شهرداری مسئول ساماندهی موتورهای دیزلی
ژنراتورهای دودزا یکی از عوامل آلودگی هوای تهران
پدال نیوز: بهجز دود خروجی از اگزوز خودروها که ۸۰ درصد از منابع اصلی آلودگی هوای شهر تهران است، احتراق ناقص در موتور، بهویژه خودروهای دیزلی، از دیگر منابع آلودگی شهر تهران محسوب میشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در همین راستا روز گذشته اعضای شورای اسلامی شهر تهران، به یک فوریت طرح الزام شهرداری تهران به ساماندهی موتورهای دیزل با کاربرد زمینی، ماشینآلات عمرانی و ناوگان خدمات و حملونقل عمومی و خدمات شهری با اکثریت آرای اعضا به تصویب رسید تا برای بررسی به کمیسیونهای شورای شهر تهران ارجاع داده شود.
در قالب این طرح شهرداری تهران مکلف میشود، برای کلیه خودروهای دیزلی خود معاینه فنی داشته باشد و راهکارهای نظارتی بر موتورهای دیزلی با مالکیت خصوصی را نیز بررسی کند.
بررسی آلایندگی ژنراتورهای دیزلی
پیش از این خودروها در طرح معاینه فنی، موظف به اصلاح وضعیت خود شدند و به نظر میرسد نتیجه هم روی کاغذ و آمار و ارقام خوشایند بوده است، اما هیچکس این اصلاح را هنوز احساس نکرده و هنوز هوا برای نفس کشیدن سنگین است و به جای آنکه هر نفس ممد حیات باشد، بیشتر تیشه بر جان میزند.
بر اساس یک فوریت تصویبشده، سازوکار ارائه مشوق و جرایم برای پروژه ساختمانی و عمرانی درخصوص تولید یا کاهش ذرات معلق توسط معاونت شهرسازی و عمران شهرداری تهران و با نظارت شرکت کنترل کیفیت هوا، ظرف مدت ۶ ماه در قالب لایحه تدوین جهت تصویب به شورای اسلامی شهر تهران ارائه خواهد شد.
سیدنواب حسینیمنش، مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» درباره یک فوریت طرح الزام شهرداری تهران به ساماندهی موتورهای دیزل با کاربرد زمینی و ماشینآلات عمرانی تشریح کرد: «این یک فوریت مربوط به ژنراتورهای تولید برق در کارگاههای ساختمانسازی است.
در واقع کارگاههای ساختمانسازی چون منبع تولید برق ندارند، از موتورهای دیزل برای تولید برق و انجام جوشکاری استفاده میکنند.»
یک فوریت ساماندهی ژنراتورهای تولید برق در کارگاههای ساختمانسازی تصویب شد. ژنراتورهای دیزلی میزان زیادی گازوئیل میسوزانند تا برق تولید کنند. به همین دلیل به این ژنراتورها موتورهای ثابت زمینی گفته میشود
حسینیمنش در توضیح به عملکرد موتورهای دیزلی عنوان کرد: «ژنراتورهای دیزلی میزان زیادی گازوئیل میسوزانند تا برق تولید کنند. به همین دلیل به این ژنراتورها موتورهای ثابت زمینی گفته میشود.
این ژنراتورها باید با جرثقیل جابهجا شوند تا در محل مورد نیاز قرار گیرند و تولید برق کنند.» با توجه به حجم گازوئیلی که این موتورها میسوزانند، مقادیر قابل توجهی از گازهای مضر را نیز در هوا منتشر میکنند.
مهلت ۶ماهه شهرداری
روز سهشنبه در صحن علنی شورای اسلامی شهر تهران به یک فوریت ساماندهی موتورهای دیزل رای داده شد تا شهرداری مطالعات و تحقیقات لازم برای سازوکار نظارتی را در این مورد پیدا کند و به مراجع بالادستی پیشنهاد دهد. در یکی از بندها، شرکت کنترل کیفیت هوا ضرایب انتشار آلایندگی موتورهای دیزل زمینی را به همراه آمار واقعی و سهم آلایندگی این موتورها در آلودگی شهر تهران تایید کرده است.
حسینیمنش در ادامه عنوان کرد: «این موضوع روز گذشته برای اولین بار در صحن علنی شورای اسلامی شهر تهران مطرح شد. بر اساس طرح مطرح شده شهرداری تهران موظف است، طی بازه زمانی ۶ ماهه مطالعاتی منتج به ارائه راهکار و پیشنهادها انجام دهد. تحقیقات لازم باید توسط شهرداری و شرکت کنترل کیفیت هوا انجام شود که پس از اعلام نتایج نهایی، جزئیات بیشتر منتشرخواهد شد.»
ژنراتورها در مالکیت خصوصی
حسینیمنش با تاکید بر این که ژنراتورها مالکیت خصوصی دارند و بنابراین شهرداری موظف است بهجز بررسی سهم آلایندگی ژنراتورها، مکانیزم نظارتی آنها را نیز بررسی کند، گفت: «ژنراتورها مربوط به شهرداری نمیشود و متعلق به کارگاههای ساختمانسازی است و مالکیت خصوصی دارد.
روز گذشته در صحن علنی شورای اسلامی شهر تهران منتقدان به همین نکته اشاره کردند که شهرداری نمیتواند بر دستگاههای که مالکیت خصوصی دارند، نظارت کند.
شهرداری میتواند بر شرایط و دستگاههای عمومی شهر نظارت داشته باشد اما بر دستگاههایی که مالکیت خصوصی دارند نمیتواند نظارت یا مداخله داشته باشد.
به همین دلیل قوانین نظارت و بررسی دستگاههای آلاینده خصوصی با نظر مسئولان بالادستی است که طبق آن شهرداری باید مطالعات لازم را انجام دهد و نتایج و پیشنهادها را ارائه کند.»
در قالب این طرح شهرداری تهران مکلف میشود، برای کلیه خودروهای دیزلی خود معاینه فنی داشته باشد و راهکارهای نظارتی بر موتورهای دیزلی با مالکیت خصوصی را نیز بررسی کند.
بررسی آلایندگی ژنراتورهای دیزلی
پیش از این خودروها در طرح معاینه فنی، موظف به اصلاح وضعیت خود شدند و به نظر میرسد نتیجه هم روی کاغذ و آمار و ارقام خوشایند بوده است، اما هیچکس این اصلاح را هنوز احساس نکرده و هنوز هوا برای نفس کشیدن سنگین است و به جای آنکه هر نفس ممد حیات باشد، بیشتر تیشه بر جان میزند.
بر اساس یک فوریت تصویبشده، سازوکار ارائه مشوق و جرایم برای پروژه ساختمانی و عمرانی درخصوص تولید یا کاهش ذرات معلق توسط معاونت شهرسازی و عمران شهرداری تهران و با نظارت شرکت کنترل کیفیت هوا، ظرف مدت ۶ ماه در قالب لایحه تدوین جهت تصویب به شورای اسلامی شهر تهران ارائه خواهد شد.
سیدنواب حسینیمنش، مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» درباره یک فوریت طرح الزام شهرداری تهران به ساماندهی موتورهای دیزل با کاربرد زمینی و ماشینآلات عمرانی تشریح کرد: «این یک فوریت مربوط به ژنراتورهای تولید برق در کارگاههای ساختمانسازی است.
در واقع کارگاههای ساختمانسازی چون منبع تولید برق ندارند، از موتورهای دیزل برای تولید برق و انجام جوشکاری استفاده میکنند.»
یک فوریت ساماندهی ژنراتورهای تولید برق در کارگاههای ساختمانسازی تصویب شد. ژنراتورهای دیزلی میزان زیادی گازوئیل میسوزانند تا برق تولید کنند. به همین دلیل به این ژنراتورها موتورهای ثابت زمینی گفته میشود
حسینیمنش در توضیح به عملکرد موتورهای دیزلی عنوان کرد: «ژنراتورهای دیزلی میزان زیادی گازوئیل میسوزانند تا برق تولید کنند. به همین دلیل به این ژنراتورها موتورهای ثابت زمینی گفته میشود.
این ژنراتورها باید با جرثقیل جابهجا شوند تا در محل مورد نیاز قرار گیرند و تولید برق کنند.» با توجه به حجم گازوئیلی که این موتورها میسوزانند، مقادیر قابل توجهی از گازهای مضر را نیز در هوا منتشر میکنند.
مهلت ۶ماهه شهرداری
روز سهشنبه در صحن علنی شورای اسلامی شهر تهران به یک فوریت ساماندهی موتورهای دیزل رای داده شد تا شهرداری مطالعات و تحقیقات لازم برای سازوکار نظارتی را در این مورد پیدا کند و به مراجع بالادستی پیشنهاد دهد. در یکی از بندها، شرکت کنترل کیفیت هوا ضرایب انتشار آلایندگی موتورهای دیزل زمینی را به همراه آمار واقعی و سهم آلایندگی این موتورها در آلودگی شهر تهران تایید کرده است.
حسینیمنش در ادامه عنوان کرد: «این موضوع روز گذشته برای اولین بار در صحن علنی شورای اسلامی شهر تهران مطرح شد. بر اساس طرح مطرح شده شهرداری تهران موظف است، طی بازه زمانی ۶ ماهه مطالعاتی منتج به ارائه راهکار و پیشنهادها انجام دهد. تحقیقات لازم باید توسط شهرداری و شرکت کنترل کیفیت هوا انجام شود که پس از اعلام نتایج نهایی، جزئیات بیشتر منتشرخواهد شد.»
ژنراتورها در مالکیت خصوصی
حسینیمنش با تاکید بر این که ژنراتورها مالکیت خصوصی دارند و بنابراین شهرداری موظف است بهجز بررسی سهم آلایندگی ژنراتورها، مکانیزم نظارتی آنها را نیز بررسی کند، گفت: «ژنراتورها مربوط به شهرداری نمیشود و متعلق به کارگاههای ساختمانسازی است و مالکیت خصوصی دارد.
روز گذشته در صحن علنی شورای اسلامی شهر تهران منتقدان به همین نکته اشاره کردند که شهرداری نمیتواند بر دستگاههای که مالکیت خصوصی دارند، نظارت کند.
شهرداری میتواند بر شرایط و دستگاههای عمومی شهر نظارت داشته باشد اما بر دستگاههایی که مالکیت خصوصی دارند نمیتواند نظارت یا مداخله داشته باشد.
به همین دلیل قوانین نظارت و بررسی دستگاههای آلاینده خصوصی با نظر مسئولان بالادستی است که طبق آن شهرداری باید مطالعات لازم را انجام دهد و نتایج و پیشنهادها را ارائه کند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها