را افزایش دهیم و در این مدت هم توانستهایم سهم خود را بالا ببریم بهگونهای که هماکنون 75 درصد از بازار تویوتا و لکسوس در ایران در اختیار ایرتویا است. برای این منظور اصلیترین کار ما تمرکز بر خدمات پس از فروش و ایجاد ارزش برای مشتریان ایرتویا در این زمینه بود ضمن آنکه نباید فراموش کنید گارانتی محصولات تویوتا که از ایرتویا خریداری میشود 5 سال یا 150 هزار کیلومتر است و در مورد محصولات لکسوس این گارانتی به 5 سال یا 200 هزار کیلومتر افزایش پیدا می کند در حالی که واردکنندگان غیررسمی گارانتی 2 ساله یا 40 هزار کیلومتری ارائه میکنند.
* کمری هیبرید هم مدتی از سوی ایرتویا به بازار عرضه شد و استقبال خوبی هم از آن به عمل آمد. برنامه ایرتویا برای کمری هیبرید چیست؟
عرضه این خودرو در برنامههای شرکت هست. بخش عمدهای از تولیدات کمری هیبرید در آمریکا انجام میشود که در حال حاضر عرضه آنها در ایران ممنوع است اما مدلهای بنزینسوز در بازارهای مختلفی تولید و عرضه میشوند. در مورد کمری هیبرید تولید ژاپن مسایلی در زمینه تطبیق استانداردهای ژاپن با استانداردهای مورد تایید ایران وجود دارد که بهمحض حل شدن آنها شاهد بازگشت کمری هیبرید به بازار خواهیم بود. البته برای مدلهای دیگر هم برنامهریزی کردهایم که در صورت مساعد بودن شرایط بازار آنها را هم به بازار عرضه میکنیم.
* اجازه بدهید کمی به لکسس بپردازیم. در حال حاضر لکسوس NX پیشرو بازار در کلاس خود است و حتی در ابتدای سال رتبه دوم خودروهای وارداتی را از آن خود کرد. علت این موفقیت را چه میدانید؟
اگر دو سال اخیر را بررسی کنیم میبینیم بیش از 50 درصد از خریداران به سمت خرید خودروهای شاسیبلند و کراساوور رفتهاند و این یک علاقه عمومی در جامعه است تا جایی که خودروسازان داخلی هم به سمت تولید این خودروها رفتهاند. خریداران خودرو در ایران بهطور عرف خرید خودروهایی با ابعاد بزرگ را دوست دارند و این مسئله در مورد خودروهای لوکس بیشتر هم هست. این یک موضوع فرهنگی و اجتماعی است و نمیشود گفت درست است یا غلط ضمن اینکه در همه بازارهای جهانی علاقه عمومی به سمت کراساوورها زیاد شده است. لکسوس NX هم با همین ذهنیت به بازارهای جهانی عرضه شده و از ورودش به بازار ایران در سال گذشته توانسته خودروی بسیار موفقی باشد تا جایی که در 8 ماهه سال 1395، 60درصد از بازار خودروهای لوکس را در اختیار داشت. البته در این زمینه بحث خدمات پس از فروش ایرتویا به این خودرو هم اهمیت زیادی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟