تولید کامیونهای ولوو در سایپا دیزل
پدال نیوز- سایپا دیزل در ماههای آتی تولید سه مدل جدید از کامیونهای FM ولوو را شروع میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این شرکت در سالهای گذشته چند مدل از کامیونهای ولوو را تولید کرده است اما تولید آنها از پنج سال قبل متوقف شد.
ولوو تراک، شرکت بین المللی سازنده کامیون مستقر در گوتنبرگ سوئد، تحت مالکیت ولوو AB قرار دارد. این شرکت دومین سازنده بزرگ کامیون های سنگین در جهان و یک برند معتبر در ایران است.
سایپا دیزل قرار است سه مدل جدید از کامیونهای FM ولوو بنام D13B، D11C و D13C را تولید کند.
D11C موتور 10.8 لیتری با توان خروجی 330 تا 450 اسب بخار دارد.
D13B که در سال 2007 توسط ولوو معرفی شد، موتور 12.8 لیتری و توان 360 الی 440 اسب بخار دارد و D13C موتور 12.8 لیتری با توان 380 الی 500 اسب بخار دارد.
اخبار تولید این سه کامیون جدید در سایپا دیزل باعث رشد دو درصدی ارزش سهام سایپا و سایپا دیزل در بازار بورس تهران شد.
بهبود ارزش سهام این شرکت همچنین میتواند به دلیل سفر پیش روی وزیر امورخارجه فرانسه به تهران باشد. ژان مارک آیرو قرار است در راس یک هیئت بلندپایه تجاری و اقتصادی به ایران سفر کند. انتظار میرود مقامات شرکت خودروسازی سیتروئن فرانسه در این هیئت حضور داشته باشند که احتمالا به حصول نتایج مثبت در اجرای قرارداد سایپا و سیتروئن منجر خواهد شد.
سایپا و سیتروئن قرارداد سرمایه گذاری مشترکی را در ماه ژانویه امضا کردند. سایپا قرار است یکی از سایتهای تولیدی خود در کاشان را در ماههای آینده در اختیار سیتروئن بگذارد.
سایپا دیزل تجربه موفقی در تولید کامیونهای ولوو در ایران دارد. در سال 2005 کامیونهای ولوو FH12 که توسط سایپا دیزل در ایران تولید میشدند به سرعت توانستند جای خود را در جاده های ایران بازکنند.
اما در دوران تحریمها سایپا همکاری هایی را با شرکتهای چینی که کامیونهای ارزان تری تولید میکردند شروع کرد.
بین 120 تا 130 هزار دستگاه کامیون در ایران تردد میکنند که متوسط عمر آنها 25 سال است.
وزارت راه ایران قصد دارد سالانه 15 هزار کامیون مستهلک و فرسوده را از رده خارج کند.
وزارت راه چند روز پیش قراردادی را با گروه ماموت شریک رسمی اسکانیا در ایران برای جایگزینی پنج هزار دستگاه کامیون فرسوده با کامیونهای اسکانیا که توسط ماموت مونتاژ یا وارد شوند، امضا کرد.
ایران خودرودیزل بزرگترین خودروساز خاورمیانه نیز قراردادی را با دایملر آلمان برای تولید کامیونهای بنز در ایران در آینده نزدیک امضا کرده است.
برندهایی که ذکر شد برخلاف شرکتهای چینی در ایران بسیار محبوب هستند، زیرا بالاترین کیفیت، مصرف سوخت پایین و قابلیت بالای تبدیل شدن به پول نقد را هنگام فروش دارند.
ولوو تراک، شرکت بین المللی سازنده کامیون مستقر در گوتنبرگ سوئد، تحت مالکیت ولوو AB قرار دارد. این شرکت دومین سازنده بزرگ کامیون های سنگین در جهان و یک برند معتبر در ایران است.
سایپا دیزل قرار است سه مدل جدید از کامیونهای FM ولوو بنام D13B، D11C و D13C را تولید کند.
D11C موتور 10.8 لیتری با توان خروجی 330 تا 450 اسب بخار دارد.
D13B که در سال 2007 توسط ولوو معرفی شد، موتور 12.8 لیتری و توان 360 الی 440 اسب بخار دارد و D13C موتور 12.8 لیتری با توان 380 الی 500 اسب بخار دارد.
اخبار تولید این سه کامیون جدید در سایپا دیزل باعث رشد دو درصدی ارزش سهام سایپا و سایپا دیزل در بازار بورس تهران شد.
بهبود ارزش سهام این شرکت همچنین میتواند به دلیل سفر پیش روی وزیر امورخارجه فرانسه به تهران باشد. ژان مارک آیرو قرار است در راس یک هیئت بلندپایه تجاری و اقتصادی به ایران سفر کند. انتظار میرود مقامات شرکت خودروسازی سیتروئن فرانسه در این هیئت حضور داشته باشند که احتمالا به حصول نتایج مثبت در اجرای قرارداد سایپا و سیتروئن منجر خواهد شد.
سایپا و سیتروئن قرارداد سرمایه گذاری مشترکی را در ماه ژانویه امضا کردند. سایپا قرار است یکی از سایتهای تولیدی خود در کاشان را در ماههای آینده در اختیار سیتروئن بگذارد.
سایپا دیزل تجربه موفقی در تولید کامیونهای ولوو در ایران دارد. در سال 2005 کامیونهای ولوو FH12 که توسط سایپا دیزل در ایران تولید میشدند به سرعت توانستند جای خود را در جاده های ایران بازکنند.
اما در دوران تحریمها سایپا همکاری هایی را با شرکتهای چینی که کامیونهای ارزان تری تولید میکردند شروع کرد.
بین 120 تا 130 هزار دستگاه کامیون در ایران تردد میکنند که متوسط عمر آنها 25 سال است.
وزارت راه ایران قصد دارد سالانه 15 هزار کامیون مستهلک و فرسوده را از رده خارج کند.
وزارت راه چند روز پیش قراردادی را با گروه ماموت شریک رسمی اسکانیا در ایران برای جایگزینی پنج هزار دستگاه کامیون فرسوده با کامیونهای اسکانیا که توسط ماموت مونتاژ یا وارد شوند، امضا کرد.
ایران خودرودیزل بزرگترین خودروساز خاورمیانه نیز قراردادی را با دایملر آلمان برای تولید کامیونهای بنز در ایران در آینده نزدیک امضا کرده است.
برندهایی که ذکر شد برخلاف شرکتهای چینی در ایران بسیار محبوب هستند، زیرا بالاترین کیفیت، مصرف سوخت پایین و قابلیت بالای تبدیل شدن به پول نقد را هنگام فروش دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!