بررسی چرایی گرایش پروتون به خودروسازی چین
پدال نیوز- توسعه همکاری شرکت ملی خودروسازی مالزی (پروتون) که کارنامه نه چندان درخشانی را در چند سال اخیر به ثبت رسانده است با شرکت 'جیلی' چین، اگرچه احتمال حضور محصولات این شرکت را در بازار جنوب شرق آسیا تقویت می کند، اما از سوی دیگر نشان دهنده نوع عملکرد پروتون محسوب می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، فروش محصولات پروتون که در سال 1983 به دستور 'ماهاتیر محمد' نخست وزیر اسبق مالزی با سرمایه گذاری شرکت دولتی خرانه ملی آغاز به کارکرد، در پنج سال گذشته روند کاهشی داشته و براساس آمار منتشر شده، سهم این شرکت از بازار خودرو مالزی از رقم 29.6 درصدی در سال 2011 به کمتر از 18 درصد رسیده است.
کاهش فروش محصولات پروتون در کنار برخی عوامل تاثیرگذار عرصه سیاسی مالزی که در سال گذشته باعث استعفای 'ماهاتیر محمد' از این شرکت شد، پروتون را در شرایطی قرار داد که برای ادامه حیات خود مجبور به دریافت کمک 400 میلیون دلاری از دولت شد.
افول این شرکت را همچنین می توان در تعداد خودروهای فروش رفته در سال 2016 و مقایسه آن با سال پیش از آن مشاهده کرد. پروتون در سال 2015 توانست 102 هزار و 175 دستگاه از محصولات خود را به فروش برساند که این رقم در بهترین حالت برای سال 2016 حدود 100هزار دستگاه عنوان شده بود.
آمار فروش رو به کاهش محصولات این شرکت از سال 2012 تاکنون نشان می دهد که پروتون برای ادامه حیات خود نیازمند اتخاذ رویه متفاوت تری نسبت به گذشته است که این امر می تواند از طریق همراه شدن با شرکت های مطرح جهانی، فروش محصولات با شرایط مطلوب تر به مشتری، مشتری مداری، ارائه مدل های متناسب با نیاز روز مشتریان و جامعه و یافتن بازار صادرات مناسب در فضای رقابتی بسیار سخت امروز محقق شود.
نمونه ای از این اقدام را می توان در احتمال همکاری شرکت ملی خودروسازی مالزی با 'هولدینگ خودروی جیلی' از چین دانست، که به نوعی تلاش این شرکت به منظور فراهم کردن بازار مناسب تری برای محصولات خود است.
'جیلی' شرکت خودروسازی چینی است که پس از 'بی.وای.دی'، 'چری' و 'گریت وال'، چهارمین شرکت بزرگ خصوصی خودروساز چین است. شرکت مالک جیلی، گروه هولدینگ جیلی است که ساخت خودرو را از سال 1986 در شهر 'تایژو' استان 'چجیانگ' آغاز کرد.
درآمد این شرکت چینی که در سال 2005 توانست وارد فهرست بورس اوراق بهادار هنگ کنگ شود، در سال 2014 حدود سه میلیارد و 300 میلیون دلار گزارش شده که سود خالص آن 220 میلیون دلار بوده است.
'جیلی' یک شرکت چند ملیتی خودروسازی چینی است که ساخت خودرو، تاکسی، موتورسیکلت، ون و موتور خودرو از اصلی ترین محصولات آن به شمار می رود و برخی محصولات خود را با نشان تجاری 'ولوو' و 'تاکسی لندن' به فروش می رساند.
این شرکت که فعالیت خود را با دریافت قرض خانوادگی و با ساخت یخچال در سال 1986 آغاز کرده بود با پیشرفت تدریجی در سال 2003 توانست به یکی از شرکت های خصوصی تولید خودرو در چین تبدیل شود، به گونه ای که در سال 2010 با فروش 415 هزار دستگاه خوردو توانست سهم دو درصدی از بازار بزرگ چین را از آن خود کند، اگرچه این میزان فروش از رقم 680 هزار دستگاهی که پیش بینی شده، کمتر بود.
این شرکت علاوه بر حضور پررنگ خود در بازار چین، برخی از محصولاتش را به کشورهای اروپایی از جمله انگلستان و ایتالیا صادر کرد.
همراه شدن شرکت ملی خودورسازی پروتون مالزی که عمر آن سه سال بیشتر از 'جیلی' است که از ساخت یخچال خود را به تولید خودرو و حضور در بازار بین الملی رسانده، نمونه مناسبی برای مقایسه یک شرکت دولتی که در راس آن یک سیاستمدار بوده با یک شرکت خصوصی است، تا بتوان به تصویر روشنی از سرنوشت شرکت های مشابه دست یافت.
کاهش فروش محصولات پروتون در کنار برخی عوامل تاثیرگذار عرصه سیاسی مالزی که در سال گذشته باعث استعفای 'ماهاتیر محمد' از این شرکت شد، پروتون را در شرایطی قرار داد که برای ادامه حیات خود مجبور به دریافت کمک 400 میلیون دلاری از دولت شد.
افول این شرکت را همچنین می توان در تعداد خودروهای فروش رفته در سال 2016 و مقایسه آن با سال پیش از آن مشاهده کرد. پروتون در سال 2015 توانست 102 هزار و 175 دستگاه از محصولات خود را به فروش برساند که این رقم در بهترین حالت برای سال 2016 حدود 100هزار دستگاه عنوان شده بود.
آمار فروش رو به کاهش محصولات این شرکت از سال 2012 تاکنون نشان می دهد که پروتون برای ادامه حیات خود نیازمند اتخاذ رویه متفاوت تری نسبت به گذشته است که این امر می تواند از طریق همراه شدن با شرکت های مطرح جهانی، فروش محصولات با شرایط مطلوب تر به مشتری، مشتری مداری، ارائه مدل های متناسب با نیاز روز مشتریان و جامعه و یافتن بازار صادرات مناسب در فضای رقابتی بسیار سخت امروز محقق شود.
نمونه ای از این اقدام را می توان در احتمال همکاری شرکت ملی خودروسازی مالزی با 'هولدینگ خودروی جیلی' از چین دانست، که به نوعی تلاش این شرکت به منظور فراهم کردن بازار مناسب تری برای محصولات خود است.
'جیلی' شرکت خودروسازی چینی است که پس از 'بی.وای.دی'، 'چری' و 'گریت وال'، چهارمین شرکت بزرگ خصوصی خودروساز چین است. شرکت مالک جیلی، گروه هولدینگ جیلی است که ساخت خودرو را از سال 1986 در شهر 'تایژو' استان 'چجیانگ' آغاز کرد.
درآمد این شرکت چینی که در سال 2005 توانست وارد فهرست بورس اوراق بهادار هنگ کنگ شود، در سال 2014 حدود سه میلیارد و 300 میلیون دلار گزارش شده که سود خالص آن 220 میلیون دلار بوده است.
'جیلی' یک شرکت چند ملیتی خودروسازی چینی است که ساخت خودرو، تاکسی، موتورسیکلت، ون و موتور خودرو از اصلی ترین محصولات آن به شمار می رود و برخی محصولات خود را با نشان تجاری 'ولوو' و 'تاکسی لندن' به فروش می رساند.
این شرکت که فعالیت خود را با دریافت قرض خانوادگی و با ساخت یخچال در سال 1986 آغاز کرده بود با پیشرفت تدریجی در سال 2003 توانست به یکی از شرکت های خصوصی تولید خودرو در چین تبدیل شود، به گونه ای که در سال 2010 با فروش 415 هزار دستگاه خوردو توانست سهم دو درصدی از بازار بزرگ چین را از آن خود کند، اگرچه این میزان فروش از رقم 680 هزار دستگاهی که پیش بینی شده، کمتر بود.
این شرکت علاوه بر حضور پررنگ خود در بازار چین، برخی از محصولاتش را به کشورهای اروپایی از جمله انگلستان و ایتالیا صادر کرد.
همراه شدن شرکت ملی خودورسازی پروتون مالزی که عمر آن سه سال بیشتر از 'جیلی' است که از ساخت یخچال خود را به تولید خودرو و حضور در بازار بین الملی رسانده، نمونه مناسبی برای مقایسه یک شرکت دولتی که در راس آن یک سیاستمدار بوده با یک شرکت خصوصی است، تا بتوان به تصویر روشنی از سرنوشت شرکت های مشابه دست یافت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد