ایرباس چگونه از بوئینگ پیشی گرفت؟
پدال نیوز: هواپیمای مدل «350-900» که به خطوط هوایی سنگاپور تحویل شد، دههزارمین هواپیمایی به حساب میآید که این شرکت هواپیماساز فرانسوی به مشتریان خود در سراسر دنیا تحویل داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، چند
روز پیش ایرباس کلید یک فروند هواپیمای مدل «350-900» خود را به خطوط
هوایی سنگاپور تحویل داد. در حاشیه دریافت یک چک با رقم بالا، ایرباس جشنی
دیگر پیش رو خواهد داشت؛ این هواپیما دههزارمین هواپیمایی به حساب میآید
که این شرکت هواپیماساز فرانسوی به مشتریان خود در سراسر دنیا تحویل داده
است.
به گزارش روزنامه دنیای خودرو، این موضوع را میتوان نقطهعطفی برای این شرکت دانست، آنهم در حالی که رقیب اصلیاش، بوئینگ جشن صدسالگی خود را پشت سرمیگذارد. صنایع ایرباس، یک کنسرسیوم اروپایی مستقر در شهر تولوز فرانسه است که در سال 1970 کار خود را با ساخت موتورهای هواپیما آغاز کرد، درست زمانی که بوئینگ پنجاهوچهارمین سالگرد تاسیس خود را جشن میگرفت.
این شرکت در جهت مبارزه با آمریکاییها و توسط کشورهایی چون فرانسه، آلمان و ایتالیا شکل گرفت تا «اتوبوسهایی هوایی Air Bus»، یا به بیانی بهتر، هواپیمایی کوچک و کوتاهبرد طراحی کنند. با گذشت تقریبا نیمقرن از آغاز به کار این شرکت، ایرباس امروز سهم قابل توجهی از بازار را از بوئینگ ربوده و موفق به ارائه نوآوریهایی جدید ازجمله پرندههای دوطبقه و پرواز اتوماتیک به بازار پروازهای مسافربری شده است. در این مطلب قصد داریم به بررسی روند رشد ایرباس در سالهای گذشته بپردازیم.
آغازی آرام
«ایرباس 300»، اولین هواپیمای ایرباس، نخستین پرواز آزمایشی خود را در سال 1972 انجام داد. اولین فروند از این مدل به شرکت هواپیمایی «ایرفرانس» تحویل و در مسیر پاریس - لندن بهکار گرفته شد. این هواپیما اولین پرنده دو موتوره، پهنپیکر و دوطبقه در دنیا بود. این پرنده که روندی بسیار کند را در فروش آغاز کرده بود، با اثبات عملکرد و بهرهوری خود موفق به افزایش فروش شد. کابین مناسب این هواپیما که امکان حمل بار بیشتری را میداد، موجب شد به پرفروشترین هواپیمای باری در سطح دنیا بدل شود.
رویایی بزرگ
امروز میتوان از پرندههایی چون «320»، «330»، «350» و «380» بهعنوان تولیدات اصلی این شرکت نام برد. مدل «300-600» و «310» نیز به معرفی پرندههایی با قابلیت دریافت دستور الکتریکی، کنترل پرواز ثانویه به جای سیستمهای کنترل سنتی کابل و قرقره پرداخته است. اما این شرکت در مدل «320» خود پا را یک قدم فراتر گذاشته است تا با ارائه یک سیستم تماماتوماتیک، پروازها کاملا بهصورت الکتریکی انجام شوند. این میزان اعتماد به سیستمهای الکترونیکی، آن هم در سال 1984 میلادی در نوع خود کاملا منحصر بهفرد به شمار میرفت. امروز این اعتماد به یک استاندارد تبدیل شده و حتی به حوزههایی مانند خودروسازی نیز بسط پیدا کرده است.
تولیداتی بزرگتر
در اواخر دهه 90 میلادی، ایرباس با در اختیار داشتن 16 خطتولید هواپیما در سراسر اروپا، سالانه 200 فروند هواپیما را به بازار عرضه میکرد. برای حمل قطعات بزرگ و نیمه سرهمشده، ایرباس به هواپیمایی بزرگتر و با قدرت حمل بیشتر نیاز داشت تا بتواند دسترسی آسان را ایجاد کند. ابرحملکننده «300-600» که بسیار زود «ماهی خاویار» نام گرفت، توانست به طور ویژهای در بازار جای خود را باز کند و به هواپیمایی محبوب، با ظاهری مضحک تبدیل شود. تنها یکسال زمان لازم بود تا ایرباس به ارائه هواپیمایی بزرگتر بپردازد. همچنین 5 مدل هواپیمای دیگر که همگی مدل تغییریافته «320-300» بودند، روانه بازار شدند.
آزمایشهای جدی و بزرگ
برجستهترین اقدام ایرباس را میتوان طراحی و تولید «380»های بسیاربزرگ دانست؛ هواپیماهای دو کابینه بیش از حد بزرگی که برای استفاده از آن نیاز به بازطراحی زیرساختهای فرودگاهی بود. هنگامی که ایرباس اقدام به ساخت اولین واحد ساخت هواپیمای بزرگ در سال 1996 کرد، بهنظر میرسید با بهکار گرفتن افراد زیاد و فضایی بسیار بزرگ از بازار هواپیمایی دنیا، همچنین خطرات مالی که این شرکت متحمل شده بود، به این هدف نائل شده است.
اولین پرواز این هواپیما در سال 2005، پس از یک سری آزمایشهای جامع ازجمله آزمایش در هوای سرد کانادا انجام شد. بر اساس مطالعات چند موسسه تحلیل و ارزیابی تولیدات هوایی، اگرچه تولید «ایرباس 380» در ماههای گذشته با کاهش روبهرو شده اما این شرکت همچنان معتقد است تقاضا برای خرید این هواپیما درنهایت با افزایش مواجه خواهد شد؛ تقاضایی که بیشتر از سوی کلانشهرهایی با ظرفیتهای محدود فرودگاهی صورت خواهد گرفت.
جاهطلبی حتی برای پرندههای کوچک
در همین حال ایرباس تولید یک مدل ارتقایافته از هواپیمای «330» خود را در تولوز فرانسه آغاز کرد، اولین هواپیمایی که بالههای آن بهطور مستقیم به بدنه هواپیما متصل هستند. «330» مجهز به موتور جدید، در جهت ادامه موفقیتهای «330» در 20 سال گذشته و رقابت با «بوئینگ 737 مکس» به بازار آمد. المانهای جدیدی چون بالچههای کوچک به این هواپیما کمک کرده است علاوهبر داشتن ایرودینامیک بهتر، بهرهوری بیشتری نیز در مصرف سوخت داشته باشد. برد متوسط و سایز متعادل آن نیز موجب افزایش تقاضا برای این پرنده فرانسوی شده است.
نقطهعطف بزرگ
«350-900» دههزارمین تولید ایرباس است. «350» پهنپیکر در ژانویه سال 2015 با پیوستن به ناوگان «قطر ایرویز» وارد بازار شد. بدنه پهنتر این امکان را فراهم میکند تا در هر ردیف کلاس اقتصادی 10 صندلی افزوده شود. پاسخ ایرباس به «787» بوئینگ برای تولید خود نیازمند مقادیر زیادی مواد کامپوزیتی فیبرکربن برای تقویت قدرت و کاهش وزن کلی هواپیماست.
آیندهای روشن
ایرباس میخواهد بدانیم که رسیدن به دههزارمین تولید، نقطه توقف برای این شرکت نخواهد بود. در نمایشگاه هوایی بینالمللی فارنبورو در سال 2016، ایرباس از طراحی اولیه هواپیمایی رونمایی کرد که از ساختاری مصنوعی شبیه استخوان پرندگان برای سبک و قوی بودن بهره میبرد. در کنار بالهایی بلند و نازک، ایرباس پیشبینی کرده است تا سال 2050، هواپیماها دارای کابینهایی با غشای نامرئی خواهند بود تا مسافران قادر باشند تصاویری پانوراما را در طول پرواز مشاهده کنند.
به گزارش روزنامه دنیای خودرو، این موضوع را میتوان نقطهعطفی برای این شرکت دانست، آنهم در حالی که رقیب اصلیاش، بوئینگ جشن صدسالگی خود را پشت سرمیگذارد. صنایع ایرباس، یک کنسرسیوم اروپایی مستقر در شهر تولوز فرانسه است که در سال 1970 کار خود را با ساخت موتورهای هواپیما آغاز کرد، درست زمانی که بوئینگ پنجاهوچهارمین سالگرد تاسیس خود را جشن میگرفت.
این شرکت در جهت مبارزه با آمریکاییها و توسط کشورهایی چون فرانسه، آلمان و ایتالیا شکل گرفت تا «اتوبوسهایی هوایی Air Bus»، یا به بیانی بهتر، هواپیمایی کوچک و کوتاهبرد طراحی کنند. با گذشت تقریبا نیمقرن از آغاز به کار این شرکت، ایرباس امروز سهم قابل توجهی از بازار را از بوئینگ ربوده و موفق به ارائه نوآوریهایی جدید ازجمله پرندههای دوطبقه و پرواز اتوماتیک به بازار پروازهای مسافربری شده است. در این مطلب قصد داریم به بررسی روند رشد ایرباس در سالهای گذشته بپردازیم.
آغازی آرام
«ایرباس 300»، اولین هواپیمای ایرباس، نخستین پرواز آزمایشی خود را در سال 1972 انجام داد. اولین فروند از این مدل به شرکت هواپیمایی «ایرفرانس» تحویل و در مسیر پاریس - لندن بهکار گرفته شد. این هواپیما اولین پرنده دو موتوره، پهنپیکر و دوطبقه در دنیا بود. این پرنده که روندی بسیار کند را در فروش آغاز کرده بود، با اثبات عملکرد و بهرهوری خود موفق به افزایش فروش شد. کابین مناسب این هواپیما که امکان حمل بار بیشتری را میداد، موجب شد به پرفروشترین هواپیمای باری در سطح دنیا بدل شود.
رویایی بزرگ
امروز میتوان از پرندههایی چون «320»، «330»، «350» و «380» بهعنوان تولیدات اصلی این شرکت نام برد. مدل «300-600» و «310» نیز به معرفی پرندههایی با قابلیت دریافت دستور الکتریکی، کنترل پرواز ثانویه به جای سیستمهای کنترل سنتی کابل و قرقره پرداخته است. اما این شرکت در مدل «320» خود پا را یک قدم فراتر گذاشته است تا با ارائه یک سیستم تماماتوماتیک، پروازها کاملا بهصورت الکتریکی انجام شوند. این میزان اعتماد به سیستمهای الکترونیکی، آن هم در سال 1984 میلادی در نوع خود کاملا منحصر بهفرد به شمار میرفت. امروز این اعتماد به یک استاندارد تبدیل شده و حتی به حوزههایی مانند خودروسازی نیز بسط پیدا کرده است.
تولیداتی بزرگتر
در اواخر دهه 90 میلادی، ایرباس با در اختیار داشتن 16 خطتولید هواپیما در سراسر اروپا، سالانه 200 فروند هواپیما را به بازار عرضه میکرد. برای حمل قطعات بزرگ و نیمه سرهمشده، ایرباس به هواپیمایی بزرگتر و با قدرت حمل بیشتر نیاز داشت تا بتواند دسترسی آسان را ایجاد کند. ابرحملکننده «300-600» که بسیار زود «ماهی خاویار» نام گرفت، توانست به طور ویژهای در بازار جای خود را باز کند و به هواپیمایی محبوب، با ظاهری مضحک تبدیل شود. تنها یکسال زمان لازم بود تا ایرباس به ارائه هواپیمایی بزرگتر بپردازد. همچنین 5 مدل هواپیمای دیگر که همگی مدل تغییریافته «320-300» بودند، روانه بازار شدند.
آزمایشهای جدی و بزرگ
برجستهترین اقدام ایرباس را میتوان طراحی و تولید «380»های بسیاربزرگ دانست؛ هواپیماهای دو کابینه بیش از حد بزرگی که برای استفاده از آن نیاز به بازطراحی زیرساختهای فرودگاهی بود. هنگامی که ایرباس اقدام به ساخت اولین واحد ساخت هواپیمای بزرگ در سال 1996 کرد، بهنظر میرسید با بهکار گرفتن افراد زیاد و فضایی بسیار بزرگ از بازار هواپیمایی دنیا، همچنین خطرات مالی که این شرکت متحمل شده بود، به این هدف نائل شده است.
اولین پرواز این هواپیما در سال 2005، پس از یک سری آزمایشهای جامع ازجمله آزمایش در هوای سرد کانادا انجام شد. بر اساس مطالعات چند موسسه تحلیل و ارزیابی تولیدات هوایی، اگرچه تولید «ایرباس 380» در ماههای گذشته با کاهش روبهرو شده اما این شرکت همچنان معتقد است تقاضا برای خرید این هواپیما درنهایت با افزایش مواجه خواهد شد؛ تقاضایی که بیشتر از سوی کلانشهرهایی با ظرفیتهای محدود فرودگاهی صورت خواهد گرفت.
جاهطلبی حتی برای پرندههای کوچک
در همین حال ایرباس تولید یک مدل ارتقایافته از هواپیمای «330» خود را در تولوز فرانسه آغاز کرد، اولین هواپیمایی که بالههای آن بهطور مستقیم به بدنه هواپیما متصل هستند. «330» مجهز به موتور جدید، در جهت ادامه موفقیتهای «330» در 20 سال گذشته و رقابت با «بوئینگ 737 مکس» به بازار آمد. المانهای جدیدی چون بالچههای کوچک به این هواپیما کمک کرده است علاوهبر داشتن ایرودینامیک بهتر، بهرهوری بیشتری نیز در مصرف سوخت داشته باشد. برد متوسط و سایز متعادل آن نیز موجب افزایش تقاضا برای این پرنده فرانسوی شده است.
نقطهعطف بزرگ
«350-900» دههزارمین تولید ایرباس است. «350» پهنپیکر در ژانویه سال 2015 با پیوستن به ناوگان «قطر ایرویز» وارد بازار شد. بدنه پهنتر این امکان را فراهم میکند تا در هر ردیف کلاس اقتصادی 10 صندلی افزوده شود. پاسخ ایرباس به «787» بوئینگ برای تولید خود نیازمند مقادیر زیادی مواد کامپوزیتی فیبرکربن برای تقویت قدرت و کاهش وزن کلی هواپیماست.
آیندهای روشن
ایرباس میخواهد بدانیم که رسیدن به دههزارمین تولید، نقطه توقف برای این شرکت نخواهد بود. در نمایشگاه هوایی بینالمللی فارنبورو در سال 2016، ایرباس از طراحی اولیه هواپیمایی رونمایی کرد که از ساختاری مصنوعی شبیه استخوان پرندگان برای سبک و قوی بودن بهره میبرد. در کنار بالهایی بلند و نازک، ایرباس پیشبینی کرده است تا سال 2050، هواپیماها دارای کابینهایی با غشای نامرئی خواهند بود تا مسافران قادر باشند تصاویری پانوراما را در طول پرواز مشاهده کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر